Perahu toop: Perbezaan antara semakan

'''Perahu toop''' (juga dikenali sebagai '''prauw toop''', '''toup''', atau '''toop''') adalah jenis 'perahu-kapal' yang dibina di [[Hindia Timur|Hindia Belanda]]. Muncul pada akhir abad ke-18, dan dibina di dalam limbungan kapal tempatan, jenis perahu ini merupakan salah satu hasil penggabungan teknologi Barat dan [[Nusantara]] yang bermula di limbungan kapal dagang syarikat perdagangan Eropah abad ke-17 dan ke-18. Jenis kapal ini biasanya digunakan untuk pelayaran jarak jauh. Pada separuh pertama abad ke-19, jenis kapal ini adalah jenis kapal yang paling biasa digunakan oleh pelayar dan pedagang di nusantara.<ref name=":0">Bruijn Kops, G.F. de (1854): 'Iets over de Zeevaart in den Indischen Archipel', Tijdschrift voor Nijverheid en Landbouw in Nederlandsch-Indië, 1, 21-69.</ref> Kebanyakannya dimiliki oleh peniaga dari bahagian barat Nusantara.<ref name=":1">Liebner, Horst H. (2016). ''Beberapa Catatan Akan Sejarah Pembuatan Perahu Dan Pelayaran Nusantara''. Jakarta: Indonesian Ministry of Education and Culture. p. 33.</ref>

Toop umumnya digunakan untuk pelayaran jarak jauh dan memperlihatkan banyak persamaan dengan reka bentuk Eropah: Buritan toop yang banyak adalah bersegi empat, dan bentuk badan kapal lebih mirip dengan kapal pelayaran Eropah daripada kapal Nusantara. Kebanyakan perahu ini dibuat dengan mengikuti kaedah yang sama yang digunakan untuk membina kapal Eropah, iaitu melapis gading-gading yang didirikan di atas [[lunas]] dengan papan.<ref name=":0">Bruijn Kops, G.F. de (1854): 'Iets over de Zeevaart in den Indischen Archipel', Tijdschrift voor Nijverheid en Landbouw in Nederlandsch-Indië, 1, 21-69.</ref> Perahu ini kadang kala juga membawa dayung, berjumlah antara 16-20. Beberapa dari mereka juga menarik sekoci di belakang yang dapat membawa seluruh kru.<ref>Tijdschrift voor Nederlandsch Indië. v.16:no.2 1854. p. 37.</ref><ref name=":0" /> Kewujudan sekoci besar yang mengiringi perahu toop menandakan bahawa perahu itu sedia untuk beroperasi di kawasan tanpa kemudahan dok yang dapat memfasilitasi aktiviti pemunggahan dan pemunggahan.<ref name=":1">Liebner, Horst H. 2016. </ref>

Lambung toop mempunyai geladak di bahagian depan dan belakang. Buritan segi empat mempunyai ukiran hiasan. Di bahagian belakang terdapat kabin yang naik sedikit di atas geladak dan ditutup dengan bumbung yang condong membujur. Pada toop Sulawesi Selatan kabin ini sepenuhnya di bawah geladak. Dalam beban muatan ringan, bangunan atas bahagian sampingnya diangkat dengan tikar. Sebuah lubang peraka hadir di belakang setiap tiang. Perahu toop Sulawesi Selatan hanya memiliki 2 tiang, yang berasal dari Surabaya memiliki tiang yang lebih tinggi.<ref name=":2">{{Cite book|title=Native Craft in Southeast Asia Waters|last=United States. Office of Strategic Services. Research and Analysis Branch|first=|publisher=Office of Strategic Services. Research and Analysis Branch|year=1944|isbn=|location=|pages=22-23}}</ref>

Walau bagaimanapun, pelbagai ilustrasi dan penerangan menunjukkan variasi dalam badan toop: Sesetengahnya adalah jenis Eropah, dengan buritan segiempat dan stereng tengah; terdapat juga hadapan yang mengikuti perahu layar barat sezamannya, tetapi menggunakan stereng sampingan dan dek buritan yang mengingati jenis [[padewakang]]. Kepelbagaian bentuk badan lambung ini menunjukkan bahawa perkataan 'toop' sebenarnya menandakan jenis layar, kombinasi layar Barat dan dua layar tinggi yang kelihatan seperti pelbagai jenis layar [[Layar tanja|tanja]].<ref>Almanak (1861): [https://books.google.co.id/books?id=hFJVAAAAcAAJ Almanak [(en Naamregister]) van Nederlandsch-Indië voor het Jaar]. (Batavia: Landsdrukkerij).</ref>