Semakan pada 13:19, 11 Mei 2007 sunting Kalsikum (bincang \| sumb.) 23 suntingan →‎Ampaian Elektrodinamik ← Suntingan sebelumnya		Semakan pada 11:10, 16 Mei 2007 sunting batalkan Rizius (bincang \| sumb.) 86 suntingan →‎Lift and propulsion Suntingan berikutnya →
Baris 71: Inductrack uses [[Halbach array]]s for stabilization. Halbach arrays are arrangements of permanent magnets that stabilize moving loops of wire without electronic stabilization. Halbach arrays were originally developed for beam guidance of [[particle accelerator]]s. They also have a magnetic field on the track side only, thus reducing any potential effects on the passengers. ==== ~~Lift~~Pendorongan ~~and~~dan ~~propulsion~~Pengangkatan ==== [[Jepun]] dan [[Jerman]] adalah aktif dalam kajian ''maglev'', menghasilkan beberapa reka bentuk dan pendekatan yang berbeza. Dalam satu reka bentuk, kereta api boleh terapung dengan menggunakan sama ada daya tolakan yang disebabkan oleh kutub magnet yang sama atau daya tarikan yang disebabkan oleh dua kutub magnet yang berlainan. Kereta api boleh digerakkan dengan menggunakan [[motor linear]] pada landasan atau pada kereta api, atau kedua-duanya. Gelungan aruhan elektrik yang besar diletakkan sepanjang [[landasan]] untuk menghasilkan [[medan magnet]] yang diperlukan untuk pendorongan kereta api. [[Japan]] and [[Germany]] are active in maglev research, producing several different approaches and designs. In one design, the train can be levitated by the repulsive force of like poles or the attractive force of opposite poles of magnets. The train can be propelled by a [[linear motor]] on the track or on the train, or both. Massive electrical [[induction coil]]s are placed along the [[track]] in order to produce the [[magnetic field]] necessary to [[propulsion\|propel]] the train. ==== Stability ====

Kereta api Maglev: Perbezaan antara semakan