|
<big><big><big>'''KRL COMMUTERLINE'''</big></big></big>
{{about|aliran LRT|stesen LRT|stesen LRT Kelana Jaya|kawasan|Kelana Jaya}}
[[File:Logo KAI Commuter.svg|5001px]]
{{Infobox rail line
| box_width = 300px
| name = LRT Laluan Kelana Jaya
| native_name = ''LRT Laluan Kelana Jaya''
| color = {{KLRT color|5}}
| logo = {{huge|{{rint|my|5}}}}<br> {{rint|my|rapidkl}}
| logo_width =20px
| logo_alt =
| image =File:150701_Rapid_KL_-_Kelana_Jaya_Line_ART_Mark_II_train.jpg
| image_width = 300
| image_alt =
| caption = Bombardier Innovia ART 200 tren 2-gerabak di stesen {{lrts|Kelana Jaya}}.
| linenumber = {{rint|my|5}} (Merah Delima)
| type = [[Transit aliran deras|transit aliran]] - [[Transit aliran ringan]]
| system = [[Rapid KL]] - LRT KL System 2 (LRT2)
| status = Beroperasi
| locale = [[Lembah Klang]]
| start = {{RapidKL Rail code|KJ|1}} {{lrts|Gombak}}
| end = {{RapidKL Rail code|KJ|37}} {{lrts|Putra Heights}}
| stations = 37 <ref name="Kelana Jaya Line Extension">{{cite web |url=http://www.myrapid.com.my/projects/lrt-line-extension/about-project/kelana-jaya-line |title=Kelana Jaya Line |publisher=RapidKL |accessdate=2015-04-21 }}</ref>
| routes = [[Gombak]] - {{lrts|Ara Damansara}} <br>{{lrts|Gombak}} - {{lrts|Ara Damansara}} - {{lrts|Putra Heights}}
| daily_ridership = 225,053 (2015)
| ridership2 = 82.144 juta (2015)<ref>{{cite web |url=http://www.mot.gov.my/en/Statistik%20Rel/2015%204%20-%20SUKU%20IV%202015/JADUAL%202.9.pdf|title=JADUAL 2.9 : BILANGAN PENUMPANG BAGI PERKHIDMATAN SISTEM ALIRAN RINGAN, SUKU KEEMPAT, 2015|publisher=Ministry of Transport, Malaysia|language=Malay, English|trans_title=Table 2.9 : Number of Passengers for Light Rail Transit (LRT) Services, Fourth Quarter, 2015|accessdate=31 March 2016}}</ref> <br>({{increase}} 0.2%)
| open = {{Start date|df=yes|1998|09|01}} (Disambungkan {{Start date|df=yes|2016|06|30}})
| close =
| owner = [[Prasarana Malaysia]]
| operator = [[Rapid Rail]]
| character = Landasan bertingkat, bawah tanah, dan aras tanah
| depot = [[Depoh Subang]]
| stock = Set tren [[Bombardier Innovia Metro|INNOVIA ART 200 Mark II]] 2-gerabak & 4-gerabak<br>'''[https://dl.dropboxusercontent.com/u/8025357/Rolling%20stocks3.png Perbezaan panjang tren]
| linelength = {{convert|46.4|km|mi|abbr=on}}
| tracklength =
| tracks =
| gauge = {{RailGauge|sg|al=on}}
| old_gauge =
| load_gauge =
| minradius =
| racksystem =
| electrification = [[Sistem elektrikfikasi kereta api#Landasan keempat|Landasan keempat]]
| speed = {{convert|80|km/h|mph|abbr=on}}
| elevation =
| website = {{URL|myrapid.com.my}}
| map =
}}
{{Kelana Jaya Line}}
'''Laluan Kelana Jaya''' ({{lang-en|'''Kelana Jaya Line'''}}) ialah salah satu dari dua buah laluan [[transit aliran ringan]] di [[Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang]] yang dikendalikan oleh [[Rapid Rail]], di samping [[Laluan Ampang]] dan Laluan Sri Petaling.
Laluan Kelana Jaya asalnya dikenali sebagai atau '''PUTRA LRT''' ("PUTRA" ialah singkatan bagi ''Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd'', syarikat yang membina sistem ini). Berikutan dengan penstrukturan semula pemilikan dan pengurusan, laluan ini kini dimiliki oleh [[Prasarana Malaysia]] dan dikendalikan oleh anak syarikatnya iaitu [[Rapid Rail]].
==Sejarah==
*15 Februari 1994 – Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (Putra LRT) diperbadankan.
*1 September 1998 – Skesyen 1 dari [[Depoh Subang]] ke [[Stesen LRT Pasar Seni|Pasar Seni]] mula beroperasi.
*1 Jun 1999 – Seluruh sistem Putra LRT beroperasi sempena pembukaan Seksyen 2 dari [[Stesen LRT Pasar Seni|Pasar Seni]] ke [[Stesen LRT Terminal Putra|Terminal Putra]] yang merangkumi landasan bawah tanah pertama di Malaysia.
*1 September 2002 – Pengurusan Putra LRT diserahkan kepada [[Syarikat Prasarana Negara] (SPNB) dan dinamakan ''Putraline'' mengikut fasa pertama penstrukturan semula sistem pengangkutan awam Kuala Lumpur. SPNB turut mengambil alih [[Star LRT]] dan menamakannya ''Starline''.
*November 2004 – Aspek-aspek pengendalian kedua-dua sistem LRT diserahkan kepada syarikat milik kerajaan [[Rapid KL]] yang baru diasaskan mengikut fasa kedua proses penstrukturan semula, sementara aset masih dimiliki oleh SPNB.
*Julai 2005 –Nama ditukar dari Putraline ke Aliran Kelana Jaya.
*24 Julai 2006 – Kegagalan komputer sandar berfungsi menyebabkan sistem tergendala pada waktu sibuk petang. Para penumpang terkandas dalam tren sampai ada yang memaksa pintu terbuka untuk keluar.
*29 Ogos 2006 – Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri [[Najib Abdul Razak]] mengumumkan aliran ini akan dipanjangkan dari Lembah Subang ke [[Subang Jaya]] dan USJ.
*6 Oktober 2006 – "Masalah teknikal" menyebabkan sebuah tren terkandas sepanjang landasan berhampiran stesen Damai pada jam 7 pagi, mengakibatkan perkhidmatan sepanjang bahagian Masjid Jamek-Terminal PUTRA tergendala sehingga pulih pada 5 petang.
*13 Oktober 2006 – SPNB menandatangani perjanjian bersama Konsortium Bombardier-Hartasuma Consortium (BHC) untuk membeli 22 set tren empat gerabak untuk Aliran Kelana Jaya beserta pilihan membeli 13 lagi set untuk RM1.2 bilion. Tren-tren tersebut dijangka sampai pada tahun 2008.
*12 Disember 2006 – Apabila menghampiri stesen Pasar Seni pada waktu kesibukan, sebuah tren terhenti tiba-tiba seolah-olah terhentak sesuatu. Tiada kecederaan dilaporkan.
*8 Oktober 2007 – SPNB membeli 13 lagi set tren Advanced Rapid Transit (ART) MK II (52 gerabak) dengan harga [[Euro|€]]71 juta untuk Aliran Kelana Jaya. Penghantaran set tren berkenaan dijangka pada tahun 2010.<ref>[http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/pressrelease.jsp%3Fgroup%3D1_0%26lan%3Den%26action%3Dview%26id%3D7744%26sCateg%3D1_0 Bombardier Press release on 71 Million Euro Order by SPNB]</ref>
*27 Julai 2009 – Perdana Menteri Datuk Seri [[Najib Abdul Razak]] mengumumkan 35 tren empat gerabak baru akan beroperasi mulai akhir tahun 2012.<ref>{{Cite news| title= Targets set for the six Key Result Areas| url= http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2009/7/28/nation/4404615&sec=nation| publisher=The Star| author= Nik Anis & Dharmender Singh| date=2009-07-28}}</ref> (Pada Julai 2009, laluan ini masih dijalani oleh tren dua gerabak walaupun dijanjikan tren empat gerabak pada tahun 2008).
*September 2009 – SPNB memulakan pameran usaha memanjangkan Aliran Kelana Jaya (dan [[Aliran Ampang]]) di lokasi terpilih selama tiga bulan untuk tujuan mendapatkan maklumbalas awam.<ref name="themalaysianinsider.com">[ http://www.themalaysianinsider.com/index.php/malaysia/37652-new-lrt-line-extensions-on-display-from-tomorrow New LRT Line Extensions on Display from Tomorrow]</ref><ref name="nst.com.my">[ http://www.nst.com.my/Current_News/NST/articles/20090914120418/Article/index_html Public May Give Feedback on LRT Extension Project]</ref>
*24 Disember 2010 – [[Stesen LRT Sri Rampai]] akhirnya dibuka kepada umum, setelah pembinaannya terbengkalai selama 11 tahun semenjak seluruh aliran ini disiapkan.
*
*22 Julai 2015 – Berlaku kebakaran kecil pada bahagian brek kepada dua set tren Advanced Rapid Transit (ART) MK II empat gerabak, satu set berhampiran stesen Setiawangsa menuju ke stesen Gombak pada jam 8:12 pagi, manakala satu set lagi berhampiran stesen Universiti menuju ke stesen Kerinchi pada jam 12:15 tengahari, masing–masing berpunca daripada kegagalan brek. Tiada kecederaan penumpang dilaporkan.
== Sistem ==
=== Landasan dan stesen ===
[[File:Kelana Jaya Line KLCC.jpg|thumb|[[Stesen LRT KLCC|Stesen KLCC]] adalah salah satu dari lima buah stesen bawah tanah sepanjang Laluan Kelana Jaya. Stesen bawah tanah ini dilengkapi [[pintu skrin platform]] untuk tujuan keselamatan.]]
[[File:Kuala Lumpur Sentral station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.jpg|thumb|right|Stesen LRT [[Kuala Lumpur Sentral]].]]
[[File:University station (Kelana Jaya Line) (exterior) (night), Kuala Lumpur.jpg|thumb|right|[[Stesen LRT Universiti|Stesen Universiti]] pada waktu malam.]]
Laluan Kelana Jaya terdiri daripada sebatang laluan tunggal yang didirikan dari [[Gombak]] hingga ke [[Putra Heights]] yang berkhidmat di kawasan [[Petaling Jaya]] di selatan; kawasan barat daya dan Pusat Bandaraya [[Kuala Lumpur]] di tengah; dan beberapa kawasan perumahan berkepadatan rendah di utara Kuala Lumpur. Laluan sepanjang 46.1 km ini ialah sistem [[transit aliran deras]] tanpa pemandu automatik sepenuhnya ketiga terpanjang di dunia yang menggunakan pergerakan tujahan kuasa magnet, di belakang [[SkyTrain (Vancouver)|SkyTrain]] di [[Vancouver]], [[Kanada]] (49.5 km) dan [[Lille Metro|Lille Metro VAL]] di [[Lille]], [[Perancis]] (32 km).
Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya diatur mengikut arah utara-selatan. Terdapat 24 buah stesen kesemuanya, 16 daripadanya bertingkat, dan 5 lagi di antara [[Stesen LRT Pasar Seni|Pasar Seni]] dan [[Stesen LRT Ampang Park|Ampang Park]] di bawah tanah.
Begitu juga dengan [[Laluan Ampang]], stesen-stesen ini bergayakan pelbagai reka bina. Kebanyakan stesen struktur bertingkat dibina mengikut empat gaya utama yang menampilkan rekabentuk bumbung berbeza untuk bahagian-bahagian laluan yang tertentu. Stesen [[Kuala Lumpur Sentral|KL Sentral]] pula menampakkan reka bina yang lebih sejajar dengan seluruh bangunan Stesen Sentral. Stesen bawah tanah pula berupa susun atur ruang legar dan [[Vestibul (seni bina)|vestibul]] yang unik, serta dilengkapi [[pintu tabir platform]] lantai ke siling untuk mengelakkan pencerobohan antara platform dan landasan. 13 stesen (termasuk dua stesen terminal dan kelima-lima stesen bawah tanah) ber[[platform tengah]] (''island''), sementara 11 yang lain pula dilengkapi dua [[platform sisi]] (''side'') setiap satu. Stesen-stesen yang berplatform tengah memudahkan pertukaran antara tren arah utara dan tren arah selatan tanpa perlu berjalan naik/turun ke aras ruang legar.
Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya direka khas untuk menampung keperluan [[orang kurang upaya]], termasuk [[lif]] dan [[lif kerusi roda]] di samping [[tangga bergerak]] dan [[tangga]] biasa di setiap stesen, di samping juga sela antara platform dan tren kurang dari 5 cm untuk membolehkan warga kurang upaya memasuki dan keluar dari tren. Antara yang lain:
* Landasan tidak berbalast, agar menggeserkan pergerakan landasan dan tren.
* Tren dilengkapi ampaian getah langsung, agar mengurangkan pergerakan badan tren.
* Tren tidak melangkau stesen.
* Stesen dibina dengan platform lurus.
* Lima stesen bawah tanah (antara stesen Ampang Park dan Masjid Jamek) dilengkapi [[pintu skrin platform]] untuk tujuan keselamatan penumpang.
Stesen-stesen ini adalah satu-satunya sistem [[transit aliran ringan]] di [[Lembah Kelang]] direkabentuk untuk menyediakan kemudahan khas untuk pengguna kurang upaya.
Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya juga dilengkapi [[Televisyen litar tertutup|kamera keselamatan litar tertutup]] terhad untuk menjaga keselamatan.
Demi menampung 13 stesen baru menjelang tahun 2017, kod stesen dinama semula dari KJ1 hingga KJ37, iaitu stesen terminus Kelana Jaya dan Gombak masing-masing diberi kod KJ14 dan KJ 37.
=== Senarai stesen ===
{| class="wikitable sortable" style="margin-left:1em; margin-bottom:1em; color:black; font-size:95%;"
|'''Kod'''
|'''Nama'''
|'''Jenis platform'''
|'''Kedudukan'''
|'''Ruangan letak kereta'''
|'''Pertukaran/Catatan'''
|-
|{{KLRT code|KJ|1}}
|'''{{lrts|Gombak}}'''
|Terminus (Tengah)
|Bertingkat
|1,441
|Dahulu dikenali sebagai Terminal PUTRA. Kompleks Parkir Bertingkat LRT Gombak dibina di sebelah dan hanya boleh dimasuki dengan kad MyRapid. Stesen ini akan menganggotai Terminal Pengangkutan Bersepadu (ITT) Gombak pada 2019 dan dicadangkan untuk dijadikan stesen pertukaran dengan {{rint|my|ECR}} [[East Coast Rail Link]] Fasa 1 pada 2024.
|-
|{{KLRT code|KJ|2}}
|{{lrts|Taman Melati}}
|[[Platform sisi|Sisi]]
|Bertingkat
|Disediakan oleh DBKL
|
|-
|{{KLRT code|KJ|3}}
|{{lrts|Wangsa Maju}}
|[[Platform tengah|Tengah]]
|Bertingkat
|Disediakan oleh DBKL
|
|-
|{{KLRT code|KJ|4}}
|{{lrts|Sri Rampai}}
|Sisi
|Subpermukaan
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|5}}
|{{lrts|Setiawangsa}}
|Tengah
|Bertingkat
|125
|
|-
|{{KLRT code|KJ|6}}
|{{lrts|Jelatek}}
|Sisi
|Bertingkat
|292
|
|-
|{{KLRT code|KJ|7}}
|{{lrts|Dato' Keramat}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|8}}
|{{Lrts|Damai, Malaysia|Damai}}
|Tengah
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|9}}
|{{lrts|Ampang Park}}
|Tengah
|Bawah tanah
|Tiada
|Bakal pertukaran {{KLRT color code|SSP|16}} untuk MRT {{KLRT lines|12}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|10}}
|{{lrts|KLCC}}
|Tengah
|Bawah tanah
|Tiada
|Dapat mencapai {{KLRT code|MR|6}} [[Stesen Monorel Bukit_Bintang|AirAsia-Bukit Bintang]] untuk {{KLRT line|8}} dan {{KLRT code|SBK|18A}} [[Stesen MRT Bukit Bintang|Pavilion KL-Bukit Bintang]] untuk {{KLRT line|9}} melalui [[Pavilion Kuala Lumpur]], di samping {{KLRT code|MR|7}} [[Stesen Monorel Raja Chulan|Raja Chulan]] untuk {{KLRT line|8}} melalui Laluan Pejalan Kaki 1.2 km KLCC-Pavilion.
|-
|{{KLRT code|KJ|11}}
|{{lrts|Kampung Baru}}
|Tengah
|Bawah tanah
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|12}}
|{{lrts|Dang Wangi}}
|Tengah
|Bawah tanah
|Tiada
|350 meter jalan kaki stesen kawasan berbayar keluar ke {{KLRT code|MR|8}} [[Stesen Monorel Bukit Nanas|Bukit Nanas]] untuk {{KLRT line|8}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|13}}{{KLRT code|SP|7}}{{KLRT code|AG|7}}
|{{lrts|Masjid Jamek}}
|Tengah
|Bawah tanah
|Tiada
|Stesen pertukaran dengan {{KLRT color code|AG|7}} {{KLRT line|3}} dan {{KLRT color code|SP|7}} {{KLRT lines|4}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|14}}{{KLRT code|SBK|16}}
|{{lrts|Pasar Seni}}
|Tengah
|Bertingkat
|Tiada
|Stesen pertukaran {{KLRT color code|SBK|16}} untuk MRT {{KLRT line|9}}. Stesen perhubungan melalui jalan kaki of 250 meter stesen kawasan berbayar keluar ke {{KLRT code|KA|02}} {{rws|Kuala Lumpur}} untuk {{KLRT line|1}} dan {{KLRT line|2}} dan 2.6 km jalan kaki ke {{KLRT code|MR|3}} [[Stesen Monorel Maharajalela|Maharajalela]] untuk {{KLRT line|8}}. Hab bas di bawah stesen untuk laluan bas ke Kajang, Petaling Jaya, Subang, Shah Alam dan Klang.
|-
|{{KLRT code|KJ|15}}
|[[KL Sentral]]
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|Stesen kawasan berbayar keluar ke {{KLRT color code|KA|01}} KTM {{KLRT line|1}} dan KTM {{KLRT line|2}}, {{KLRT color code|KE|01}} {{KLRT line|6}}, {{KLRT color code|KT|01}} {{KLRT line|7}}, 200 meter jalan kaki ke {{KLRT code|MR|1}} [[Kuala Lumpur Sentral|KL Sentral]] untuk {{KLRT line|8}} dan 650 meter jalan kaki ke {{KLRT code|SBK|15}} {{stn|Muzium Negara}} untuk MRT {{KLRT line|9}}. Bas pengantara T819 ke {{KLRT code|SBK|13}} {{stn|Pusat Bandar Damansara}} untuk {{KLRT line|9}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|16}}
|[[:en:Bank_Rakyat-Bangsar_LRT_Station|Bank Rakyat–Bangsar]]
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|17}}{{KLRT code|KD|01}}
|{{lrts|Abdullah Hukum}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|Stesen kawasan berbayar keluar ke bakal stesen {{KLRT code|KD|01}} {{kstn|Eco City}} untuk {{KLRT line|2}}. Stesen cadangan akan dibina di sebelah stesen {{lrts|Abdullah Hukum}}. Sambungan ke {{KLRT code|KB|01}} [[Stesen Komuter Mid Valley|Mid Valley]] di {{KLRT line|1}} dibolehkan melalui laluan pejalan kaki (bukan linkway antara stesen). [[KL Eco City]] juga akan dibangunkan sebagai hab transit dengan cadangan {{KLRT line|13}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|18}}
|{{lrts|Kerinchi}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|19}}
|{{lrts|Universiti|KL Gateway–Universiti}}
|Tengah
|Bertingkat
|Tiada
|RapidKL Bus T789 ke [[:en:University_of_Malaya|Universiti Malaya]] dan T788 ke {{KLRT code|KB|01}} Mid Valley di {{KLRT line|1}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|20}}
|{{lrts|Taman Jaya}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|21}}
|{{lrts|Asia Jaya}}
|Tengah
|Bertingkat
|Disediakan oleh MPSJ
|
|-
|{{KLRT code|KJ|22}}
|{{lrts|Taman Paramount}}
|Tengah
|Bertingkat
|68
|
|-
|{{KLRT code|KJ|23}}
|{{lrts|Taman Bahagia}}
|Sisi
|Bertingkat
|Disediakan oleh MPSJ
|
|-
|{{KLRT code|KJ|24}}
|{{lrts|Kelana Jaya}}
|Tengah
|Bertingkat
|482
|Bekas terminus sebelum LRT dilanjutkan ke {{KLRT code|KJ|37}} Putra Heights pada Jun 2016.
Dilayan oleh bas dan teksi. Juga terdapat parkir jangka panjang.
|-
|{{KLRT code|KJ|25}}
|{{lrts|Lembah Subang}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|Stesen terletak di atas tanjakan landasan masuk depoh Lembah Subang. Bas pengantara T807 ke {{KLRT color code|SBK|06}} [[:en:Surian_MRT_station|Surian]] untuk {{KLRT line|9}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|26}}
|{{lrts|Ara Damansara}}
|Tengah
|Bertingkat
|817
|Stesen terminal untuk perkhidmatan waktu puncak antara Gombak dan Ara Damansara.
|-
|{{KLRT code|KJ|27}}
|{{lrts|Glenmarie|CGC–Glenmarie}}
|Tengah
|Bertingkat
|569
|Bakal pertukaran ke {{KLRT color code|BK|7}} Glenmarie di {{KLRT line|11}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|28}}{{KLRT color code|KD|09}}
|{{stn|Subang Jaya}}
|Tengah
|Bertingkat
|Disediakan oleh KTMB
|Stesen kawasan berbayar keluar ke {{KLRT color code|KD|09}} untuk {{KLRT line|2}} dan bakal {{KLRT line|10}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|29}}
|{{lrts|SS15}}
|Tengah
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|30}}
|{{lrts|SS18}}
|Tengah
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|31}}{{KLRT color code|SB|7}}
|{{lrts|USJ7}}
|Tengah
|Bertingkat
|Tiada
|Pertukaran dengan {{KLRT code|SB|7}} {{KLRT line|B1}}.
|-
|{{KLRT code|KJ|32}}
|{{lrts|Taipan}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|33}}
|{{lrts|Wawasan}}
|Sisi
|Bertingkat
|Tiada
|
|-
|{{KLRT code|KJ|34}}
|{{lrts|USJ21}}
|Sisi
|Bertingkat
|694
|
|-
|{{KLRT code|KJ|35}}
|{{lrts|Alam Megah}}
|Tengah
|Bertingkat
|196
|
|-
|{{KLRT code|KJ|36}}
|{{lrts|Subang Alam}}
|Tengah
|Bertingkat
|115
|
|-
|{{KLRT code|KJ|37}}{{KLRT code|SP|31}}
|'''{{lrts|Putra Heights}}'''
|Terminus (Tengah dan Sisi)
|Bertingkat
|452
|Terminus selatan {{KLRT line|4}} dan {{KLRT line|5}}.
Pertukaran rentas platform ke {{KLRT code|SP|31}} LRT {{KLRT lines|4}}.
|}
===Stok kereta api===
Laluan ini menggunakan tren berteknologi [[Bombardier Advanced Rapid Transit]] (Mark II) yang menggunakan [[motor linear]].
==Galeri==
<gallery>
File:KLCC station (Kelana Jaya Line) (street entrance), Kuala Lumpur.jpg|Pintu laluan keluar masuk ke stesen LRT KLCC.
File:Pasar Seni station (Kelana Jaya Line) (concourse level), Kuala Lumpur.jpg|Ruang legar di stesen LRT Pasar Seni.
File:Ampang Park station (Kelana Jaya Line) (concourse), Kuala Lumpur.jpg|Ruang legar di stesen LRT Ampang Park.
File:Masjid Jamek station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur (February 2007).jpg|Stesen LRT Masjid Jamek adalah salah satu daripada lima stesen bawah tanah di sepanjang Laluan Kelana Jaya.
File:Dang Wangi station (Kelana Jaya Line), Kuala Lumpur.JPG|Stesen LRT Dang Wangi juga adalah salah satu daripada lima stesen bawah tanah di sepanjang Laluan Kelana Jaya.
File:Kelana jaya line kl sentral.jpg|Gambaran tren di platform Stesen LRT KL Sentral.
File:RapidKL_Kelana_Jaya_line_Petaling_Jaya.jpg|Gambaran tren Laluan Kelana Jaya berlatar belakangkan bangunan yang terdapat di stesen LRT Asia Jaya.
File:University station (Kelana Jaya Line) (exterior) (night), Kuala Lumpur.jpg|Gambaran stesen LRT Universiti di waktu malam. Ianya adalah salah satu stesen bertingkat di sepanjang Laluan Kelana Jaya ini..
File:KL train.JPG|Tren model ART Mark II jenis 2-gerabak di stesen LRT KL Sentral.
File:The_signage_showing_exit_sign_towards_to_Line_5_or_Kelana_Jaya_Line..jpg|Papan tanda laluan menunjukkan arah platform ke Laluan 5 atau Laluan Kelana Jaya di ruang legar bawah tanah [[stesen LRT Masjid Jamek]].
File:The signage showing exit sign towards to Line 3 & 4 or Ampang Line and Sri Petaling Line..jpg|Papan tanda laluan menunjukkan arah platform ke Laluan 4 & 5 atau [[Laluan Ampang]] dan [[Laluan Sri Petaling]].
</gallery>
==Rujukan==
{{reflist}}
==Pautan luar==
{{Commons|Kuala Lumpur LRT}}
[http://www.rapidkl.com.my/rapidbus_kljlrt.htm Rangkaian Transit Rapid KL]
*[http://imetro.nanika.net/metro?o=h&v=KUALALUMPUR Carian laluan] - Panduan Pengangkutan Interaktif bagi Sistem Pengangkutan Awam Kuala Lumpur
*[http://www.thepricechat.com/train/planner.php Cadangan Perjalanan Tren dan Pengiraan Tambang] dari thepricechat.com
*[http://www.malaysiaexpat.com/resources/transitmap/i/transit_map.pdf Peta laluan] dari malaysiaexpat.com
*[http://www.prasarana.com.my/assets/route.html Peta laluan] dari prasarana.com.my
*[http://www.sinisini.com/links/Rail_Transit_System.htm Peta laluan] dari sinisini.com
{{Pengangkutan rel di Malaysia}}
{{Klang Valley train stations}}
{{Transit Kota di Asia Tenggara}}
[[Kategori:Laluan Kelana Jaya| ]]
| 
