Laluan Putrajaya

Laluan MRT kedua di Malaysia

Laluan MRT Putrajaya atau MRT 2, sebelum ini dikenali sebagai Laluan Sungai Buloh–Serdang–Putrajaya (Laluan SSP), merupakan laluan kereta api transit aliran ke-12 serta sistem kereta api automatik dan tanpa pemandu keempat di kawasan Lembah Klang, selepas laluan-laluan Kelana Jaya, Sungai Buloh–Kajang dan Bandar Utama–Klang, ia merupakan sebahagian daripada Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang. Pada peta, gambar rajah dan papan tanda, laluan ini ditunjukkan dengan warna emas berserta petunjuk bernombor 12.

Laluan Putrajaya
4 gerabak Hyundai Rotem EMU semasa ujian percubaan, selalunya dipanggil sebagai "Ducky" disebabkan reka bentuknya seakan muka itik
Umum
Nama asalMRT Laluan Putrajaya
JenisTransit aliran
SistemRapid KL
StatusBeroperasi
LokasiLembah Klang
Terminal PY01  Kwasa Damansara
 PY41  Putrajaya Sentral
Stesen36[1][Nota 1]
PerkhidmatanSungai BulohKuala LumpurSerdangPutrajaya
Nombor laluan12 (Kuning)
Laman sesawangmymrt.com.my
Operasi
DibukaFasa 1: 16 Jun 2022
Kwasa DamansaraKampung Batu
Fasa 2: 16 Mac 2023
Kampung BatuPutrajaya Sentral
PemilikMRT Corp
PengendaliRapid Rail
Sistem pengaliranAutomatik dan tanpa pemandu
DepotDepoh Sungai Buloh
Depoh Serdang
Stok kereta api49 Hyundai Rotem set kereta api 4 gerabak (bentuk lebar)
Teknikal
Panjang aliran57.7 km (35.9 bt) bermula dari Kwasa Damansara
52.2 km (32.4 bt)
Ketinggian: 38.75 km (24.08 bt)
Bawah tanah: 13.5 km (8.4 bt)
Tolok landasan1,435 mm (4 kaki 8 12 in) tolok piawai
PengelektrikanRel ketiga, 750 VDC
Peta laluan

PY01
Kwasa Damansara
Parking Integrated Transport Terminal Sungai Buloh
Depoh Sungai Buloh
PY02
RRI
(simpanan)
PY03
Kampung Selamat
PY04
Sungai Buloh
Parking
PY05
Damansara Damai
PY06
Sri Damansara Barat
PY07
Sri Damansara Sentral
PY08
Sri Damansara Timur
Parking
PY09
Metro Prima
PY10
Kepong Baru
PY11
Jinjang
PY12
Sri Delima
PY13
Kampung Batu
Parking
PY14
Kentonmen
PY15
Jalan Ipoh
PY16
Sentul Barat
PY17
Titiwangsa
PY18
Hospital Kuala Lumpur
PY19
Raja Uda
PY20
Ampang Park
PY21
Persiaran KLCC
PY22
Conlay
PY23
Tun Razak Exchange
PY24
Chan Sow Lin
PY25
Bandar Malaysia Utara
(simpanan)
PY26
Bandar Malaysia Selatan (simpanan)
PY27
Kuchai
Parking
PY28
Taman Naga Emas
Parking
PY29
Sungai Besi
Parking
PY30
Technology Park
Parking (simpanan)
PY31
Serdang Raya Utara
Parking
PY32
Serdang Raya Selatan
Parking
PY33
Serdang Jaya
PY34
UPM
Parking
Depoh Serdang'
PY35
Taman Universiti
(simpanan)
PY36
Taman Equine
Parking
PY37
Putra Permai
PY38
16 Sierra
PY39
Cyberjaya Utara
Parking
PY40
Cyberjaya City Centre
PY41
Putrajaya Sentral
Parking

Stesen pertukaran

kawasan berbayar bersepadu
perjalanan tambang tunggal
kawasan berbayar tidak bersepadu
perjalanan tambang berbilang

Laluan ini merupakan salah satu daripada dua laluan kereta api yang dirancang di bawah projek Transit Aliran Massa Lembah Klang (KVMRT) oleh syarikat MRT Corp. Fasa pertama projek, di antara Kwasa Damansara sehingga Kampung Batu memulakan perkhidmatannya pada 16 Jun 2022. Fasa kedua yang selebihnya mula beroperasi pada 16 Mac 2023.

Jajaran laluan rel adalah sepanjang 52.2 kilometer (32.4 bt), di mana 13.5 kilometer (8.4 bt) terletak di bawah tanah.[2] Sejumlah 37 buah stesen, 11 daripadanya adalah di bawah tanah akan dibina.[3] Laluan ini merentang dari Kwasa Damansara di daerah Petaling hingga Putrajaya dan akan melalui kawasan penduduk yang padat seperti Sri Damansara, Kepong, Batu, Jalan Sultan Azlan Shah, Jalan Tun Razak, Pusat Bandaraya Kuala Lumpur (KLCC), Kuchai Lama, Seri Kembangan dan Cyberjaya.[4]

Sejarah sunting

 
 KG04  PY01  Stesen pertukaran rentas platform [en] Kwasa Damansara antara Laluan Kajang dan Laluan Putrajaya
 
 KG04  PY01  Platform tengah tingkat dua stesen Kwasa Damansara
 
 KG04  PY01  Papan tanda platform tingkat satu Kwasa Damansara, menunjukkan platform 3 menuju Laluan Putrajaya
 
Sepanduk pelancaran operasi Fasa 1 bertema "Keluarga Malaysia", di samping sebulan perkhidmatan percuma untuk semua pengangkutan awam di Lembah Kelang.

Perancangan awal dan pembinaan sunting

Projek MRT2 pada mulanya dirancangkan untuk dibina dari Kuala Lumpur ke Pelabuhan Klang, iaitu hampir menyamai jajaran Laluan Shah Alam.[5][6] Akan tetapi pada Oktober 2014, ia dipinda kepada jajaran dari Sungai Buloh, Selayang ke Pandan.[7]

Projek ini diluluskan oleh kerajaan persekutuan pada Mac 2015 dan diberi peruntukan RM23 bilion dalam Belanjawan 2015,[8][9] malah pembinaan dijangka bermula sekitar November 2015.[10][11] Akan tetapi, pembinaan tertangguh disebabkan pindaan yang dilakukan pada jajaran untuk melanjutkan laluan ke Putrajaya serta menyediakan sambungan kepada projek cadangan Kereta Api Berkelajuan Tinggi.[12] Pembinaan dimulakan secara rasmi pada September 2016 dengan upacara pecah tanah di tapak stesen MRT Putrajaya Sentral akan datang yang dirasmikan oleh Perdana Menteri ketika itu, Dato' Seri Najib Tun Razak.[13][14]

Pada 10 Oktober 2017, berlakunya satu kejadian letupan di tapak pembinaan stesen MRT di Bandar Malaysia. Menurut polis, dipercayai bahawa letupan tersebut berpunca daripada sebuah bom lama yang terbiar dari Perang Dunia Kedua menerusi siasatan awal. Tiga orang pekerja warga Bangladesh cedera parah, malah dua daripada mereka kehilangan kaki sementara seorang lagi terluka di bahagian tangan dan kaki.[15]

Pada 3 Mac 2018, seorang pekerja pembinaan terkorban dan dua orang lagi terselamat apabila gantri pelancaran di tapak pembinaan MRT Jalan Jinjang tumbang pada sekitar jam 11:40 malam.[16]

Tender semula dan langkah penjimatan sunting

Ekoran pertukaran kerajaan pada Mei 2018, kerajaan persekutuan baharu pimpinan Pakatan Harapan mengusulkan langkah-langkah penjimatan untuk pelbagai projek kerajaan, termasuk projek MRT2, atas alasan hutang negara menggunung dan isu amalan pemberian tender secara rundingan terus. Pada Oktober 2018, Menteri Kewangan Lim Guan Eng mengumumkan keputusan untuk mengubah struktur projek serta menamatkan kontrak dengan MMC-Gamuda dan menender semula bahagian pembinaan laluan bawah tanah menerusi proses tender terbuka, disebabkan kegagalan pihak kerajaan dan MMC-Gamuda untuk mencapai kata sepakat berkenaan bahagian tersebut. Keputusan ini menimbulkan banyak bantahan dari pihak MMC-Gamuda dan para pekerja kerana 20,000 orang pekerja akan kehilangan kerja.[17][18][19] Disebabkan isu belanjawan dan tender semula inilah, kos pembinaan yang diusulkan oleh MMC-Gamuda tinggal separuh daripada yang diusulkan sbelum ini. Dua stesen Bandar Malaysia juga dibatalkan dan tersenarai sebagai simpanan. Kos pembinaan bahagian bawah tanah kini tinggal RM13.11 bilion. Oleh yang demikian, kos keseluruhan projek turun dari RM39.35 bilion kepada RM30.53 bilion, dan MMC-Gamuda menyelamatkan kontrak dan dibenarkan menyambung pembinaan.[20][21]

Fasa 1 sunting

Pada 3 April 2021, pembinaan Fasa Satu (Kwasa DamansaraKampung Batu) sudah 97 peratus siap dan dijangka mula beroperasi pada Ogos 2021.[22] Akan tetapi, pembukaan tertangguh beberapa kali disebabkan Perintah Kawalan Pergerakan ekoran menularnya pandemik COVID-19,[23] serta perlunya melakukan ujian lanjutan di laluan berkenaan. Fasa Satu akhirnya dirasmikan oleh Perdana Menteri Ismail Sabri Yaakob pada 16 Jun 2022 jam 3.00 petang,[24] diiringi sebulan perkhidmatan percuma bagi semua pengangkutan awam RapidKL termasuk MRT.[25]

Fasa 2 sunting

Pada 23 Disember 2022, Fasa Dua telah selesai pembinaan dan memasuki ujian kebersediaan operasi. Memandangkan ujian mengambil masa lama untuk lulus, maka tarikh pembukaan Fasa jatuh pada Mac 2023, iaitu lewat dua bulan daripada sasaran Januari 2023.[26]

Fasa Dua dirasmikan oleh Perdana Menteri Dato' Seri Anwar Ibrahim di Depoh Serdang pada 16 Mac 2023 jam 3.00 petang.[27] Juga diumumkan perkhidmatan percuma untuk seluruh Laluan MRT Putrajaya dari 16 hingga 31 March 2023.[28]

Jumlah kos projek akhirnya terletak pada RM56.93 bilion.[29]

Reka bentuk stesen sunting

Konsep stesen bertingkat sunting

 
Semua stesen dilengkapi pintu skrin platform (PSD), misalnya di stesen Sri Damansara Sentral ini.

Reka bentuk yang diusulkan untuk stesen bertingkat adalah berasaskan konsep "serambi" yang menggambarkan interaksi dan perhubungan di ruang masuk atau ruang legar seperti serambi di rumah kampung tradisional. Reka bentuk yang terpilih merupakan reka bentuk yang ringkas dan sukar ditelan zaman dan diperoleh dari pelbagai konsep reka bentuk termasuk konsep "zen" Jepun. Antara aspek-aspek lain termasuk ruang terbuka, pencahayaan dan pengudaraan semula jadi, dan kesan visual semula jadi yang terhasil daripada olahan cahaya dan bayang-bayang.[30]

Dibandingkan dengan reka bentuk Laluan Kajang, tiang-tiang terletak di pinggir stesen supaya suasana di dalam terasa lapang.

Konsep stesen bawah tanah sunting

Setiap stesen bawah tanah mempunyai tema sendiri, sama seperti Laluan Kajang. Antara reka bentuk yang dicadangkan terdiri daripada pemeliharaan pedesaan, memaparkan irama ombak, menggalakkan kesejahteraan, getaran, kehidupan, kebudayaan, acuan bentuk, diinspirasikan oleh alam semula jadi untuk menyelaraskan aliran.[30]

Senarai stesen sunting

 
Sebuah tren berlepas dari Stesen MRT Damansara Damai
 
Paparan laluan dinamik menunjukkan tren dalam perjalanan ke Persiaran KLCC

Stesen Kwasa Damansara di samping stesen-stesen Sungai Buloh dan Kampung Selamat pada mulanya dibina untuk Laluan Kajang. Ketiga-tiga stesen ini kini diserap ke dalam Laluan Putrajaya, maka Kwasa Damansara menjadi pertukaran antara kedua-dua laluan.

Kod Nama Gambar Dibuka Jenis platform Kedudukan Parkir Laluan Bas Sambungan Nama Bekerja Pertukaran/Nota
 PY01  Kwasa Damansara   16 Jun 2022 Tengah bertingkat Bertingkat T/B Kota Damansara Terminus utara MRT Laluan Putrajaya dan Kajang.

Pertukaran rentas platform [en] dengan  KG04  MRT Laluan Kajang

 PY02  Institut Penyelidikan Getah (RRI) - - - - - - RRI Stesen dirancang[31]
 PY03  Kampung Selamat   16 Jun 2022 Sisi Bertingkat T/B  T104  Kampung Baru Sungai Buloh
 PY04  Sungai Buloh   Tengah  T100 
 T101 
 T102 
 T105 
 T154 
 T155 
T/B Stesen pertukaran tanpa integrasi kawasan berbayar ke  KA08  KTM Laluan Pelabuhan Klang dan  ETS  KTM ETS.
 PY05  Damansara Damai   Tengah Bertingkat T/B  T103  T/B
 PY06  Sri Damansara Barat   Tengah  T106  Sri Damansara West
 PY07  Sri Damansara Sentral   Sisi  T107 
 T108 
 T109 
Sri Damansara East
 PY08  Sri Damansara Timur   Tengah  T110 
 T111 
 801 
Kepong Sentral Stesen sambungan ke  KA07  Kepong Sentral untuk KTM Laluan Pelabuhan Klang dan  ETS  KTM ETS.
 PY09  Metro Prima   Tengah  T112 
 T113 
 T114 
 801 
 T152 
Metro Prima Bas perantara  T112  ke  KA06  Kepong untuk KTM Laluan Pelabuhan Klang.
 PY10  Kepong Baru   Tengah T/B  T115  Kepong Baru
 PY11  Jinjang   Tengah  MAGENTA 
 CREAM 
 T117 
Jinjang
 PY12  Sri Delima   Tengah T/B  CREAM 
 T118 
 T121 
Seri Delima
 PY13  Kampung Batu   Tengah  MAROON 
 T120 
 173 
Kampung Batu Stesen sambungan ke  KC03  KTM Laluan Seremban.
 PY14  Kentonmen   16 Mac 2023 Sisi Bertingkat  151 
 173 
 T119 
Kentonmen
 PY15  Jalan Ipoh   Tengah Separa tenggelam T/B

 T119 
 151 
 173 

Jalan Ipoh Bahagian landasan bawah tanah bermula selepas stesen ini
 PY16  Sentul Barat   Tengah Bawah tanah T/B  T180 
 151 
 173 
Sentul West

Tema: Pemeliharaan Pedesaan

 PY17  Titiwangsa
 
hkl
Tengah T/B  BLUE 
 RED 
 ORANGE 
 254 
 201 
 302 
 402 
Titiwangsa Stesen pertukaran ke  AG3  SP3  MR11  LRT Laluan Ampang, LRT Laluan Sri Petaling dan Monorel KL.

Cadangan pertukaran ke  CC08  Laluan MRT Lingkaran.

Tema: Irama Ombak

 PY18  Hospital Kuala Lumpur   Tengah mencapah T/B T/B Hospital Kuala Lumpur

Tema: Galakan Kesejahteraan

 PY19  Raja Uda–UTM   Tengah T/B  220 
 302 
 ORANGE 
Kampung Baru North

Tema: Getaran Warisan

 PY20  Ampang Park   Bertingkat T/B  303 
 402 
Ampang Park Stesen sambungan dengan  KJ9  LRT Laluan Kelana Jaya.

Tema: Vibrancy

 PY21  Persiaran KLCC   Bertingkat T/B T/B KLCC East

Tema: Nadi Kehidupan

 PY22  Conlay–Kompleks Kraf   Tengah T/B T/B Conlay

Tema: Penemuan Kebudayaan

 PY23  Tun Razak Exchange (TRX) Tengah bertingkat T/B  T407  Tun Razak Exchange Pertukaran rentas platform dengan  KG20  MRT Laluan Kajang.

Tema: Korporat Islam

 PY24  Chan Sow Lin   Tengah T/B  T418 
 T419 
 580 
 590 
Chan Sow Lin Stesen pertukaran ke  AG11  SP11  LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling.

Tema: Acuan Bentuk

 PY25  Bandar Malaysia Utara   - - Bandar Malaysia North Stesen dirancang[32]

Tema: Inspirasi Alam Semula Jadi

 PY26  Bandar Malaysia Selatan   - - Bandar Malaysia South Stesen dirancang[32]

Cadangan pertukaran ke KTM Laluan Seremban, ERL KLIA Transit and  ETS  KTM ETS.

Tema: Keselarasan Aliran

 PY27  Kuchai   16 Mac 2023 Tengah Bertingkat  T585 
 T586 
 T587 
 T588 
 590 
Kuchai Lama Cadangan pertukaran ke  CC26  Laluan MRT Lingkaran
 PY28  Taman Naga Emas   Tengah  T589  Taman Naga Emas
 PY29  Sungai Besi   Sisi  590 
 T559 
 T560 
Sungai Besi Stesen pertukaran ke  SP16  LRT Laluan Sri Petaling.
 PY30  Taman Teknologi - - - - - Technology Park Stesen dirancang
 PY31  Serdang Raya Utara   Tengah Bertingkat  T561 
 T562 
 T563 
Serdang Raya North
 PY32  Serdang Raya Selatan   Tengah  T564  Serdang Raya South
 PY33  Serdang Jaya   Tengah T/B  540 
 T565 
 T569 
 SJ04 
Seri Kembangan
 PY34  UPM   Tengah  T566 
 T567 
 T568 
UPM Keluar ke Universiti Putra Malaysia (UPM)
 PY35  Taman Universiti   - Sisi - - - Taman Universiti Stesen dirancang
 PY36  Taman Equine   16 Mac 2023 Tengah Bertingkat  540 
 T542 
 T543 
Equine Park
 PY37  Putra Permai   Tengah T/B  T544 
 T545 
Taman Putra Permai
 PY38  16 Sierra   Tengah T/B 16 Sierra
 PY39  Cyberjaya Utara–Finexus   Tengah  T504 
 T505 
Cyberjaya North
 PY40  Cyberjaya City Centre–Limkokwing   Tengah T/B  T506 
 T507 
T/B
 PY41  Putrajaya Sentral   Tengah  T508 
 T509 
 T510 
 T511 
 T512 
 506 
 P108 
 523 
Putrajaya Sentral Terminus selatan. Stesen sambungan ke  KT3  ERL KLIA Transit dan cadangan 14 Monorel Putrajaya.

Nota sunting

  1. ^ Tidak termasuk stesen tambahan dari Laluan Kajang dan stesen yang dibatalkan Bandar Malaysia

Rujukan sunting

  1. ^ "PUTRAJAYA LINE STATIONS". Diarkibkan daripada yang asal pada 15 January 2021. Dicapai pada 1 January 2021.
  2. ^ Hazril Hafiz (22 Jun 2018). "MRT jajaran Sg. Buloh-Serdang-Putrajaya diteruskan, dengan syarat kos pembinaan perlu dikurangkan". paultan.org. Dicapai pada 12 Mac 2019.[arkib]
  3. ^ Nurhayati Abllah; Suhael Adnan (11 Julai 2018). "MRT SSP kini 30 peratus siap". Berita Harian. Dicapai pada 12 Mac 2019.
  4. ^ "Fokus siapkan laluan MRT Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya pula - PM". Bernama. 3 Ogos 2017 – melalui Berita Harian.[arkib]
  5. ^ "Draft Urban Rail Development Plan" (PDF). Draft Greater KL/ Klang Valley Land Public Transport Master Plan. SPAD. Dicapai pada 22 February 2012.
  6. ^ "Gamuda, MMC likely to get RM24.9bil KVMRT 2 tunnelling job". The Star. 15 May 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 December 2013. Dicapai pada 2 September 2013.
  7. ^ "Original plan was for new MRT2 to start from Sg Buloh and not Selayang". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 May 2015. Dicapai pada 27 April 2015.
  8. ^ "MRT line 2 from Sg Buloh to Putrajaya gets green light". The Rakyat Post. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 22 September 2014.
  9. ^ "Budget 2015: Boon for construction". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 October 2014. Dicapai pada 11 October 2014.
  10. ^ Ch'ng, Brenda (3 December 2014). "Building of new MRT second line to begin next November". The Star. Star. Star Publication. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 December 2020. Dicapai pada 3 December 2014.
  11. ^ "New alignment for Sg Buloh-Putrajaya MRT line proposed". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 April 2015. Dicapai pada 3 April 2015.
  12. ^ "New alignment for Sg Buloh-Putrajaya MRT line proposed". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 April 2015. Dicapai pada 3 April 2015.
  13. ^ "PM launches RM32b second MRT line to turn Klang Valley into world class city". 15 September 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 June 2017. Dicapai pada 1 June 2017.
  14. ^ Abas, Azura; Aziz, Fazleena (15 September 2016). "MRT Sg Buloh-Serdang-Putrajaya Line to cut travel time to KL to 30 minutes". Dicapai pada 23 September 2022.
  15. ^ "Blast at MRT construction site caused by World War 2 bomb". NST Online (dalam bahasa Inggeris). 11 October 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2018. Dicapai pada 4 March 2018.
  16. ^ "Worker killed as launching gantry collapses at MRT construction site [NSTTV]". NST Online (dalam bahasa Inggeris). 4 March 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2018. Dicapai pada 4 March 2018.
  17. ^ "23% saved on MRT2 above-ground works, underground part to be retendered says Guan Eng - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  18. ^ "Termination of MMC-Gamuda MRT2 contract a Cabinet decision, says Guan Eng - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  19. ^ "Azmin confirms setting up of Cabinet committee to review MRT2 contract - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  20. ^ "MoF: MMC-Gamuda to continue underground MRT2, costs cut to RM13.11b". The Edge Markets. 26 October 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 October 2018. Dicapai pada 29 October 2018.
  21. ^ "Cabinet accepts MMC-Gamuda offer - Business News | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  22. ^ "Phase one of Putrajaya MRT line almost complete, operations scheduled to start in August | The Star". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2021. Dicapai pada 2021-04-03.
  23. ^ "Putrajaya Line MRT Phase 1 Expected To Open In November 2021". 2021-07-08. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 July 2021. Dicapai pada 10 July 2021.
  24. ^ "First phase of Putrajaya Line opens on June 16". Freemalaysiatoday. 21 May 2022. Dicapai pada 2 June 2022.
  25. ^ Muhamad, Hasimi. "Berita gembira! Tambang percuma MRT, LRT, selama sebulan". Astro Awani. Dicapai pada 16 June 2022.
  26. ^ "Phase 2 of Putrajaya MRT Line fully operational in March". Freemalaysiatoday. 23 December 2022. Dicapai pada 23 December 2022.
  27. ^ "Putrajaya MRT line set for full opening on March 16". Freemalaysiatoday. 3 March 2023. Dicapai pada 3 March 2023.
  28. ^ "Free rides on Putrajaya MRT till March 31". Freemalaysiatoday. 16 March 2023. Dicapai pada 16 March 2023.
  29. ^ "Urban rail network a reality after almost a decade". The Star. 17 March 2023. Dicapai pada 29 September 2023.
  30. ^ a b "Stations". MRT Corp (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2018. Dicapai pada 4 March 2018.
  31. ^ "Putrajaya Line". MRT Corp (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2023-03-04.
  32. ^ a b seetrustudio03. "Sungai Besi Air Force Base (Bandar Malaysia Utara)". MRT Corp (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 7 September 2021. Dicapai pada 2021-09-07.

Pautan luar sunting