Perbezaan antara semakan "Selat Melaka"

2,313 bait ditambah ,  7 bulan lalu
Tambah kandungan sejarah
k
Teg-teg: Suntingan mudah alih Suntingan web mudah alih Suntingan visual
(Tambah kandungan sejarah)
Teg-teg: Suntingan mudah alih Suntingan web mudah alih
As the name suggests, Malaccamax ships are the largest ships that can pass through the ''Strait off Malacca'' which is 25 m (82 ft) deep. As per the current permissible limits, a Malaccamax vessel can have a maximum length of 400 m (1,312ft), beam of 59 m (193.5 ft), and draught of 14.5 m (47.5 ft).
[http://maritime-connector.com/wiki/ship-sizes/ Comparison of Tanker sizes]</ref>|max-depth=|volume=|residence_time=|salinity=|shore=|elevation=|temperature_high=|frozen=|length={{cvt|930|km}}|islands=|islands_category=|sections=|trenches=|benches=|cities=[[Bandar Melaka]]<br>[[Pelabuhan Klang]]<br>[[Pulau Pinang]]<br>[[Medan]]<br>[[Phuket]]<br>[[Negeri Satun ]]<br>[[Aceh]]<br>[[Riau]]<br>[[Pelabuhan Blair]]|pushpin_map=<!-- the name of a location map as per Template:Location map. Requires coordinates= parameter to display map. -->|pushpin_label_position=<!-- left, right, top or bottom -->|pushpin_map_alt=|pushpin_map_caption=|website=|width=|date-flooded=<!-- {{Start date|YYYY|MM|DD}} For man-made and other recent bodies of water -->|native_name={{lang-ms|Selat Melaka}} <br /> {{lang-id|Selat Malaka}} <br /> {{lang-th|{{nobold|ช่องแคบมะละกา}}}} <br /> {{lang-ta|{{nobold|மலாக்கா நீரிணை, Malākkā nīriṇai}}}} <br />{{lang-hi|{{nobold|मलक्का जलडमरूमध्य}}}}<br /> {{lang-zh|{{nobold|馬六甲海峽/马六甲海峡}}}}|coordinates={{Coord|4|N|100|E|scale:10000000|display=inline,title|format=dms|name=Selat Melaka}}|native_name_lang=|other_name=|image=Strait of malacca.jpg|alt=|caption=Selat Melaka menghubungkan Lautan Pasifik di bahagian timur dengan Lautan Hindi di bahagian barat.|image_bathymetry=|alt_bathymetry=|caption_bathymetry=|location=[[Laut Andaman]]-[[Selat Singapura]]|group=|type=[[Selat]]|engineer=|etymology=|part_of=|inflow=|rivers=|outflow=|oceans=|catchment=|basin_countries={{flag|Malaysia}}<br />{{flag|Indonesia}}<br />{{flag|Thailand}}|agency=|designation=|date-built=<!-- {{Start date|YYYY|MM|DD}} For man-made and other recent bodies of water -->|reference=}}
 
== Sejarah ==
Para pedagang dari Arab, Afrika, Parsi, dan kerajaan India Selatan sampai di Kedah sebelum tiba di Guangzhou. Kedah berperanan sebagai pelabuhan barat di Semenanjung Tanah Melayu. Mereka menjual barang pecah belah, kapur barus, barang kapas, brokat, gading, cendana, minyak wangi, dan batu permata. Pedagang ini berlayar ke Kedah melalui angin monsun antara bulan Jun dan November. Mereka kembali antara bulan Disember dan Mei. Kedah menyediakan tempat tinggal, kuli, kapal kecil, rakit buluh, gajah, dan juga kutipan cukai untuk barang yang akan dibawa ke darat ke pelabuhan timur Semenanjung Tanah Melayu seperti Langkasuka dan Kelantan. Selepas Abad Kesepuluh, kapal dari China mula berdagang di pos perdagangan dan pelabuhan timur ini. Kedah dan Funan merupakan pelabuhan yang terkenal sepanjang abad ke-6, sebelum pelayaran mulai memanfaatkan Selat Melaka itu sendiri sebagai jalan perdagangan.
 
Pada abad ke-7 kerajaan maritim Srivijaya yang berpusat di Palembang, Sumatera, mulai berkuasa, dan pengaruhnya meluas ke semenanjung Tanah Melayu dan Jawa. Kerajaan ini berjaya menguasai dua titik tersekat di maritim Asia Tenggara; Selat Melaka dan Selat Sunda. Dengan melancarkan siri penaklukan dan serangan di pelabuhan pesaing yang berpotensi di kedua sisi selat, Srivijaya memastikan penguasaan ekonomi dan ketenteraannya di rantau ini, yang berlangsung selama sekitar 700 tahun. Srivijaya memperoleh faedah besar dari perdagangan rempah yang menguntungkan, mis. sistem perdagangan anak sungai dengan China, dan berdagang dengan pedagang India dan Arab. Selat Melaka menjadi laluan perdagangan maritim yang penting antara India dan China. Kepentingan Selat Melaka dalam jaringan perdagangan global terus berlanjutan hingga abad-abad kemudian dengan munculnya Kesultanan Melaka pada abad ke-15, Kesultanan Johor, dan kebangkitan negara kota Singapura yang moden.
 
Sejak abad ke-17, selat telah menjadi saluran pelayaran utama antara Lautan Hindi dan Lautan Pasifik. Berbagai kuasa besar wilayah telah menguruskan selat dalam tempoh sejarah yang berbeza. [4]
 
Pada awal abad ke-19, kerajaan Belanda dan Britain telah membuat garis sempadan sewenang-wenang di selat dan berjanji untuk memburu lanun di pihak masing-masing; garis itu menjadi sempadan hari ini antara Malaysia dan Indonesia. [2]
 
== Kepentingan ekonomi ==
67

suntingan