Paul di Resta
Paul di Resta (lahir 16 April 1986 di Uphall, Livingston, Scotland,[1]) ialah seorang pemandu kereta lumba British, yang kini bersaing dalam Formula Satu bersama Force India. Beliau juga merupakan bekas juara DTM dan Formula 3 Euroseries.
 di Resta pada tahun 2014 | |
| Lahir | 16 April 1986 Uphall, Lothian Barat, Scotland, UK |
|---|---|
| Kerjaya Kejuaraan Dunia Formula Satu | |
| Kewarganegaraan |  British |
| Tahun aktif | 2011–2013, 2017 |
| Teams | Force India, Williams |
| Nombor kereta | 40 |
| Entri | 59 (59 mata) |
| Kejuaraan | 0 |
| Kemenangan | 0 |
| Podium | 0 |
| Mata kerjaya | 121 |
| Petak pertama | 0 |
| Pusingan terpantas | 0 |
| Perlumbaan pertama | Grand Prix Australia 2011 |
| Perlumbaan terakhir | Grand Prix Hungary 2017 |
| Kedudukan 2017 | Ke-16 (21 mata) |
| Kerjaya 24 Hours of Le Mans | |
| Tahun penyertaan | 2018— |
| Pasukan | United Autosports |
| Keputusan terbaik | 5th (2020) |
| Kemenangan kelas | 1 (2020) |
Kerjaya sunting
Sukan kart sunting
Beliau memulakan kerjayanya dalam sukan kart, dan berlumba dalam pelbagai siri kompetitif dari tahun 1994 hingga 2002. Pada tahun 2001, beliau memenangi kejuaraan British JICA.
Formula Renault sunting
Di Resta bertanding dalam kejuaraan Formula Three Euroseries dengan Manor Motorsport pada tahun 2005, dan menamatan musim di tempat kesepuluh. Pada musim 2006, di Resta menyertai pasukan ASM Formule 3, dengan memenangi kejuaraan tahun tersebut setelah memenangi lima buah perlumbaan, dan mengalahkan rakan sepasukan, Sebastian Vettel.
Formula Satu sunting
Di Resta memandu uji untuk pasukan Formula Satu McLaren, dan merupakan salah seorang pemandu yang berkemungkinan untuk memandu bersama pasukan Force India pada musim 2009, disebabkan McLaren dan Force India berkongsi pembekal enjin yang sama, Mercedes-Benz. Namun begitu, Force India memilih untuk mengekalkan Giancarlo Fisichella dan Adrian Sutil, dengan Vitantonio Liuzzi menjadi pemandu simpanan.[2]
Force India (2010–kini) sunting
2010 sunting
Pada bulan Disember 2009, selepas Fisichella menyertai Ferrari dan Liuzzi menjadi pemandu pasukan Force India, di Resta mengambil bahagian dalam sebuah ujian dengan pasukan di Jerez bersama J. R. Hildebrand.[3] Pada acara Antarabangsa Autosport pada Januari 2010, di Resta berkata bahawa beliau hampir menandatangani kontrak bersama mereka sebagai pemandu ujian dan simpanan bagi musim 2010.[4] Perjanjian tersebut dimuktamadkan pada 2 Februari.[5] Beliau membuat kemunculan sulungnya di Grand Prix Australia, di mana beliau mengambil bahagian pada sesi latihan bebas pertama, dengan mengambil tempat Sutil[6] dan akhirnya mendapat tempat kesebelas.[7] Beliau memandu pada kesemua sesi latihan pertama sehingga Grand Prix Monaco, di mana beliau tidak mengambil bahagian. Beliau kembali memandu untuk mereka di Grand Prix Eropah dan British. Beliau tidak beraksi di Grand Prix Jerman, namun kembali di Grand Prix Hungary. Di Resta tidak memandu di Grand Prix Belgium kerana Force India mahukan pemandu tetap mereka, Tonio Liuzzi dan Adrian Sutil, mempelajari litar tersebut dengan sebaik-baiknya. Beliau sekali lagi mengambil bahagian di Grand Prix Itali, namun tidak mengambil bahagian di Grand Prix Singapura atau Jepun. Force India sekali lagi memilih untuk menggunakan Liuzzi dan Sutil untuk memandu di Korea supaya mereka dapat mempelajari litar yang baru itu untuk perlumbaan tersebut.[8]
2011 sunting
Di Resta menyertai Adrian Sutil di pasukan Force India untuk musim 2011, dengan menggantikan Vitantonio Liuzzi. Beliau mendapat mata kejuaraan pada perlumbaan sulungnya di Grand Prix Australia, selepas kedua-dua kereta pasukan Sauber disingkirkan daripada perlumbaan.[9] Beliau mendapat tempat kesepuluh di Malaysia, kesebelas di China, dan bersara di Turki, di mana beliau meninggalkan pit dengan roda yang longgar. Beliau melayakkan diri di tempat keenam di Silverstone, tetapi menamatkan perlumbaan di tempat ke-15.
Beliau mendapat mata sekali lagi di Hungary, dengan mendapat tempat ketujuh. Di Grand Prix Itali, beliau mendapat tempat kelapan, dan ini diikuti oleh tempat keenam di Singapura, di hadapan rakan sepasukan, Sutil, yang menduduki tempat kelapan. Beliau mendapat tempat kesepuluh di Korea, kesembilan di Abu Dhabi dan kelapan di Brazil.
2012 sunting
Pada 16 Disember 2011, ia telah diumumkan bahawa di Resta akan dikekalkan oleh Force India untuk musim 2012, dengan Nico Hülkenberg mengambil tempat Sutil sebagai rakan sepasukan di Resta.[10] Beliau melayakkan diri di tempat ke-15 pada perlumbaan pembukaan musim di Australia dan menamatkan perlumbaan di tempat kesepuluh, setelah memintas Jean-Éric Vergne dan Nico Rosberg pada pusingan akhir. Beliau mendapat tempat ke-14 pada pusingan kelayakan di Grand Prix Malaysia, dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-12. Beliau sekali lagi mendapat tempat ke-12 di China. Di Bahrain, beliau berjaya memasuki Q3 dan memulakan perlumbaan di tempat kesepuluh. Beliau mendapat tempat keenam pada perlumbaan tersebut. Beliau mendapat tempat ke-14 di Sepanyol, satu pusingan di belakang pemenang, Pastor Maldonado; ketujuh di Monaco setelah memulakan perlumbaan di tempat ke-15; dan kesebelas di Montreal. Di Grand Prix Eropah, beliau mendapat tempat ketujuh.
Selepas gagal untuk mendapat mata kejuaraan dalam tiga perlumbaan berikutnya, di Resta mendapat tempat kesepuluh di Grand Prix Belgium. Di Grand Prix Itali, di Resta beraksi dengan cemerlang pada pusingan kelayakan dengan menetapkan masa keempat terpantas di Q3, tetapi menerima penalti lima-petak kedudukan kerana menukar kotak gear dan memulakan perlumbaan tersebut di tempat kesembilan. Beliau menamatkan perlumbaan tersebut di tempat kelapan. Bagi enam perlumbaan terakhir musim ini, beliau hanya mampu mendapat dua mata sahaja, selepas mendapat tempat kesembilan di Abu Dhabi.
2013 sunting
Pada 31 Januari 2013, Force India mengesahkan bahawa di Resta akan memulakan musim ketiganya dalam Formula Satu untuk mereka.[11] Selepas gagal memasuki Q3 di Australia, di Resta akhirnya berjuang untuk mendapat mata, dan menamatkan perlumbaan di belakang rakan sepasukan, Adrian Sutil, di tempat kelapan. Bagaimanapun di Malaysia, di Resta terpaksa bersara selepas nat roda keretanya tersekat, dan Sutil juga terpaksa bersara disebabkan masalah ini.
Selepas mendapat tempat kesebelas pada pusingan kelayakan di Grand Prix China, beliau menamatkan perlumbaan di tempat kelapan dan mendapat empat mata.
Di Resta menyamai keputusan terbaiknya di Bahrain dengan mendapat tempat keempat, selepas dipintas oleh pemandu Lotus, Romain Grosjean, untuk tempat ketiga. Pada perlumbaan berikutnya di Sepanyol, di Resta mendapat tempat ketujuh.
Dalam sesi kelayakan yang dilanda hujan di Monaco, beliau mendapat tempat ke-17. Namun, beliau berjaya mendapat mata dengan mendapat kesembilan selepas perlumbaan dihentikan buat sementara waktu selepas Pastor Maldonado terbabas.
Di Grand Prix Kanada, beliau sekali lagi memulakan perlumbaan di tempat ke-17. Di Resta memulakan perlumbaan dengan menggunakan tayar sebatian keras, dan hanya melakukan satu perhentian pit, pada pusingan ke-56, dan akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh.
Rekod perlumbaan sunting
Ringkasan kerjaya sunting
| Musim | Siri | Pasukan | Perlumbaan | Kemenangan | P/Pertama | P/Terpantas | Podium | Mata | Kedudukan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Formula Renault UK | Eurotek Motorsport | 17 | 1 | 2 | 1 | 2 | 233 | Ke-7 |
| Team JVA | |||||||||
| 2004 | Formula Renault UK | Manor Motorsport | 20 | 4 | 4 | 2 | 9 | 415 | Ke-3 |
| Formula Renault 2000 Eurocup | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | NC† | ||
| Bahrain Superprix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| 2005 | Formula Three Euroseries | Manor Motorsport | 19 | 0 | 3 | 2 | 1 | 32 | Ke-10 |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | Ke-4 | ||
| 2006 | Formula Three Euroseries | ASM Formule 3 | 20 | 5 | 5 | 1 | 9 | 86 | Pertama |
| Masters of Formula 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | N/A | Pertama | ||
| Macau Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| 2007 | Deutsche Tourenwagen Masters | Persson Motorsport | 10 | 0 | 0 | 0 | 4 | 32 | Ke-5 |
| 2008 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 11 | 2 | 1 | 4 | 7 | 71 | Ke-2 |
| 2009 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 45 | Ke-3 |
| 2010 | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA Team | 11 | 3 | 3 | 1 | 7 | 71 | Pertama |
| Formula Satu | Force India F1 Team | Pemandu ujian | |||||||
| 2011 | Formula Satu | Force India F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | Ke-13 |
| 2012 | Formula Satu | Sahara Force India F1 Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | Ke-14 |
| 2013 | Formula Satu | Sahara Force India F1 Team | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36* | Ke-10* |
† – Sebagai pemandu jemputan, di Resta tidak boleh mendapat mata.
* Musim sedang dijalankan.
Keputusan lengkap DTM sunting
(kunci)
Tebal - Petak pertama
Condong - P.Terpantas
| Year | Pasukan | Kereta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Ked | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Persson Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2005 | HOC1 5 |
OSC 2 |
LAU 2 |
BRH Ret |
NOR 15 |
MUG 3 |
ZAN 14 |
NÜR 6 |
CAT 3 |
HOC2 8 |
Ke-5 | 32 | |
| 2008 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | HOC1 13 |
OSC 4 |
MUG 2 |
LAU 1 |
NOR 5 |
ZAN 7 |
NÜR 2 |
BRH 2 |
CAT 1 |
BUG 2 |
HOC2 2 |
Ke-2 | 71 |
| 2009 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 5 |
LAU 4 |
NOR 7 |
ZAN 6 |
OSC 4 |
NÜR Ret |
BRH 1 |
CAT 7 |
DIJ 2 |
HOC2 3 |
Ke-3 | 45 | |
| 2010 | HWA Team | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC1 4 |
VAL 5 |
LAU 2 |
NOR 10 |
NÜR 2 |
ZAN 2 |
BRH 1 |
OSC 1 |
HOC2 1 |
ADR 9 |
SHA 2 |
Pertama | 71 |
Keputusan lengkap Formula Satu sunting
(kunci)
Tebal - Petak pertama
Condong - P.Terpantas
| Tahun | Kemasukan | Casis | Enjin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Mata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Force India F1 Team | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR |
AUS TD |
MAL TD |
CHN TD |
ESP TD |
MON |
TUR |
CAN |
EUR TD |
GBR TD |
GER |
HUN TD |
BEL |
ITA TD |
SIN |
JPN |
KOR |
BRA |
ABU |
– | – | |
| 2011 | Force India F1 Team | Force India VJM04 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | AUS 10 |
MAL 10 |
CHN 11 |
TUR Ret |
ESP 12 |
MON 12 |
CAN 18† |
EUR 14 |
GBR 15 |
GER 13 |
HUN 7 |
BEL 11 |
ITA 8 |
SIN 6 |
JPN 12 |
KOR 10 |
IND 13 |
ABU 9 |
BRA 8 |
Ke-13 | 27 | |
| 2012 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM05 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS 10 |
MAL 7 |
CHN 12 |
BHR 6 |
ESP 14 |
MON 7 |
CAN 11 |
EUR 7 |
GBR Ret |
GER 11 |
HUN 12 |
BEL 10 |
ITA 8 |
SIN 4 |
JPN 12 |
KOR 12 |
IND 12 |
ABU 9 |
USA 15 |
BRA 19† |
Ke-14 | 46 |
| 2013 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM06 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS 8 |
MAL Ret |
CHN 8 |
BHR 4 |
ESP 7 |
MON 9 |
CAN 7 |
GBR 9 |
GER 11 |
HUN 18† |
BEL Ret |
ITA Ret |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
USA |
BRA |
Ke-10* | 36* |
† Tidak menamatkan perlumbaan, namun diklasifikasikan kerana melengkapkan lebih daripada 90% jarak perlumbaan.
* Musim sedang dijalankan.
Rujukan sunting
- ^ "Profil Paul di Resta". BBC. 4 Julai 2011. Dicapai pada 3 Ogos 2011.
- ^ English, Steven (14 Disember 2008). "Force India keep Fisichella and Sutil". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ Strang, Simon (24 November 2009). "Force India to test di Resta, Hildebrand". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ Noble, Jonathan (16 Januari 2010). "Di Resta close to Force India role". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ Elizalde, Pablo (2 Februari 2010). "Force India signs di Resta as reserve". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ Noble, Jonathan (24 Mac 2010). "Di Resta ready for Formula 1 chance". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ "Australian Grand Prix – Practice Results". BBC Sport. BBC. 26 Mac 2010. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ Elizalde, Pablo (18 Oktober 2010). "Di Resta will not drive in Korea either". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ Elizalde, Pablo (26 Januari 2011). "Di Resta confirmed at Force India". autosport.com. Haymarket Publications. Dicapai pada 24 Mac 2013.
- ^ "Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up". Formula1.com. Kumpulan Formula Satu. 16 Disember 2011. Dicapai pada 25 Mac 2013.
- ^ Januari 2013 "Paul di Resta" Check
|url=value (bantuan). Force India. Dicapai pada 25 Mac 2013.[pautan mati kekal]
Pautan luar sunting
| Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: Paul di Resta. |
- Statistik Paul di Resta di Driver Database
- Laman sesawang rasmi Diarkibkan 2011-08-24 di Wayback Machine
- Paul di Resta di Pangkalan Data Filem Internet (IMDb)
| Kedudukan sukan | ||
|---|---|---|
| Didahului oleh Lewis Hamilton |
Juara Pemandu Formula Three Euroseries 2006 |
Diikuti oleh: Romain Grosjean |
| Didahului oleh Lewis Hamilton |
Juara Formula Three Masters 2006 |
Diikuti oleh: Nico Hülkenberg |
| Didahului oleh Timo Scheider |
Juara DTM 2010 |
Diikuti oleh: Martin Tomczyk |
| Didahului oleh Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent |
Asian Le Mans Series LMP2 Champion 2018–19 |
Diikuti oleh: James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom |
| Anugerah | ||
| Didahului oleh Alex Lloyd |
McLaren Autosport BRDC Award 2004 |
Diikuti oleh: Oliver Jarvis |
| Didahului oleh Kamui Kobayashi |
Autosport Awards Rookie of the Year 2011 |
Diikuti oleh: Mathéo Tuscher |