F-15 Eagle: Perbezaan antara semakan
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
k fixed web reference |
k fixing dead links |
||
Baris 70:
Kesemua pesawat F-15 telah disadaikan oleh Tentera Udara A.S selepas F-15C milik Pengawal Udara Kebangsaan Missouri terpisah dan terhempas semasa penerbangan padan [[2 November]] [[2007]]. Angkatan pesawat F-15E yang lebih baru kemudian dibenarkan untuk digunakan kembali. Tentera Udara A.S melaporkan pada [[28 November]] [[2007]] bahawa satu lokasi kritikal di bahagian atas [[longeron]] model F-15C disyaki menyumbang kepada kegagalan ini, menyebabkan fiuslaj hadapan di salur masuk udara, termasuk kokpit dan ''radome'', terpisah daripada kerangka pesawat.<ref name="image">[http://www.afa.org/magazine/feb2008/0208world.pdf Imej animasi] ''Air Force Magazine'' Februari 2008. Retrieved: [[7 Februari]] [[2008]]. Frames from an animated image by Boeing recreating the breakup are here.</ref>
Pesawat model F-15A hingga D telah diarahkan untuk disadaikan sehingga lokasi yang disyaki ini menjalani pemeriksaan terperinci dan pembaikan yang diperlukan.<ref>[http://www.acc.af.mil/news/story.asp?id=123077340 "Operasi pesawat F-15 model A-D diarahkan untuk pemeriksaan tambahan"], Tentera Udara A.S., [[28 November]] [[2007]].</ref> Pesawat F-15 yang tersadai mendapat perhatian media setelah ia memberi beban ke atas usaha-usaha mempertahankan ruang udara negara.<ref> Lindlaw, Scott. [http://news.yahoo.com/s/ap/20071226/ap_on_re_us/grounded_f15s;_ylt=AmfwONLeVDPbF_AXhoLWi.xeW7oF Penyadaian F-15 membebankan pertahanan udara A.S.]{{Dead link|date=July 2008}}Associated Press, [[26 Disember]] [[2007]].</ref> Penyadaian ini menyebabkan beberapa negeri bergantung pada pesawat pejuang negeri jiran untuk melindungi ruang udara, negeri [[Alaska]] pula bergantung pada sokongan Angkatan Tentera Udara Kanada.<ref>Lindlaw, Scott. [http://web.archive.org/web/20071229042625/news.yahoo.com/s/ap/20071226/ap_on_re_us/grounded_f15s "F-15 grounding strains U.S. air defenses."]{{Dead link|date=July 2008}}Associated Press, [[26 December]] [[2007]].</ref>
Pada [[8 Januari]] [[2008]], Arahan Tempur Udara (ATU) Tentera Udara A.S membenarkan sebahagian angkatan pesawat model F-15A hingga D kembali ke status penerbangan. Ia juga mencadangkan pengoperasian terhad bagi unit-unit di seluruh dunia yang menggunakan model-model yang terjejas.<ref name="partial_return">[http://dailyreport.afa.org/NR/rdonlyres/B9B4D3A1-3CE6-473E-87ED-AFEA2E9C802D/0/afpn010908eagles.pdf "Arahan Tempur Udara membenarkan pesawat F-15 terpilih untuk penerbangan"]{{Dead link|date=July 2008}}, Air Force Print News, [[9 Januari]] [[2008]].</ref> Badan Kajian Kemalangan telah mengeluarkan laporan pada [[10 Januari]], [[2008]]. Laporan ini menyatakan bahawa analisis terhadap bangkai pesawat F-15C mendapati bahawa ''longeron'' tidak memenuhi spesifikasi lukisan, yang mana membawa kepada keretakan lesu dan akhirnya kegagalan yang membawa bencana terhadap struktur sokongan dan memecahkan pesawat semasa dalam penerbangan.<ref name="accident_report">[http://archive.is/20121212223713/http://www.af.mil/news/story.asp?id=123081718 "Laporan kemalangan F-15 Eagle dikeluarkan"], Tentera Udara A.S, [[10 Januari]] [[2008]]. Retrieved: [[26 Januari]] [[2008]].</ref> Berdasarkan laporan yang dikeluarkan pada [[10 Januari]] [[2008]], 9 buah pesawat F-15 lain telah dikenal pasti mempunyai masalah yang serupa dengan ''longeron''. Ekoran masalah ini, Jeneral John D. W. Corley telah mengatakan bahawa "masa depan jangka panjang F-15 dipersoalkan."<ref> Buzanowski, J.G. [http://archive.is/20120728192408/http://www.af.mil/news/story.asp?id=123081759 Pemimpin Tentera Udara membincangkan kemalangan dan masa depan F-15] Tentera Udara A.S, [[10 Januari]] [[2008]]. Retrieved: [[26 Januari]] [[2008]].</ref> Pada [[15 Februari]], [[2008]] ATU membenarkan kesemua pesawat F-15A-D untuk terbang kembali bergantung pada pemeriksaan, kajian semula kejuruteraan dan pembaikan yang diperlukan. ATU juga mencadangkan pelepasan bagi pesawat F-15A-D A.S. yang lain.
| |||