Perbezaan antara semakan "Kabotaj"

29 bait ditambah ,  9 tahun lalu
k
r2.7.2) (bot menambah: et:Kabotaaž; perubahan kosmetik
k (bot mengubah: nl:Cabotage)
k (r2.7.2) (bot menambah: et:Kabotaaž; perubahan kosmetik)
Kabotaj kebiasaannya digunakan sebagai sebahagian istilah "hak kabotaj," hak bagi sesebuah syarikat dari datu negara untu berdagang di negara lain. Dalam istilah penerbangan, ia adalah hak bagi beroperasi dalam sempadan domestik negara lain. Kebanyakan negara tidak membenarkan kabotaj oleh syarikat asing, sungguhpun ini berubah dalam Eropah bagi kebanyakan negara [[European Union]].<ref>[http://ec.europa.eu/transport/white_paper/index_en.htm "European transport policy for 2010: time to decide" EU Commission White paper]</ref> Secara politik, kabotaj mengawal had perdagangan kepada pengangkut tempatan dikenali sebagai [[protectionism]]. Asas bagi peraturan kabotaj termasuk keselamatan negara dan keperluan bagi mengawal keselamatan awam.
 
== Contoh ==
Syarikat penerbangan British yang terbang dari [[Heathrow|London Heathrow]] yang singgah di lapangan terbang antarabangsa John F. Kennedy dan kemudiannya terbang ke Chicago O'Hare tidak membenarkan penumpang menaikinya di New York untuk terbang ke Chicago sekiranya ia menyalahi peraturan kabotaj U.S.. Hanya penumpang yang naik di London boleh dibawa ke Chicago.
 
Contoh lain, seseorang penumpang tidak boleh membeli tiket ''Air Canada'' untuk penerbangan dari Boston ke Toronto, sambung di Toronto untuk penerbangan lain ke Seattle. Sungguhpun setiap penerbangan sah secara bersendirian, bergabung ia menawarkan khidmat tempatan di U.S.
 
== Perdagangan kabotaj ==
'''Perdagangan kabotaj''' adalah istilah politik menggambarkan "perdagangan persisiran sesebuah negara oleh kapal yang mengibar bendera negara tersebut". Biasanya, negara perindustrian mempunyai undang-undang khas berkenaan perdagangan dan pengangkutan barangan dan penumpang dalam perairan negara mereka apabila kapal yang membawanya didaftarkan secara tempatan. Undang-undang ini dikenali sebagai "undang-undang kabotaj (acts)", memberikan konsesasi kepada kapal tempatan dengan menghadkan pelabuhan dan penggunaan laluan oleh kepal dengan pendaftaran asing "bagi menggalakkan pembangunan penggangkutan tempatan..."<ref>Nigerian Bar Association, August 2004 [http://www.nigerianbar.com/paper8.htm "Practical Implementation of the Cabotage Law"]. Retrieved June 14, 2006.</ref>
 
Setiap negara memiliki peraturan dan undang-undang tersendiri mengerai perdagangan kabotaj.
 
== Akta Marin Perdagangan 1920 (US) ==
Peraturan kabotaj di bawah Akta Marin Perdagangan 1920 (US) menghadkan pengangkutan barang atau penumpang antara pelabuhan Amerika Syarikat kepada kapal yang dibina di Amerika Syarikat dan mengobarkan bendera Amerika Syarikat. Sebagai tambahan, sekurang-kurangnya 75 peratus anak kapal mestilah rakyat Amerika Syarikat. Selain itu pembaikian badan dan struktur utama kapal yang mengibarkan bendera Amerika Syarikat dihadkan kepada 10 peratus berat besi binaan asing. Larangan ini menghalang kebanyakan kapal Amerika Syarikat dari diubah suai di limbungan kapal asing.
 
== Rujukan ==
<references/>
 
== Pautan luar ==
* [http://www.mctf.com/ U.S. Cabotage lobbying organisation]
* [http://ec.europa.eu/transport/rail/overview/infrastructure_en.htm European Union Commission page on Rail Cabotage]
* [http://ec.europa.eu/transport/white_paper/index_en.htm "European transport policy for 2010 : time to decide" European Union Commission White paper]
 
[[Kategori:Istilah perdagangan]]
[[ca:Cabotatge]]
[[de:Kabotage]]
[[et:Kabotaaž]]
[[en:Cabotage]]
[[es:Cabotaje]]
76,299

suntingan