Semakan pada 10:55, 1 April 2014 sunting Cat N' Rat (bincang \| sumb.) 862 suntingan Tiada ringkasan suntingan ← Suntingan sebelumnya		Semakan pada 05:51, 2 April 2014 sunting batalkan Cat N' Rat (bincang \| sumb.) 862 suntingan Tiada ringkasan suntingan Suntingan berikutnya →
Baris 65: ! <h2 style="margin:0; background:#cef2e0; font-size:120%; font-weight:bold; border:1px solid #a3bfb1; text-align:left; color:#000; padding:0.2em 0.4em;">Rencana pilihan dalam ruang ini</h2> \|- \|style="color:#000;"\| [[Fail:~~Proton Yakovlev Yak-42 RA-42434 Ryabtsev~~FairchildB52Crash.jpg\|190px\|right]] '''[[Keralatan juruterbang]]''' (kadang-kadang dipanggil '''ralat kokpit''') adalah keputusan, tindakan atau ketiadaan tindakan oleh juruterbang pesawat udara yang ditentukan sebagai suatu sebab atau faktor penyumbang dalam kemalangan atau kejadian. Keralatan juruterbang boleh menjadi satu kesilapan, pengawasan, luput dalam penghakiman, atau kegagalan untuk melaksanakan usaha yang wajar oleh juruterbang semasa menjalankan tugas mereka. '''Yakovlev Yak-42''' ({{lang-ru\|Яковлев Як-42}}) adalah pesawat berbadan lebar yang dibina Saratov Aviation Plant. Ia mempunyai [[Enjin pesawat bertiga\|3 enjin]] dan mempunyai kapasiti 100/120 penumpang. Pesawat ini ialah pesawat yang pertama dibina di [[Kesatuan Soviet]]. [[Aeroflot]] merupakan syarikat penerbangan pertama yang menggunakan pesawat regional. Satu pandangan yang lebih luas tentang bagaimana [[faktor manusia]] dimuatkan ke dalam [[sistem]] yang kini dianggap amalan taraf oleh penyiasat kemalangan apabila memeriksa rantaian peristiwa yang membawa kepada kemalangan. Pada [[1972]], [[Yakovlev]] bersedia untuk pembinaan pesawat yang mempunyai 100/120 penumpang. Ia akan bersamaan dengan [[Tupolev Tu-134]], [[Ilyushin Il-18]], [[Antonov An-26]] dan [[Antonov An-24]]. Walaupun pesawat baru diperlukan untuk beroperasi di lapangan terbang udara agak kecil di samping mengekalkan ekonomi yang baik, kerana kebanyakan lapangan terbang [[Sovie]]t telah dinaik taraf untuk menampung pesawat yang lebih maju, ia tidak perlu mempunyai keupayaan yang sama untuk beroperasi dari pesawat kecil [[Yakovlev Yak-40]]. Keperluan ini menghasilkan pesawat yang terbesar, pesawat yang paling berat dan paling berkuasa yang direka oleh Yakovlev setakat ini. Biasanya dalam suatu kemalangan yang disebabkan oleh kesilapan juruterbang, kapten yang memerintah dianggap sebagai melakukan kesilapan tidak sengaja. Walau bagaimanapun, untuk mengingkari prosedur operasi piwaian dengan sengaja (atau amaran) masih dianggap kesilapan juruterbang, sungguhpun tindakan juruterbang membolehkan tuduhan jenayah. Cadangan reka bentuk awal termasuk pesawat lurus sayap dikuasai oleh dua [[Soloviev D-30]] turbofan dan menyerupai diperbesarkan seperti Yak-40, tetapi ini telah ditolak kerana ia dianggap tidak kompetitif berbanding dengan pesawat Barat dikuasakan oleh tinggi turbofan nisbah pirau. Yakovlev menetap di reka bentuk dikuasakan oleh tiga daripada [[Lotarev D-36]] tiga batang turbofan pintasan tinggi baru, yang adalah untuk menyediakan 63.90 kN (14330 lbf) tujahan. Tidak seperti Yak-40, pesawat baru akan melanda sayap. Juruterbang boleh menjadi faktor walaupun dalam keadaan cuaca buruk sekiranya badan penyiasat memikirkan bahawa juruterbang tidak melakukan usaha yang wajar. Tanggungjawab bagi kemalangan itu dalam hal sedemikian akan bergantung pada sama ada juruterbang yang boleh tahu bahaya dengan semunasabahnya dan sama ada dia mengambil langkah yang sewajarnya untuk mengelakkan masalah cuaca. Terbang ke dalam taufan (untuk selain daripada tujuan penyelidikan yang sah) akan dianggap kesilapan juruterbang; terbang ke dalam hembusan mikro ("microburst") tidak akan dianggap kesilapan juruterbang jika tidak dikesan oleh juruterbang, atau pada masa yang sebelum bahaya ini difahami. Sesetengah fenomena cuaca (seperti pergolakan jelas-udara atau gelombang gunung ) adalah sukar untuk dielakkan, terutamanya jika pesawat terbabit merupakan pesawat pertama untuk berhadapan dengan fenomena tersebut di kawasan tertentu pada masa tertentu. '''''[[Keralatan juruterbang\|Lebihan.....]]''''' Yak-42 adalah pesawat udara bersayap sepasang yang rendah bersayap semua pembinaan logam, dengan jangka hayat reka bentuk 30,000 penerbangan satu jam. Ia mempunyai fiuslaj yang bertekanan seksyen bulat, dengan kabin yang direka untuk membawa 120 penumpang dalam enam mengikuti susun atur (atau 100 penumpang bagi perkhidmatan tempatan dengan ruang yang lebih besar diperuntukkan untuk menjalankan ke bagasi dan kot keutuhan). Pesawat itu diterbangkan oleh krew penerbangan dua juruterbang duduk sebelah-sebelah di dek penerbangan ke hadapan kabin. Akses adalah melalui dua tangga, satu di bahagian bawah fiuslaj belakang, seperti yang dilakukan oleh Yak-40, dan satu ke hadapan kabin di sebelah pelabuhan. Dua memegang terletak di bawah kabin, membawa bagasi, [[kargo]] dan mel. '''''[[Yakovlev Yak-42\|Lebihan.....]]''''' \|- ! <h2 style="margin:0; background:#cef2e0; font-size:120%; font-weight:bold; border:1px solid #a3bfb1; text-align:left; color:#000; padding:0.2em 0.4em;">Rencana terbaik</h2> \|- \|style="color:#000;"\|[[Fail:MH684 wreckage.jpg\|190px\|right]] '''[[Penerbangan 684 Malaysia Airlines]]''' merupakan penerbangan antarabangsa dari [[Lapangan Terbang Changi]], [[Singapura]] ke [[Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah\|Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang]], [[Kuala Lumpur]], [[Malaysia]] pada [[18 Disember]] [[1983]] oleh [[Airbus A300\|Airbus A300-120]] OY-KAA. Kapal terbang tersebut terhempas di [[Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah\|Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang]], [[Malaysia]] dengan tiada sebarang kematian 247 penumpang dan krew. '''[[Lagu kebangsaan]] [[Sweden]]''' ({{lang-sv\|Sveriges Nationalsången}}) dan '''Kamu purba, kamu bebas''' ({{lang-sv\|Du gamla, du fria}}) adalah lagu kebangsaan yang dipakai sejak 1844. Melodinya digubah oleh [[Edvin Kallstenius]]. Liriknya ditulis oleh [[Richard Dybeck]], lirik yang ditulis oleh [[Louise Ahlén]] tidak dipakai kerana lirik Louise terlambat untuk diterima pakai. Kesilapan tajuknya ialah (Du gamla, du ''friska'') (Kamu purba, kamu ''sihat''). == Kemalangan == Kesilapan menyanyi lagu kebangsaan tersebut ialah (Jag vet att Du är och ''förblir'' vad du var) (Ku tahu bahawamu ada dan akan ''tetap'' seperti dahulu) dari (Jag vet att Du är och ''Du blir'' vad du var) (Ku tahu bahawamu ada dan mu akan seperti dahulu). Satu lagi kesilapannya ialah (''Ack'', jag vill leva, jag vill dö i Norden) (''Oh'', aku ingin hidup aku ingin mati di Utara) dari (''Ja'', jag vill leva, jag vill dö i Norden) (''Ya'', aku ingin hidup aku ingin mati di Utara). '''''[[Du gamla, Du fria\|Lebihan......]]''''' Penerbangan 684 bertolak dari [[Lapangan Terbang Changi]] pada 18.53 untuk menuju ke [[Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah\|Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur Subang]]. Melepasi [[Kuala Lumpur]] dalam cuaca teruk, pesawat itu dijelaskan untuk [[sistem pendaratan instrumen]] menuju ke Landasan 15 (150° Magnetik). Menjelang 19:20 di Landasan 15, [[Landasan Julat Visual]] (RVR) telah merosot kepada 450 m (1,480 kaki; 490 ela) dalam [[hujan lebat]]. Walaupun di bawah minimum syarikat 800 m (2,600 kaki; 870 ela), kapten yang dipilih untuk meneruskan pendekatan, dengan harapan untuk melihat landasan, mengambil alih kawalan daripada pegawai yang pertama tidak lama sebelum memasuki kawasan pancuran mandi hujan lebat. Sejurus selepas memilih bilah pengelap cermin 'hidup', amaran alat pengukur tinggi radio berbunyi. Kurang 30 saat kemudian, pesawat itu dihubungi beberapa pokok 2 km (1.2 bt) pendek landasan dan gear pendaratan utama yang betul melanda tanah berterusan untuk 436 m (1,430 kaki; 477 ela). Pesawat itu kemudian diangkat selama 36 m (118 kaki; 39 ela) sebelum menarik benteng sungai, gelongsor untuk 109 m (358 kaki; 119 ela) sebelum datang untuk berehat, 1,200 m (3,900 kaki; 1,300 ela) pendek landasan . Gear pendaratan dan kedua-dua enjin tercabut dan api meletus, memusnahkan kabin dan kokpit bumbung. '''''[[Penerbangan 684 Malaysia Airlines\|Lebihan......]]''''' \|- ! <h2 style="margin:0; background:#cef2e0; font-size:120%; font-weight:bold; border:1px solid #a3bfb1; text-align:left; color:#000; padding:0.2em 0.4em;">Gambar bergerak pilihan</h2>

Cat N' Rat