Semakan pada 18:57, 6 Jun 2010 sunting Xqbot (bincang \| sumb.) 79,100 suntingan k bot mengubah: en:Lockheed C-130 Hercules ← Suntingan sebelumnya		Semakan pada 05:42, 1 Oktober 2010 sunting batalkan Xqbot (bincang \| sumb.) 79,100 suntingan k bot mengubah: uk:Lockheed C-130 Hercules; perubahan kosmetik Suntingan berikutnya →
Baris 2: !bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bottom:3px solid"\|C-130 Hercules \|- \|colspan="3" align="center"\|[[~~Imej~~Fail:Lockheed C-130 Hercules.jpg\|300px]]<br />''C-130 Hercules Tentera Udara Amerika Syarikat'' \|- !bgcolor="#87CEEB" colspan="3"\|Penerangan Baris 40: !bgcolor="#87CEEB" colspan="3"\|Powerplant \|- \|Engin\|\|colspan="2"\|4 [[Allison T56]] turboprop (model A-H)<br />4 [[Rolls Royce AE2100]] turboprop \|- \|Kuasa\|\|4 x 4,910 hp\|\|4 x 3,600 kW Baris 74: C-130 dijangkakan akan diganti dengan projek [[Pengangkutan STOL Maju Sederhana\|Pengangkutan STOL Maju Sederhana ( ''Advanced Medium STOL Transport'' )AMST]] USAF. Bagaimanapun, dengan pembatalan AMST, C-130 kekal dalam perkhidmatan. Pada masa kini model keluaran tunggal adalah C-130J baru. == Model == * '''C-130A''' <BRbr />Penghantaran C-130A kepada tentera Amerika Syarikat bermula pada Disember [[1956]]. C-130A dihantar telah dilengkapi dengan Allison T56-A-1 turboprop dan kipas 3 bilah. * '''C-130B''' <BRbr />Model pertama B dihantar pada April [[1959]]. Model B dikenali sebagai kereta sport bagi angkatan udara ''fleet'' kerana ia tidak mempunyai tangki sayap dan mempunyai [[aileron]] dipertingkat sepenuhnya dengan 3,000 berbanding 2,050 paun/in&sup2 (21 berbanding 14 MPa) pada model lain. Ini membenarkan model B mempunyai kadar pusingan lebih tinggi ( ''higher roll rate'' ). Model B dilengkapkan dengan engin dipertingkatkan T56-A-7 dan kipas empat bilah. * '''C-130E''' <BRbr />Model E jarak dipertingkatkan mula berkhidmat pada tahun 1962. Jarak lebih jauh dicapai dengan tangki bawah sayap. Model E juga mempunyai ciri-ciri peningkatan struktur, peningkatan avionik dan kuasa berbanding berat yang lebih baik. * '''C-130H''' <BRbr />Model H kekal digunakan secara meluas dalam perkhidmatan USAF dan banyak tentera udara negara lain. Model H pertama bermula pada tahun 1964 dan kekal dihasilkan sehingga 1996. C-130H yang lebih baik diperkenalkan pada tahun 1974. Model H ini dikenali sebagai C-130K dalam perkhidmatan RAF. C-130H-30 adalah versi asal Hercules yang dipanjangkan dengan meletakkan sambungan 2.54 [[meter]] dihadapan kokpit dan sambungan 2.03 meter pada belakang badan fuislaj. * '''C-130J''' <BRbr />C-130J adalah versi terkini Hercules. Sementara tiada beza dari luar dengan Hercules klasik, model J adalah kapal terbang yang berbeza dalamannya. Perbezaan ini termasuk enjin turobprop [[Rolls-Royce plc\|Rolls-Royce]] [[Allison AE2100]] baru dengan kipas yang diperbuat dari bahan komposit, peralatan avionik digital, keperluan anak kapal yang kurang, peningkatan keupayaan dan kos operasi sehing 27% lebih rendah. C-130J juga terdapat dalam panjang piawaian atau versi dipanjangkan (C-130J-30). Lockheed menerima tempahan untuk model J dari RAF yang memesan 25 pesawat, penghantaran pertama pada 1999. Pengguna terbesar model terbaru akan menjadi USAF yang menempah kapal terbang dalam jumlah meningkat. * '''L-100''' <BRbr />Siri L-100 adalah versi Hercules awam. == Variasi == [[~~Image~~Fail:HC-130P-N refuels HH-60G.jpg\|thumb\|right\| Pesawat penangki HC-130P Tentera Udara A.S sedang mengisi minyak ke helikopter [[HH-60G Pavehawk]].]] [[~~Image~~Fail:C-130 Hercules 10.jpg\|thumb\|right\| C-130 Hercules melepaskan suar, kadang kala digelar sebagai ''Angel Flares'' disebabkan oleh ciri bentuknya.]] Variasi C-130 untuk kegunaaan tentera termasuk: Baris 105: Variasi C-130 untuk kegunaan awam * L-100 - sepadan dengan C-130E * L-100-20 - dipanjangkan 8.3 kaki (2.5 m) * L-100-30 - dipanjangkan 15 kaki (5 m) == Sejarah Operasi == [[~~Image~~Fail:C130-Forrestal.jpg\|thumb\|right\| C-130 Hercules melakukan pendaratan dan pelepasan dari kapal pengangkut pesawat [[USS Forrestal]] pada 1963.]] === Tentera === C-130 mencatat sejarah pada pada [[8 November]], [[21 November]] dan [[22 November]] [[1963]] apabila C-130 membuat pendaratan di atas kapal [[USS Forrestal (CVA-59)\|USS ''Forrestal'']]. C-130 mencatat rekod untuk pesawat terberat dan terbesar mendarat di atas kapal induk Tentera laut. Ujian itu berjaya tetapi idea tersebut di anggap terlalu merbahaya untuk operasi COD biasa (Penghantaran Atas Kapal Induk ''Carrier On-board Delivery"). === Awam === Pada hujung tahun 1980-an, 22 buah kapal terbang C-130A milik Tentera Udara A.S yang telah dibersarakan dikeluarkan daripada simpanan di [[Pangkalan Tentera Udara Davis-Monthan]] dan dipindahkan ke Perkhidmatan Perhutanan A.S yang mana kemudiannya telah menjual kapal terbang ini kepada 6 syarikat persendirian untuk diubah suai kepada kapal terbang penangki udara untuk digunakan dalam melawan kebakaran hutan (lihat [[skandal kapal terbang penangki udara Perkhidmatan Perhutanan A.S]]). Selepas 2 buah kapal terbang ini terhempas disebabkan oleh sayapnya tertanggal semasa dalam penerbangan angkara "rekahan tekanan lesu" ''(fatigue stress cracking)'', keseluruhan angkatan kapal terbang C-130A tidak lagi dibenarkan untuk digunakan pada tahun 2004. Kapal terbang C-130 milik Tentera Udara Australia digunakan untuk membawa seorang pesakit seberat 530 paun (240 kg) kerana ketiadaan ambulans atau pesawat yang cukup besar untuk mengangkutnya. Walaupun pesakit wanita ini cukup sihat untuk diangkut melalui jalan darat dari Mt. Isa ke Townsville, Perkhidmatan Ambulans Queensland tidak mempunyai kenderaan untuk membawanya.<ref name="weighty">{{cite web \|url=http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,23495086-662,00.html \|title=Hercules lifts weighty woman \|publisher=Herald Sun Online \|year=2008 \|accessdate=2008-04-07}}</ref> == Pengguna == {{main\|Senarai pengguna kapal terbang C-130}} [[~~Image~~Fail:World operators of the C-130 Hercules.PNG\|thumb\|right\|350px\|Negara-negara yang menggunakan kapal terbang C-130 setakat Disember 2006]] {\| border="0" cellpadding="10" cellspacing="0" Baris 128: \|- valign="top" \| * {{bendera\|Algeria}} * {{ARG}} * {{AUS}} * {{AUT}} * {{BAN}} * {{BEL}} * {{BOL}} * {{bendera\|Botswana}} * {{BRA}} * {{CMR}} * {{CAN}} * {{bendera\|Chad}} * {{CHI}} * {{bendera\|Taiwan}} * {{COL}} * {{DNK}} * {{ECU}} * {{EGY}} * {{bendera\|Ethiopia}} * {{FRA}} * {{bendera\|Gabon}} * {{GRE}} * {{bendera\|Honduras}} * {{IND}} * {{IDN}} * {{IRN}} * {{IRQ}} * {{ISR}} * {{ITA}} * {{JPN}} * {{JOR}} * {{bendera\|Kuwait}} * {{bendera\|Liberia}} * {{bendera\|Libya}} \| * {{MAS}} * {{MEX}} * {{MAR}} * {{NLD}} * {{NZL}} * {{bendera\|Niger}} * {{bendera\|Nigeria}} * {{NOR}} * {{bendera\|Oman}} * {{PAK}} * {{PER}} * {{bendera\|Filipina}} * {{POR}} * {{ROU}} * {{bendera\|Arab Saudi}} * {{SIN}} * {{ZAF}} * {{KOR}} * {{ESP}} * {{bendera\|Sri Lanka}} * {{SUD}} * {{SWE}} * {{THA}} * {{TUN}} * {{TUR}} * {{bendera\|UAE}} * {{UK}} * {{USA}} * {{bendera\|Uruguay}} * {{VEN}} * {{bendera\|Yemen}} * {{bendera\|Zambia}} \|} == Rujukan == {{reflist}} == Lihat juga == [[~~Image~~Fail:C-130 Hercules 2.jpg\|thumb\|right\| Pesawat C-130H milik [[Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun]].]] [[~~Image~~Fail:raf.hercules.c-130k.c3.arp.jpg\|thumb\|right\|Pesawat C-130K (C.3) milik [[Tentera Udara Diraja Britain]].]] {{Commons\|C-130 Hercules\|C-130 Hercules}} Baris 259: [[vi:C-130 Hercules]] [[tr:C-130 Hercules]] [[uk:Lockheed C-130 Hercules]] [[zh:C-130運輸機]]

C-130 Hercules: Perbezaan antara semakan