Orembai atau arombai adalah sejenis perahu papan dari kepulauan Maluku, Indonesia timur. Ia terutama digunakan untuk menangkap ikan dan pengangkutan. Perahu ini digunakan sejauh Batavia, di mana pada abad ke-17 ia menjadi popular untuk pergi mendayung "orembaaien" pada waktu malam di terusan sungai atau bandar.[1]

Sebuah orembai dengan sistem layar pinisi di Teluk Elpaputih, Pulau Seram. Oktober 1940.

EtimologiSunting

 
Di tikungan Piroe, Seram, 1892.

Nama orembai or arumbai mungkin berasal dari kata bahasa Melayu yang mengalami perubahan iaitu rembaya, bermaksud kapal negara, dengan awalan Portugis 'o'.[2] Dalam varian di bahasa lain mereka juga disebut orembaai, arambaai, arobail, arubai, arubaillo, arumbai, arumbae, oranbai, oranbaik, orang-bays, dan corambay.[3][4][5] Martin mengatakan bahawa nama orembai ialah pengecutan untuk "orang baik" dan berasal dari era pelayaran Hongi, iaitu kapal-kapal ini ialah kebalikan dari kora kora, yang merupakan kapal perang.[6]

PeneranganSunting

Ciri-cirinya ialah berhujung sama, dengan haluan dan buritan kedua-duanya naik tiba-tiba ke titik tajam sekitar 1,26 m (4,1 kaki) dari tanah sehingga memberikan bentuk bulan sabit. Ia terlebar di bahagian tengah, meruncing secara beransur ke kedua ujungnya. Biasanya mempunyai tiga papan yang melekat pada lunas sempit yang pada gilirannya bergabung dengan lunas di setiap hujung.[7][8] Lunas haluannya lebih lebar dan rendah dari lunas buritannya. Orembai tradisional menggunakan layar tanja atau layar lete, tetapi orembai yang lebih moden mengadopsi sistem layar gaya Eropah, seperti sistem layar pinisi dan sistem layar sekunar.[4] Orembai dibangun menggunakan papan-papan, digabungkan dengan pembinaan lashed-lug.[9]

Orembai sangat mirip dengan mon Solomon Utara. Ia juga menyerupai kora kora, tetapi berbeza dalam hal, seperti kebanyakan kapal Austronesia yang besar, orembai tidak mempunyai katir (kemungkinan kerana kestabilan bawaannya).[7][8][10]

GaleriSunting

Lihat pulaSunting

RujukanSunting

  1. ^ Kooijmans, M., and J. Schooneveld-Oosterling (2000). VOC-Glossarium: Verklaringen van Termen, Verzameld Uit de Rijks Geschiedkundige Publicatiën, Die Betrekking Hebben op de Verenigde Oost-Indische Compagnie. The Hague: Instituut voor Nederlandse Geschiedenis.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  2. ^ Lohanda, Mona (2018). VOC Glossary Indonesia. Jakarta: Arsip Nasional Republik Indonesia and The Corts Foundation. m/s. 12.
  3. ^ Friederici, G. "Beitrage zur Volker und Sprachenkunde von Deutsch-Neuguinea." Mitteil. aus den Deutsch. Schutzgeb., Erganzungsheft Nr. 5, 1912.
  4. ^ a b Haddon, Alfred Cort (1920). The Outriggers of Indonesian Canoes. London: Royal Anthropological Institute of Great Britain and Ireland.
  5. ^ Mahdi, Waruno (2007). Malay Words and Malay Things: Lexical Souvenirs from an Exotic Archipelago in German Publications Before 1700. Otto Harrassowitz Verlag. ISBN 9783447054928.
  6. ^ Martin, K. (1903). Reisen in den Molukken. Leiden: Geologische Theil.
  7. ^ a b Hornell, James (September 1936). "200. Boat Construction in Scandinavia and Oceania; Another Parallel in Botel Tobago". Man. 36: 145–147. doi:10.2307/2791098.
  8. ^ a b Ellen, R. F. (2003). On the Edge of the Banda Zone: Past and Present in the Social Organization of a Moluccan Trading Network. University of Hawaii Press. m/s. 157. ISBN 9780824826765.
  9. ^ Horridge, G. Adrian (1982). The Lashed-lug Boat of the Eastern Archipelagoes, the Alcina MS and the Lomblem Whaling Boats (Maritime monographs and reports). Trustees of the National Maritime Museum. ISBN 978-0905555614.
  10. ^ Skinner, H.D. (1957). "Migrations of culture in South-East Asia and Indonesia". The Journal of the Polynesian Society. 66 (2): 206–207.