Wikipedia

Syarikat Kereta Api Jepun Timur

Syarikat kereta api Jepun

Syarikat Kereta Api Jepun Timur (Jepun: 東日本旅客鉄道株式会社, Hepburn: Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudo Kabushiki-gaisha) adalah syarikat kereta api penumpang utama di Jepun dan salah satu daripada tujuh syarikat Japan Railways Group. Nama syarikat secara rasmi disingkat sebagai JR-EAST[9] atau JR Timur dalam Bahasa Melayu, dan juga sebagai JR Higashi-Nihon (Jepun: JR東日本, Hepburn: Jeiāru Higashi-Nihon) dalam bahasa Jepun. Ibu pejabat syarikat berada Yoyogi, Shibuya, Tokyo.[2]

Syarikat Kereta Api Jepun Timur
Nama asli東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう かぶしきがいしゃ）
Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudo Kabushiki-gaisha
Dinamakan sempenaEastern Japan Sunting ini di Wikidata
Jenis/bentuk sahAwam
Didagangkan sebagaiTYO: 9020
OSE: 9020
NSE: 9020
ISINJP3783600004 Sunting ini di Wikidata
IndustriKereta api swasta
PendahuluKereta Api Negara Jepun (JNR)
Ditubuhkan1 April 1987 (penswastaan JNR)
Ibu pejabat2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo, Jepun
Kawasan perkhidmatanKawasan Kanto dan Tohoku
Wilayah Niigata, Nagano, Yamanashi dan Shizuoka
Tokoh pentingSatoshi Seino (Pengerusi eksekutif)[1]
Masaki Ogata (Timbalan pengerusi eksekutif)[1]
Tetsurō Tomita (Presiden dan pengarah perwakilan)[1]
KeluaranSuica (kad pintar tanpa sentuh yang boleh dicaj semula)
PerkhidmatanKereta api penumpang[2]
perkhidmatan pengangkut[2]
pengangkutan bas[2]
lain-lain perkhidmatan berkaitan[2]
Hasil
  • ▲ ¥2,671,822 juta (TF 2013)[3]
  • ▼ ¥2,532,174 juta (TF 2012)
Pendapatan kendalian
  • ▲ ¥397,562 juta (TF 2013)[3]
  • ▲ ¥360,025 juta (TF 2012)
Pendapatan bersih
  • ▲ ¥175,384 juta (TF 2013)[3]
  • ▲ ¥108,738 juta (TF 2012)
Jumlah aset
  • ▲ ¥7,223,204 juta (TF 2013)[3]
  • ▲ ¥7,060,409 juta (TF 2012)
Jumlah ekuiti
  • ▲ ¥2,048,192 juta (TF 2013)[3]
  • ▲ ¥1,890,634 juta (TF 2012)
PemilikJapan Trustee Services Bank (4.86%)
The Master Trust Bank of Japan (4.11%)
The JR East Employees Shareholding Association (3.33%)
The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (3.16%)
Sumitomo Mitsui Banking Corporation (2.66%)
Mizuho Corporate Bank (2.53%)
Mizuho Bank (2.47%)
SSBT OD05 OMNIBUS ACCOUNT—TREATY CLIENTS (2.29%)
Nippon Life (2.03%)
Dai-ichi Life (2.02%)
(setakat 31 Mac 2013)[1]
Bilangan kakitangan73,017 (setakat 31 Mac 2013)[1]
Syarikat indukJapan Railways Group Sunting ini di Wikidata
PembahagianPengendalian kereta api[4]
Perniagaan gaya hidup[4]
PerniagaanIT & Suica[4]
Anak syarikat83 syarikat,[5][6]
termasuklah Tokyo Monorail
Tapak webwww.jreast.co.jp
Facebook: jreast.jp Twitter: JREast_official Instagram: jreast_official Youtube: UCioFlMsGwVfA-uWnn0ZWo_Q Sunting ini di Wikidata
Catatan kaki/rujukan
[7][8]
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini
     Syarikat Kereta Api Jepun Timur
Jajaran kereta api JR East Shinkansen, Oktober 2009
Operasi
Kereta api kebangsaanJapan Railways Group
Syarikat infrastrukturAgensi Pembinaan, Pengangkutan dan Teknologi Kereta Api Jepun
Statistik
Penumpang6.169 bilion per tahun[6]
Km penumpang130.5 bilion per tahun[6]
Panjang sistem
Jumlah7,526.8 km (4,676.9 bt)[6]
Dua aliran3,668 km (2,279 bt) (49%)[6]
Sudah berelektrik5,512.7 km (3,425.4 bt) (73.2%)[6]
Berkelajuan tinggi1,052.9 km (654.2 bt) (14.0%)[6]
Panjang trek
Utama1,067 mm (3 kaki 6 in)
Berkelajuan tinggi1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in)
Elektrifikasi
Utama1,500 V DC talian atas 2,680.3 km (1,665.5 bt)[6]
20 kV AC, 50 Hz1,779.5 km (1,105.7 bt)[6]
Laluan konvensional di Tohoku
Laluan Joban (Fujishiro-Iwanuma)
Laluan Mito
Talian atas 25 kV AC, 50/60 Hz　1,052.9 km (654.2 bt)[6]
Tohoku Shinkansen (50 Hz)
Joetsu Shinkansen (50 Hz)
Hokuriku Shinkansen (50/60 Hz)
Ciri-ciri
Bil. terowong1,263[6]
Panjang terowong882 km (548 bt)[6]
Terowong terpanjangTerowong Seikan 53,850 m (176,670 ka)
Hokkaido Shinkansen[6]
Bil. jambatan14,865[6]
Jambatan terpanjangNo.1 Jambatan Sungai Kitakami 3,868 m (12,690 ka)
Tohoku Shinkansen[6]
Bil. stesen1,703[2]
Peta
Shinkansen lines
Laluan konvensional
Peta Rangkaian Tokyo Raya
Peta Rangkaian Suica dan PASMO
Kereta api komuter di Laluan Yamanote di Tokyo
HB-210 hibrid DMU pada Senseki
Kereta api stim khas di Jōetsu di Wilayah Gunma
Mesin tiket di stesen di Tokyo
Lawang putar kad pintar di Ikebukuro

Sejarah sunting

JR Timur diperbadankan pada 1 April 1987 selepas dipisahkan daripada syarikat milik kerajaan, Kereta Api Negara Jepun (JNR). Walaupun secara ukurannya ia "diswastakan", syarikat itu sebenarnya adalah anak syarikat milik penuh kerajaan, Perbadanan Penyelesaian Kereta Api Negara Jepun untuk beberapa tahun dan tidak habis dijual kepada orang ramai sehingga 2002.

Selepas pemisahan tersebut, JR Timur mengendalikan aliran yang dahulunya dikendalikan oleh JNR di kawasan Tokyo Raya, Tōhoku dan kawasan sekitarnya.

Laluan sunting

Laluan kereta api JR Timur terutamanya berkhidmat di Kanto dan Tohoku, bersama-sama dengan kawasan bersebelahan di kawasan Koshin'etsu (Wilayah Niigata, Nagano, Yamanashi) dan Shizuoka.

Shinkansen sunting

JR East mengendalikan semua Shinkansen, laluan kereta api berkelajuan tinggi dari utara Tokyo, kecuali Hokkaido Shinkansen yang dikendalikan oleh JR Hokkaido.

Bahagian Tokyo–Osaka Tokaido Shinkansen dimiliki dan dikendalikan oleh Syarikat Kereta Api Jepun Tengah (JR Central), walaupun ia berhenti di beberapa stesen JR Timur.

Laluan serantau Kanto sunting

Laluan ini mempunyai bahagian dalam Kawasan Pinggiran Bandar Tokyo (Jepun: 東京近郊区間) yang ditetapkan oleh JR Timur. Ini tidak bermakna laluan-laluan itu berada di dalam Tokyo Raya.

Laluan serantau Koshinetsu sunting

Laluan serantau Tohoku sunting

Perkhidmatan kereta api sunting

Berikut adalah senarai lengkap perkhidmatan ekspres terhad (termasuk Shinkansen) dan perkhidmatan kereta api ekspres yang dikendalikan di JR East pada 2011.

Shinkansen sunting

Ekspres terhad (siang) sunting

Ekspres terhad (semalaman) sunting

Ekspres sunting

Semua perkhidmatan ekspres yang kekal yang dikendalikan di trek JR East adalah ekspres semalaman (Jepun: 夜行急行列車, Hepburn: yakō kyūkō ressha).

Stesen sunting

Rencana utama: Senarai stesen Syarikat Kereta Api Timur Jepun

Semasa fiskal 2017, stesen-stesen tersibuk di rangkaian JR East mengikut kiraan penumpang purata harian ialah:[10]

  1. Stesen Shinjuku (778,618)
  2. Stesen Ikebukuro (566,516)
  3. Stesen Tokyo (452,549)
  4. Stesen Yokohama (420,192)
  5. Stesen Shinagawa (378,566)
  6. Stesen Shibuya (370,669)
  7. Stesen Shimbashi (277,404)
  8. Stesen Ōmiya (255,147)
  9. Stesen Akihabara (250,251)
  10. Stesen Kita-Senju (217,838)

Anak syarikat sunting

  • Kiosk Higashi-Nihon - menyediakan surat khabar, minuman dan barangan lain di kiosk stesen dan mengendalikan cawangan kedai serbaneka Newdays
  • JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku - pengendali bas antarabandar
  • Nippon Restaurant Enterprise - membekalkan kotak makanan bentō dalam kereta api dan stesen kereta api
  • Tokyo Monorail - (Pegangan pemilikan 70%)[11]
  • Pemasaran & Komunikasi Jepun Timur

Penajaan sunting

JR East menjadi penaja bersama untuk pemain kelab bola sepak J-League JEF United Ichihara Chiba,[perlu rujukan] yang dibentuk oleh penggabungan antara pasukan syarikat JR East dan Furukawa Electric.

Isu-isu alam sekitar sunting

JR East bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon sebanyak separuh, seperti yang diukur selama tempoh 1990-2030. Ini akan dicapai dengan meningkatkan kecekapan kereta api dan stesen janakuasa yang dimiliki oleh syarikat dan dengan membangun kereta api hibrid.[12]

Isu-isu kesatuan sunting

Jabatan Polis Metropolitan Tokyo telah menyatakan bahawa kesatuan rasmi JR East adalah sebuah front untuk sebuah organisasi politik revolusi yang dikenali sebagai Liga Komunis Revolusi Jepun (Puak Marxis Revolusi). Penyiasatan ini berterusan.[13]

Yayasan Kebudayaan Kereta Api Jepun Timur sunting

Yayasan Budaya Kereta Api Timur Jepun adalah organisasi bukan keuntungan yang ditubuhkan oleh JR East untuk tujuan mengembangkan "budaya kereta api yang lebih kaya".[14] Muzium Kereta Api di Saitama dioperasikan oleh yayasan itu.

Tawaran di luar Jepun sunting

EJRC memegang pegangan 15% di West Midlands Trains dengan Abellio dan Mitsui yang memulakan operasi francais West Midlands di England pada Disember 2017.[15][16] Konsortium yang sama juga telah disenaraikan untuk membida untuk francais South Eastern.[17][18]

Rujukan sunting

  1. ^ a b c d e Syarikat Kereta Api Jepun Timur. "Laporan Perniagaan Tahunan 2013 JR" (PDF) (dalam bahasa Jepun). Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2013-11-13. Dicapai pada 25 Jun 2013.
  2. ^ a b c d e f East Japan Railway Company. "JR East Corporate Data". Dicapai pada 20 June 2009.
  3. ^ a b c d e Syarikat Kereta Api Timur. "Ringkasan Pendapatan 2013 JR Timur" (PDF) (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 25 Jun 2013.
  4. ^ a b c Syarikat Kereta Api Jepun Timur. "Organization". Dicapai pada 20 Jun 2009.
  5. ^ Syarikat Kereta Api Jepun Timur. グループ会社一覧 (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 20 Jun 2009.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Syarikat Kereta Api Jepun Timur. 会社要覧2008 (PDF) (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 20 Jun 2009.
  7. ^ Syarikat Kereta Api Jepun Timur. "Hasil Fiskal yang Disatukan 2011 (Tahun Berakhir 31 Mac 2011)" (PDF). Dicapai pada 27 April 2011.
  8. ^ Syarikat Kereta Api Jepun Timur. "Laporan Tahunan 2012 JR Timur" (PDF). Dicapai pada 16 Februari 2013.
  9. ^ East Japan Railway Company. "JR-EAST - East Japan Railway Company". Dicapai pada 1 October 2016.
  10. ^ https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
  11. ^ http://business.highbeam.com/435559/article-1G1-95100706/jal-ana-buy-9-stake-each-tokyo-monorail-hitachi[pautan mati kekal]
  12. '^ JR East Efforts to Prevent Global Warming' in Japan Railway & Transport Review No. 51 (pp.22–27), retrieved 2010-12-15
  13. ^ Kerajaan Jepun. 第174回国会 430 革マル派によるＪＲ総連及びＪＲ東労組への浸透に関する質問主意書
  14. ^ East Japan Railway Culture Foundation. "FOR A RICHER RAILWAY CULTURE". Diarkibkan daripada yang asal pada 12 Oktober 2007. Dicapai pada 28 Oktober 2007. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  15. ^ More seats for rail passengers as nearly £1 billion is invested in Midlands services Department for Transport 10 August 2017
  16. ^ West Midlands Trains announced as winning bidder for West Midlands franchise Abellio 10 August 2017
  17. ^ West Coast Partnership and South Eastern rail franchise bidders Department for Transport 22 June 2017
  18. ^ South Eastern franchise bidders announced Keretapi Gazette Antarabangsa 22 June 2017

Pautan luar sunting

Templat:Tokyo transit

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Syarikat_Kereta_Api_Jepun_Timur&oldid=5205198"