Monorel KL: Perbezaan antara semakan

| bgcolor="#EFEFEF" | 06.00-00.00

|-

| bgcolor="#FFFFFF" | [http://www.monorail.com.my www.monorail.com.my]

|}

 

 

Ia dikendalikan KL Monorail System Sdn Bhd, sebuah anak syarikat milik KL Infrastructure Group Bhd.

 

==Sejarah==

 

Kerja pembinaan disambung pada bulan Julai 1998 oleh [[MTrans|MTrans Holdings]], yang menghasilkan kelengkapan sendirinya bagi meringankan kos penyiapan;<ref name="MonorailsOfAsia"/> akhirnya aliran ini selesai dibina setelah memakan kos RM1,180 juta. Apabila perkhidmatan dilancarkan pada tahun 2003, syarikat induk dan pemilik KL Monorail, iaitu KL Infrastructure Group, bersetuju untuk memegang konsesi 40 tahun bagi mengendali sistem monorel.

===Kemalangan David Cheliah===

Sebelum pembukaan KL Monorail satu kemalangan berlaku melibatkan roda keselamatan dari sebuah tren jatuh dan terkena seorang pengguna jalan raya yang sedang berjalan di bawah viaduk monorel. Mangsa yang bernama David Cheliah, seorang wartawan, menderita akibat kecederaan yang perlu dirawat di hospital. Hal ini dilangsaikan di luar mahkamah di bawah syarat-syarat yang tidak diketahui umum.

Akibat kemalangan ini, pelancaran monorel ditunda.

 

===Kedudukan kewangan===

Sejak bermulanya operasi KL Monorail, KL Infrastructure Group banyak menanggung kerugian akibat [[susut nilai]] dan kos pembayaran [[faedah]].<ref name="Takeover">{{cite web |url=http://www.btimes.com.my/Current_News/BT/Wednesday/Nation/BT619739.txt/Article/ |title= KLIG in talks to exit monorail business |accessdate=2007-04-25 |author= |date= April 25, 2007 |publisher=''[[New Straits Times]]'' (''Business Times'')}}</ref> Bagi tahun kewangan yang berakhir pada [[30 April]] [[2004]] sahaja, KL Infra mencatat kerugian bersih RM46.24 juta daripada hasil jualan RM15.08 juta.<ref name="Financial status">{{cite web |url=http://www.monorail.com.my/pressclippings1.htm |title= MTrans upbeat on mass transit project in W. Asia |accessdate=2007-04-25 |author= Abu Bakar, Dalila |date= September 24, 2004 |publisher=''[[New Straits Times]]'' (''Business Times''); official KL Monorail website }}</ref> KL Infra juga pernah menerima pinjaman kerajaan berjumlah RM300 juta serta pinjaman prasarana bernilai RM260 juta dari [[Bank Pembangunan Malaysia]]. Tambahan pula, KL Infra juga bercadang untuk membeli tiga anak syarikat milik MTrans bagi meningkatkan mutu perniagaannya, namun gagal setelah [[Scomi|Kumpulan Scomi]] terdahulu mengambil alih beberapa daripada syarikat yang disasarkannya.<ref name="Takeover"/>

===Pengambilalihan oleh kerajaan===

Pada bulan April 2007, perbincangan dilangsungkan antara KL Infra dan kerajaan dan Bank Pembangunan Malaysia bagi menjual aset dan liabiliti KL Monorail kepada [[Syarikat Prasarana Negara Berhad]] yang kini memiliki [[Aliran Kelana Jaya]] dan [[Aliran Ampang]], serta juga 10% daripada saham KL Infra. KL Infra dikatakan berniat untuk keluar dari perniagaan monorel Malaysia. Pengambilalihan ini merupakan sebahagian rancangan besar kerajaan untuk mengingkatkan mutu pengangkutan awam negara.<ref name="Takeover"/><ref name="Takeover2">{{cite web |url=http://www.theedgedaily.com/cms/content.jsp?id=com.tms.cms.article.Article_23c10dc8-cb73c03a-166c1140-6c7f06b2 |title= Syarikat Prasarana Negara in talks to take over KL monorail |accessdate=2007-04-25 |author= |date=April 24, 2007 |publisher=''[[The Edge (Malaysia)|The Edge]]'')}}</ref>

 

Dagangan KL Infra digantung sejak [[15 Mei]] 2007.<ref name="Trading_Suspension">{{cite web |url=http://announcements.bursamalaysia.com/EDMS/EdmsWeb.nsf/LsvAllByID/685805F26B93EA8A482572DC0008E94F?OpenDocument |title= Bursa Malaysia General Announcement: KL Infra - Suspension of trading |date= 15 May 2007}}</ref> Pada hari yang sama, lembaga KL Infra mengumumkan kepada Bursa Malaysia bahawa syarikat tersebut mendapati dirinya tidak mampu membayar segala hutangnya dalam tempoh tidak melebihi 12 bulan.<ref name="Insolvent">{{cite web |url=http://announcements.bursamalaysia.com/EDMS/EdmsWeb.nsf/LsvAllByID/48256E5D00102DF3482572DC003892A8?OpenDocument |title=Bursa Malaysia Announcement: Default in Payment Pursuant to Practice Note No. 1/2001 of the Listing Requirements of Bursa Malaysia Securities Berhad |date= 15 May 2007}}</ref>

 

:'''Model:''' MTrans Monorail

:'''Pengeluar:''' MTrans

:'''Bilangan penumpang:'''

 

Stesen monorel dari utara ke selatan ialah:

<div style="float:left;margin-right:10px;">

| bgcolor="#CCFFCC"|Titiwangsa || bgcolor="#CCFFFF"| [[Aliran Ampang]] and [[Aliran Sri Petaling]]

|-

|-

| bgcolor="#CCFFCC"|Medan Tuanku ||

|-

| bgcolor="#CCFFCC"|Hang Tuah || bgcolor="#CCFFFF"| [[Aliran Ampang]] and [[Aliran Sri Petaling]]

|-

| bgcolor="#CCFFCC"|Maharajalela ||

 

==Penumpang==

 

 

 

*Terdapat rancangan menghubungkan monorel ke [[Mid Valley Megamall]]

*Monorail City berhadapan [[Sekolah Menengah Jenis Kebangsaan (Perempuan) Kuen Cheng]] masih dalam pembinaan

*Sejak Ogos 2005, pengguna boleh menggunakan kad [[Touch 'n Go]] di stesen monorel. Ini merupakan sebahagian usaha impelmentasi sistem tiket bersepadu untuk sistem transit Kuala Lumpur.

 

==Lihat juga==

*[[Aliran Ampang]]

*[[Aliran Kelana Jaya]]

*[[KTM Komuter]]

*[[Pengangkutan awam di Kuala Lumpur]]

 

==Rujukan==

*(Bahasa Inggeris) - [http://www.monorail.com.my Laman rasmi KL Monorail]

 

 

 

[[de:Kuala Lumpur Monorail]]