F-15 Eagle: Perbezaan antara semakan

|name=F-15 Eagle

|type=[[Pesawat penguasaan udara]]

|image=Fail:F-15, 71st Fighter Squadron, in flight.JPG

|caption=F-15 Tentera Udara A.S di ruang udara Washington, D.C

|number built=

|status=Aktif

|primary user= [[Tentera Udara Amerika Syarikat]]

}}

 

'''[[McDonnell Douglas]]/[[Boeing]] F-15 Eagle''' adalah sebuah [[pesawat pejuang]] taktikal semua keadaan cuaca yang direka untuk mendapat dan mengekalkan penguasaan udara dalam pertempuran di udara. Ia telah dibangunkan untuk [[Tentera Udara Amerika Syarikat]], dan telah membuat penerbangan sulung pada Julai 1972. Pesawat terbitan [[F-15E Strike Eagle]] adalah sebuah pesawat pejuang penyerang untuk semua keadaan cuaca yang telah memasuki perkhidmatan pada tahun 1989. Pihak Tentera Udara A.S merancang untuk menggunakan pesawat F-15 sehingga tahun 2025.<ref name="fighter_force">Tirpak, John A. [http://www.afa.org/magazine/march2007/0307force.asp Menjadikan Angkatan Pesawat Pejuang Terbaik], ''Air Force magazine'', Mac 2007.</ref>

 

 

[[Fail:F-15A first prototype 2.jpg|thumb|right|Penerbangan sulung McDonnell Douglas F-15A (S/N 71-0280).]]

[[Fail:F-15 Eagle Cockpit.jpg|thumb|right|Kokpit F-15A.]]

Penerbangan sulung F-15A telah dilakukan pada Julai 1972 manakala penerbangan sulung versi dua tempat duduk iaitu F-15B (dahulunya TF-15A) dilakukan pada Julai 1973.<ref name="Spick">Spick 2000, m/s. 130–131.</ref>

 

 

F-15 akan menguntungkan pengguna seperti [[Tentera Udara Israel]] dan [[Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun]], manakala pembangunan pesawat F-15E Strike Eagle akan menghasilkan pesawat pejuang penyerang yang akan mengantikan pesawat [[General Dynamics F-111|F-111]]. Walaubagaimanupun, terdapat kritikan ke atas F-15 kerana ia terlalu besar untuk digunakan dalam pertempuran udara jarak dekat, dan juga terlalu mahal untuk diperoleh dalam jumlah yang besar bagi mengantikan F-4 dan [[A-7 Corsair II|A-7]], menyebabkan kewujudan program [[Pesawat Pejuang Ringan]] (PPR) yang mana telah menghasilkan [[F-16 Fighting Falcon]] bagi Tentera Udara A.S dan pesawat kelas sederhana [[F/A-18 Hornet]] untuk Tentera Laut A.S.

Pesawat versi satu tempat duduk '''F-15C''' dan dua tempat duduk '''F-15D''' dikeluarkan pada 1978 dengan penerbangan sulung pada Februari dan Jun 1978.<ref name="Jenkins2"> Jenkins 1998, m/s. 33–34. </ref> Model-model baru ini memiliki beberapa penambahbaikan termasuk tambahan 900 kg bahan api dalaman tambahan, cadangan untuk membawa tangki bahan api luaran dan berat maksimum berlepas sehingga 68,000 lb (30,700 kg).

 

 

Program Penambahbaikan Pelbagai Tahap untuk pesawat F-15 telah dimulakan pada Februari 1983. Pesawat pertama iaitu F-15C telah dikeluarkan pada 1985. Di antara penambahbaikan adalah komputer pusat yang dipertingkatkan; Set Kawalan Persenjataan Boleh Program, yang mana membolehkan penggunaan versi termaju peluru berpandu AIM-7, AIM-9, dan AIM-120A; dan an expanded Sistem Peperangan Elektronik Taktical yang mana menambahbaik penerima amaran radar ALR-56C dan set tindakan penyelamat ALQ-135. Pesawat 43 buah terakhir juga dipasang dengan radar Hughes APG-70 yang telah dipertingkat keupayaannya, radar ini juga digunakan dalam pesawat F-15E. Pesawat F-15C dengan radar APG-63 kemudian digantikan dengan radar APG-63(V)1, yang mana telah memperbaiki kebolehpercayaan dan keboleh-selenggaraan dengan ketara seperti mana keupayaan yang terdapat pada radar APG-70. Penambahbaikan ini kemudian dipasang pada kesemua pesawat sedia ada F-15.<ref>Davies 2002, m/s. 56–57.</ref>

 

[[Fail:DF-ST-92-07383-C.jpg|thumb|right|F-15 Tentera Udara Diraja Arab Saudi merapati pesawat tangki KC-135 untuk mengisi minyak semasa [[Perang Teluk#Operasi Desert Shield|Operasi Desert Shield]].]]

[[Fail:F-15 vertical deploy.jpg|thumb|right|upright|F-15D dari Sayap Pejuang ke-325 yang berpangkalan di [[Pangkalan Tentera Udara Tyndall]], melepaskan suar.]]

Juruterbang F-15C [[Tentera Udara Diraja Arab Saudi]] menembak jatuh 2 buah pesawat [[F-4 Phantom|F-4E Phantom II]] yang diterbangkan oleh juruterbang [[Tentera Udara Republik Islam Iran|Tentera Udara Iran]] dalam pertempuran kecil di sempadan pada bulan Jun 1984, dan menembak jatuh 2 buah pesawat [[Dassault Mirage F1|Mirage F1]] Iraq semasa [[Perang Teluk]].<ref>Smith, William E., [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,951187,00.html?internalid=ACA Pushing the Saudis Too Far] ''Time'', [[18 Jun]] [[1984]]. Retrieved [[26 Januari]] [[2008]]</ref><ref>Halloran, Richard, [http://topics.nytimes.com/top/news/international/countriesandterritories/iraq/index.html?s=oldest&&query=AIRLINES+AND+AIRPLANES&field=des&match=exact 2 buah pesawat pejuang Iran ditembak jatuh oleh Tentera Udara Diraja Arab Saudi] ''New York Times'', [[6 Jun]] [[1984]], p. 1. Retrieved [[26 Januari]] [[2008]]</ref><ref>[http://www.faqs.org/docs/air/avf15_2.html#m4 F-15 in Saudi Service]</ref>

 

 

 

Setakat 2008, pesawat F-15 dalam kesemua angkatan tentera udara memiliki jumlah rekod pemusnahan di udara sejumlah 104 pesawat dan tiada pesawat F-15 yang musnah.<ref>John Correll, [http://www.afa.org/magazine/feb2008/0208reformers.asp "The Reformers"], ''Air Force Magazine'' (Februari 2008), Vol. 91 Nombor 2, m/s. 44.</ref> Sehingga kini, tiada versi pesawat penguasaan udara F-15 (model A/B/C/D) yang pernah ditembak jatuh oleh pesawat musuh. Lebih separuh daripada jumlah kemusnahan disumbangkan oleh juruterbang [[Tentera Udara Israel]].

 

[[Fail:ASAT missile launch.jpg|thumb|right|upright|Pelancaran ujian [[ASM-135]] ASAT.]]

 

Peluru berpandu anti satelit telah direka sebagai senjata anti satelit pelancaran jauh, dengan pesawat F-15A bertindak sebagai tahap pertama. Program peluru berpandu anti satelit telah menglibatkan 5 kali ujian pelancaran; walaubagaimanapun, tidak diketahui samada peluru berpandu ini telah digunakan oleh A.S. Program ini secara rasminya ditamatkan pada 1988.<ref name="Jenkins_p31"/>

 

Kesemua pesawat F-15 telah disadaikan oleh Tentera Udara A.S selepas F-15C milik Pengawal Udara Kebangsaan Missouri terpisah dan terhempas semasa penerbangan padan [[2 November]] [[2007]]. Angkatan pesawat F-15E yang lebih baru kemudian dibenarkan untuk digunakan kembali. Tentera Udara A.S melaporkan pada [[28 November]] [[2007]] bahawa satu lokasi kritikal di bahagian atas [[longeron]] model F-15C disyaki menyumbang kepada kegagalan ini, menyebabkan fiuslaj hadapan di salur masuk udara, termasuk kokpit dan ''radome'', terpisah daripada kerangka pesawat.<ref name="image">[http://www.afa.org/magazine/feb2008/0208world.pdf Imej animasi] ''Air Force Magazine'' Februari 2008. Retrieved: [[7 Februari]] [[2008]]. Frames from an animated image by Boeing recreating the breakup are here.</ref>

 

Pada [[8 Januari]] [[2008]], Arahan Tempur Udara (ATU) Tentera Udara A.S membenarkan sebahagian angkatan pesawat model F-15A hingga D kembali ke status penerbangan. Ia juga mencadangkan pengoperasian terhad bagi unit-unit di seluruh dunia yang menggunakan model-model yang terjejas.<ref name="partial_return">[http://dailyreport.afa.org/NR/rdonlyres/B9B4D3A1-3CE6-473E-87ED-AFEA2E9C802D/0/afpn010908eagles.pdf "Arahan Tempur Udara membenarkan pesawat F-15 terpilih untuk penerbangan"]{{Dead link|date=July 2008}}, Air Force Print News, [[9 Januari]] [[2008]].</ref> Badan Kajian Kemalangan telah mengeluarkan laporan pada [[10 Januari]], [[2008]]. Laporan ini menyatakan bahawa analisis terhadap bangkai pesawat F-15C mendapati bahawa ''longeron'' tidak memenuhi spesifikasi lukisan, yang mana membawa kepada keretakan lesu dan akhirnya kegagalan yang membawa bencana terhadap struktur sokongan dan memecahkan pesawat semasa dalam penerbangan.<ref name="accident_report">[http://www.af.mil/news/story.asp?id=123081718 "Laporan kemalangan F-15 Eagle dikeluarkan"], Tentera Udara A.S, [[10 Januari]] [[2008]]. Retrieved: [[26 Januari]] [[2008]].</ref> Berdasarkan laporan yang dikeluarkan pada [[10 Januari]] [[2008]], 9 buah pesawat F-15 lain telah dikenal pasti mempunyai masalah yang serupa dengan ''longeron''. Ekoran masalah ini, Jeneral John D. W. Corley telah mengatakan bahawa "masa depan jangka panjang F-15 dipersoalkan."<ref> Buzanowski, J.G. [http://www.af.mil/news/story.asp?id=123081759 Pemimpin Tentera Udara membincangkan kemalangan dan masa depan F-15] Tentera Udara A.S, [[10 Januari]] [[2008]]. Retrieved: [[26 Januari]] [[2008]].</ref> Pada [[15 Februari]], [[2008]] ATU membenarkan kesemua pesawat F-15A-D untuk terbang kembali bergantung pada pemeriksaan, kajian semula kejuruteraan dan pembaikan yang diperlukan. ATU juga mencadangkan pelepasan bagi pesawat F-15A-D A.S. yang lain.

 

 

Peranan pesawat model F-15C/D dalam perkhidmatan Tentera Udara A.S akan diambil alih oleh [[F/A-22 Raptor|F-22 Raptor]]. Bagaimanapun, model F-15E akan terus digunakan beberapa akan datang disebabkan peranannya dalam misi udar ke permukaan dan jumlah jam penerbangan yang rendah bagi kerangka pesawatnya.<ref name="fighter_force"/> Pada [[26 September]] [[2006]], Pameran Teknologi dan Persidangan Udara dan Angkasa Persatuan Tentera Udara di [[Washington D.C.]], Tentera Udara A.S telah mengumumkan rancangan untuk meningkat upaya 178 buah pesawat F-15C dengan radar [[AN/APG-63(V)3]] AESA. Selain itu, Tentera Udara juga merancang untuk menaingkat upaya angkatan pesawat F-15 dengan [[Joint Helmet Mounted Cueing System]] (JHMCS).<ref>[http://www.spacewar.com/reports/Air_Force_Will_Get_New_Bomber_Upgrades_To_Fighters_999.html Air Force Will Get New Bomber, Upgrades To Fighters], Spacewar.com, 5 Oktober 2006.</ref> Tentera Udara A.S kemudian menganugerahkan kontrak kepada firma Boeing untuk memasang semula pesawat F-15C dengan radar [[Radar APG-63 dan APG-70|AN/APG-63(V)3]] [[Jujukan Pengimbas Elektronik Aktif|AESA]] dan penghantaran akan bermula pada awal 2009.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2007/q4/071009c_nr.html "Boeing dianugerahkan kontrak bernilai AS$ 70 juta untuk mempertingkatkan radar F-15C"], Boeing, [[9 Oktober]] [[2007]].</ref> Tentera Udara akan terus menggunakan 178 buah pesawat F-15C dan 224 buah pesawat F-15E dalam perkhidmatannya selepas 2025.<ref name="fighter_force"/>

 

[[Fail:F-15_over_florida.jpg|thumb|right|F-15C Tentera Udara A.S di ruang udara Florida.]]

;F-15A

[[Fail:F15-cockpit-view-tanker-067.jpg|thumb|right|upright|Pandangan [[F-15E Strike Eagle|F-15E]] dari pesawat tangki.]]

 

{{main|F-15E Strike Eagle}}

;F-15E Strike Eagle

[[Fail:NASA F-15B 836 with Quiet Spike.jpg|thumb|Pesawat penyelidikan F-15B milik NASA, pesawat #836 (''74-0141''), dipasang dengan penyangkut Quiet Spike yang direka untuk mengurangkan dan mengawal [[dentuman bunyi]].]]

 

;F-15 Streak Eagle (72-0119)

:Sebuah pesawat F-15A yang tidak dicatkan, memecahkan 8 kali rekod kelajuan dunia di antara [[16 Januari]] dan [[1 Februari]] [[1975]]. Ia kemudian dihantar ke [[Muzium Kebangsaan Tentera Udara Amerika Syarikat]] pada Disember 1980.<ref>[http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=621 McDonnell Douglas F-15 Streak Eagle fact sheet], National Museum of the United States Air Force.</ref>

:Diperoleh pada 1993, pesawat F-15B yang diubahsuai untuk NASA bagi [[Pusat Penyelidikan Penerbangan Dryden]].<ref>[http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-055-DFRC.html F-15B Research Testbed fact sheet]. Dryden Flight Research Center.</ref>

 

{{seealso|F-15E Strike Eagle}} untuk pengguna versi F-15E.

<!---No Strike Eagles here, please--->

;{{ISR}}

 

[[Fail:Two JASDF F-15J take off in formation.JPEG|thumb|right|Dua F-15J Eagles Tentera Udara Pertahanan Diri Jepun berlepas semasa latihan bersama Jepun-A.S.]]

;{{JPN}}

 

;{{bendera|Arab Saudi}}

 

;{{USA}}

 

Pada [[1 Mei]] [[1983]], semasa juruterbang [[Tentera Udara Israel]] melakukan latihan pertempuran udara, F-15D telah berlanggar dengan pesawat [[A-4 Skyhawk]]. Juruterbang berjaya mengawal pesawat dari mengalami keadaan pegun, dan mendaratkan pesawat dengan selamat.

 

Pada [[2 November]] [[2007]], sebuah F-15C yang berusia 25 tahun (no. siri 80-0034 dari [[Sayap Pejuang ke-131]]) terhempas semasa melakukan latihan pertempuran udara berdekatan [[St. Louis, Missouri]]. Juruterbang, Mej. Stephen W. Stilwell, berjaya melenting keluar tetapi mengalami kecederaan serius. Kejadian ini disebabkan kegagalan struktur pesawat yang pecah semasa dalam penerbangan. Pada [[3 November]] [[2007]], kesemua model F-15 kritikal bukan misi dilarang dari diterbangkan sehingga keputusan penyiasatan kemalangan diketahui,<ref>[http://www.af.mil/news/story.asp?id=123074547 Air Force suspends some F-15 operations], U.S. Air Force, [[4 November]] [[2007]].</ref> dan pada hari berikutnya, pesawat F-15 kritikal bukan misi yang digunakan di Timur Tengah pula disadaikan.<ref>[http://www.cnn.com/2007/US/11/05/f15.grounding/ "Air Force grounds F-15s in Afghanistan after Missouri crash"], CNN, [[5 November]] [[2007]].</ref> Sehingga [[13 November]] [[2007]], lebih daripada 1,100 buah disadaikan setelah Israel, Jepun dan Arab Saudi melarang pesawat F-15 mereka dari diterbangkan.<ref>Warwick, Graham. [http://www.flightglobal.com/articles/2007/11/13/219288/f-15-operators-follow-usaf-grounding-after-crash.html "F-15 operators follow USAF grounding after crash."] ''Flight International'', [[14 November]] [[2007]].</ref> Pesawat F-15E kemudian dibenarkan untuk digunakan pada [[15 November]] [[2007]] setelah pesawat ini melepasi pemeriksaan.<ref>[http://www.af.mil/news/story.asp?id=123076059 "Officials begin to clear F-15Es to full-mission status"], U.S. Air Force, [[15 November]] [[2007]].</ref> Pada [[8 Januari]] [[2008]], Tentera Udara A.S membenarkan 60% daripada angkatan pesawat F-15AD kembali digunakan.<ref name="partial_return"/> Pada [[10 Januari]] [[2008]], badan kajian kemalangan mengeluarkan laporan yang menyatakan bahawa kemalangan pada [[2 November]] [[2007]] berkait dengan [[longeron]] yang tidak memenuhi spesifikasi lukisan.<ref name="accident_report"/> Tentera Udara A.S membenarkan kesemua pesawat F-15AD yang tersadai untuk digunakan semula pada [[15 Februari]] [[2008]] bergantung kepada pemeriksaan, kajian dan pembaikan yang perlu. Pada Mac 2008, Stilwell, juruterbang yang cedera, telah memfailkan sama ke atas Boeing, pengeluar pesawat F-15.<ref>[http://www.cnn.com/2008/US/03/25/pilot.lawsuit/index.html?iref=mpstoryview Lawsuit]</ref>

 

[[Fail:F-15 Eagle drawing.png|right|300px|Orthographically projected diagram of the F-15 Eagle.]]

[[Fail:F15Epowerplant.jpg|right|thumb|Enjin [[turbofan]] Pratt & Whitney F100-229 pada pesawat F-15C Eagle]]

|afterburning thrust alt=111.2 kN for -220; 129.0 kN for -229

 

** '''Altitud tinggi:''' Mach 2.5+ (1,650 bsj, 2,660 km/j)

** '''Altitud rendah:''' Mach 1.2 (900 bsj, 1,450 km/j)

|hardpoints=4x sayap, 4x di fiuslaj, 2x stesyen sayap, stesyen garis tengah, pilihan pilon fiuslaj

|hardpoint capacity=16,000 lb (7,300 kg)

** [[AIM-7 Sparrow|AIM-7F Sparrow]]

** [[AIM-120 AMRAAM]]

* '''Radar:'''

** [[Raytheon]] [[Radar APG-63 dan APG-70|AN/APG-63 atau AN/APG-70]] ''atau''

** Raytheon AN/APG-63(V)1 ''atau''

** Raytheon AN/APG-63(V)2 [[Jujukan Pengimbas Elektronik Aktif|AESA]] ''atau''

 

* '''Lain-lain:'''

}}

 

{{aircontent|

|related=<!-- designs which were developed into or from this aircraft: -->

}}

 

{{reflist|2}}

{{refbegin}}

* Bowman, Martin W. ''US Military Aircraft''. London: Bison Books Ltd., 1980. ISBN 0-89009-292-3.

* Eden, Paul and Soph Moeng, eds. ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft''. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.

* Fitzsimons, Bernard. ''Modern Fighting Aircraft, F-15 Eagle''. London: Salamander Books Ltd., 1983. ISBN 0-86101-182-1.

* Gething, Michael J. and Paul Crickmore. ''F-15'' (Combat Aircraft series). New York: Crescent Books, 1992. ISBN 0-517-06734-X.

* Green, William and Gordon Swanborough. ''The Complete Book of Fighters''. New York: Barnes & Noble Inc., 1988. ISBN 0-07607-0904-1.

* Huenecke, Klaus.'' Modern Combat Aircraft Design''. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-426-8.

* Jenkins, Dennis R. ''McDonnell Douglas F-15 Eagle, Supreme Heavy-Weight Fighter''. Arlington, TX: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-081-8.

* Lambert, Mark, ed. ''Jane's All the World's Aircraft 1993-94''. Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc., 1993. ISBN 0-7106-1066-1.

* Spick, Mike. ''The Great Book of Modern Warplanes''. St. Paul Minnesota: MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.

{{refend}}

 

{{Commons|F-15 Eagle}}

 

{{Pesawat McDD}}

[[it:McDonnell Douglas F-15 Eagle]]

[[he:F-15 איגל]]

[[lt:F-15 Eagle]]

[[hu:F–15 Eagle]]