Semakan pada 22:01, 22 Jun 2005 sunting Zaidpjd (bincang \| sumb.) 1,119 suntingan kTiada ringkasan suntingan ← Suntingan sebelumnya		Semakan pada 09:08, 31 Julai 2005 sunting batalkan 219.95.229.41 (bincang) Tiada ringkasan suntingan Suntingan berikutnya →
Baris 1: '''Kejuruteraan aeroangkasa''' merupakan satu cabang kejuruteraan yang berkaitan dengan pesawat terbang dan pesawat angkasalepas. Kejuruteraan aeroangkasa sering dirujuk sebagai kejuruteraan aeronautikal, terutama apabila berkaitan dengan kapalterbang, dan kejuruteraan astronautikal apabila berkaitan dengan kapal angkasa. Sebahagian dari asas kejuruteraan aeroangkasa adalah : * [[Aerodinamik]] - kajian tentang aliran pada objek seperti sayap (lihat juga angkat dan aeronautikal) * ~~Tujahan~~Dorongan - tenaga untuk menggerakkan pesawat dibekalkan oleh enjin bakar dalaman "internal combustion engines", kipas, enjin jet , atau roket. * Kawalan atau Dinamik Penerbangan - kajian untuk mengawal pesawat untuk mencapai aras dan arah yang dikehendaki. (lihat juga ~~Astrodynamik~~Astrodinamik) * Struktur - rekabentuk konfigurasi fizikal pesawat untuk menahan kuasa yang dihadapi ketika penerbangan. Juga merangkumi Aeroanjalan (aeroelasticity) - interaksi beban aerodinamik dan beban-beban elastik struktur, potensi menyebabkan capahan (divergence), pembalikan (reversal), kibaran (flutter), pemaluan (buffeting) dan lain-lain. * Aeroelastisiti- interaksi kuasa aerodynamik dan lenturan struktur, potensi menyebabkan flutter, cabang, dan lain-lain. Asas kebanyakan unsur ini terletak pada mathematik ~~theoritikal~~teoritikal, seperti mekanik cecair untuk aerodynamik atau persamaan gerakan "equations of motion" untuk penerbangan. Bagaimanapun terdapat juga untuk dinamik penerbangan. Selain itu terdapat juga sebahagian besar komponen empirikal. Dari segi sejarah, komponen empirikal didapati dari ujian model skala dan protaip, sama ada dalam [[terowong angin]] atau di luar.

Kejuruteraan ruang angkasa: Perbezaan antara semakan