Industri automotif: Perbezaan antara semakan

Kandungan dihapus Kandungan ditambah
Hezery99 (bincang | sumb.)
k Automotif dipindahkan ke Industri automotif: Tajuk ini lebih sesuai jika mengikut konteks rencana
Hezery99 (bincang | sumb.)
Tiada ringkasan suntingan
Baris 1:
'''Industri Automotifautomotif''' merangkumi apa-apa bidang yang berkaitan [[kenderaan bermotor]], dan ia merupakan sektor [[ekonomi]] terpenting dalam hasil pendapatan. Namun istilah ''industri automotif'' selalunya tidak termasuk industri lain yang berkaitan kenderaan selepas kenderaan bermotor dihatar kepada pengguna seperti pembaikpulihan[[bengkel kenderaankereta]] dan pengisian[[stesen minyak]].
 
==Trend penggunaan==
Lebih kurang 250 juta kenderaan digunakan di [[Amerika Syarikat]]. Di seluruh dunia, terdapat lebih kurang 806 juta kereta dan lori ringan pada tahun 2007, menggunakan lebih 260 bilion gelen [[minyak bahan api|bahan api]] [[petrol]] dan [[diesel]] setiap tahun.<ref>{{cite web|publisher=Plunkett Research| url=http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx |title=Automobile Industry Introduction|year=2008|accessdate=2010-09-09}}</ref> Sesetengah pihak berpendapat bahawa sistem pengangkutan awam bandar terbukti tidak berdaya tahan, menggunakan tenaga berlebihan, memberi kesan terhadap kesihatan populasi, serta menawarkan tahap perkhidmatan yang semakin menurun walaupun dengan pelaburan yang semakin meningkat. Kebanyakan kesan negatif tersebut tertumpu kepada kumpulan sosial yang kurang cenderung memiliki serta memandu kereta.<ref name="cst.uwinnipeg.ca">{{cite web |url=http://cst.uwinnipeg.ca/documents/Transport_Greenhouse.pdf|format=PDF|title=Transport Energy Use and Greenhouse Emissions in Urban Passenger Transport Systems|publisher=Institute for Sustainability and Technology Policy|accessdate=2008-07-22 |author=Kenworthy, J R |year=2004 }}</ref><ref name="health">{{cite web |url=http://www.euro.who.int/transport/hia/20021009_2 |title=Health effects of transport |accessdate=2008-08-29 |author=World Health Organisation, Europe}}</ref>{{Dead link|date=June 2010}} <ref>{{cite web |url=http://www.google.ca/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&url=http%3A%2F%2Fwww.carplus.org.uk%2FResources%2Fpdf%2FMaking_the_Connections_Final_Report_on_Transport_and_Social_Exclusion.pdf&ei=SzLBSbDFKYHaMbvwgK0N&usg=AFQjCNFCbKeT7rQ0zt7aOL5K-1OTXBm9EA&sig2=o-ASe9xe84uOEJTQt-DxuQ|format=PDF|title=Making the Connections - final report on transport and social exclusion|accessdate=2003-02-01|author=Social Exclusion Unit, Office of the Prime Minister (UK)}}</ref> {{Dead link|date=June 2010}}Pergerakan pengangkutan yang berdaya tahan tertumpu kepada penyelesaian terhadap masalah tersebut.
 
Cawangan Detroit bagi Kumpulan Konsultan Boston meramalkan bahawa, menjelang tahun 2014, satu pertiga daripada permintaan dunia tertumpu kepada empat negara BRIC (Brazil, Rusia, India dan China). Pasaran automotif lain yang berpotensi untuk berkuasa ialah Iran dan Indonesia.<ref>Paul A. Eisenstein [http://www.thedetroitbureau.com/2010/01/building-brics-the-four-markets-that-could-soon-dominate-the-automotive-world/ Building BRIC's: 4 Markets Could Soon Dominate the Auto World] at TheDetroitBureau.com</ref>
 
==Rujukan==
{{reflist}}
 
==Pautan Luar==