Wikipedia

Senarai insiden Aeroflot 1950-an

(Dilencongkan dari Senarai Insiden dan Kemalangan 1950s)

Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.

Tarikh Lokasi Pesawat Nombor Ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat Kematian Deskripsi Rujukan
7 April 1950 Kesatuan SovietKiev Li-2 CCCP-Л4411 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Mendarat secara paksa kerana kehabisan bahan bakar berikutan cubaan mendarat berulang kali di Lapangan Terbang Zhuliany dalam cuaca buruk. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Kharkiv – Kiev. [1]
17 April 1950 Kesatuan SovietVitim TS-62 CCCP-Л862 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/20 Lima minit ke dalam penerbangan, enjin kiri mulai bergerak kasar, dan kemudian terbakar. Api merebak ke fiuslage melalui sistem pemanasan. Pada 2,000 m (6,600 ka) enjin yang terbakar jatuh, tetapi pesawat terus kehilangan ketinggian. Pada 300–400 meter (980–1,310 ka), awak dapat menarik diri dari menyelam dan melakukan pendaratan paksa 29 km (18 bt) barat daya Vitim . Dua minit selepas mendarat, tangki bahan bakar meletup dan pesawat terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Olekminsk-Kirensk-Yakutsk sebagai Penerbangan 543. [2]
19 Julai 1950 Kesatuan SovietLapangan Terbang Tbilisi Il-12P CCCP-Л1340 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/11 Pesawat itu melakukan penerbangan latihan; bersama lima anak kapal ialah enam penumpang yang tidak dibenarkan. Juruterbang menyimpang dari pola pendekatan dan ruang lingkup luncur dan pesawat menabrak puncak bukit 175 m (574 ka) yang tidak ada di peta. [3]
30 Julai 1950 Kesatuan SovietKaraganda Il-12P CCCP-Л1803 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25 Terhempas pada pendekatan ke Lapangan Terbang Karaganda. Enam minit selepas berlepas dari Karaganda, anak kapal menyiarkan bahawa enjin nombor satu telah gagal dan mereka kembali ke lapangan terbang. Ketika bermanuver untuk kembali ke lapangan terbang, anak kapal harus berubah arah karena bangunan tinggi di kawasan itu dan melintasi pusat landasan. Anak kapal berusaha membelok untuk pendekatan terakhir, tetapi pesawat kehilangan kelajuan ketika juruterbang membelok ke kiri (menuju mesin yang gagal) sambil menurunkan gear pendaratan pada masa yang sama. Kawalan hilang dan pesawat melambung turun dari ketinggian beberapa 50–70 m (160–230 ka) dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Alma-Ata – Moscow yang dijadualkan dalam negeri dengan beberapa perhentian. Sehari sebelumnya di Alma-Ata pesawat itu mengalami masalah yang tidak dapat dijelaskan dengan enjin nombor satu semasa penerbangan ujian, tetapi anak kapal tidak melaporkan masalah itu. [4]
11 Ogos 1950 Kesatuan SovietSverdlovsk Il-12P CCCP-Л1706 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/27 menghantam sebatang pokok dan terhempas ketika dalam perjalanan ke Sverdlovsk dalam keadaan kelam kabut ketika terbang terlalu rendah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Omsk – Sverdlovsk – Moscow sebagai Penerbangan 8. [5]
9 November 1950 Kesatuan SovietTurukhansk TS-62 CCCP-Л1098 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/12 Semasa dalam perjalanan ke Dudinka, kru terbang dalam cuaca buruk. Tidak dapat menemui Dudinka, kru memutuskan untuk kembali ke Turukhansk. Dalam perjalanan balik ais terbentuk di sayap. Semasa gear pendaratan diturunkan, pesawat kehilangan kelajuan dan ketinggian. Pesawat kemudian terhenti dan terhempas di kawasan hutan terbuka 2 km (1.2 bt) timur laut Lapangan Terbang Turukhansk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Turukhansk-Dudinka berjadual domestik. [6]
27 Disember 1950 Kesatuan SovietMynzhilki Li-2 CCCP-Л4003 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat itu melakukan penerbangan latihan fotografi udara. Setelah berhenti di Dzhusaly, pesawat kemudian terbang ke Turkestan, walaupun para kru tidak menyedari bahawa angin kencang telah mendorong pesawat ke arah 72 km (45 bt). Pesawat kemudian merempuh Gunung Mynzhilgi di jajaran Karatau pada 2,050 m (6,730 ka), 126 m (413 ka) dari atas. [7]
9 Januari 1951 Kesatuan SovietLaut Hitam lepas pantai Tuapse Il-12P CCCP-Л1811 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat itu sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow-Krasnodar-Sochi berjadual domestik. Semasa turun di Laut Hitam untuk Sochi, pesawat itu disambar petir pada 900 m (3,000 ka). Tangki bahan bakar belakang kiri meletup, memulakan kebakaran. Anak kapal hilang kawalan dan pesawat terhempas di Laut Hitam. [8]
9 Januari 1951 Kesatuan SovietKazan Li-2 CCCP-Л4359 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Ketika turun ke Kazan, pesawat tersebut menemui keadaan dan awan yang sejuk. Tingkap kokpit di atas ais. Semasa dalam pendekatan sayap kanan menabrak bahagian atas menara radio di 130 m (430 ka), mematahkan sebahagian sayap. Pesawat terus terbang sejauh 220–250 m (720–820 ka) sehingga terhempas di sebuah lapangan. [9]
28 Januari 1951 Kesatuan SovietLapangan Terbang Narimanovka Li-2 CCCP-Л4715 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Alma-Ata – Moscow dengan perhentian dalam laluan. Semasa pendekatan malam ke Kostanay, anak kapal menghadapi jerebu yang padat dan berusaha mendarat walaupun tidak ada kontak visual dengan tanah. Juruterbang mengira siling kabut dengan medan bersalji dan meratakan pada 30 m (98 ka), menyebabkan kehilangan kecepatan udara. Pesawat terhenti dan terhempas. [10]
9 Februari 1951 Kesatuan SovietLapangan Terbang Tashkent Li-2 CCCP-Л4821 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/4 Pada permulaan penerbangan latihan, pesawat terbang dengan tanah beku di pinggir depan penstabil mendatar. Pesawat terbang naik, kehilangan kecepatan udara, dan terhempas dari ketinggian 20 m (66 ka). [11]
13 Mac 1951 Kesatuan SovietSverdlovsk Il-12P CCCP-Л1319 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa menghampiri Sverdlovsk, pesawat itu menghadapi keadaan icing dan tingkap kokpit sudah berakhir. Semasa mendarat, anak kapal tidak memantau instrumen dan kemudian menurunkan gear pendaratan. Setelah enjin ditekan kembali pesawat tiba-tiba hilang ketinggian dan terhempas 2 km (1.2 bt) pendek landasan. Pesawat itu melengkapkan pusingan kedua perkhidmatan penumpang Moscow – Kazan – Sverdlovsk – Novosibirsk. [12][13]
25 Mac 1951 Kesatuan SovietIskra Li-2 CCCP-Л4790 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/13 Sejurus selepas berlepas dari Irkutsk pada waktu malam, pesawat tersebut menemui awan rendah, cuaca buruk, pergolakan lebat dan keadaan ais. Pesawat terbang rendah dan melayang jauh. Anak kapal secara tidak sengaja menggerakkan baling-baling nombor dua, menyebabkan ketinggian hilang. Pesawat itu turun sehingga jatuh ke pohon dan hilang kawalan, terhenti dan terhempas terbalik di lereng bukit berhutan. Satu-satunya mangsa yang selamat, walaupun cedera parah, ditemui sepuluh hari kemudian. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Chita-Yakutsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 451. Siasatan menunjukkan bahawa kapten itu mabuk dan juruterbang itu dilesenkan untuk menerbangkan Po-2, bukan Li-2. [14][15]
29 Mac 1951 Kesatuan SovietMoscow Il-12P CCCP-Л1313 Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/8 Setelah melakukan pembaikan di kemudahan ARB-400 di Lapangan Terbang Vnukovo, pesawat tersebut berangkat untuk melakukan penerbangan uji cuba, walaupun jarak penglihatannya buruk. Anak kapal kehilangan orientasi spatial kerana kompas tidak berfungsi. ATC menasihati anak kapal untuk melakukan pendaratan perut, tetapi anak kapal bersikeras mendarat di Vnukovo. anak kapal yang berada di lapangan terbang, masih dalam jarak penglihatan yang kurang baik, dan memulai pendekatan, tetapi melakukan jalan keluar setelah pesawat itu terlalu jauh di sebelah kiri landasan. Pesawat kemudian dialihkan ke lapangan terbang di barat laut Moscow, tetapi kru tidak dapat mengesannya dan kembali ke Vnukovo, di mana pesawat membuat pendekatan lain, di mana baling-baling kanan menyerang bahagian atas menara radio. Pesawat memasuki belokan kanan menurun, menghantam pokok dan terhempas. [16][17]
8 April 1951 Kesatuan SovietMama Li-2T CCCP-Л4467 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Kirensk-Ust-Kut-Mama-Kirensk. Semasa penerbangan kedua ke Mama, anak kapal beralih ke Bodaybo kerana cuaca buruk. Anak kapal mendapat kebenaran untuk mendarat di Mama tetapi komunikasi hilang selepas itu. Pesawat terhempas di hutan 18 km (11 bt) dari lapangan terbang di tebing Sungai Vitim dengan ekor tergantung di atas sungai beku. [18][19]
21 April 1951 Kesatuan SovietDaerah Yermakovsky An-2T CCCP-A2597 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Hilang semasa mengendalikan perkhidmatan kargo Kyzyl-Abakan. Pesawat terbang dari Kyzyl walaupun cuaca buruk di laluan penerbangan. Bangkai kapal itu ditemui beberapa tahun kemudian di Daerah Ermakovsky, Wilayah Krasnoyarsk; pesawat telah menabrak gunung. [20][21]
12 Ogos 1951 Kesatuan SovietVilyuysk Li-2 CCCP-Л4314 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/16 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Yakutsk-Vilyuysk-Nyurba. Selepas berlepas, baling-baling kiri berbulu. Anak kapal meningkatkan kuasa enjin yang betul dan bersiap untuk bergerak. Semasa bergilir-gilir, mesin kanan terlalu panas. anak kapal mengurangkan kuasa enjin dan mula berpusing. Krew kemudian mencuba lagi, tetapi enjin kanan gagal, menyebabkan kehilangan kelajuan dan ketinggian. Semasa memusing ke kiri, pesawat itu mulai memusing ke kiri dan menghantam tanah, menghancurkan kokpit dan membelah badan pesawat menjadi dua. Sayap kiri juga terpisah. [22][23]
23 Ogos 1951 Kesatuan SovietKanash Li-2 CCCP-Л1271 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa 120 km (75 bt) barat daya Lapangan Terbang Kazan kerana keletihan bahan bakar selepas awak kapal menjadi bingung. [24]
7 September 1951 Kesatuan SovietGorbovichi An-2T CCCP-A2583 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Hancur di udara dan terhempas semasa penerbangan latihan kerana kedua-dua kesalahan reka bentuk dan kecacatan pembuatan. [25]
1 Oktober 1951 Kesatuan SovietWilayah Krasnoyarsk Li-2 CCCP-Л4775 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/15 Terhempas di hutan. Pesawat terbang pada 50–200 m (160–660 ka), bergantung pada ketinggian awan; pesawat terbang ke awan beberapa kali. Setelah melalui Sungai Kureyka, pesawat turun ke 50–70 m (160–230 ka). Semasa terbang di lereng bukit, baling-baling dan sayap mula menyerang puncak pokok. Juruterbang mengambil kawalan untuk mengelakkan pertembungan langsung dengan bukit, tetapi bahagian kiri ekor melanda pokok, menabrak lif dan penstabil. Selepas putaran 180 darjah kelajuan hilang dan pesawat terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Turukhansk-Nadezhda sebagai Penerbangan 33. [26][27]
10 Oktober 1951 Kesatuan SovietBogdanovich Li-2 CCCP-Л4416 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/10 Hancur di kawasan paya 70 kilometer (43 bt) dari Lapangan Terbang Koltsovo kerana disorientasi kru dan mengakibatkan keletihan bahan bakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sochi-Kazan-Sverdlovsk sebagai Penerbangan 521. [28]
30 Oktober 1951 Kesatuan SovietArkangelsk Li-2 CCCP-Л4393 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kedua-dua enjin tersebut gagal semasa dalam perjalanan ke Arkangelsk setelah jurutera penerbangan melakukan kesalahan dalam mengendalikan sistem bahan bakar. Pesawat mendarat secara paksa di Sungai Severnaya Dvina beberapa 10 m (33 ka) dari tebing dan tenggelam sebahagian. [29]
14 November 1951 Kesatuan SovietNikolayevsk-na-Amure Il-12P CCCP-Л1360 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/19 Pesawat terbang dengan salji di badan pesawat, terkumpul semasa teksi dan ujian enjin, setelah itu terbang terlalu lambat dan terlalu perlahan, menyebabkan pesawat bergetar. Dengan mengandaikan getaran sebagai mesin yang dikendalikan secara kasar, jurutera penerbangan menggerakkan enjin sebelah kiri dan ia kehilangan kuasa. Ketinggian hilang dan pesawat jatuh, pecah, dan terbakar. Pesawat ini memulakan perjalanan kedua perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Nikolayevsk-na-Amure – Seymchan – Magadan yang dijadualkan dalam negeri. [30][31]
17 November 1951 Kesatuan SovietNovosibirsk Il-12P CCCP-Л1775 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23 Hancur tidak lama selepas lepas landas kerana lapisan sayap. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Novosibirsk-Omsk-Moscow domestik yang tidak dijadualkan. [32][33]
30 November 1951 Kesatuan SovietKiev Li-2 Tidak Diketahui Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Dalam perjalanan ke Kiev, enjin yang hilang minyak hilang kerana penyejuk minyak yang bocor. Baling-baling tidak dapat dilabuhkan dengan bulu dan pesawat mendarat secara paksa di kawasan pembukaan hutan 50 km (31 bt) timur Kiev. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kharkov – Kiev berjadual domestik. [34]
27 Disember 1951 Kesatuan SovietNamtsev Li-2 CCCP-Л4228 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020/20 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik yang dijadualkan Yakutsk - Vilyuysk ketika mendarat secara paksa 90 kilometer (56 bt) keluar dari Yakutsk kerana kegagalan enjin berganda yang disebabkan oleh bahan bakar keletihan. Pesawat bertembung dengan pokok dan musnah akibat kebakaran. [35]
9 Januari 1952 Kesatuan SovietStalingrad Li-2 CCCP-Л4315 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Semasa dalam perjalanan ke Stalingrad, pesawat kehilangan ketinggian, terhenti dan menabrak medan bersalji beberapa 60 m (200 ka) di sebelah kanan landasan, pecah menjadi dua. Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan kargo Moscow-Voronezh – Stalingrad – Baku sebagai Voronezh – Stalingrad sebagai Penerbangan 203. [36][37]
21 Februari 1952 Kesatuan SovietLapangan Terbang Baratayevka Il-12 CCCP-Л1849 Kolej Latihan Kemahiran Terbang Dibetulkan &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/18 Tidak Diketahui [38]
26 Mac 1952 Kesatuan SovietLapangan Terbang Tula Tidak Diketahui Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&070.&&&&&070 Sebuah pesawat penumpang, dilaporkan dengan 36 kapal, menyusuri landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Tula, bertembung dengan pesawat pengangkutan tentera yang membawa 34 orang. Kedua-dua pesawat terbakar. Memandangkan jumlah kematian, pesawat yang terlibat mungkin adalah Li-2 atau Il-12. Pesawat penumpang itu menggunakan perkhidmatan Odessa – Tula – Moscow semasa pesawat tentera sedang bersiap untuk penerbangan ke Berlin. [39]
5 April 1952 Kesatuan SovietMagdagachi Il-12P CCCP-Л1308 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Hancur tidak lama selepas berlepas. Selepas turun, pesawat naik ke 30–40 m (98–131 ka) tetapi kemudian mula bergerak ke kanan. Kawalan hilang dan pesawat terhempas 922 m (3,025 ka) di sebelah kanan landasan dan 600 m (2,000 ka) melewati landasan. Punca kemalangan tidak ditentukan, tetapi aileron kiri terkunci disalahkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Irkutsk – Chita – Magdagachi – Khabarovsk sebagai Penerbangan 5. [40]
25 April 1952 Kesatuan SovietKarmanovo Il-12P CCCP-Л1312 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/9 Terhempas semasa penerbangan latihan. Kru mensimulasikan terbang di awan dengan satu mesin keluar dan baling-balingnya berbulu. Pesawat kehilangan kelajuan dan memasuki selaman belok kiri. Dua kru berlari ke bahagian belakang pesawat. Jurutera penerbangan cuba menggerakkan baling-baling ke posisi normal dan meningkatkan daya ke mesin lain, tetapi pesawat itu jatuh di dekat ladang. [41][42]
3 Mei 1952 Kesatuan SovietKhandyga Li-2 CCCP-Л4602 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Yakutsk-Khandyga-Allaikha. Pesawat ini menghadapi cuaca buruk dan menyimpang dari laluan kerana angin kencang. Ia memasuki awan dan menghantam gunung di 1,200 m (3,900 ka) di pegunungan Verkhoyanski. [43]
19 Julai 1952 Kesatuan SovietLapangan Terbang Spilve Li-2 CCCP-Л4197 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Hancur semasa penerbangan latihan berikutan kegagalan enjin berganda, mungkin disebabkan oleh salah urus sistem bahan bakar. Semasa melakukan keliling kedua-dua enjin berhenti, menyebabkan kehilangan kelajuan. Pesawat terhenti semasa belok kiri dan terhempas berhampiran lapangan terbang. [44][45]
23 Ogos 1952 Kesatuan SovietChlya Il-12 CCCP-Л1488 Timur Jauh Dibetulkan &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/16 Tujuh puluh minit selepas lepas landas, kru mendengar bunyi tepukan yang kuat dan merasakan getaran. Sebahagian bilah baling-baling pada enjin kanan telah patah dan menusuk badan pesawat, merosakkan saluran hidraulik, kabel kawalan enjin dan wayar elektrik. Pisau kemudian menyerang kaki mekanik penerbangan (yang kemudian mati) dan kemudian melekatkan dirinya di sayap atas Po-2 (CCCP-T743) yang dibawa oleh pesawat. Enjin menghasilkan getaran tetapi tidak dapat dimatikan dan juga baling-baling tidak dapat berbulu. Pesawat kehilangan ketinggian dan pendaratan paksa naik ke atas dibuat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Nikolaevsk-on-Amur – Okhotsk – Magadan. [46][47]
28 September 1952 Kesatuan SovietBelogorsk Li-2 CCCP-Л4673 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Pesawat hilang ketika diangkut dari Khabarovsk ke Tashkent untuk diperbaiki, dengan berhenti di Krasnoyarsk dan Novosibirsk. Pesawat itu secara tidak sengaja ditemui pada tahun 1967 di sebuah gunung 158 km (98 bt) dari Kemerovo. Semasa berada di kaki Krasnoyarsk-Novosibirsk, pesawat itu menghadapi keadaan ais dan pergolakan yang teruk. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa tetapi pesawat itu menabrak pokok dan terhempas. [48]
5 Oktober 1952 Kesatuan SovietSkvoritsy Il-12P CCCP-Л1328 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&031.&&&&&031/31 Kedua-dua pesawat itu terlibat dalam pertembungan udara berhampiran Skvoritsy. Il-12 mengoperasikan perkhidmatan penumpang domestik yang dijadualkan Lapangan Terbang Minsk-1 - Lapangan Terbang Shosseynaya sebagai Penerbangan 376 dengan 24 orang penumpang di kapal, dan telah memulai keturunan ke lapangan terbang tujuan. TS-62 telah berlepas dari lapangan terbang yang sama menuju Minsk dengan Penerbangan 381, dengan tiga penumpang dan empat awak di dalamnya. Semua penghuni di kedua-dua pesawat itu terkorban dalam kemalangan itu. [49][50]
TS-62 CCCP-Л1055 Wilayah Utara W/O
4 Disember 1952 Kesatuan SovietYeniseisk Li-2T CCCP-Л4661 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/19 Semasa mendaki melalui 1,800 m (5,900 ka), kru memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang kerana masalah dengan baling-baling kiri. Baling-baling tidak dapat berbulu dan pesawat hilang ketinggian. Enjin dimatikan, tetapi baling-baling terus kincir angin di aliran udara. Pesawat terus kehilangan ketinggian hingga jatuh ke pohon dan terhempas, melanggar pesawat dalam tiga. Siasatan menyimpulkan bahawa baling-baling kiri telah terlampau kerana penyelenggaraan yang tidak betul. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dudinka-Yeniseisk-Krasnoyarsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 688. [51][52]
21 Januari 1953 Kesatuan SovietIrkutsk Li-2 CCCP-Л4666 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Kedua-dua enjin gagal lima minit dalam penerbangan ujian. Anak kapal berusaha mendarat secara paksa di pinggir Irkutsk, tetapi pesawat itu merempuh sebuah rumah. [53]
23 Januari 1953 Kesatuan Sovietdekat Lapangan Terbang Kazan Il-12P CCCP-Л1435 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Il-12 mengoperasikan perkhidmatan kargo Kazan-Moscow-Novosibirsk sebagai Penerbangan 22 dan baru saja lepas landas dari Kazan ketika bertembung dengan Li-2, yang sedang menuju Kazan dari Moscow. Li-2 kehilangan enjin kirinya dalam perlanggaran, sementara ekor Il-12 dicukur. [54][55]
Li-2 CCCP-Л4582 Wilayah Utara W/O
9 Februari 1953 Kesatuan SovietLapangan Terbang Kirensk Li-2 CCCP-Л4513 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa lepas landas, mesin kanan gagal pada 20–30 m (66–98 ka). Anak kapal berusaha melakukan pendaratan paksa di lapangan terbang, tetapi pesawat itu terhempas. [56]
4 Mac 1953 Kesatuan SovietLapangan Terbang Ashgabat Li-2 CCCP-Л4371 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat tersebut melintasi landasan dan menghantam dinding bumi setelah gagal mencapai kelajuan lepas landas. [57]
30 April 1953 Kesatuan Sovietdekat Lapangan Terbang Kazan Il-12P CCCP-Л1777 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/23 Terjun di Sungai Volga kerana kerosakan enjin berganda. Semasa pendekatan ke Kazan, pesawat mengalami serangan burung, salah satunya menghantam kaca depan berhampiran kawasan di mana magnet beralih untuk mesin berada. Litar pintas berlaku di wayar suis setelah hentaman, menyebabkan mesin berhenti. Baling-baling tidak dapat berbulu kerana kehilangan kuasa elektrik. Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow-Kazan domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 35. [58]
24 Mei 1953 Kesatuan SovietLapangan Terbang Nadezhda Li-2 CCCP-Л4863 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat gagal lepas landas, melepasi landasan dan menabrak timbunan kotoran, merosakkan gear pendaratan. Anak kapal tidak dapat memutuskan siapa yang akan menerbangkan pesawat. [59]
27 Mei 1953 Kesatuan SovietBarzas Li-2T CCCP-A4031 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/27 Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Li-2 telah menyimpang 47 km (29 bt) dari laluan penerbangan dan bertembung dengan Li-2T. Baling-baling kanan Li-2T memotong badan pesawat Li-2, memecahkan aileron dan kepak. Ekor dan sayap kiri Li-2 terpisah dan pesawat itu pecah dan terhempas. Li-2T hilang kawalan dan terhempas 350 m (1,150 ka) dari Li-2T; walaupun tangki bahan bakar pecah pada tabrakan, tidak ada kebakaran. CCCP-L4534 mengendalikan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Krasnoyarsk-Novosibirsk sebagai Penerbangan 18; CCCP-A4031 sedang mengkawal penerbangan fotografi udara. [60][61][62][63]
Li-2 CCCP-Л4534 Siberia Timur W/O
14 Jun 1953 Kesatuan SovietZugdidi Il-12P CCCP-Л1375 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18 Semasa dalam perjalanan ke Tbilisi, pesawat memasuki ribut petir dan disambar petir. Ini menyebabkan penyelaman yang tidak terkawal. anak kapal berusaha melakukan manuver pemulihan pada 300 m (980 ka) tetapi ini meletakkan beban berlebihan pada pesawat, menyebabkan bahagian sayap luar terpisah. Pesawat terhempas dari hidung di lereng bukit yang berhutan dan musnah akibat kebakaran. Pesawat ini mengoperasikan laluan Moscow-Rostov (domestik) pada perkhidmatan penumpang berjadual Don-Tbilisi sebagai Penerbangan 229. [64]
6 Julai 1953 Kesatuan SovietRushan Li-2 CCCP-Л4027 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Terhempas di lereng gunung selepas mengalami penurunan ketika terbang terlalu rendah. anak kapal menyimpang dari rute penerbangan ketika gunung melewati pesawat yang hendak dilalui menjadi diselimuti awan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khorog-Stalinabad berjadual domestik sebagai Penerbangan 878. [65]
13 Ogos 1953 Kesatuan SovietLapangan Terbang Bykovo Li-2 CCCP-Л4393 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Dihentam oleh TS-62 (CCCP-Л1034) yang telah mendarat 170 m (560 ka) di sebelah kanan landasan kerana kabut. Tabrakan itu merosakkan ekor Li-2 dan sayap kanan TS-62; Li-2 dihapuskan. [66]
22 Ogos 1953 Kesatuan SovietLapangan Terbang Bykovo Li-2 CCCP-Л4157 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/1 Pesawat itu diparkir sebagai persediaan untuk penerbangan ke Krasnoyarsk. Pagi-pagi seorang mekanik mesin memasuki pesawat dan menghidupkan enjin. Walaupun dia dapat berlepas, pesawat itu mengambil sikap tinggi hidung, terhenti dan terhempas dari 5–10 m (16–33 ka). [67][68]
14 Oktober 1953 Kesatuan SovietIrkutsk Il-12P CCCP-Л1727 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/28 Sejurus selepas berlepas dari Irkutsk, juruterbang itu menyalah anggap lampu pada tiang penanda dalam untuk sebuah pesawat yang menghampirinya. Juruterbang membelok tajam ke kanan pada ketinggian rendah untuk mengelakkan perlanggaran, tetapi pesawat terhenti dan terhempas 2.5 km (1.6 bt) pendek landasan dan 500 m (1,600 ka) di sebelah kanan landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Moscow-Irkutsk – Chita – Yuzhno-Sakhalinsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 9 . [69][70]
21 Oktober 1953 Kesatuan SovietMineralnye Vody Li-2 CCCP-Л4890 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/8 Lapan puluh tujuh minit selepas berlepas dari Stalingrad pada 2,100 m (6,900 ka) pesawat terbang ke salji. Anak kapal tidak dapat mengatur pencari arah untuk tujuan mereka kerana gangguan radio. Tanpa kebenaran ATC, kru memutuskan untuk kembali ke Stalingrad dan naik ke 3,000 m (9,800 ka). Setelah berada di atas awan, kru mengatur pencari arah dan berpusing ke belakang dan turun ke 2,700 m (8,900 ka), walaupun hanya dibenarkan beroperasi lebih rendah 600 meter. Kemudian pesawat tersebut menemui ais dan salji ringan dan kompas radio mula tidak berfungsi. Anak kapal secara sepihak turun ke 1,500 m (4,900 ka). Anak kapal kemudian turun ke 300 m (980 ka) tanpa kebenaran ATC. Pesawat turun lebih rendah, kemudian menyerang struktur batu dan terhempas di sebuah ladang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk-Stalingrad-Mineralye Vody berjadual domestik sebagai Penerbangan 525. [71][72]
27 Oktober 1953 Kesatuan SovietMagadan Il-12P CCCP-Л1765 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&022.&&&&&022/27 Hancur dua minit selepas berlepas dari Lapangan Terbang Magadan. Sayap-sayapnya belum mati sebelum berlepas, dan pesawat yang terlalu muatan kehilangan kepantasan ketika mendaki, membelok ke kiri dan kemudian ke kanan, akhirnya terhempas 6 km (3.7 bt) dari lapangan terbang . Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Magadan-Okhotsk-Khabarovsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 783. [73]
31 Oktober 1953 Kesatuan Sovietsekat Lapangan Terbang Kharkov Li-2 CCCP-Л4732 Caucasus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/16 Terhempas dengan pendekatan ke Kharkov. Juruterbang itu datang dengan terlalu rendah dan kehilangan kelajuan di pusingan kanan dan jatuh ke tanah dan jatuh di sebuah taman perumahan di antara dua rumah di sebuah kampung berhampiran lapangan terbang; penumpang yang masih hidup cedera parah. Awak sebelum ini berlatih latihan terbang instrumen dalam penerbangan penumpang dan melakukan pendekatan dengan tirai kokpit ditutup. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Rostov-on-Don-Kharkiv – Moscow sebagai Penerbangan 270. [74][75]
4 November 1953 Kesatuan Sovietdekat Lapangan Terbang Magdagachi Il-12P CCCP-Л1367 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pokok tumbang dan terhempas ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Magdagachi. Ketinggian kiri ditetapkan tidak betul dan menunjukkan ketinggian 55 m (180 ka) lebih besar daripada ketinggian sebenar. Ketika berada di pendekatan akhir, pesawat itu menabrak pokok 5,620 m (18,440 ka) dari lapangan terbang, menyebabkan sayap kiri terpisah. Pesawat terhempas terbalik 358 m (1,175 ka) selepas menabrak ​​pokok dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Irkutsk – Chita – Magdagachi – Khabarovsk sebagai Penerbangan 5. [76][77]
8 Januari 1954 Kesatuan SovietLapangan Terbang Ülemiste Li-2 Tidak Diketahui Estonia Tidak Diketahui &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 Semasa mengendalikan perkhidmatan penumpang Tallinn – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 365, pesawat itu dirampas oleh seorang lelaki yang memakai seragam Angkatan Udara Soviet dan seorang wanita. Kedua-duanya bersenjatakan senjata api dan wanita itu juga bersenjatakan pisau. Jurutera penerbangan cuba menewaskan perampas tetapi ditembak dan dibunuh. Anggota kru yang lain akhirnya berjaya menewaskan perampas dan pesawat berpusing dan kembali ke Tallinn. [78]
27 Januari 1954 Kesatuan SovietTsaghkashen Li-2 CCCP-Л4105 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Menabrak gunung. Pesawat, yang mengoperasikan penerbangan berbunyi atmosfera, ditiup 18 km (11 bt) di luar oleh angin kencang. Ketika turun di awan, pesawat itu melanda cerun timur Gunung Kara-Dag. [79][80]
26 Ogos 1954 Kesatuan SovietYuzhno-Sakhalinsk Li-2 CCCP-Л4679 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&026.&&&&&026/27 Pokok tumbang di atas bukit dan terhempas terbalik ketika turun ke Yuzhno-Sakhalinsk. Krew telah secara tidak sengaja menyesuaikan kompas radio ke frekuensi lapangan terbang tentera yang berdekatan dan bukannya lapangan terbang tujuan dan ini menyebabkan kesalahan navigasi. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Yuzhno-Sakhalinsk sebagai Penerbangan 971. [81][82]
27 September 1954 Kesatuan SovietNovosibirsk Il-12P CCCP-Л1365 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&029.&&&&&029/29 Pokok tumbang dan terhempas ketika cuba mendarat dengan jarak penglihatan yang kurang baik selepas kru menyimpang dari laluan penerbangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yuzhno-Sakhalinsk – Novosibirsk – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 10. Kemalangan ini ialah yang paling mematikan melibatkan Il-12. [83][84]
28 Oktober 1954 Kesatuan SovietKrasnoyarsk Krai Il-12P CCCP-Л1789 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020/20 Terbang ke sisi gunung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Krasnoyarsk-Moscow berjadual domestik sebagai Penerbangan 136. [85][86]
12 November 1954 Kesatuan SovietLapangan Terbang Koltsovo Li-2 CCCP-Л4519 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/15 Terhempas semasa berlepas. Pesawat berlepas dengan kepak 25 darjah; setelah menjadi udara pesawat itu membelok ke kiri dan kemudian ke kanan, terhempas di sebelah kiri dan berhampiran hujung landasan dan putus. Keletihan kru dipersalahkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan piagam Leningrad – Moscow – Kazan – Sverdlovsk – Omsk – Novosibirsk. [87][88]
5 Disember 1954 Kesatuan SovietAlma-Ata Il-12P CCCP-Л1320 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/19 Hancur tidak lama selepas berlepas berikutan kebakaran enjin. Pada 100–120 m (330–390 ka) enjin kiri terbakar. Baling-baling itu berbulu, memadamkan api. Pesawat kehilangan ketinggian dan kru meningkatkan daya ke enjin yang tepat, tetapi pesawat terus kehilangan kelajuan dan ketinggian. Anak kapal memutuskan untuk mendarat di medan udara tentera tetapi masuk terlalu rendah. Selepas menabrak beberapa pokok dan dua tiang kuasa, pesawat mendarat dan tergelincir sebelum menabrak gudang bata dan serpihan konkrit. Kebakaran dikesan disebabkan oleh penyelenggaraan yang kurang baik. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Alma-Ata-Karaganda-Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 98. [89][90]
31 Disember 1954 Kesatuan SovietIrkutsk Il-14 Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 Pesawat itu, mungkin pesawat dengan siri Ilyushin Il-14, terhempas semasa berlepas ketika mengendalikan perkhidmatan penumpang Beijing-Cyprus. [91]
13 Januari 1955 Kesatuan SovietWilayah Moscow Li-2 CCCP-Л5000 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Bykovo, enjin yang kanan mengalami kegagalan. awak kapal meningkatkan daya ke enjin kiri, tetapi pesawat memasuki tebing kanan dan mulai kehilangan ketinggian. Pesawat itu menabrak pokok dan menabrak sebuah rumah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Gorky (sekarang Nizhny Novgorod) -Sverdlovsk sebagai Penerbangan 31. [92][93]
23 Januari 1955 Kesatuan SovietLipovec Li-2T CCCP-Л4510 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/13 Hancur selepas kebakaran dalam penerbangan. Dua puluh tiga minit selepas berlepas, para penumpang mencium bau yang menyala dan melihat noda gelap di tingkap. Ketika anak kapal berlari ke kabin, api marak dan mula memakan bahagian atas kabin. Anak kapal memulakan turunan. Dua anak kapal dan seorang penumpang berusaha memadamkan api, namun gagal. Para penumpang bergerak ke penahan kargo kecuali penumpang dan anak kapal yang diatasi oleh asap dan kemudian mati dalam kebakaran. Pada 400–500 m (1,300–1,600 ka) gear pendaratan dinaikkan. Pesawat mendarat dengan api di medan, tergelincir sejauh 1,000–1,200 m (3,300–3,900 ka) sebelum berehat di tebing sungai yang beku dan musnah akibat kebakaran. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kiev-Nikolaev-Simferpol yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 613. [94][95]
8 Mei 1955 Kesatuan SovietDnepropetrovsk Li-2 CCCP-Л4098 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Kerosakan di udara dan terhempas selepas menghadapi pergolakan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Kiev-Dnepropetrovsk (sekarang Dnipro) -Zaporozhye sebagai Penerbangan 599. [96][97]
1 Julai 1955 Kesatuan SovietUkhta An-2 CCCP-Л2642 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 Dua belas minit selepas berlepas, enjin kehilangan kuasa pada 300 m (980 ka). Ketinggian hilang dan kru berusaha mendarat secara paksa di kawasan paya. Pesawat tidak berjaya sejauh itu dan terhempas 1.2 km (0.75 bt) dari landasan kereta api Pechora berhampiran stesen kereta api Tobys (50 km (31 bt) barat daya Ukhta). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ukhta – Syktyvkar domestik yang dijadualkan. [98]
6 Ogos 1955 Kesatuan SovietVoronezh Il-14P CCCP-Л5057 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik berjadual Stalingrad - Moscow sebagai Penerbangan 214. Ia terhempas berhampiran Lapangan Terbang Voronezh selepas ia melencong dari laluan laluan yang dirancang berikutan kebakaran enjin yang tidak disedari oleh kru. Kebakaran itu menyebabkan enjinnya jatuh pada 800 m (2,600 ka) dan kemudian sayap dipisahkan dari badan pesawat, menyebabkan pesawat memasuki turunan yang tidak terkawal. [99][100]
15 September 1955 Kesatuan SovietDaerah Kansky Il-12P CCCP-Л1359 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 ATC gagal memberitahu kru ribut petir yang berlaku di laluan penerbangan. Pesawat memasuki ribut petir dan menghadapi pergolakan yang teruk dan ini meletakkan beban berat di sayap, menyebabkan pesawat itu pecah. Pesawat kemudian jatuh terbalik di sebuah padang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Krasnoyarsk-Irkutsk-Khabarovsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 5. [101]
28 September 1955 Kesatuan SovietOzerevo Li-2 CCCP-Л4712 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/19 Dalam perjalanan ke Leningrad enjin kanan gagal kerana kebocoran minyak. Baling-baling tidak dapat dihidupkan kerana kekurangan minyak. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di lapangan terbang tentera Vypolzovo, tetapi tidak dapat sampai ke Vypolzovo ATC selama 50 minit. Pesawat kemudian kehilangan ketinggian dan terhempas di ladang kentang berhampiran Ozerevo. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Leningrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 349. [102]
9 Disember 1955 Kesatuan SovietTordoki Yani Li-2 CCCP-Л4993 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021/21 Menabrak sisi gunung. Pesawat terbang terlalu rendah melalui pergunungan Sikhote-Alin akibat kesalahan ATC. Terperangkap dalam landasan bawah yang kuat, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas di lereng tenggara Gunung Tordoki Yani. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yuzhno-Sakhalinsk – Khabarovsk domestik berjadual sebagai Penerbangan 976. [103][104]
9 Disember 1955 Kesatuan SovietWilayah Tyumen Li-2 CCCP-Л4339 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/9 Semasa di kaki Sverdlovsk – Petropavlovsk, pesawat itu diletupkan oleh angin kencang, lebih kuat daripada yang dijangkakan. Untuk memburukkan lagi keadaan, kompas radio gagal dan Lapangan Terbang Petropavlovsk ditutup kerana cuaca buruk. Anak kapal memutuskan untuk melencong ke Kurgan, tetapi tidak dapat menjalin hubungan dengan lapangan terbang dan memutuskan untuk kembali ke Sverdlovsk, tetapi kru tidak menyedari bahawa pesawat telah menyimpang di utara laluan penerbangan dengan 120 km (75 bt). Krew menyedari bahawa bahan bakar tidak mencukupi untuk mereka sampai di Sverdlovsk dan terus ke Petropavlovsk, walaupun lapangan terbang ditutup. Anak kapal berusaha mencari Petropavlovsk, walaupun mereka sebenarnya 215 km (134 bt) ke timur laut. Pesawat kehabisan bahan bakar dan pendaratan paksa naik ke lapangan diliputi salji berhampiran landasan kereta api Omsk-Tyumen. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Kazan – Sverdlovsk – Petropavlovsk – Pavlodar – Ust-Kamenogorsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 101. [105][106]
21 Disember 1955 Kesatuan SovietTasik Balkhash Li-2 CCCP-Л4981 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Lapan puluh enam minit selepas berlepas, kru melaporkan bahawa giroskop gagal, disebabkan oleh kegagalan dalam penetapan vakum. Komunikasi dengan pesawat terputus kemudian; bangkai kapal itu ditemui pada keesokan harinya di padang pasir Saryesik-Atyrau yang diliputi salji 105 km (65 bt) dari Lapangan Terbang Balkhash. Anak kapal mungkin menjadi bingung berikutan kegagalan giroskop dan pesawat kemudiannya terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Alma-Ata – Balkhash – Moscow sebagai Penerbangan 90. [107][108]
7 Mac 1956 Tidak Diketahui Li-2 CCCP-71289 Syktyvkar W/O Tidak Diketahui Terhempas semasa berlepas. [109]
22 April 1956 Kesatuan Sovietditepi Sukhumi Il-14P CCCP-Л1718 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Sukhumi - Kutaisi ​​sebagai Penerbangan 227. Sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Sukhumi pesawat naik ke 60 meter (200 ka) dan mula turun sehingga menghantam permukaan Laut Hitam. Juruterbang itu mungkin dibutakan oleh lampu pencarian dari pangkalan tentera berhampiran. [110]
26 April 1956 Jerman TimurBerlin Timur Il-12 Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/6 Terhempas selepas menabrak menara gereja dalam kabut ketika sedang menuju ke Lapangan Terbang Schönefeld. Pesawat itu, mungkin Pesawat siri Ilyushin Il-12, menggunakan perkhidmatan Warsaw - Berlin Timur. [111]
20 Julai 1956 Kesatuan SovietBatagay An-2T CCCP-Л5554 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/6 Menabrak gunung. Anak kapal sengaja mengikuti jalan udara yang salah, terbang di 1,400 m (4,600 ka). Walaupun anak kapal tidak melihat daratan, mereka memutuskan untuk meneruskannya daripada berpusing. Pesawat memasuki awan dan menyimpang dari rute penerbangan. Daripada berpusing, kru turun ke 1,300 m (4,300 ka) dan kemudian menabrak gunung 1,468 meter (4,816 ka)* dan dimusnahkan oleh api. Pesawat itu menggunakan penerbangan pengangkutan Batagay – Deputatsky – Batagay. [112][113]
20 Ogos 1956 Kesatuan SovietGizhiga An-2T CCCP-Л3488 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Terhempas ke medan ketika terbang di awan, 23 kilometer (14 bt) keluar dari Gizhiga, dan hancur oleh api. Pesawat tersebut telah menyelesaikan penerbangan tinjauan aerogeofizik. [114][115]
16 September 1956 Kesatuan SovietSyuldyukar An-2T CCCP-A2582 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3 Pesawat itu dibawa dari Nyurba ke ARB-401 di Novosibirsk untuk diperbaiki. Semasa dalam perjalanan ke Botuobiya, kru menyimpang dari pola pendekatan. Datang terlalu rendah, gear pendaratan utama melanda tebing sungai 1.5 m (4.9 ka) di bawah dan 43 m (141 ka) pendek landasan , menyebabkan gear pendaratan rosak. Pesawat kemudian tersekat dan terbakar. [116]
2 November 1956 Kesatuan SovietSverdlovsk Li-2 CCCP-Л4872 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/5 Terhempas di hutan. Semasa dalam perjalanan ke Sverdlovsk, kru menyimpang dari jalan meluncur dalam jarak penglihatan yang kurang baik. Setelah melewati penanda luar, kedua enjin berhenti pada 250 m (820 ka) kerana kekurangan bahan bakar selepas kru lupa memindahkan pemilih bahan bakar dari tangki kanan ke tangki kiri. Enjin dinyalakan semula, tetapi sudah terlambat. Pesawat mula menabrak pokok, menyebabkan sayap kiri terpisah; pesawat terhempas di hutan 1,047 m (3,435 ka) di belakang penanda luar dan pecah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Izhevsk – Sverdlovsk – Omsk sebagai Penerbangan 39. [117][118]
18 November 1956 Kesatuan SovietLapangan Terbang Irkutsk Il-14 CCCP-Л5658 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/5 Tidak Diketahui [119]
9 Disember 1956 Kesatuan SovietAnadyr Li-2 CCCP-Л5033 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Lavrentiya – Uelkal – Anadyr. Semasa berada di kaki Uelkal-Anadyr, pesawat menyimpang 8 km (5.0 bt) di sebelah kiri laluan penerbangan. Anak kapal turun melalui awan walaupun tidak menyedari kedudukan pesawat dan pesawat itu menabrak bukit di lereng Gunung Gora Ioanna di 720 m (2,360 ka) dan terbakar habis. [120][121]
15 Februari 1957 Kesatuan SovietSemenanjung Yamal Li-2 CCCP-Л4407 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/4 Mendarat secara paksa di tundra antara tasik Yarato-1 dan Yarato-2 di Semenanjung Yamal. Pesawat telah muatan sebelum berlepas dari Mys Kamenny dan kargo ini tidak diamankan, menyebabkan kehilangan kecepatan udara dan ketinggian pada landasan. Dua anak kapal meninggalkan kokpit dan bergerak ke ekor dan kemudian kargo beralih ke belakang dan ini mendorong hidung lebih tinggi, walaupun juruterbang dapat meluruskan badan sebelum mendarat. Kerana menyelesaikan perkhidmatan kargo Mys Kamenny – Salekhard. Bangkai kapal kekal di lokasi nahas. [122][123]
29 Mac 1957 Kesatuan SovietUlyanovsk Li-2 CCCP-Л4967 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Terhempas berikutan perpisahan dalam penerbangan yang tidak dapat dijelaskan. Pesawat itu menggunakan penerbangan foto Kuibyshev – Ulyanovsk; kakitangan dari Loji Automotif Ulyanovsk akan mengambil imej pesawat dari darat. [124][125]
5 Mei 1957 Kesatuan SovietTanyurer An-2T CCCP-Л3807 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8 Terhempas selepas juruterbang hilang kawalan dalam pusingan curam sejurus berlepas. Pesawat itu melakukan penerbangan tinjauan aerogeofizik. [126]
3 Julai 1957 Kesatuan Sovietdekat Stavropol Li-2 CCCP-Л4825 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/15 Tiga puluh dua minit selepas berlepas, pesawat itu menabrak puncak pokok di Gunung Strizhament, pecah dan musnah akibat kebakaran. Pesawat terbang terlalu rendah dengan jarak penglihatan yang lemah dan ATC gagal membetulkannya. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ashgabat – Krasnovodsk – Baku – Mineralnye Vody – Krasnodar – Simferopol sebagai Penerbangan 461. [127][128]
7 Ogos 1957 Kesatuan SovietLapangan Terbang Magdagachi Il-12P CCCP-Л1828 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/17 Semasa dalam perjalanan ke Magdagachi, kru menyimpang dari jalan pendekatan kerana angin kencang. Pesawat masuk terlalu tinggi dan turun terlalu cepat. Krew gagal berpusing dan roda hidung menabrak tiang lampu pendaratan 500 m (1,600 ka) melepasi penanda luar. Pesawat itu menabrak lima tiang lampu pendaratan dengan kokpit dan sayap sebelum terhempas di landasan di sebuah padang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Magdagachi – Khabarovsk sebagai Penerbangan 554a. [129][130]
15 Ogos 1957 DenmarkCopenhagen Il-14P CCCP-Л1874 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23 Terhempas ke pelabuhan Copenhagen selepas menabrak cerobong loji janakuasa ketika sedang menuju ke Lapangan Terbang Kastrup. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan antarabangsa Moscow-Riga-Copenhagen sebagai Penerbangan 103. [131]
17 Ogos 1957 Kesatuan SovietKiev Il-14M CCCP-Л2071 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015 Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Il-14M berlatih berlepas dan mendarat. Pada landasan kedua, Il-14M bertembung dengan Il-14G yang sedang dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Zhulyany. Il-14M kehilangan enjin kanannya dan kokpit dipotong sementara sayap kanan Il-14G terpisah selepas tangki bahan bakar meletup; enam orang di darat juga mati ketika runtuhan runtuh di dua rumah. Il-14M mengendalikan penerbangan latihan; Il-14G mengendalikan perkhidmatan kargo Sofia – Kiev sebagai Penerbangan 126. [132][133][134]
Il-14G CCCP-Л1360 Ukraine W/O
30 Ogos 1957 Kesatuan SovietSlovita Il-14G CCCP-Л1440 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Dalam perjalanan ke Kiev, kru terbang VFR dalam cuaca buruk dan jarak penglihatan yang buruk, memaksa mereka mengikuti jalan. Krew kehilangan jalan ketika terbang melalui awan dan berusaha mencari jalan, tetapi pesawat itu jatuh di atas bukit berhutan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Lviv – Kiev – Moscow. [135][136]
1 Oktober 1957 Kesatuan SovietAksha Il-12P CCCP-Л1389 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/28 Selepas berlepas dari Irkutsk, kru menyimpang dari laluan penerbangan. Anak kapal menjadi bingung dan tidak dapat menemui destinasi mereka. Pesawat kehabisan bahan bakar dalam usaha anak kapal mencari Bandar Chita. Dengan kekurangan bahan bakar, kru memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa di dekat penempatan, tetapi pada percubaan keempat untuk mendarat pesawat tersebut menabrak pokok di 900 m (3,000 ka) di lereng bukit 3 km (1.9 bt) tenggara Aksha dan terhempas terbalik di seberang bukit. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kedua perkhidmatan domestik Moscow-Irkutsk-Chita-Khabarovsk yang dijadualkan sebagai Penerbangan 11. [137]
27 Oktober 1957 Stesen hanyut ais Kutub Utara SP-7 Il-12P CCCP-Н442 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/6 Hummocks ais yang teruk 3 km (1.9 bt) pendek landasan dan terhempas selepas terbang terlalu rendah ketika berada dalam cuaca buruk. Walaupun semua enam kru selamat dari nahas itu, seorang meninggal lima hari kemudian. Krew yang tersisa diselamatkan 21 jam kemudian dengan helikopter Mil Mi-4. [138]
2 Disember 1957 FinlandHelsinki Il-14M CCCP-Л1657 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/21 Melintasi landasan semasa mendarat, berlari di atas tebing, dan berhenti di jalan raya. Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow – Leningrad – Helsinki berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 107. [139][140]
18 Disember 1957 Kesatuan SovietWilayah Autonomi Yahudi Il-12P CCCP-Л1309 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/27 Hilang ketika menjalankan operasi pertama perkhidmatan penumpang Khabarovsk-Magdagachi-Moscow berjadual domestik sebagai Penerbangan 10. Bangkai kapal itu ditemui pada Bulan Jun Tahun 1958 di lereng Gunung Poktoy, 30 km (19 bt) sebelah barat Birobidzhan. Semasa diletak di Lapangan Terbang Khabarovsk dan semasa menaiki teksi untuk berlepas, kemudi itu rosak akibat angin kencang. Rudder gagal 26 minit ke dalam penerbangan, menyebabkan hilangnya kawalan. Il-12 kedua (CCCP-Л1330) juga mengalami kerosakan kemudi. [141]
28 Mac 1958[nb 1] Kesatuan SovietLapangan Terbang Spilve Li-2 CCCP-Л4198 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat itu melakukan penerbangan latihan, walaupun cuaca buruk. Penglihatan menurun dengan cepat semasa pesawat mendarat dalam hujan dan pesawat melakukan penurunan pramatang ketika terbang terlalu rendah. Pesawat tersebut menghempas (menabrak) tebing sungai dan terhempas. [142][143]
Mei 1958 Tidak Diketahui An-2 CCCP-Н542 Tidak Diketahui W/O Tidak Diketahui Musnah dalam Taufan. [144]
9 Jun 1958 Kesatuan SovietMagadan Il-12P CCCP-Л1364 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024/24 Melanggar lereng bukit berhutan dalam cuaca buruk. Pesawat turun ke 600 m (2,000 ka) dan berubah arah menuju medan pergunungan. Pesawat turun lagi dan memasuki awan. Pesawat mula menyerang puncak pokok dan menabrak lereng bukit di 430 m (1,410 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk-Okhotsk-Magadan berjadual domestik sebagai Penerbangan 105. [145][146]
27 Jun 1958 Kesatuan SovietByelaya Loch An-2T CCCP-05643 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/6 Pesawat tersebut menghantam sebuah bukit, Stalled, dan terhempas dari Seymchan semasa penerbangan tinjauan. [147]
2 Julai 1958 Kesatuan SovietInta An-2T CCCP-Л3803 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Terbang ke sisi gunung di 600 m (2,000 ka) dalam cuaca buruk semasa mengendalikan perkhidmatan Pelengachi-Kazhim (daerah autonomi Khanty-Mansisk). [148]
15 Ogos 1958 Kesatuan SovietChita Tu-104A CCCP-Л5442 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&064.&&&&&064/64 Semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang domestik yang dijadualkan Khabarovsk - Irkutsk sebagai Penerbangan 4, pesawat naik ke 12,000 meter (39,000 ka) dari 10,800 meter (35,400 ka) selepas memasuki hulu bergolak, terhenti, berputar ke bawah, dan terhempas di dekat Bandar Chita. [149][150]
5 September 1958 Kesatuan SovietJõhvi Avia 14P CCCP-Л2048 Estonia W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/17 Seorang penumpang cuba merampas pesawat 30 minit selepas berlepas. Perampas itu menyerahkan nota kepada pramugari, yang kemudian menyerahkannya kepada juruterbang. Juruterbang mengurung dirinya di kokpit dan mendapatkan senjata api. Perampas itu kemudian cuba memecah pintu kokpit. Anak kapal melaporkan serangan itu dan bersiap untuk melakukan pendaratan kecemasan. Menanggapi usaha untuk membuka pintu, juruterbang melepaskan tembakan. Juruterbang menyerahkan pistol itu kepada mekanik yang juga melepaskan tembakan. Jurutera penerbangan melepaskan tembakan terakhir. Tanpa diketahui oleh kru, rokok yang menyala telah menyalakan api. Pesawat mendarat dengan api di lapangan terbang; semua yang berada di dalam pesawat dapat melarikan diri dari pesawat kecuali perampas yang mati ketika pesawat terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Leningrad-Tallinn sebagai Penerbangan 365. [151]
7 September 1958 Kesatuan SovietWilayah Aktobe Il-14P CCCP-Л1692 Kyrgyzstan W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/27 Terhempas di ladang dalam cuaca buruk. Ketika dalam perjalanan pesawat terbang ke ribut petir dan disambar petir, membuat para pilot (juru terbang) tidak mampu. Pukulan kilat juga merosakkan kabel kawalan untuk aileron di bahagian kiri. Kawalan hilang dan pesawat memasuki pusingan kiri diikuti dengan penyelaman berkelajuan tinggi. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Frunze (sekarang Bishkek) -Aktyubinsk-Moscow berjadual domestik sebagai Penerbangan 164. [152]
19 September 1958 Kesatuan SovietLazo Il-12P CCCP-Л3904 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&028.&&&&&028/28 Semasa dalam perjalanan ke Khabarovsk, awak kapal tersesat pada waktu malam dalam cuaca buruk. Pengawal gagal menentukan kedudukan pesawat. Pesawat kehabisan bahan bakar dan menabrak cerun berhutan di 850 m (2,790 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Magadan-Okhotsk-Khabarovsk berjadual domestik. [153][154]
10 Oktober 1958 Kesatuan SovietSmyshlyaevka Li-2 CCCP-84733 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/5 terhempas semasa latihan penerbangan kemungkinan kerana keletihan bahan bakar. [155][156]
16 Oktober 1958 Kesatuan SovietSukpai Li-2 CCCP-65708 MAG SPiVS W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa penerbangan foto udara enjin kiri terbakar. Juruterbang itu turun dan berusaha mendarat secara paksa di tundra. Pesawat itu terhempas sejauh 82 km (51 bt) tenggara Sukpai berhampiran Sungai Aksu di pergunungan Sikhot-Alin. Bangkai kapal masih berada di lokasi nahas. [157][158]
17 Oktober 1958 Kesatuan SovietKanash Tu-104A CCCP-42362 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&080.&&&&&080/80 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Beijing - Omsk yang tidak dijadualkan. Anak kapal tidak dapat mendarat di Moscow kerana kabut dan dialihkan ke Sverdlovsk. Pesawat memasuki hulu yang kuat di 10,000 meter (33,000 ka) dan naik ke 12,000 meter (39,000 ka), terhenti dan memasuki penyelaman menegak. Anak kapal dapat membetulkan sudut keturunan sedikit pada 2,000 meter (6,600 ka), tetapi sudah terlambat. Pesawat terhempas 27 km (17 bt) sebelah barat Kanash. [159]
25 Oktober 1958 Kesatuan SovietLapangan Terbang Nizhniye Kresty An-2 Tidak Diketahui Tidak Diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa diletak di Lapangan Terbang Nizhniye Kresty (sekarang Chersky), pesawat itu dirampas oleh dua lelaki yang menuntut untuk diterbangkan ke Amerika Syarikat dan mengancam akan meletupkan pesawat jika permintaan ini tidak dipenuhi. Juruterbang memberitahu kakitangan lapangan terbang yang kemudian menghubungi polis dan KGB. Setelah rundingan terhenti, pesawat itu diserbu. [160]
2 November 1958 Kesatuan SovietGrakhovo Li-2 CCCP-84624 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Terhempas berikutan kebakaran dalam penerbangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stalino-Penza-Izhevsk. Kargo itu terdiri daripada zink nitrat yang terdapat dalam botol kaca yang dibungkus dalam bakul dengan serpihan kayu. Semasa penerbangan beberapa botol pecah. Dengan sistem pemanasan dihidupkan, zink nitrat bertindak balas dengan bahan pembungkus di dalam kargo, menyalakan api. Api merebak ke bahagian belakang pesawat. Selepas mendarat, zink nitrat terurai menjadi oksida nitrat dan oksigen dan menyala wap petrol, menyebabkan letupan. Keempat-empat kru itu dilemparkan kembali beberapa 180 m (590 ka); tidak ada yang selamat. [161][162]
7 November 1958 Kesatuan SovietCrimean Oblast Avia 14P CCCP-52024 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Semasa dalam perjalanan antara Sochi dan Simferopol, kru mengalami gangguan penglihatan dan gangguan radio. Semasa dalam perjalanan ke Simferopol pesawat memasuki awan. Tanpa diketahui oleh kru, pesawat telah menyimpang ke selatan dari laluan penerbangan dengan 25 km (16 bt). Pesawat kemudian menghempas gunung di 900 m (3,000 ka) beberapa 50 km (31 bt) dari Simferpol. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku-Sochi-Simferpol berjadual domestik sebagai Penerbangan 667. [163]
24 November 1958 Kesatuan SovietAnadyr An-2T CCCP-Л5676 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/4 Terhempas dikeranakan perpindahan kargo. [164]
7 Disember 1958 Kesatuan SovietStalingrad Il-14M CCCP-Л2096 Caucasus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/24 Pokok-pokok tumbang dan terhempas di landasan semasa pendekatan kedua mendarat dalam cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Voronezh-Stalingrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 213. [165]
15 Disember 1958 Kesatuan SovietLapangan Terbang Baratayevka Il-14 CCCP-41843 Sekolah Penerbangan Ulyanovsk W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/7 Terhenti dan terhempas pada pendekatan semasa latihan penerbangan kerana kesalahan juruterbang dan lapisan sayap membeku. [166][167]
15 Disember 1958 Kesatuan SovietLapangan Terbang Cherepovets Il-12 CCCP-Л1467 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat mendarat terlalu jauh di landasan dan tidak dapat berhenti tepat pada waktunya, melintasi landasan ke parit, mengalami kerosakan besar. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan Leningrad – Cherepovets. [168]
23 Disember 1958 Kesatuan SovietTashkent Il-14M CCCP-61663 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021/21 Terhenti dan terhempas semasa mencuba terbang dalam keadaan cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Mineralye Vody-Ashgabat-Tashkent domestik berjadual sebagai Penerbangan 466. [169]
24 Disember 1958 Kesatuan SovietLapangan Terbang Uralsk Il-12T CCCP-Л1458 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Selepas pesawat diangkat, juruterbang memerintahkan jurutera penerbangan menaikkan gear pendaratan. Selepas lama berlepas, jurutera penerbangan panik ketika dia melihat landasan rel kereta api dan mematikan pencucuhan enjin secara tidak sengaja. Pesawat itu jatuh ke bawah sekali lagi dan terus sejauh 211 m (692 ka) sehingga berlari dari landasan dan menabrak tiang telefon. [170]
18 Januari 1959 Kesatuan SovietStalingrad Il-14P CCCP-41863 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25 Terhempas ketika dalam perjalanan ke Stalingrad, 5 kilometer (3.1 bt) keluar dari lapangan terbang. Pesawat turun ke 400 meter (1,300 ka) pada akhir apabila hubungan terputus; ia bergulir ke kanan, menabrak ladang bersalji, dan musnah akibat kebakaran. Sebabnya belum ditentukan, tetapi pesawat itu mungkin ditembak jatuh. Pesawat ini mengoperasikan perjalanan kedua Moscow yang dijadualkan dalam negeri - Voronezh - Stalingrad - Baku perkhidmatan penumpang sebagai Penerbangan 205. [171]
19 Januari 1959 Tidak Diketahui An-2T CCCP-Л1975 Yakut W/O Tidak Diketahui Kehilangan ketinggian pada masa berlepas dan terhempas. [172]
4 Februari 1959 Kesatuan SovietSevero-Evensk Li-2 CCCP-16192 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Terhempas di atas bukit dalam cuaca buruk. Anak kapal memutuskan untuk turun melalui awan walaupun tidak menyedari kedudukan mereka. Pesawat tersebut menabrak bukit dengan enjin kanannya, terus terbang untuk 800 m (2,600 ka)} yang lain dan berhenti di bukit lain di 760 m (2,490 ka) beberapa 30 km (19 bt) sebelah barat Severo-Evensk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Magadan – Severo-Evensk – Gizhiga. [173]
April 1959 Tidak Diketahui An-2T CCCP-Л5569 Yakut W/O Tidak Diketahui Pesawat Melanggar kawasan Air Dangkal dan Menabrak tanggam [174]
24 April 1959 Kesatuan SovietDaerah Novosibirsk Li-2P CCCP-84595 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/8 Semasa penerbangan tinjauan aeromagnetik, enjin kanan gagal kerana kekurangan bahan bakar selepas kru lupa memindahkan pemilih bahan bakar dari tangki yang hampir kosong ke tangki lain. Anak kapal berusaha tetapi gagal menghidupkan semula enjin, bukannya menggerakkan baling-baling. Anak kapal menaikkan magnetometer gondola dan berusaha melakukan pendaratan kecemasan di sebuah lapangan, tetapi pesawat itu kehilangan kelajuan udara, ketinggalan lapangan, terhempas di hutan dan terbakar. [175][176]
18 Jun 1959 Kesatuan SovietLapangan Terbang Deputatsky Li-2T CCCP-84627 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Bahagian sayap tengah mengalami kerosakan berikutan kejadian di lapangan terbang. Oleh kerana lokasi lapangan terbang di Jauh Utara, pembaikan terbukti mustahil dan sebaliknya pesawat dihapus. [177]
10 Ogos 1959 Kesatuan SovietWilayah Khabarovsk Li-2 CCCP-54795 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 Melanggar (menabrak) lereng gunung berhutan semasa penerbangan tinjauan. [178]
29 Ogos 1959 Tidak Diketahui Li-2 CCCP-84598 Siberia Timur W/O Tidak Diketahui Pesawat Berlepas dengan tab trim getah yang tidak betul. [179]
2 September 1959 Kesatuan SovietWilayah Voronezh Il-18B CCCP-75676 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/67 Pesawat naik ke 10,000 m (33,000 ka) selepas berlepas dari Moscow, yang terlalu tinggi untuk berat pesawat. Berhampiran Voronezh, pesawat memasuki ribut petir dan didorong oleh aliran naik ke 10,700 m (35,100 ka) dan turun ke 7,000 m (23,000 ka) dalam arus bawah yang kuat . Semasa turunan ini, baling-baling pada enjin luar secara automatik berbulu. Pesawat memasuki tingkat bawah kedua dan diturunkan ke 2,800 m (9,200 ka). Anak kapal melencong dan kembali ke Moscow. Pesawat itu, yang mengoperasikan perkhidmatan penumpang Moscow – Sochi sebagai Penerbangan 249,dan pesawat itu dihapus kerana kerosakan struktur yang dialaminya. [180][181]
2 Oktober 1959 Kesatuan SovietPetropavlovsk-Kamchatsky Li-2 CCCP-84448 Timur Jauh W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Krew gagal memperhitungkan pergerakan angin, menyebabkan pesawat menyimpang 15 km (9.3 bt) di sebelah kiri laluan penerbangan. Semasa menuruni awan, pesawat itu melanda glasier di 2,900 meter (9,500 ka) di lereng utara Gunung Aag, 42 km (26 bt) utara Lapangan Terbang Khalaktyrka. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Milkovo – Petropavlovsk-Kamchatsky. [182][183]
23 Oktober 1959 Kesatuan SovietMoscow Il-14P CCCP-41806 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&028.&&&&&028/29 Terhempas di hutan ketika menghampiri Lapangan Terbang Vnukovo dan musnah akibat kebakaran. Semasa di 900 meter (3,000 ka), pesawat dibersihkan ke darat dan mulai turun hingga menabrak pokok, 1,400 meter (4,600 ka) pendek landasan. Ia mengoperasikan leg terakhir Baku dijadualkan domestik - Makhachkala - Astrakhan - Perkhidmatan penumpang Stalingrad-Moscow sebagai Penerbangan 200. [184]
27 Oktober 1959 Kesatuan Sovietnear Lapangan Terbang Karaganda Li-2 CCCP-84733 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/29 Semasa pendekatan kedua untuk mendarat di Karaganda, pesawat kehilangan ketinggian dan kelajuan, menyebabkan sayap kanan menghubungi tanah. Pesawat terhempas di padang rumput 600 m (2,000 ka) pendek dan 71 m (233 ka) di sebelah kiri landasan. Pesawat ini sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Omsk – Ekibastuz – Pavlodar – Karaganda yang dijadualkan dalam negeri. [185][186]
16 November 1959 Kesatuan SovietLvov An-10 CCCP-11167 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&040.&&&&&040/40 Terhempas pada pendekatan ke Lapangan Terbang Sknyliv, 2.1 kilometer (1.3 bt) pendek dari lapangan terbang. Semasa kru memilih 45 darjah kepak, hidung tiba-tiba turun ke bawah dan kru tidak dapat mengawalnya. Ia mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow-Lvov domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 315. [187][188]
19 November 1959 Tidak Diketahui Li-2 CCCP-84633 Timur Jauh W/O Tidak Diketahui Terhempas. Bangkai kapal kemudiannya terhakis ketika duduk di udara terbuka untuk jangka masa yang panjang di lokasi nahas. [189]
29 November 1959 Kesatuan SovietLapangan Terbang Irkutsk Il-12 CCCP-01426 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Terhempas ketika cuba mendarat dengan penglihatan yang lemah Pesawat itu menyimpang di sebelah kanan landasan dan menyentuh rumput. Juruterbang menyedari kesalahan itu dan berusaha untuk berpusing ke kiri tetapi sayap kiri menerpa ke tanah. Pesawat itu melanda dua parit, menghancurkan bahagian kokpit. Pesawat ini melengkapkan perkhidmatan kargo Mama – Kirensk – Irkutsk sebagai Penerbangan V-8. [190]
13 Disember 1959 Kesatuan SovietOff Boysun Il-14P CCCP-91577 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&030.&&&&&030/30 Hancur di kawasan pergunungan, 27 kilometer (17 bt) timur laut Boysun, selepas kru menyimpang dari laluan yang dirancang untuk mengelakkan cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan terakhir Kabul - perkhidmatan penumpang Tashkent sebagai Penerbangan 120. [191]
17 Disember 1959 Kesatuan SovietVilnius Li-2P CCCP-84587 Lithuania W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/9 Terhempas semasa berlepas. Juruterbang gagal mengikuti prosedur berlepas dan pesawat terbang dengan kelajuan rendah dan ketinggian tinggi. Pesawat kemudian melabur, menyentuh, melambung beberapa kali, menabrak dua tiang dan gundukan, selepas itu jatuh ke parit dan terbakar habis. dan Pesawat ini mengendalikan perkhidmatan penumpang Vilnius – Riga – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 345. [192][193]

Nota sunting

  1. ^ Peristiwa ini juga dilaporkan telah berlaku pada Tarikh 28 Mac 1951.[142]

Rujukan sunting

  1. ^ "Авария Ли-2 Украинского управления ГВФ в районе Киева" [Accident Li-2 Kiev region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 20 Mac 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  2. ^ "Катастрофа ТС-62 Восточно-Сибирского управления ГВФ близ Витима" [Accident Li-2 near Vitim] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 November 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
  3. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  4. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  5. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово" [Accident Il-12 near Koltsovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 November 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
  6. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  7. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  8. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  9. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  10. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  11. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  12. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  13. ^ "Авария Ил-12 Западно-Сибирского управления ГВФ в районе а/п Кольцово" [Accident Il-12 near Koltsovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 16 March 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  14. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  15. ^ "Катастрофа Ли-2 Восточно-Сибирского управления ГВФ в районе а/п Иркутск" [Accident Li-2 near Irkutsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2016-01-27.CS1 maint: unrecognized language (link)
  16. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  17. ^ "Катастрофа Ил-12 1-й ОАГ ГВФ в районе а/п Внуково" [Accident Il-12 near Vnukovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2016-01-27.CS1 maint: unrecognized language (link)
  18. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  19. ^ "Катастрофа Ли-2 Восточно-Сибирского управления ГВФ в районе а/п Мама" [Accident Li-2 in Mama Airport area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  20. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  21. ^ "Катастрофа Ан-2 Красноярского управления ГВФ на маршруте Кызыл-Абакан" [Accident An-2 on route Kyzyl-Abakan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Mei 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  22. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  23. ^ "Катастрофа Ли-2 Якутского упр-я ГВФ (46 АТО) в Вилюйске" [Accident Li-2 Vilyuysk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  24. ^ "Авария Ли-2 Московского управления ГВФ в районе Канаша" [Accident Li-2 near Kanash] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 16 Mac 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  25. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  26. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  27. ^ "Катастрофа Ли-2 Красноярского управления ГВФ в районе Серково" [Accident Li-2 Serkovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  28. ^ "Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст" [Accident Li-2 Bogdanovich] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 November 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
  29. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  30. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  31. ^ "Авария Ил-12 Дальневосточного управления ГВФ в а/п Николаевск-на-Амуре" [Accident Il-12 Nikolayevsk-na-Amure Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  32. ^ "Катастрофа Ил-12 1-ой ОАГ ГВФ близ а/п Новосибирск" [Accident Il-12 near Severny Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 November 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
  33. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  34. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  35. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  36. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  37. ^ "Crash of a Lisunov Li-2 in Stalingrad: 3 killed". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Dicapai pada 2018-11-30.
  38. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  39. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
  40. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  41. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  42. ^ "Катастрофа Ил-12 Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ Новосибирска" [Accident Il-12 near Novosibirsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  43. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  44. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  45. ^ "Катастрофа Ли-2 Латвийской ОАГ ГВФ в а/п Рига-Спилве" [Accident Li-2 Splive Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  46. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  47. ^ "Катастрофа Ил-12 ДВУ ГВФ близ села Чля, Хабаровский край" [Accident Li-2 Chlya] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  48. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  49. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  50. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  51. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  52. ^ "Катастрофа Ли-2 Красноярского ТУ ГВФ близ Енисейска" [Accident Li-2 Yenseisk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  53. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  54. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  55. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  56. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  57. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  58. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  59. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  60. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  61. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  62. ^ "Столкновение Ли-2 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ и Ли-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ севернее Кемерово" [Collision of East Siberia Li-2 and West Siberia Li-2 north of Kemerovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  63. ^ "Столкновение Ли-2 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ и Ли-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ севернее Кемерово" [Collision of East Siberia Li-2 and West Siberia Li-2 north of Kemerovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  64. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  65. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  66. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  67. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  68. ^ "Чрезвычайное происшествие с Ли-2 МУТА ГВФ в а/п Быково" [Incident Li-2 Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  69. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  70. ^ "Катастрофа Ил-12 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (134 АТО) близ а/п Иркутск" [Accident Il-12 near Irkutsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  71. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  72. ^ "Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы ЗС ТУ ГВФ близ а/п Минеральные Воды" [Accident Li-2 near Mineralyne Vody Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  73. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  74. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  75. ^ "Катастрофа Ли-2 Северо-Кавказского ТУ ГВФ близ а/п Харьков (Основа)" [Accident Li-2 Kharkov (Osnova)] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  76. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  77. ^ "Катастрофа Ил-12 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (134 АТО) близ а/п Магдагачи" [Accident Il-12 near Magdagachi Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  78. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  79. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  80. ^ "Катастрофа Ли-2 Армянской ОАГ ГВФ близ Еревана" [Accident Li-2 near Yerevan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  81. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  82. ^ "Катастрофа Ли-2 Дальневосточного ТУ ГВФ близ Южно-Сахалинска" [Accident Li-2 near Yuzhno-Sakhalinsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  83. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  84. ^ "Катастрофа Ил-12 Новосибирской авиагруппы близ а/п Новосибирск-Северный" [Accident Il-12 near Severny Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Mac 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  85. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  86. ^ "Катастрофа Ил-12 МУТА ГВФ в Красноярской тайге" [Accident Il-12 Kransnoyarsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  87. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  88. ^ "Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово" [Accident Li-2 Koltsovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 23 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  89. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  90. ^ "Катастрофа Ил-12 Казахского ТУ ГВФ близ а/д Первомайский, Алма-Ата" [Accident Il-12 Pervomaysky, Alma-Ata] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  91. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  92. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  93. ^ "Катастрофа Ли-2 МУТА ГВФ в районе а/п Быково" [Accident Li-2 near Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 14 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  94. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  95. ^ "Катастрофа Ли-2 Украинского ТУ ГВФ в Киевской области" [Accident Li-2 Kiev region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 14 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  96. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  97. ^ "Катастрофа Ли-2 Украинского ТУ ГВФ близ Днепропетровска" [Accident Li-2 near Dnepropetrovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 14 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  98. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  99. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  100. ^ "Катастрофа Ил-14 МУТА ГВФ близ Воронежа" [Accident Il-14 near Voronezh] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  101. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  102. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  103. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  104. ^ "Катастрофа Ли-2 Дальневосточного ТУ ГВФ на горе Тордоки-Яни, Сихотэ-Алинь" [Accident Li-2 on Mount Tordoki Yani] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  105. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  106. ^ "Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области" [Accident Li-2 Tyumen region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  107. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  108. ^ "Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в 105 км от а/п Балхаш" [Accident Li-2 105 km from Balkhash Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  109. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  110. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  111. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  112. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  113. ^ "Катастрофа Ан-2 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ в районе хребта Хадарания, Якутская АССР" [Accident An-2 Hadaraniya Ridge area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  114. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  115. ^ "Катастрофа Ан-2 Дальневосточного территориального управления ГВФ в районе а/п Гижига" [Accident An-2 near Gizhiga Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  116. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  117. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  118. ^ "Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово" [Accident Li-2 near Koltsovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  119. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  120. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  121. ^ "Катастрофа Ли-2 Магаданской авиагруппы Дальневосточного ТУ ГВФ близ Анадыря" [Accident Li-2 near Anadyr] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  122. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  123. ^ "Авария Ли-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ на п-ве Ямал" [Accident Li-2 on the Yamal Peninsula] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 5 Julai 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  124. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  125. ^ "Катастрофа Ли-2 Приволжского ТУ ГВФ близ Ульяновска" [Accident Li-2 near Ulyanovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  126. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  127. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  128. ^ "Катастрофа Ли-2 Туркменского ТУ ГВФ близ Ставрополя" [Accident Li-2 near Stavropol] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Julai 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  129. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  130. ^ "Катастрофа Ил-12 ДВТУ ГВФ в а/п Магдагачи" [Accident Il-12 Magdagachi Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  131. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  132. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  133. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  134. ^ "Столкновение двух Ил-14 над Киевом" [Collision of two Il-14s over Kiev] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  135. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  136. ^ "Катастрофа Ил-14Г Украинского управления ГВФ близ Львова" [Accident Il-14 near Lviv] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  137. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  138. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  139. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  140. ^ "Авария Ил-14М МУТА ГВФ в Хельсинки" [Accident Il-14M in Helsinki] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 24 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  141. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  142. ^ a b "Авария Ли-2 Латвийского ОАО ГВФ в районе Риги" [Accident Li-2 Riga region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2017-03-16.CS1 maint: unrecognized language (link)
  143. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  144. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  145. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  146. ^ "Катастрофа Ил-12 Дальневосточного управления ГВФ близ Магадана" [Accident Il-12 near Magadan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  147. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  148. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  149. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  150. ^ "Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в 215 км от а/п Хабаровск" [Accident Tu-104A 215 km away from Khabarovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  151. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  152. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  153. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  154. ^ "Катастрофа Ил-12 Магаданской ОАГ ГВФ в 145 км юго-восточнее Хабаровска" [Accident Il-12 145 km away from Khabarovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 15 Ogos 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  155. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  156. ^ "Катастрофа Ли-2 Приволжского ТУ ГВФ близ а/д Куйбышев-Смышляевка" [Accident Li-2 near Smyshlyaevka Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  157. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  158. ^ "Crash of a Lisunov Li-2 near Sukpay". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Dicapai pada 2018-11-30.
  159. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  160. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  161. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  162. ^ "Катастрофа Ли-2 Украинского ТУ ГВФ близ Грахово, Удмуртская АССР" [Accident Li-2 near Grakhovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  163. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  164. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  165. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  166. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  167. ^ "Crash of an Ilyushin Il-14 in Ulyanovsk: 4 killed". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Dicapai pada 2018-11-30.
  168. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  169. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  170. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  171. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  172. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  173. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  174. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  175. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  176. ^ "Катастрофа Ли-2 Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ Бердска" [Accident Li-2 near Berdsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  177. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  178. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  179. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  180. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  181. ^ "Авария Ил-18Б Московского ТУ ГВФ в а/п Внуково" [Accident Il-18 Vnukovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  182. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  183. ^ "Катастрофа Ли-2 Дальневосточного ТУ ГВФ в районе Корякской Сопки" [Accident Li-2 near Koryaksky] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  184. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  185. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  186. ^ "Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ близ а/п Караганда" [Accident Li-2 near Karaganda Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  187. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  188. ^ "Катастрофа Ан-10 Украинского управления ГВФ в а/п Львов" [Accident An-10 Lvov] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  189. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  190. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  191. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  192. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  193. ^ "Катастрофа Ли-2 Литовской ОАГ ГВФ близ а/д Вильнюс" [Accident Li-2 near Vilnius Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Senarai_insiden_Aeroflot_1950-an&oldid=5526851"