Pengangkutan rel di Malaysia: Perbezaan antara semakan
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
Tiada ringkasan suntingan |
Tiada ringkasan suntingan |
||
Baris 3:
Pengangkutan rel bermula pada tahun [[1885]] dengan pembukaan aliran keretapi yang pertama di antara [[Taiping]] dengan [[Port Weld]] (sekarang [[Kuala Sepetang]]).<ref name="Landasan Keretapi Pertama" /> Kini, pengangkutan rel ini yang terdiri daripada [[rel berat]] (termasuklah [[rel kelajuan tinggi]]), [[transit aliran ringan]] (LRT), [[monorail]] dan aliran landasan [[funicular]]. Rel berat yang sebanyaknya digunakan untuk pengangkutan penumpang antarabandar dan muatan dan [[pengangkutan awam]], manakala LRT digunakan untuk pengangkutan dalam bandar dan penggunaan khas seperti pengangkutan di antara bangunan lapangan terbang. Terdapat aliran landasan kelajuan tinggi dengan dua perkhidmatan tren kelajuan tinggi di antara Kuala Lumpur dengan [[Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur]]. Satu aliran [[monorail]] juga digunakan untuk pengangkutan awam di [[Kuala Lumpur]] manakala aliran landasan [[funicular]] adalah di [[Penang]].Landasan monorail yang baru dibuka di Bandaraya Melaka sejauh 1.6km. Walau bagaimanapun monorail ini untuk para pelancong yang ingin menyusuri Sungai Melaka. Landasan ini akan dipanjangkan menjadi 3km pada masa depan.
Rangkaian landasan keretapi meliputi semua negeri di [[Semenanjung Malaysia]] kecuali Negeri Terengganu. Bagi Negeri Melaka landasan keretapi memasuki sejauh 32 kilometer di bahagian utara negeri ini dalam daerah Alor Gajah dan Jasin. Antara stesen yang terdapat dalam Negeri Melaka ialah Batang Melaka, Tebong dan Pulau Sebang/Tampin. Ada perancangan dalam Rancangan Malaysia ke-10 untuk memanjangkan lagi landasan keretapi dari Pulau Sebang/Tampin hingga ke Bandaraya Melaka sejauh 30 kilometer dengan menggunakan bekas landasan keretapi yang telah dibongkar ketika pendudukan Jepun. Di [[Malaysia Timur]],
== Sejarah ==
| |||