Semakan pada 16:33, 6 Disember 2003 sunting Kowey (bincang \| sumb.) 1,236 suntingan k fmt ← Suntingan sebelumnya		Semakan pada 11:04, 5 Januari 2004 sunting batalkan Yosri (bincang \| sumb.) Birokrat, Penyelia 245,308 suntingan Tiada ringkasan suntingan Suntingan berikutnya →
Baris 11: Dari segi sejarah, komponen empirikal didapati dari ujian model skala dan protaip, samaada dalam terowong angin atau di luar. Pada masa sekarang, kemajuan teknologi komputer membolehkan penggunaan pengiraan dinamik cecair untuk meramalkan sifat kenderaan, dengan itu mengurangkan masa dan belanja. Selain itu, kejuruteraan aeroangkasa menangani gabungan semua komponen yang membentuk kenderaan angkasa (subsistem termasuk tenaga, komunikasi, kawalan suhu, sokongan hayat, dll.) dan kitaran hayat (rekabentuk, pembuatan, ujian, operasi, pelupusan), dan oleh itu merupakan cabang khas bagi kejuruteraan sistem. Keperluan operasi kenderaan angkasa seringkali melampau (suhu, tekanan, radiasi, velositi, jangka hayat...), mendorong kepada cabaran luar biasa dan penyelesaian khas kepada alam kejuruteraan sistem angkasa. ~~Bahagian bawah memerlukan terjemahan lanjut.~~ ~~----~~ ~~More recently, advances in computer technology have enabled the use of computational fluid dynamics to simulate the behavior of a vehicle, reducing time and expense.~~ Additionally, aerospace engineering deals with the integration of all components that constitute an aerospace vehicle (subsystems including power, communications, thermal control, life support, etc.) and its life cycle (design, manufacture, testing, operation, disposal), and as such is really a special branch of systems engineering. The operational requirements of aerospace vehicles are often extreme (temperature, pressure, radiation, velocity, life time...), leading to extraordinary challenges and solutions specific to the domain of aerospace systems engineering.

Kejuruteraan ruang angkasa: Perbezaan antara semakan