Perbezaan antara semakan "Boeing 747"

156 bait dibuang ,  15 tahun lalu
k
tiada ringkasan suntingan
k
k
'''Boeing 747''', juga dikenali sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang terbesar sehinggalah kedatangan [[Airbus A380|A380]] yang akan memasuki perkhidmatan pada tahun [[2006]]
 
Pesawat empat [[enjin]] ini, direka oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] dimana dek atas selalunya digunakan untuk kelas bisnes. Selalunya, konfigurasi 3-kelas ([[kelas pertama]], [[kelas bisnes]] dan [[kelas ekonomi]]) mampu menampung 400 penumpang manakala konfigurasi 1-kelas ([[kelas ekonomi]]) mampu menampung 600 penumpang.
 
747 boleh terbang pada kelajuan yang tinggi (Umumnya 0.85 [[Mach]] atau 565 [[mph]] atau 99 [[km/h]]) dan mampu terbang antara benua (dengan jarak maksimum 13,570 km untuk siri 747-400, seperti terbang dari [[New York]] ke [[Hong Kong]] tanpa henti). Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak sejauh 11,185 batu atau 18,000 km dengan mengambil masa 20 [[jam]] 9 [[minit]]. Walaubagaimanapun, penerbangan itu tidak ada penumpang mahupun kargo. Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 [[pesawat]] Boeing 747, dengan pelbagai konfigurasi, telah dibina atau ditempah, membuatkan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling berjaya. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report].
 
== Sejarah ==
Boeing 747 lahir disaat industri udara era 60-an sedang pesat membangun. Era [[pesawat]] [[komersil]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]], telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisaikanmerealisasikan konsep "Kampung Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentera Amerika Syarikat tetapi kalah kepada [[Lokheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membangunkan sebuah pesawat penumpang yang besar, sebesar 2 kali saiz [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] menempah 25 siri 747-100. Pada mulanya, rekaan [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi disebabkan masalah pengosongan pesawat ketika [[kecemasan]], idea ini di tukar untuk menjadi sebuah [[pesawat [[berbadan lebar]].
 
Ketika itu, Boeing 747 dijangka akan digantikan olehdengan pengangkutanpesawat [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] mereka semula Boeing 747 supaya ianya boleh ditukar menjadi pesawat kargo, dengan menjangkakan permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[pesawat kargo|kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu di bawa ke dek atas supaya muncung pesawat boleh direka untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi hari ini,ianya banyak digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan jangkaan hanya 400 jualan, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berjaya dibangunkan.
Boeing 747 lahir disaat industri udara era 60-an sedang pesat membangun. Era [[pesawat]] [[komersil]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]], telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisaikan konsep "Kampung Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentera Amerika Syarikat tetapi kalah kepada [[Lokheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membangunkan sebuah pesawat penumpang yang besar, sebesar 2 kali saiz [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] menempah 25 siri 747-100. Pada mulanya, rekaan [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi disebabkan masalah pengosongan pesawat ketika [[kecemasan]], idea ini di tukar untuk menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].
 
Pembangunan 747 adalah satu tugas yang cukup besar. Ini kerana Boeing tidak ada [[bangsal pesawat]] yang besar untuk memuatkan pesawat-pesawat yang besar. Maka, syarikat ini terpaksa membina satu [[kilang]] di [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]], dimana ianya menjadi kilang terbesar pernah dibina. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu enjin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan keupayaan terbang, Boeing 747 direka dengan 4 sistem hidraulik yang akan digunakan ketika kecemasan, membahagikan kawalan pergerakkan pesawat pula dibahagikan kepada dua, pelbagai stuktur ketika kecemasan dipelbagaikan dan 'flaps'kepak yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan terbang|landasan]] biasa.
Ketika itu, Boeing 747 dijangka akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] mereka semula Boeing 747 supaya ianya boleh ditukar menjadi pesawat kargo, dengan menjangkakan permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu di bawa ke dek atas supaya muncung pesawat boleh direka untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi hari ini,ianya banyak digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan jangkaan hanya 400 jualan, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berjaya dibangunkan.
 
Pada mulanya, banyak maskapai penerbangan merasa ragu-ragu terhadap Boeing 747. Manakala, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lokheed]], sedang membangunkan pesawat [[pesawat berbadan lebar]] dengan tiga [[enjin]], digelar 'trijet', dimana, secara perbandingan lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakkan syarikat penerbangan merasakan kapasiti 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka melabur di dalam projek 'trijet'. Terdapat juga kebimbangan sama ada 747 mampu beroperasi dengan struktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
Pembangunan 747 adalah satu tugas yang cukup besar. Ini kerana Boeing tidak ada [[bangsal pesawat]] yang besar untuk memuatkan pesawat-pesawat yang besar. Maka, syarikat ini terpaksa membina satu [[kilang]] di [[Everett]], [[Washington]], dimana ianya menjadi kilang terbesar pernah dibina. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu enjin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan keupayaan terbang, Boeing 747 direka dengan 4 sistem hidraulik yang akan digunakan ketika kecemasan, membahagikan kawalan pergerakkan pesawat kepada dua, pelbagai stuktur kecemasan dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.
 
Satu lagi isu yang dibawa ialah penggunaanpembakaran minyak. Ini kerana pembakaran pesawat 'trijet' lebih rendah dari pesawat empat jet dan syarikat penerbangan cuba mengurangkan kos minyak. Isu ini telah menghantui Boeing padasemenjak 1970.
Pada mulanya, banyak penerbangan merasa ragu-ragu terhadap Boeing 747. Manakala, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lokheed]], sedang membangunkan pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[enjin]], digelar 'trijet', dimana, secara perbandingan lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakkan syarikat penerbangan merasakan 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka melabur di dalam projek 'trijet'. Terdapat juga kebimbangan sama ada 747 mampu beroperasi dengan struktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
 
Bagaimanapun, [[Boeing]] telah pun berjanji untuk menghantar 747 kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]] untuk membina 747, bermaksud dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membangunmereka, membina dan menguji pesawat itu. Dalam tempoh yang singkat ini, proses pembangunan membuatkan mereka yang terlibat dalam projek ini berkerja dalam keadaan yang cukup pantas dan mereka ini digelar ''The Incredibles''. Kos yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett, Washington|Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan kejayaan syarikat ini bergantung kepada kejayaan 747. Malahan, Boeing hampir gulung tikar pada tahun 1970. Walaubagaimanapun, Boeing memenangi pertaruhan ini dan Boeing memonopoli pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan [[Airbus A380]] memecah rekod Boeing.
Satu lagi isu yang dibawa ialah penggunaan minyak. Ini kerana pembakaran pesawat 'trijet' lebih rendah dari pesawat empat jet dan syarikat penerbangan cuba mengurangkan kos minyak. Isu ini telah menghantui Boeing pada 1970.
 
Bagaimanapun, [[Boeing]] telah pun berjanji untuk menghantar 747 kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], bermaksud dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membangun, membina dan menguji pesawat itu. Dalam tempoh yang singkat ini, proses pembangunan membuatkan mereka yang terlibat dalam projek ini berkerja dalam keadaan yang cukup pantas dan mereka ini digelar 'The Incredibles'. Kos yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan kejayaan syarikat ini bergantung kepada kejayaan 747. Malahan, Boeing hampir gulung tikar pada tahun 1970. Walaubagaimanapun, Boeing memenangi pertaruhan ini dan Boeing memonopoli pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan [[Airbus A380]] memecah rekod Boeing.
 
== Variasi ==
747 dibina dengan beberapa siri untuk memenuhi kehendak klienkliennya.
 
747 dibina dengan beberapa siri untuk memenuhi kehendak klien.
 
===747-100===
Model pertama 747 ialah 747 siri 100 (747-100), dirasmikan di [[Everett, Washington|Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 memasuki perkhidmatan pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways|Pan Am]]. '''747-100B''' kemudiannya menggantikan 747-100, dengan [[fiuslaj]] yang lebih kukuh dan kerangkankerangka sokongan [[tayar]] yang kebih kuat. Terdapat juga siri '''747-100SR''' yang mampu menampung seramai 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepun]]. Siri 100 mampu terbang sejauh 4,500 batu atau 7,200 km dengan muatan yang penuh.
 
Model pertama 747 ialah 747 siri 100 (747-100), dirasmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 memasuki perkhidmatan pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudiannya menggantikan 747-100, dengan [[fiuslaj]] yang lebih kukuh dan kerangkan sokongan [[tayar]] yang kebih kuat. Terdapat juga siri '''747-100SR''' yang mampu menampung seramai 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepun]]. Siri 100 mampu terbang sejauh 4,500 batu atau 7,200 km dengan muatan yang penuh.
 
Dek atas 747-100 ,kebiasaanya mempunyai 3 tingkap, membezakan [[pesawat]] ini dengan pesawat-pesawat yang lain. Walaubagaimanapun, modifikasi siri ini dengan menambah keluasan dek atas menyebabkan ianya sukar dibezakan dengan siri 300.
 
===747-200===
Diperkenalkan747-200 diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200dan mempunyai daya tolakantujahan yang lebih tinggi danserta mampu terbang dengan muatan yang lebih banyak, jika dibandingkan dengan siri 100, dan membolehkan ianya bisa terbang lebih jauh. Ianya dibezakan dengan siri 100 dengan bilangan tingkap dek atas iaitu sebanyak 8 tingkap tetapi modifikasi siri ini menyebabkan ianya sukar dibezakan dengan siri lain. Pesawat model ini , dibina pada akhir 1980, mampu terbang sejauh 6,700 batu atau 10,800 km dengan muatan yang penuh.
 
Siri 747-200C dan 200F direka untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] kargo]] sepenuhnya, manakala '''747-200C''' adalah siri yang boleh ditukar mejadi sama ada pesawat kargo ataupun [[pesawat penumpang]]. Manakala siri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combi'''. Tidak seperti siri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya tolakan yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih banyak, jika dibandingkan dengan siri 100, dan membolehkan ianya terbang lebih jauh. Ianya dibezakan dengan siri 100 dengan bilangan tingkap dek atas iaitu sebanyak 8 tingkap tetapi modifikasi siri ini menyebabkan ianya sukar dibezakan dengan siri lain. Pesawat model ini , dibina pada akhir 1980, mampu terbang sejauh 6,700 batu atau 10,800 km dengan muatan yang penuh.
 
Siri 747-200C dan 200F direka untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] kargo sepenuhnya, manakala '''747-200C''' adalah siri yang boleh ditukar mejadi sama ada pesawat kargo ataupun [[pesawat penumpang]]. Manakala siri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combi'''. Tidak seperti siri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
 
===747SP===
747Sp atau ''Special Performance,'', diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Siri ini dikeluarkan untuk manyaingibersaing dengan [[McDonnell Douglas DC-10
|DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan kerana Boeing tidak ada pesawat [[berbadan lebar]] saiz sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan Tristar. Kos pembinaan 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk mereka pesawat baru dan dengan itu model 747 dipendekkan dan direka semula supaya kelajuan dan jarak maksimum adalah seiring dengan kapasitinya. Siri SP , dengan konfogurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 6,500 batu atau 10,500 km dengan kelajuan 610 [[mph]] atau 980 [[km/h]].
 
747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sehinggalah kemunculan [[Airbus A340]]. Antara [[penerbangan]] yang menggunakan model ini ialah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], kerana kemampuan siri ini yang mampubisa terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP didalam perkhidmatan mereka untuk terbang dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika dasar [[apartheid]] berleluasa, penerbangan ini tidak dibenarkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] dan menyebabkan South African Airways terpaksa membuat pusingan yang besar, dan SP adalah penyelesaian mereka.
747Sp atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Siri ini dikeluarkan untuk manyaingi [[McDonnell Douglas DC-10
|DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan kerana Boeing tidak ada pesawat [[berbadan lebar]] saiz sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan Tristar. Kos pembinaan 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk mereka pesawat baru dan dengan itu model 747 dipendekkan dan direka semula supaya kelajuan dan jarak maksimum adalah seiring dengan kapasitinya. Siri SP , dengan konfogurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 6,500 batu atau 10,500 km dengan kelajuan 610 [[mph]] atau 980 [[km/h]].
 
747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sehinggalah kemunculan [[Airbus A340]]. Antara [[penerbangan]] yang menggunakan model ini ialah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], kerana kemampuan siri ini yang mampu terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP didalam perkhidmatan mereka untuk terbang dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika dasar [[apartheid]] berleluasa, penerbangan ini tidak dibenarkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] dan menyebabkan South African Airways terpaksa membuat pusingan yang besar, dan SP adalah penyelesaian mereka.
 
Disebalik kemampuannya yang istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, dimana hanya 45 model dibina dan kebanyakkan model ini berkhidmat untuk pernerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]].
 
===747-300===
 
Pada mulanya, model 747-300 direka untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang tidak menggalakkan, idea ini dilupakan saja.
 
Dilahirkan semula, 747-300 menjadi satu model baru buatbagi [[Boeing]] danyang diperkenalkan pada tahun [[1980]]. Ianya adalah model pertama 747 dengan dek atas dibesarkan untuk menambah kapasiti.
 
===747-400===
[[Image:British_airways_747_landing_sfo.jpg|thumb|right|250px|British Airways 747-400 di Lapangan Terbang San Francisco]]
 
747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya siri dibina sehingga hari ini. Antara perubahan yang nyata ialah pemanjangan [[sayap]] sebanyak 2m dan penambahan lentik[[sayap lawi]] di hujung sayap sepanjang 2m. Ia memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertamapertamanya iaitu [[Northwest Airlines]].
 
Siri 400 dibina dalam bentuk penumpang sepenuhnya, ''combi'' ('''747-400M''') dan [[kargo]] ('''747-400F'''). Siri [[domestik]] untuk pasaran [[Jepun]] iaitu '''747-400D''', adalah pesawat penumpang dengan kapasiti tertinggi di dunia, sehinggalah kemunculan A380, dan ianya boleh ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.
 
'''747-400ER''' ialah siri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh didalam model 747. Ianya juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu pelan kini sedang dibangunkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.
 
===Pesawat kargo 747===
Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahawa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibina diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk dicantumkan. Oleh itu, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].
 
Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahawa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibina diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk dicantumkan. Oleh itu, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].
 
Tempoh penghantaran dapat dipendekkan menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting kerana sayap 787 direka di [[Jepun]].
 
===747X===
 
747X adalah satu cadangan untuk mereka siri 747 dengan keluasan dek atas ditambah, sama seperti 757-500. Tetapi cadangan ini ditolak setelah pembangunan 747Adv di dalam proses.
 
===747 Advanced===
Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan syarikat pernerbangan untuk mereka siri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan enjin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] direka untuk terbang dengan lebih senyap, lebih ekonomik dan baik untuk alam semulajadi. Ianya berkapasiti seramai 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 8000 batu nautika atau 18,816 km dengan kelajuan 0.86 [[Mach]].
 
Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan syarikat pernerbangan untuk mereka siri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan enjin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] direka untuk terbang dengan lebih senyap, lebih ekonomik dan baik untuk alam semulajadi. Ianya berkapasiti seramai 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 8000 batu nautika atau 18,816 km dengan kelajuan 0.86 [[Mach]].
 
== Penjana kuasa ==
1,119

suntingan