Perbezaan antara semakan "Aci sesondol atas"

tiada ringkasan suntingan
(Mencipta laman baru dengan kandungan 'thumb|Keratan rentas [[kepala silinder yang menunjukkan dua aci sesondol — satu untuk injap masukan dan satu lagi...')
 
Rekaan SOHC mempunyai kurang jisim komponen salingan berbanding rekaan OHV. Ia membenarkan kelajuan enjin yang lebih tinggi, sekaligus menambah keluaran kuasa bagi kadaran [[kilasan]] yang diberi. Sesondol menggerakkan injap secara terus ataupun melalui [[lengan jumpelang]], tidak seperti enjin injap atas yang mempunyai tapet, rod penolak yang panjang, serta lengan jumpelang bagi memindahkan pergerakan sesondol pada injap. Jika digunakan bagi rekaan enjin berbilang injap, rekaan SOHC menawarkan tahap kerumitan yang kurang berbanding rekaan rod penolak.
 
==Aci sesondol atas berkembar==
==Double overhead camshaft==
[[Image:Suzuki-GS550-DOHC.jpg|thumb|Pandangan atas bagi kepala enjin Suzuki [[Siri Suzuki GS|GS550]] yang menunjukkan dua aci sesondol dan gegancu pacuan.]]
Rekaan aci sesondol atas berkembar (DOHC) dikenali melalui penggunaan dua aci sesondol di dalam kepala silinder, satu untuk injap-injap masukan dan satu lagi untuk injap-injap ekzos. Bagi enjin V dan enjin rata pula, jumlah aci sesondol yang digunakan ialah empat dan ''bukannya'' dua, iaitu dua aci sesondol bagi setiap baris silinder.
5,845

suntingan