Monorel KL: Perbezaan antara semakan
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
Tiada ringkasan suntingan |
|||
Baris 36:
Ia dikendalikan KL Monorail System Sdn Bhd, sebuah anak syarikat milik KL Infrastructure Group Bhd.
==
[[Imej:YosriStesyenMonorel.jpg|right|300px|Stesyen monorel Kuala Lumpur.]]
<font size="4">MASIH DALAM SUNTINGAN</font>
===
KL Monorail bermula sebagai projek KL People-mover Rapid Transit System (KL PRT). Ia merupakan sebahagian daripada komponen terpenting projek hartanah bersepadu dan pembangunan semula Sungai Klang yang dikenali sebagai Kuala Lumpur Linear City (Bandar Berjajar Kuala Lumpur) yang dibatalkan pembinaannya.
Baris 48:
Berikutan itu, satu langkah telah diambil bagi menangani krisis tersebut sekaligus mengurangkan bebanan perbelanjaan kerajaan Malaysia. Pada tahun 1998, kerajaan Malaysia mengambil keputusan untuk membekukan semua projek infrastruktur dan hartanah yang masih di peringkat perancangan. Ia termasuk pembatalan projek pembangunan Kuala Lumpur Linear City dan fasa kedua KL PRT. Krisis kewangan Asia juga telah memaksa KL PRT Sdn Bhd menyemak semula pelan pembangunan KL PRT akibat kejatuhan nilai matawang Ringgit Malaysia. Ia menyaksikan KL PRT Sdn Bhd membatalkan perjanjian pakatan dengan Hitachi Ltd sebagai pembekal sistem teknologi monorel KL PRT. Berikutan itu, syarikat pakatan KL PRT Sdn Bhd dibubarkan dan sebuah syarikat baru KL Monorail System Sdn Bhd ditubuhkan.
Kerja pembinaan disambung pada bulan Julai 1998 oleh [[MTrans|MTrans Holdings]], yang menghasilkan kelengkapan sendirinya bagi meringankan kos penyiapan;<ref name="MonorailsOfAsia"/> akhirnya aliran ini selesai dibina setelah memakan kos RM1,180 juta. Apabila perkhidmatan dilancarkan pada tahun 2003, syarikat induk dan pemilik KL Monorail, iaitu KL Infrastructure Group, bersetuju untuk memegang konsesi 40 tahun bagi mengendali sistem monorel.
Sejak bermulanya operasi KL Monorail, KL Infrastructure Group banyak menanggung kerugian akibat [[susut nilai]] dan kos pembayaran [[faedah]].<ref name="Takeover">{{cite web |url=http://www.btimes.com.my/Current_News/BT/Wednesday/Nation/BT619739.txt/Article/ |title= KLIG in talks to exit monorail business |accessdate=2007-04-25 |author= |date= April 25, 2007 |publisher=''[[New Straits Times]]'' (''Business Times'')}}</ref> Bagi tahun kewangan yang berakhir pada [[30 April]] [[2004]] sahaja, KL Infra mencatat kerugian bersih RM46.24 juta daripada hasil jualan RM15.08 juta.<ref name="Financial status">{{cite web |url=http://www.monorail.com.my/pressclippings1.htm |title= MTrans upbeat on mass transit project in W. Asia |accessdate=2007-04-25 |author= Abu Bakar, Dalila |date= September 24, 2004 |publisher=''[[New Straits Times]]'' (''Business Times''); official KL Monorail website }}</ref> KL Infra juga pernah menerima pinjaman kerajaan berjumlah RM300 juta serta pinjaman prasarana bernilai RM260 juta dari [[Bank Pembangunan Malaysia]]. Tambahan pula, KL Infra juga bercadang untuk membeli tiga anak syarikat milik MTrans bagi meningkatkan mutu perniagaannya, namun gagal setelah [[Scomi|Kumpulan Scomi]] terdahulu mengambil alih beberapa daripada syarikat yang disasarkannya.<ref name="Takeover"/>
==Butiran==
| |||