|
The American market is entirely dominated nowadays by the [[Mercedes-Benz Sprinter]], [[Ford E-Series]], [[Nissan NV (North America)|Nissan NV]], [[Ford Transit]] and [[Chevrolet Express|Chevrolet Express/GMC Savana]].
===RolloverKeselamatan safetytergolek===
Badan van adalah jauh lebih tinggi berbanding teksi dan lori pikap yang menggunakan gaya bingkai dan powertrain yang sama, mengakibatkan van asas mempunyai pusat graviti yang lebih tinggi berbanding pikap dengan muatan yang sama dari mana ia dihasilkan. Sistem penggantungan juga lebih tinggi kerana kapasiti reka bentuk berat untuk 15 penumpang di antara 150 lb (68 kg) dan 200 lb (91 kg), dengan itu van mungkin membawa lebih dari satu tan penumpang sahaja. Tempat duduk dalam versi penumpang menaikkan beban, penumpang, dari lantai, semakin meningkatkan pusat graviti (dan sering mengalihkannya ke belakang). Bangku tempat duduk membolehkan penumpang meluncur sekiranya tali pinggang keselamatan tidak digunakan. Di Amerika Syarikat adalah perkara biasa untuk hanya penumpang kerusi depan menggunakan tali pinggang keselamatan mereka, mungkin kerana penumpang terikat merasa mereka masih dapat bersandar dan banyak bergerak. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan AS (NHTSA) telah menentukan bahawa penumpang bertali pinggan adalah kira-kira empat kali lebih cenderung untuk terselamat dalam kemalangan terbalik.
The van body is taller than the cab and bed of the pickup that uses the same style frame and powertrain resulting in the basic van having a higher [[center of gravity]] than a similarly loaded pickup from which it is derived. The suspension is also higher because of the design weight capacity for 15 passengers of between {{convert|150|lb|abbr=on}} and {{convert|200|lb|abbr=on}}, thus a vehicle may be over one ton of passengers alone. The seats in the passenger version raise the load, passengers, above the floor, further raising the center of gravity (and often shifting it rearward). The bench seats allow passengers to slide if [[safety belt]]s are not used. In the United States it is common for only the front seat passengers to use their [[safety belt]]s, perhaps because belted passengers feel they can still lean and shift a large amount. The U.S. [[National Highway Traffic Safety Administration]] (NHTSA) has determined that belted passengers are about four times more likely to survive in rollover crashes.
SafetyKeselamatan candapat bedipertingkatkan greatlydengan improvedmemahaminya byciri-ciri understandingunik thevan unique12 characteristics of 12- and 15-passenger vanspenumpang anddan bydengan followinggaris guidelinespanduan developedberikut foryang theirdibangunkan drivers,untuk accordingpemandu tomereka, themengikut U.S.Pentadbiran NationalKeselamatan HighwayLalu TrafficLintas SafetyKebangsaan AdministrationAS (NHTSA). A summary ofRingkasan thismaklumat informationini isboleh availabledidapati atdi "ReducingMengurangkan TheRisiko RiskKerosakan ofTerbalik Rolloverbagi Crashes inVan 15-Passenger VansPenumpang".<ref>{{cite web|url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/studies/15PassVans/index.htm|title=Passenger Van Safety|publisher=nhtsa.dot.gov|date=|accessdate=8 May 2012|deadurl=no|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090724152125/http://www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/studies/15PassVans/Index.htm|archivedate=24 July 2009|df=dmy-all}}</ref>. RecommendationsSaranan includetermasuk carryingmembawa 10 oratau fewerkurang passengerspenumpang (preferablysebaik-baiknya towardske thehadapan frontvan) ofkerana theia van)amat becausemengurangkan thatrisiko greatlykemalangan reducesterbalik, thedan riskia ofmencadangkan rolloverbahawa crashes,operasi andberulang itoleh suggestspemandu thatyang repeatedsama operationcenderung bymeningkatkan thekeupayaan samemereka driversuntuk tendsmengendalikan tokenderaan ini dengan lebih selamat menurut masa. Di samping itu, barang-barang berat tidak boleh ditambah pada rak bumbung sebuah van enhancekerana theiria abilitymeningkatkan topusat handlegraviti thesekenderaan vehiclesyang moreumumnya safelyberat overdi timeatas.
Additionally, heavy items should not be added to the roof rack of a van as that raises the center of gravity of a generally top-heavy vehicle.
TireTekanan pressuretayar foruntuk van 12- anddan 15-passengerpenumpang vansadalah issatu anotherlagi operatingmasalah issueoperasi thatyang issering often overlookeddiabaikan, askerana thesevan vansini aredireka designeduntuk tomemiliki havetekanan ayang higherlebih pressuretinggi inpada thetayar rearbelakang tiresuntuk inmembawa orderbeban toyang carrylebih theberat heavierdengan load safelyselamat.<ref>{{cite web |url=http://brightfleet.com/whitepapers/15-passenger-van-safety-white-paper/ |title=15-Passenger Van Safety Whitepaper |publisher=brightfleet.com |date=September 2013 |accessdate=10 January 2014 |deadurl=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140111020432/http://brightfleet.com/whitepapers/15-passenger-van-safety-white-paper/ |archivedate=11 January 2014 |df=dmy-all }}</ref> VehicleKeperluan manufacturerstekanan tiretayar pressurepengeluar requirementskenderaan areterdapat onpada eachsetiap vehicle'slabel informationmaklumat labelkenderaan, usuallybiasanya locatedterletak indi thepintu doorjambmasuk ofpintu thesebelah driver's-side doorpemandu. UnderinflatedTayar tiresbertekanan canrendah overheatboleh whenmenjadi driventerlalu atpanas speedapabila anddipandu underpada heavykelajuan loadsdan dengan beban berat, causingmenyebabkan tirekegagalan failuretayar anddan leadingmembawa tokepada a roll-overterbalik.
Syarikat penyewaan kereta juga mula menambah pelekat untuk memberi amaran kepada penyewa tentang perbezaan pengendalian berbanding kereta standard.
Car rental companies have also started adding stickers to warn renters about the difference in handling while compared to standard cars.
===Peralatan keselamatan===
| 