Wikipedia

Curtiss BF2C Goshawk

Curtiss BF2C Goshawk ( Model 67 ) ialah pesawat biplan tentera laut Amerika Syarikat tahun 1930-an yang mempunyai kejayaan terhad dan merupakan sebahagian daripada barisan panjang pesawat Hawk Series yang dibina oleh Curtiss Airplane and Motor Company untuk tentera Amerika dan untuk dieksport sebagai Model 68 Hawk III .

BF2C-1 Goshawk
Curtiss BF2C-1 - Model 67A (on the right)
Peranan Carrierborne Fighter & Fighter-Bomber
Pengeluar Curtiss Aeroplane and Motor Company
Pengenalan 1933
Dibersarakan 1949
Pengguna utamas Republic of China
United States Navy
Royal Thai Air Force
Argentine Air Force
Dikeluarkan October 1934
Jumlah dibina 164 plus 2 prototypes
Dibangunkan daripada Curtiss F11C Goshawk

Reka bentuk dan pembangunan sunting

Tentera Laut Amerika Syarikat dan Syarikat Curtiss merasakan bahawa F11C-2 mempunyai potensi pembangunan. Tentera Laut memutuskan untuk mendapatkan varian dengan gear pendaratan yang boleh ditarik. Varian ini, yang masih mempunyai sayap kayu "Hawk" klasik F11C-2 dengan kerajang Clark Y rata pada bahagian bawah. Ia telah diberi nama sebagai XF11C-3 oleh Tentera Laut dan sebagai Model 67 oleh Curtiss. Sistem penarikan gear utama telah diilhamkan daripada sistem rekaan Grover Loening pada prototaip Grumman XFF-1, dan dikendalikan secara manual. [1]

XF11C-3 pertama kali dihantar ke Tentera Laut Amerika Syarikat (USN) pada Mei 1933 dengan enjin radial Wright R-1820-80 diberi nilai kuasa 700 hp (520 kW) . Ujian mendedahkan peningkatan kelajuan 17 mph (27 km/j) ke atas F11C-2, tetapi berat tambahan menyebabkan penurunan dalam kebolehgerakan. Tentera Laut merasakan kemerosotan pengendalian lebih daripada diimbangi oleh peningkatan kelajuan, walau bagaimanapun. Semasa ujian, sayap berbingkai kayu XF11C-3 digantikan dengan sayap udara kerajang NACA 2212 berstruktur logam, biconvex, dan tidak lama kemudian telah dinamakan semula sebagai XBF2C-1 (Model 67A) selaras dengan kategori pesawat tempur pengebom baharu. [1]

Sejarah operasi sunting

 
Tiga BF2C-1 VB-5 dari USS Ranger pada tahun 1934.
 
Chinese Hawk III, serangan pejuang utama Tentera Udara Nasionalis China yang menentang pencerobohan Jepun pada tahun 1937, sehingga digantikan oleh pejuang Polikarpov I-15 dan I-16

Dua puluh tujuh buah pesawat BF2C-1 telah ditempah oleh Tentera Laut AS, dengan dek penyu di belakang yang dinaikkan, kokpit separuh tertutup dan sayap bawah berbingkai logam. Ia dilengkapi dengan dua buah mesingan Browning 0.30 kaliber dan tiga ruang angkut untuk penyimpanan luar 500 lb (230 kg). Dihantar pada Oktober 1934, mereka ditugaskan ke VB-5 pada kapal pengangkut pesawat USS Ranger, tetapi berkhidmat hanya beberapa bulan sebelum kesukaran pada gear pendaratan menyebabkan mereka ditarik balik. [2] Di sebalik perkhidmatannya yang singkat, banyak inovasi yang dibangunkan untuk laluan Goshawk didapati digunakan secara meluas dalam pesawat Tentera Laut untuk beberapa tahun seterusnya. Mereka adalah pejuang Curtiss terakhir yang diterima untuk perkhidmatan dengan Tentera Laut AS. [2]

Versi eksport Model 68 Hawk III berbalik kepada kayu klasik/ sayap Clark Y dan dikuasakan oleh 770 hp (570 kW) R-1820-F53. Hawk III China berkhidmat sebagai pesawat pelbagai guna apabila operasi tempur menentang Tentera Darat Diraja Jepun dan Tentera Udara Tentera Laut bermula dengan serius pada Ogos 1937, terutamanya dengan Pertempuran Shanghai dan Nanjing.Pesawat ini dianggap sebagai pejuang barisan hadapan Tentera Udara Nasionalis China- yang mengejar pesawat terbang bersama-sama dengan inventori Hawk II mereka, Boeing Model 281 "Peashooters" dan Fiat CR.32s . Kol. Gao Zhihang melakukan dua pembunuhan terhadap Mitsubishi A5M "Claude" (pendahulu A6M "Zero" ) ke atas Nanjing pada 12 Oktober, 1937 manakala di kawalan Hawk IIInya bernombor "IV-I" (Kumpulan Mengejar Ke-4, Komander). [3]

Ketika sekatan udara dan sokongan jarak dekat untuk Tentera Revolusi Nasional China diteruskan pada Pertempuran Shanghai pada 14 Oktober 1937, Tentera Udara China melancarkan serangan besar terhadap kedudukan Jepun di Shanghai. Pasukan campuran tiga buah Curtiss Hawk III mengiringi tiga B-10, dua He-111A, lima O-2MC dan lima Gamma dari Nanjing, dan kemudian satu serangan dilancarkan setiap jam dari Nanking ke Shanghai hingga 15 Oktober. [4] Gabungan serangan dengan Hawk III ini digunakan terhadap kedua-dua Tentera Darat Diraja Jepun dan Tentera Udara Tentera Laut, dan terhadap kedua-dua sasaran darat dan laut dengan kejayaan yang besar sehingga akhir tahun 1937, sebelum digantikan dengan Polikarpov I- yang bersenjata lebih baik dan lebih pantas. 15 dan I-16 yang dibekalkan kepada Tentera Udara China melalui Perjanjian China-Soviet 1937 . [5]

Pada awal tahun 1935, Thailand membuat tempahan untuk 24 buah Curtiss Hawk III dengan kos 63,900 Baht setiap satu, dan lesen pembuatan turut dibeli. 12 buah Hawk III yang pertama dihantar ke Thailand pada bulan Ogos dan baki 12 lagi tiba pada akhir 1935, yang dinamakan Fighter Type 10. Sebanyak 50 buah Hawk III dibina secara tempatan pada tahun 1937 dan 1939. Jenis ini digunakan menentang Perancis dalam Perang Franco-Thai dan penceroboh Jepun pada Disember 1941, kemudian diturunkan untuk digunakan sebagai pesawat latihan. Sebahagian daripada pesawat ini masih aktif pada tahun 1949 dan satu kerangka pesawat (KH-10) terselamat di Muzium Tentera Udara Diraja Thai . [6] [7]

Model 79 Hawk IV mempunyai kokpit tertutup sepenuhnya danmemiliki enjin R-1820-F56 790 hp (590 kW).

Varian sunting

XBF2C-1 Hawk
Prototaip XF11C-3 dinamakan semula sebagai pengebom pejuang.
BF2C-1 Goshawk (Model 67A)
Versi pengeluaran XF11C-3; 27 dibina.
Hawk III (Model 68)
Versi eksport BF2C-1 dengan 770 hp (570 kW) R-1820-F53 untuk Argentina, China, Thailand dan Turki; 137 dibina.
Hawk IV (Model 79)
Versi eksport dengan 790 hp (590 kW) R-1820-F56;

Operator sunting

 
Curtiss BF2C Goshawk di Muzium Tentera Udara Diraja Thai
  Argentina
 China
 Thailand
 Turkey
 United States

Spesifikasi (Hawk III) sunting

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947,[8] The complete encyclopedia of world aircraft[9]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 1
  • Panjang: 24 ka 4 in (7.42 m)
  • Rentang sayap: 31 ka 6 in (9.60 m)
  • Tinggi: 9 ka 11.5 in (3.035 m)
  • Luas sayap: 262 ka2 (24.3 m2)
  • Airfoil: root: [[NACA airfoil

|NACA 2212]]; tip: [[NACA airfoil |NACA 2212]][10]

  • Berat kosong: 3,326 lb (1,509 kg)
  • Berat kasar: 4,552 lb (2,065 kg)
  • Janakuasa: × Wright R-1820-04 Cyclone 9-cylinder air-cooled radial piston engine, 770 hp (570 kW)
  • Bebaling: 3-bilah propeller

Prestasi

  • Halaju maksimum: 255 mph (410 km/j, 222 kn)
  • Halaju kruis: 157 mph (253 km/j, 136 kn)
  • Jarak: 725 bt (1,167 km, 630 nmi)
  • Had khidmat: 27,000 ka (8,200 m)
  • Kadar mendaki: 1,950 ft/min (9.9 m/s)

Persenjataan

|M2 Browning machine gun]] (Left)

  • 1 x 474 lb (215 kg) bomb on an under-fuselage hardpoint or 2 x 117 lb (53 kg) bombs carried, one under each lower wing

Rujukan sunting

  1. ^ a b Eden, Paul; Moeng, Soph (2002), The Complete Encyclopedia of World Aircraft, London: Amber Books, ISBN 978-0-7607-3432-2 Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "EdenMoeng" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  2. ^ a b Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976), United States Military Aircraft Since 1911, Annapolis, USA: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-968-9
  3. ^ Bergin, Bob (2017-08-22). "High Aviation Ideals". HistoryNet (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-11-20. Colonel Gao, with several of the Hawks, went after the A5Ms... which were agile open-cockpit monoplanes, far superior to anything the Chinese had.... In the ensuing melee, Gao drove one down, then jumped by three others engaging him in a lengthy contest. Two A5Ms broke off while a third flew on, making loop after loop, its pilot dead at the controls. Gao was credited with two A5M kills, an impressive achievement.
  4. ^ Gustavsson, Hakans. "Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1937". Biplane Fighter Aces - China. Dicapai pada 2020-12-21. 14 October 1937, at 16:00, 18 aircraft (three Hawk IIIs, three Martin 139WCs (B-10), two Heinkel He111s, five Douglas O-2MCs and five Northrop Gammas) took off from Nanking to attack Shanghai airfields and warehouses. They barely escaped the attack on their airbase by five Japanese bombers escorted by five fighters, which arrived about five minutes after they took off. The Japanese planes bombed the vacant airfield without inflicting much damage... a few hours later, starting at 21:00, one aircraft was sent every hour from Nanking to bomb targets in Shanghai until 03:00 on 15 October.
  5. ^ Gustavsson, Hakans. "Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1937". Biplane Fighter Aces - China. Dicapai pada 2020-12-21. 14 October 1937, at 16:00, 18 aircraft (three Hawk IIIs, three Martin 139WCs, two Heinkel He111s, five Douglas O-2MCs and five Northrop Gammas) took off from Nanking to attack Shanghai airfields and warehouses... barely avoiding attacks by five Japanese bombers escorted by five fighters, that arrived over their airbase about five minutes after taking off. The Japanese planes bombed the vacant airfield without inflicting much damage... a few hours later, starting at 21:00, one aircraft was sent every hour to bomb targets in Shanghai until 03:00 on 15 October.
  6. ^ Building 2, Royal Thai Air Force Museum, diarkibkan daripada yang asal pada 2013-10-25, dicapai pada 2008-11-07. The RTAF Museum is home to the only surviving Hawk III
  7. ^ Curtiss Hawk 3, Peter Lewis Designs, dicapai pada 2008-11-07. Unofficial site that has a better photo and a bit more history.
  8. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 274–284. ISBN 0370100298.
  9. ^ Eden, Paul; Moeng, Soph, penyunting (2002). The complete encyclopedia of world aircraft. Barnes & Noble Books. m/s. 515. ISBN 0-7607-3432-1.
  10. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bacaan lanjut sunting

  • Bellomo, Sergio; Cordon Aguirre, Arturo; Marino, Atilio; Núñez Padin, Jorge (1999). Núñez Padin, Jorge Felix (penyunting). Curtiss Hawk. Serie Fuerza Aérea Argentina (dalam bahasa Sepanyol). 5. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales.
  • Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast. No. 45. m/s. 61–77. ISSN 0143-5450.
  • Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. m/s. 22–33. ISSN 0143-5450.

Pautan luar sunting

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_BF2C_Goshawk&oldid=5399956"