Penjajap (perahu layar): Perbezaan antara semakan
Verosaurus (bincang | sumb.) Dicipta dengan menterjemah laman "Pangajava" |
(Tiada perbezaan)
|
Semakan pada 11:25, 16 Ogos 2018
Penjajap (atau biasa disebut dalam bahasa Portugis: Pangajava) ialah sejenis perahu yang digunakan untuk pertempuran di laut. Perahu jenis ini dulu banyak digunakan baik oleh tentera/ketenteraan laut mahupun lanun laut di Nusantara. Kapal pangajava berbentuk panjang dan ramping, dengan haluan dan buritan yang sangat tirus dan dibuat ringan agar dapat bergerak cepat. Ukurannya bermacam-macam, namun semakin kecil makin baik, kerana kelajuannya menjadi bertambah besar. Serangan biasanya dilakukan menggunakan kapal pangajava kecil yang dapat bergerak cepat, manakala kapal pangajava besar berfungsi sebagai pelindung. Dalam operasinya mereka juga didampingi perahu kecil yang bernama kakap.
Etimologi
Nama asli untuk kapal orang Maluku, Sabah Timur, Mindanao Barat, dan kepulauan Sulu ialah pangayaw atau mangayaw (berarti "penjarah"). Ini juga dituliskan di sumber Eropah (terutamanya oleh belanda dan Portugis) sebagai pangaio, pangaia, panguaye, pangajao, pangajaua, pangajava, penjajab, penjajap, penjelajah, pangara, and panco.[1] Peneroka EIC Thomas Forrest juga mencatat bahawa orang Iranun menyebutnya mangaio.
Istilah tersebut (terutamanya pangaio) juga nantinya dipinjam dan digunakan secara umum untuk kapal perang layar yang diperbuat dari kayu tanpa menggunakan paku oleh Portugis pada jajahannya di Afrika dan India. Kegunaan ini lalu merebak ke negara kolonial Eropah lainnya, pernah digunakan sementara ke kapal buatan Arab dan Swahili.[2][3][4] Istilah ini juga secara tidak tepat ditujukan kepada garay, iaitu kapal orang Banguingui and orang Iranun di Filipina. Perbezaannya ialah garay lebih lebar dan tidak punya cadik.[5][6]
Penjajap juga biasa disebut sebut sebagai prao, prahu, proe, prauw, atau prow pada nota sejarah.Ralat petik: Pembukaan tag <ref> tidak tidak berfungsi atau mempunyai nama yang salah.
Sejarah
Catatan awal mengenai penjajap ialah dari tahun 1509 oleh sejarawan Portugis Fernão Lopes de Castanheda, ia mengatakan Penjajap ialah kapal dari Sumatera, panjang dan cepat, dapat melaju dengan baik menggunakan layar mahupun dayung.[7]
Pada 1775, peneroka inggris Thomas Forrest mendeskripsikan penjajap besar pada pelabuhan Iranun di Sulu hanya berukuran 4 kaki (1,2 m) lebarnya dan 3,5 kaki (1,1 m) dalamnya, tetapi hanya sepanjang 42 kaki (13 m). Ia dipasangi 6 lantaka kuningan dan membawa krew 13 orang.
Deskripsi
Penjajap dibuat dari bahan yang ringan. Biasanya sangat panjang dan sempit dan mempunyai kedalaman (draft) yang cetek. Ini membolehkan mereka belayar di atas karang dan sungai. Penjajap besar memerlukan cadik, kerana tanpanya, ia boleh tenggelam. Untuk keperluan bertempur, penjajap dilengkapi baik dengan meriam berkaliber besar mahupun lela (meriam yang lebih kecil dari meriam Barat). Pada penjajap kecil hanya terdapat satu atau dua lantaka.
Penjajap kecil membawa 1-2 buah lantaka dipasang pada haluan, manakala yang besar mempunyai meriam tambahan di bahagian samping. Mereka digerakkan oleh dayung dan 2 buah layar tanja. Mereka boleh didayung ke hadapan mahupun ke belakang. Deknya biasanya terbuka dengan pentas yang biasa disebut "balai". Ruangan kecil terdapat di belakang, sebagai ruang nakhoda dan simpanan senjata.
Seperti kapal garay yang lebih besar dan lebar, mereka juga berperanan sebagai kapal induk dari kakap. Penjajap biasanya sangat cepat. Penjajap besar boleh mencapai kelajuan 9 kn (17 km/h) dengan layar, dan 5 kn (9,3 km/h) dengan dayung. Pada armada orang Lanun, mereka biasanya dapat menyusul kapal lanong.
Penjajap berukuran sedang mempunyai 20-30 pendayung, dan dengan dayung pendek kapal penjajap dapat bergerak dengan cepat baik ke hadapan mahupun belakang. Semasa Tome Pires melawat Nusantara pada abad ke-16, penjajap/pangajava ialah jenis kapal kedua yang dihitungnya setiap sampai pada suatu pelabuhan selepas kapal jung.[8]
Peran
Penjajap milik orang Lanun biasanya bersenjata ringan, jika berbanding dengan lanong. Mereka biasanya hanya mempunyai satu meriam besar (lela). Sementara lanong digunakan khusus dalam pertempuran kapal ke kapal, Penjajap lebih sesuai untuk menjarah desa-desa pesisir dan menyerang kapal-kapal dagang tidak bersenjata atau bersenjata ringan. Dalam pelayarannya penjajap biasanya didampingi oleh perahu yang lebih kecil yang bernama kakap. Kakap ini berfungsi sebagai peninjau (scout) bagi penjajap atau lanong.[9]
Tome Pires pada kunjungannya ke kepulauan Nusantara biasa menyebut pangajava sebagai kapal kargo. Banyak pangajava kargo yang berjaya dikumpulkan Pati Unus dari pelbagai bandar pelabuhan di Jawa untuk menyerang Portugis di Melaka. Pangajava ini dialih fungsikan menjadi kapal pengangkut pasukan dan senjata untuk mendarat, kerana ukuran Jung Jawa terlalu besar untuk melakukannya. Namun, kata Tome Pires, selepas kapal mereka disumbangkan aktiviti dagangan di pelabuhan-pelabuhan tersebut menjadi lebih lesu.
Lihat juga
- Cetbang, meriam era Majapahit
- Lantaka, meriam yang lebih kecil dari lela
- Lela, meriam yang lebih kecil dari meriam Eropah tapi lebih besar dari lantaka
- Kakap (perahu)
- Kelulus
- Djong Jawa
- Lanong
- Kora-Kora
- Pinisi
- Lancaran (kapal)
- ^ James Francis Warren (2002). Iranun and Balangingi: Globalization, Maritime Raiding and the Birth of Ethnicity. NUS Press. m/s. 53–56. ISBN 9789971692421.
- ^ Zimba, Benigna; Alpers, Edward A., & Isaacman, Allen F. (2005). Slave routes and oral tradition in southeastern Africa. Filsom Entertainment. m/s. 214.CS1 maint: multiple names: authors list (link)Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
- ^ Yule, Henry & Burnell, Arthur Coke (1886). Hobson-Jobson: Being a Glossary of Anglo-Indian Colloquial Words and Phrases and of Kindred Terms Etymological, Historical, Geographical and Discursive. John Murray. m/s. 509.CS1 maint: multiple names: authors list (link)Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link)
- ^ Pyrard, François (1887). Gray, Albert (trans.) & Bell, H.C.P. (penyunting). The Voyage of François Pyrard of Laval to the East Indies, the Maldives, the Moluccas, and Brazil. The Hakluyt Society. m/s. 53.CS1 maint: multiple names: editors list (link)Pemeliharaan CS1: Banyak nama: editors list (link)
- ^ Pierre-Yves Manguin (2012). "Lancaran, Ghurab and Ghali: Mediterranean Impact on War Vessels of Early Modern Southeast Asia". Dalam Geoff Wade & Li Tana (penyunting). Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past. Institute of Southeast Asian Studies. m/s. 155, 158, 173. ISBN 9789814311960.
- ^ Leonard Blussé & Femme S Gaastra, penyunting (2016). On the Eighteenth Century as a Category of Asian History: Van Leur in Retrospect. Routledge. ISBN 9781351913720.
- ^ Castanheda, Fernão Lopes de (1551). Historia do descobrimento e conquista de India pelos Portugueses. Portugal: Foy impresso este primeiro liuro da Historia da India em a muyto nobre & leal cidade de Coimbra, : Por Iohão da Barreyra & Iohão Aluarez, empressores del Rey na mesma universidade.
- ^ Pires, Tome. Suma Oriental. London: The Hakluyt Society.
- ^ Mohamed Zen (2002). Orang Laut: Studi Etnopedagogi. Bandung: Penerbit Bahari Nusantara.