Wikipedia

Senarai insiden Aeroflot 1980-an

berikutan ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.

Tarikh Lokasi Pesawat Nombor Ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat Kematian Deskripsi Rujukan
1 Mac 1980 Kesatuan SovietOrenburg Tu-154A CCCP-85103 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/161 Pendaratan sukar di Lapangan Terbang Orenburg. [1]
3 April 1980 Kesatuan SovietLapangan Terbang Aldan An-2 CCCP-16027 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa di hutan selepas enjin kehilangan kuasa. [2]
13 April 1980 Kesatuan SovietLaut Kara An-2T CCCP-62479 Yakut W/O Tidak diketahui Baik pesawat dan sayap mengalami kerosakan pada kancing roda ketika pesawat melakukan pendaratan sukar di luncurnya. [3]
14 April 1980 Kesatuan SovietKrasnoyarsk An-24B CCCP-47732 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/50 Terhempas ketika membuat percubaan pendaratan paksa, berikutan keretakan unit kereta bawah utama di bahagian sebelah kanan sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Krasnoyarsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Yeniseisk berjadual domestik sebagai Penerbangan 151. [4]
18 April 1980 Kesatuan SovietLapangan Terbang Bykovo An-24B CCCP-46220 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/47 Terhempas semasa berlepas. Pesawat gagal memperoleh ketinggian semasa berlepas, selepas itu menabrak dinding konkrit, melintasi jalan raya dan merempuh (menabrak) bangunan dan terbakar. Anak kapal belum memilih penutup untuk berlepas. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Ulyanovsk domestik yang dijadualkan. [5][6]
12 Jun 1980 Kesatuan SovietBerlepas dari Dushanbe Yak-40 CCCP-87689 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&029.&&&&&029/29 Pesawat ini mengoperasikan perkhidmatan penumpang Leninabad – Dushanbe yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan W-88 ketika berlepas dan menabrak lereng gunung 44 kilometer (27 bt) barat laut Lapangan Terbang Dushanbe. [7][8][9]
8 Julai 1980 Kesatuan SovietAlma-Ata Tu-154B-2 CCCP-85355 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&0163.&&&&&0163/163 Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Alma-Ata ketika kelajuan pesawat tiba-tiba jatuh (berkurang) kerana arus terma yang dihadapinya semasa pendakian. Pesawat terhenti, terhempas, dan terbakar. Dijadual mengendalikan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Simferopol domestik sebagai Penerbangan 4225. [8][10][11]
18 Julai 1980 Kesatuan SovietLapangan Terbang Talaghy Yak-40 CCCP-87793 Arkhangelsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/27 Semasa dalam perjalanan ke Arkhangelsk, jurutera penerbangan mematikan enjin secara tidak sengaja. Enjin tidak dapat dihidupkan semula kerana pesawat terbang dengan ketinggian yang terlalu rendah. Pendaratan kecemasan dilakukan di jalan raya berhampiran lapangan terbang, tetapi selepas mendarat sayap kanan menabrak tiang elektrik dan berakhir di parit. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Kotlas – Arkhangelsk. [12][13]
15 September 1980 Kesatuan SovietBereznik Il-14P CCCP-41831 Arkhangelsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/20 Mendarat dengan kekuatan (kuasa) asimetri semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Bereznik. [14]
8 Oktober 1980 Kesatuan SovietChita Tu-154B-2 CCCP-85321 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/184 Masuk dari Barnaul, pesawat menghampiri Lapangan Terbang Chita jauh di atas gelongsor. Walaupun awak pesawat melakukan penurunan yang curam, pesawat membuat pendaratan yang panjang. Ekornya patah akibat dari manuver menyelam, dan alat pendaratan juga mengalami kerosakan. [15]
28 Oktober 1980 AfghanistanKabul An-12B CCCP-11104 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Melancarkan perjalanan terakhir perkhidmatan penumpang Sofia – Mineralnye Vody – Tashkent – ​​Kabul yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 1531, ketika ia menabrak kawasan pergunungan, selepas kru penerbangan turun di bawah ketinggian keselamatan minimum, dalam cuaca buruk, dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Kabul. [16]
6 Januari 1981 Kesatuan SovietSochi Tu-134A CCCP-65698 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kegagalan brek semasa mendarat di Lapangan Terbang Sochi. [17]
7 Februari 1981 Kesatuan SovietLeningrad Tu-104A CCCP-42332 — W/O &&&&&&&&&&&&&051.&&&&&051/51[nb 1] Hancur terbalik dan terbakar tidak lama setelah berlepas dari Lapangan Terbang Pushkin, kira-kira 20 kilometer (12 bt) selatan Leningrad. Di seberang Khabarovsk, pesawat itu akan menjalankan perkhidmatan ketenteraan untuk Tentera Laut Soviet. Punca kemalangan ditentukan sebagai pengedaran penumpang di tempat duduk mereka yang tidak rata, dan juga kargo (Pengangkutan Barang) yang tidak diamankan dengan betul di tempat penyimpanan kargo, yang berubah semasa berlepas. Gabungan kedua-dua kesan meletakkan pusat graviti pesawat melebihi had yang diperakui. Pegawai tinggi Armada Pasifik berada di atas kapal. [18][20]
12 Februari 1981 Kesatuan SovietStesen Krenkel Il-14T CCCP-04188 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/13 Semasa mendekati awak kapal dua kali kehilangan lampu landasan. Pesawat jatuh di sebelah landasan di salji yang dalam. Gigi hidung runtuh, menyebabkan tangki bahan bakar di dalam kabin pecah. Pesawat ini sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Stesen Myachkovo – Sredny Peninsula – Krenkel yang tidak dijadualkan dalam negeri. [22]
18 Februari 1981 Tidak diketahui L-410M CCCP-67273 Yakut W/O Tidak diketahui Hancur oleh api yang meletus di dek penerbangan. [23]
28 April 1981 Kesatuan SovietLazo An-2TP CCCP-92864 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Mula turun setelah menemui garis salji-salji di jalur penerbangannya pada ketinggian 1,500 meter (4,900 ka), semasa dalam perjalanan dari Batagay ke Lazo. Semasa turun pesawat menabrak gunung. [24]
3 Mei 1981 Kesatuan SovietVoskhod An-2R CCCP-70836 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 Semasa penyemprotan tanaman untuk ladang negara "Runo", juruterbang kehilangan kendali dalam pusingan curam pada jarak 20-25 m (66-82 ka) semasa penerbangan tanpa izin. Pesawat terhempas di tali pinggang hutan. Terdapat dua penumpang di dalam pesawat dan juruterbang itu tidak berpengalaman dalam operasi pertanian dan juga tidak mempunyai izin untuk penerbangan penyemburan tanaman. [25]
21 Mei 1981 Tidak diketahui An-2 CCCP-35198 Yakut W/O Tidak diketahui Terhempas di Hutan. [26]
7 Jun 1981 Kesatuan SovietWilayah Voroshilovgrad An-2R CCCP-02357 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas semasa penerbangan tanpa kebenaran. [27]
13 Jun 1981 Kesatuan SovietBratsk Tu-154 CCCP-85029 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Bratsk. [28]
13 Jun 1981 Kesatuan SovietSaldus An-2R CCCP-07712 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Menabrak tangki simpanan minyak berikutan kehilangan ketinggian kerana kerosakan enjin, terhempas dan terbakar. [29]
14 Jun 1981 Kesatuan SovietUst-Barguzin Il-14M CCCP-41838 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&048.&&&&&048/48 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ulan-Ude – Severomuysk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 498. Kursus yang dirancang ditinggalkan kerana cuaca buruk, dan awak kapal mengkawal pesawat menuju Ust-Barguzin. Ia merempuh kawasan pergunungan, 30 kilometer (19 bt) barat daya dari destinasi baharu. Kemalangan ini merupakan kemalangan terburuk yang pernah berlaku kepada Pesawat siri Il-14. [30][31]
28 Jun 1981 Kesatuan SovietSimferopol Tu-134A CCCP-65871 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mengalami tayar pecah semasa mendarat di Lapangan Terbang Simferopol, masuk dari Kiev; serpihan menembusi tangki bahan api, menyalakan api. [32]
15 Julai 1981 Kesatuan SovietBodaybo An-2T CCCP-01883 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Bodaybo ke Kedrovy ketika masuk terlalu cepat kerana angin ekor, menyerbu dan menabrak tembok tanah dan terbakar. Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Bodaybo ke Kedrovy ketika datang terlalu cepat kerana angin ekor, menyerbu dan menabrak dinding tanah dan terbakar. [33]
30 Julai 1981 Kesatuan SovietWilayah Chimkent An-2R CCCP-07422 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Juruterbang secara tidak sengaja mematikan enjin semasa berlepas dan pendaratan paksa dilakukan. [34]
1 Ogos 1981 Kesatuan SovietOstrov Utichiy Il-14M CCCP-91517 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 Terhempas ke medan dalam keadaan penglihatan yang buruk ketika dalam perjalanan dengan penerbangan Magadan – Komsomolsk-on-Amur. [35]
24 Ogos 1981 Kesatuan Sovietberlepas dari Zavitinsk An-24RV CCCP-46653 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&037.&&&&&037 Terlibat dalam pertembungan udara dengan Tupolev Tu-16K Tentera Udara Soviet. Pesawat komersil itu menggunakan perkhidmatan penumpang Komsomolsk-on-Amur – Blagoveshchensk berjadual domestik sebagai Penerbangan 811 dengan 27 penumpang dan 5 orang awak kapal, ketika bertembung dengan pesawat tentera, yang mempunyai 6 orang penumpang, pada ketinggian 17.000 kaki (5,200 m), kira-kira 70 kilometer (43 bt) timur Zavitinsk. Seorang penghuni An-24 terselamat dalam kemalangan itu. [36][37]
29 Ogos 1981 Kesatuan SovietZeya Yak-40 CCCP-87346 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/34 Pukul puncak pokok ketika turun di bawah gelongsor ketika menuju ke Lapangan Terbang Zeya di tengah cuaca buruk, terhempas, dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Chita – Zeya – Blagoveshchensk dalam penerbangan berjadual sebagai Penerbangan 674. [38][39]
8 September 1981 Kesatuan SovietLapangan Terbang Tashkent Tu-154B-2 CCCP-85448 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terbakar semasa mengisi minyak. [40]
9 September 1981 Kesatuan SovietWilayah Namangan An-2R CCCP-07601 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 enjin gagal semasa penyemburan tanaman dan pendaratan paksa dilakukan. [41]
13 September 1981 Kesatuan SovietSaratov An-2R CCCP-32475 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat di medan yang tidak sesuai. [42]
16 September 1981 Kesatuan SovietDaerah Bulunsky An-2TP CCCP-40523 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Mendarat di medan lembut dan tenggelam, mematikan enjin. [43]
18 September 1981 Kesatuan SovietZheleznogorsk-Ilimsky Yak-40 CCCP-87455 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&040.&&&&&040 Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Zheleznogorsk-Ilimsky yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan V-652 dengan 33 orang penumpang, ketika ia bertembung di awan, 11 kilometer (6.8 bt) dari tempat tujuannya, dengan Mi-8 (CCCP- 22268) yang mempunyai sebanyak 7 orang di atas kapal. Semua orang dari kedua-dua pesawat itu mati dalam kemalangan itu. disebabkan oleh kesilapan ATC. [44][45]
16 November 1981 Kesatuan SovietNorilsk Tu-154B-2 CCCP-85480 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&099.&&&&&099/167 Memperolehi kelajuan menegak yang berlebihan dan turun di bawah gelongsor ketika menghampiri Lapangan Terbang Norilsk, yang masuk dari Krasnoyarsk, terhempas sekitar 500 meter (1.600 ka) di hadapan landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 3603. [46][47]
26 November 1981 Kesatuan SovietUst-Kulom An-2P CCCP-01808 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/15 Pesawat tersebut terlibat dalam perlanggaran udara. An-2P mengoperasikan perkhidmatan penumpang Ust-Kulom – Syktyvkar yang dijadualkan dalam negeri dengan 12 penumpang dan 6 anak kapal, sementara An-2TP menerbangkan laluan bertentangan sebagai Penerbangan I-210. Pesawat terbang bertembung pada ketinggian 200 meter (660 ka) di persekitaran berawan, 12 kilometer (7.5 bt) di luar Ust-Kulom. Pesawat pertama terhempas di kawasan berkayu, membunuh semua orang di dalamnya; CCCP-40564 mendarat dengan selamat, hanya mengalami kerosakan kecil pada satu diantara sayapnya. [48][49][50]
An-2TP CCCP-40564 Dibetulkan &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/15
6 Disember 1981 Kesatuan SovietLapangan Terbang Sheremetyevo Il-62M CCCP-86508 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terjadi kebakaran kerana litar pintas dalam sistem elektrik dan terbakar semasa diletak di tempat letak pesawat. [51]
18 Disember 1981 Kesatuan SovietDeputatskiy An-2TP CCCP-92858 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Selepas berlepas dari Lapangan Terbang Chokurdah, awak kapal kehilangan jalan ketika mereka menuju ke arah yang salah dalam cuaca buruk. Pesawat akhirnya kehabisan bahan bakar dan mendarat secara paksa 13 kilometer (8,1 bt) dari Deputatskiy. [52]
23 Disember 1981 Kesatuan SovietYeniseysk An-26 CCCP-26505 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02 Terhempas di landasan semasa menghampiri Lapangan Terbang Yeniseysk. [53]
7 Januari 1982 Kesatuan SovietGelendzhik L-410M CCCP-67290 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18 Terhempas ke bukit berhampiran Gelendzhik dalam keadaan yang tidak ditentukan. [54]
16 Januari 1982 Kesatuan SovietShevchenko Yak-40 CCCP-87902 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Mendarat dengan perut pesawat berikutan keletihan bahan bakar. [55]
10 Februari 1982 Kesatuan SovietYakutsk L-410M CCCP-67237 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Semasa berdiri di atas apron, mungkin di Lapangan Terbang Yakutsk, Pesawat siri An-2 yang menjalankan ujian enjin berjalan ke arahnya. [56]
11 April 1982 Tidak diketahui An-2T CCCP-62489 Yakut W/O Tidak diketahui Tenggelam ketika lapisan ais di permukaan tasik beku di posisi pesawat yang berdiri di atasnya pecah. [57]
24 April 1982 Kesatuan SovietNovy Urengoy An-12B CCCP-11107 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/7 Mengalami kejatuhan penutup hidung semasa berlepas di landasan di Lapangan Terbang Novy Urengoy, berlari di landasan dan menabrak jalan bertingkat. Alat pendaratan utama dipotong semasa kejadian, selepas itu tangki bahan bakar pecah, dan menyebabkan api marak. [58]
7 Mei 1982 Kesatuan SovietTashtagol An-2 CCCP-02183 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat ini menghadapi cuaca buruk semasa perjalanan terakhir penumpang Kemerovo – Novokutnetsk – Tashtagol yang dijadualkan dalam penerbangan sebagai Penerbangan 6758. Pesawat ini menyimpang sejauh 8 km (5.0 bt) di sebelah kiri laluan penerbangan dan menabrak sisi Gunung Pustag pada jarak 1.050 m (3,440 ka). [59]
11 Mei 1982 Jerman TimurSputendorf An-2R CCCP-07399 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Hancur kerana kerosakan enjin. [60][61]
31 Mei 1982 Kesatuan SovietDnepropetrovsk Yak-40 CCCP-87485 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/35 Lebuh landasan di Lapangan Terbang Dnepropetrovsk. [62]
3 Jun 1982 Kesatuan SovietPolevoye An-2R CCCP-40736 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas semasa penerbangan tanpa kebenaran. [63]
4 Jun 1982 Kesatuan SovietDvoinovski An-2R CCCP-62640 Lithuania W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Hancur semasa penyemburan tanaman. [64]
11 Jun 1982 Kesatuan SovietKrasnoarmeiskaya An-2R CCCP-56431 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Bertembung dengan lori bahan bakar semasa berjalan. [65]
28 Jun 1982 Kesatuan SovietMozyr Yak-42 CCCP-42529 Leningrad W/O &&&&&&&&&&&&0132.&&&&&0132/132 Hancur berhampiran Mozyr ketika dalam perjalanan, berikutan kegagalan jackcrew penstabil mendatar kerana keletihan logam. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad – Kiev sebagai Penerbangan 8641. [66]
6 Julai 1982 Kesatuan SovietMoscow Il-62M CCCP-86513 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&090.&&&&&090/90 Kegagalan yang jelas dari kedua-dua port enjin muncul beberapa saat selepas pesawat dibawa ke udara, seperti yang ditunjukkan oleh penggera kebakaran di kokpit. Kedua-dua enjin dimatikan. Walaupun awak kapal berusaha mengekalkan ketinggian, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas sejauh 11.4 kilometer (7.1 bt) di utara Lapangan Terbang Sheremetyevo. Pesawat itu akan mengoperasikan perkhidmatan penumpang Moscow – Dakar yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 411. Kemudian diketahui bahawa penggera kebakaran itu salah. [67][68]
16 Julai 1982 Kesatuan SovietRepublik Sakha An-2 CCCP-15970 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Semasa penerbangan dari Tasik Bolshoye Toko ke Uchur, juruterbang melakukan pendaratan tanpa izin di sebuah ludah di Sungai Aldoma (90 km (56 bt) utara Tasik Bolshoye) untuk menurunkan dua penumpang. Pesawat gagal memperoleh ketinggian semasa berlepas dan roda pendaratan menyentuh air. Pesawat terhempas terbalik di sungai. [69]
14 Ogos 1982 Kesatuan SovietSukhumi Tu-134A CCCP-65836 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kedua-dua pesawat tersebut terlibat dalam perlanggaran darat di Lapangan Terbang Babushara, ketika Tu-134 yang keluar lalu menabrak L-410M yang baru saja memasuki landasan aktif dengan sebanyak 11 orang di dalamnya. Semua orang dalam pesawat terakhir ini mati dalam kemalangan itu. [70][71]
L-410M CCCP-67191 W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11
19 Ogos 1982 Kesatuan SovietDno An-2R CCCP-70446 Leningrad W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas ke medan semasa penerbangan ketinggian rendah dalam cuaca buruk. [72]
9 September 1982 Kesatuan SovietKhorezm An-2R CCCP-62663 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Terpaksa mendarat di wilayah Khorezm berikutan kehilangan daya, bertembung dengan tanggul, putus, dan terbakar. Pesawat itu menjalankan misi penyemburan tanaman. [73]
9 September 1982 Kesatuan SovietImishli An-2R CCCP-70563 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Enjin gagal semasa penyemburan tanaman dan pendaratan paksa dilakukan. [74]
28 September 1982 Kesatuan SovietWilayah Chimkent An-2R CCCP-44628 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Lebuh landasan semasa mendarat. [75]
29 September 1982 LuxembourgLuxembourg Il-62M CCCP-86470 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/77[nb 2] Mengalami kegagalan dalam satu diantara momen pembalik tujahan sebelum turun di Lapangan Terbang Findel, menyebabkan pesawat menguap ke kanan, berlari di landasan, menabrak bangunan, meluncur ke jurang, dan akhirnya berehat 2.200 meter (7.200 ka)) melepasi ambang landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Luxembourg – Havana – Lima berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 343. [68][76]
18 November 1982 Kesatuan SovietWilayah Dnepropetrovsk An-2R CCCP-54883 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Tidak diketahui [77]
16 Disember 1982 Kesatuan SovietSakhanskiy An-24B CCCP-46567 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/27 Lima puluh dua minit selepas berlepas dari Kiev, ketika terbang pada ketinggian 5,100 m (16,700 ka), pendawaian di kokpit menyalakan api, mengisi kokpit dengan asap. Anak kapal mula turun, dan berusaha tetapi gagal memadamkan api. Sebuah penetasan kokpit dibuka tetapi awak kapal masih sukar membaca instrumennya. Pendaratan roda di lapangan dilakukan kira-kira lapan minit selepas api bermula; pesawat terbakar selepas mendarat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kursk – Kiev – Odessa yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 395. [78]
23 Disember 1982 Kesatuan SovietRostov-on-Don An-26 CCCP-26627 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016/16 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) Sukhumi – Rostov-on-Don – Krasnovodsk. Ia terhempas dan musnah akibat kebakaran sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Rostov-on-Don, selepas menabrak pokok semasa pendakian awal. Kapal terbang terlalu muatan. [79]
7 Februari 1983 Kesatuan SovietDaerahPreobrazhenskaya An-2TP CCCP-32320 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas selepas menghadapi cuaca buruk. [80]
23 Februari 1983 Kesatuan SovietWilayahCherkasy An-2R CCCP-84571 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas. Kopilot berada di kawalan, sementara juruterbang berada di tempat penyimpanan barang. [81]
29 Mac 1983 Kesatuan SovietPoti L-410M CCCP-67190 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/18 Kerosakan pada satu diantara enjinnya segera selepas berlepas dari Lapangan Terbang Poti, dan baling-baling tidak dapat dilabuhkan bulu. Meskipun cubaan mendarat secara paksa, pesawat itu jatuh ke lereng bukit. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Poti – Sukhumi yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan G-70. [82][83]
12 April 1983 Kesatuan SovietLapangan Terbang Minsk-1 An-26 CCCP-26686 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Semasa pendekatan ke Minsk, pesawat masuk terlalu tinggi dan terlalu laju. Juruterbang meneruskan pendekatan dan pesawat mendarat dengan kuat, memantul sebanyak tiga kali dan mengalami kerosakan teruk. Pusat graviti terlalu jauh ke belakang. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) Riga – Minsk. [84]
19 April 1983 Kesatuan SovietLeninakan Yak-40 CCCP-87291 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021/21 Berangkat semasa dalam perjalanan dari Nalchik ke Leninakan sebagai Penerbangan E-46. Ia menabrak gunung, 41 kilometer (25 bt) dari Lapangan Terbang Leninakan, selepas dibenarkan untuk turun. [85][86]
30 April 1983 Kesatuan SovietCesis An-2R CCCP-62646 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas selepas menabrak talian kuasa voltan tinggi. [87]
4 Mei 1983 Kesatuan SovietKaunas An-2R CCCP-35637 Lithuania W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Dihapuskan berikutan kebakaran dalam kabin dalam penerbangan. [88]
9 Mei 1983 Kesatuan SovietTavil-Dara An-2TP CCCP-02515 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. [89]
11 Mei 1983 Kesatuan SovietBlagodarnoye An-2R CCCP-70057 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Menderita serangan burung, menyebabkan enjin berhenti ketika burung menyumbat pengambilan udara. Pendaratan paksa dilakukan. [90]
15 Mei 1983 Kesatuan SovietKubitet An-2R CCCP-02877 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Menabrak Pokok dan terhempas semasa menyembur tanaman. [91]
25 Mei 1983 Kesatuan SovietShiyaiski An-2R CCCP-62626 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terputus talian kuasa voltan tinggi dan terhempas semasa penyemburan tanaman. [92]
17 Jun 1983 Kesatuan SovietGali Tu-134A CCCP-65657 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Memasuki zon pergolakan yang teruk semasa dalam perjalanan dari Lvov ke Yerevan, sekitar Gali. Pesawat itu mendarat dengan selamat, walaupun ia dihapus berikutan tekanan yang dilaluinya. Pesawat ini digunakan untuk ujian kebakaran di Yerevan pada Tahun 1986 semasa siasatan Penerbangan 2306. [93]
29 Jun 1983 Kesatuan SovietKazarman Yak-40 CCCP-87808 Kyrgyzstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/9 Semasa terbang berhampiran Kazarman pada jarak 7.200 m (23.600 ka) pesawat memasuki pesawat bawah dan kehilangan 2.000 m (6.600 ka) dan mengalami muatan 5.5 g. Anak kapal kembali terkawal dan melakukan pendaratan kecemasan di Osh. Pesawat mengalami kerosakan teruk semasa turun dan kapal itu dihapuskan. [94]
4 Julai 1983 Kesatuan SovietMestia An-2T CCCP-05667 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat memasuki pergolakan teruk. Anak kapal tidak dapat mengawal dan pesawat itu terhempas. [95]
5 Julai 1983 Kesatuan SovietLapangan Terbang Pulkovo Tu-134 Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 Pesawat itu, mungkin bersiri Tupolev Tu-134, dirampas dalam perjalanan ke Tallinn oleh dua lelaki. Seorang perampas memberitahu seorang pramugari bahawa ada bom di kapal dan pembajak lain akan meletupkannya jika mereka tidak diterbangkan ke Oslo atau London. Mereka menyetujui pemberhentian bahan bakar di Kotka, Finland tetapi pesawat mendarat di Leningrad sebagai gantinya. Perampas menyedari bahawa mereka telah ditipu dan satu berteriak kepada yang lain untuk meletupkan pesawat. Pasukan keselamatan menaiki pesawat dan membunuh seorang perampas dan menangkap yang lain. [96]
20 Julai 1983 Kesatuan SovietWilayah Kharkov An-2R CCCP-70520 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Tidak diketahui [97]
5 Ogos 1983 Kesatuan SovietKoslan An-2TP CCCP-91768 Komi W/O Tidak diketahui Enjin gagal kerana kehabisan bahan bakar dan pendaratan paksa dilakukan. [98]
12 Ogos 1983 Kesatuan SovietWilayah Odessa An-2R CCCP-07697 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas kerana beban berlebihan. [99]
30 Ogos 1983 Kesatuan Sovietberlepas dari Alma-Ata Tu-134A CCCP-65129 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&090.&&&&&090/90 Pesawat itu berada di tahap terakhir dari perkhidmatan penumpang Kazan – Chelyabinsk – Alma-Ata yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5463, ketika ia menabrak medan pergunungan, dalam turunan pramatang, ketika mendekati Lapangan Terbang Alma-Ata. [100][101][102]
19 Oktober 1983 Kesatuan SovietPangkalan Udara Kansk L-410UVP CCCP-67315 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Masuk dari Krasnoyarsk, awak kapal beralih ke Kansk-Dalni kerana cuaca buruk di Kansk-Tsentralny. Pesawat mendarat dalam cuaca buruk dan jatuh terlalu lama, berlari di landasan dan menabrak halangan. [103]
18 November 1983 Kesatuan SovietTbilisi Tu-134A CCCP-65807 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08 Pesawat dirampas ketika dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Leningrad. Sebilangan perampas memasuki dek penerbangan sambil melepaskan tembakan ketika mereka berusaha menguasai pesawat, namun awak kapal melakukan manuver ganas, akhirnya menjauhkan perampas dari kokpit. Pesawat itu mendarat dengan selamat di Lapangan Terbang Tbilisi dan tiada korban jiwa pada saat itu, tetapi kemudian diserbu oleh pasukan keselamatan. Lapan penghuni - 3 perampas di antara mereka - terbunuh di tengah tembakan. Perubahan kerangka pesawat yang berlaku semasa manuver tajam melebihi yang mungkin ditahannya, menyebabkannya dihapus. [104]
24 Disember 1983 Kesatuan SovietLeshukonskoye An-24RV CCCP-46617 Arkhangelsk W/O &&&&&&&&&&&&&044.&&&&&044/49 Pesawat yang melintasi laluan Arkhangelsk – Leshukonskoye sebagai Penerbangan 601, terhempas di depan ambang landasan pada masa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Leshukonskoye, ketika cuba melakukan jalan keluar. [105][106]
1984 Kesatuan SovietMinsk Tu-134A CCCP-65095 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Hancur akibat kebakaran di kemudahan penyelenggaraan di Lapangan Terbang Minsk-1. [107]
28 Januari 1984 Kesatuan SovietIzhevsk An-24RV CCCP-47310 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/53 Mendarat di Lapangan Terbang Izhevsk ketika juruterbang cuba mendaratkan pesawat dengan kegagalan di satu diantara lif kerana kesalahan penyelenggaraan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuybyshev-Izhevsk yang berjadual domestik sebagai Penerbangan 923. [108]
11 Februari 1984 Cuenca Sul An-12 Tidak diketahui Tidak diketahui W/O Tidak diketahui ditembak oleh pemberontak. [109]
23 Februari 1984 Kesatuan SovietTiksi An-2T CCCP-44910 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Rosak akibat ribut petir ketika berdiri di Lapangan Terbang Tiksi. [110]
6 Mei 1984 Kesatuan SovietStaroye Zhookovo An-2M CCCP-05918 Wilayah Tengah W/O Tidak diketahui Pesawat itu melakukan misi penyemburan tanaman ketika pesongan lif yang berlebihan menyebabkannya terhempas di barat laut Staroye Zhookovo, dan Pesawat itu terbakar. [111]
21 Mei 1984 Kesatuan SovietWilayah Voroshilovgrad An-2R CCCP-07293 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Dihancurkan semasa melakukan putaran rendah di atas jurang ketika penyemburan tanaman. [112]
16 Jun 1984 Kesatuan SovietWilayah Odessa An-2R CCCP-02528 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Hancur semasa berlepas kerana serangan burung. [113]
21 Jun 1984 Kesatuan SovietSivakovka An-2R CCCP-09612 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Menderita serangan burung, menyebabkan enjin terhenti ketika burung menyumbat pengambilan udara. Pendaratan paksa dilakukan. [114]
4 Julai 1984 Kesatuan SovietLapangan Terbang Chulman L-410M CCCP-67276 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat dengan keras, hingga meruntuhkan hidung Pesawat. [115]
5 Julai 1984 Kesatuan SovietWilayah Kustanai An-2R CCCP-02878 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Semasa penyemburan tanaman, awak kapal, yang dalam keadaan mabuk, membawa pesawat dalam penerbangan tanpa kebenaran. Pesawat terhempas selepas awak kapal melakukan aksi di ketinggian rendah. [116]
14 Julai 1984 Kesatuan SovietKrasnodar Krai An-2R CCCP-40827 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 Hancur semasa menjalankan misi penyemburan tanaman. [117]
23 Julai 1984 Kesatuan SovietPunya An-2R CCCP-01712 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas sejurus berlepas, selepas ditangkap oleh tiupan angin. [118]
24 Julai 1984 Kesatuan SovietKrasnoselkap An-26B CCCP-26009 Tyumen W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Berlari terlampau cepat di Landasan. [119]
24 Julai 1984 Kesatuan SovietLazurnoye An-2T CCCP-82909 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat lama di Lapangan Terbang Lazurnoye, masuk dari Krivoy Rog. Melepasi landasan dan bertembung (Menabrak) dengan halangan. [120]
19 Ogos 1984 Kesatuan SovietLapangan Terbang Aktyubinsk Il-86 CCCP-86007 Moscow Dibetulkan &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa perkhidmatan penumpang Tashkent – ​​Moscow yang dijadualkan dalam negeri, bahagian dalam kepak sayap mula bergetar teruk dan pecah 75 saat kemudian, merosakkan bahagian belakang pesawat. Pendaratan kecemasan dilakukan di Aktyubinsk (sekarang Aktobe) dan pesawat jatuh pada 345 km / jam (214 mph), dan meletupkan tujuh tayar gear pendaratan. [121]
16 September 1984 Kesatuan SovietSaaremaa Il-14FK CCCP-91611 Leningrad W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 Pesawat ini melakukan penerbangan penyelidikan, ketika terjadi kerosakan pada enjin kanan. Kapten memutuskan untuk membuangnya di Selat Irbe. [122]
4 Oktober 1984 Kesatuan SovietPavlodar An-2T CCCP-35434 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Semasa penerbangan tinjauan ketinggian rendah di kawasan berbukit, pesawat itu terperangkap dalam landasan. Roda kiri dan sayap bawah kiri menabrak bukit sebelum anak kapal kembali terkawal. Anak kapal terus ke Shoptykol di mana pendaratan paksa dilakukan, tetapi pesawat mengalami lebih banyak kerosakan dan akhirnya dihapuskan. [123]
4 Oktober 1984 Kesatuan SovietSredni Kalar An-2R CCCP-35434 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa di taiga selepas enjinnya gagal kerana lapisan karburator. [124]
11 Oktober 1984[nb 3] Kesatuan SovietOmsk Tu-154B-1 CCCP-85243 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&0178.&&&&&0178 Menabrak dua salji ketika mendarat dengan jarak pandang rendah di Lapangan Terbang Omsk, masuk dari Krasnodar ketika Penerbangan 3352, dan terbakar. Terdapat 179 orang di dalamnya, di antaranya 174 kehilangan nyawa dalam kemalangan itu; terdapat juga 4 korban di tanah. [125][126]
4 Disember 1984 Kesatuan SovietKostroma L-410MA CCCP-67225 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 Semasa mendaki sejauh 1.500 m (4.900 ka) selepas berlepas dari Lapangan Terbang Kostroma, cakrawala buatan gagal. Pesawat berada di awan dan juruterbang menjadi bingung. Pesawat memasuki turunan dengan meningkatnya tebing. Pada jarak 500-600 m (1.600-2.000 ka) pesawat keluar dari awan, memungkinkan awak kapal untuk memperbaiki ketinggian pesawat, tetapi ketika menarik diri dari penyelaman, pesawat kembali memasuki awan dan juruterbang menjadi bingung untuk kali kedua. Pesawat memasuki penyelaman curam, kehilangan ketinggian. Anak kapal tidak dapat pulih dan pesawat itu merempuh (Menabrak) pokok dan medan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kostroma-Ivanovo-Ulyanovsk berjadual domestik sebagai Penerbangan F-637. [127][128]
18 Disember 1984 Kesatuan SovietLapangan Terbang Verkhne Imbatskoye An-2 CCCP-07861 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kawalan hilang dan pesawat terhempas semasa berlepas. Pusat graviti terlalu jauh ke belakang. [129]
23 Disember 1984 Kesatuan SovietKrasnoyarsk Tu-154B-2 CCCP-85338 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&0110.&&&&&0110/111 Adanya kerosakan pada satu diantara enjinnya sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Krasnoyarsk; ia terbakar, namun jurutera penerbangan mematikan yang tidak betul. Api merebak ke empennage, membuat pesawat tidak terkawal sebelum dapat mendarat dengan selamat. Ia dijadualkan untuk mengendalikan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Irkutsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 3519. [130][131]
29 Disember 1984 Kesatuan Sovietberlepas dari Astrakhan L-410UVP CCCP-67140 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Sebelum berlepas, awak kapal lupa menutup penutup pengisian bahan bakar. Bahan bakar dalam perjalanan disedot keluar dari tangki, menyebabkan kedua-dua enjin terhenti. Pesawat mendarat secara paksa 76 km (47 bt) dari Astrakhan. [132]
1985 Kesatuan SovietSosnovaya Roscha An-2TP CCCP-32352 Kazakhstan W/O Tidak diketahui Pesawat rosak teruk selepas hidungnya terbalik dan Pesawatnya terbalik; pesawat mungkin dihapuskan. [133]
24 Januari 1985 Kesatuan SovietTasik Byeloye An-2R CCCP-19716 Leningrad W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas di permukaan beku pada Tasik Byeloye semasa terbang rendah. [134]
1 Februari 1985 Kesatuan SovietMinsk Tu-134AK CCCP-65910 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&058.&&&&&058/80 Hancur semasa pendakian awal, 10 kilometer (6.2 bt) dari Lapangan Terbang Antarabangsa Minsk-2, kerana nyala api pada kedua-dua enjin, yang telah menelan ais semasa larian berlepas. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Minsk – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 7841. [135]
25 Mac 1985 Kesatuan SovietLapangan Terbang Borogon An-2T CCCP-44905 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Semasa berlepas, penutup ditutup kerana litar pintas. Selepas mencapai ketinggian 6–8 m (20–26 ka), pesawat memasuki turunan dan terhempas di medan bersalji 250 m (820 ka) melewati landasan. Kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Borogon – Tiksi. [136]
3 Mei 1985 Kesatuan SovietZolochiv Tu-134A CCCP-65856 Estonia W/O &&&&&&&&&&&&&094.&&&&&094/94 Tu-134A hanya beberapa minit dari menyelesaikan perkhidmatan penumpang Tallinn – Lvov domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 8381 dengan 79 orang di dalamnya. Semasa menuju ke Lapangan Terbang Sknyliv, ia terlibat dalam pertembungan udara langsung dengan Pesawat Tentera Angkatan Udara Soviet yang bersiri Antonov An-26, yang membawa 15 orang di atas kapal dan telah meninggalkan lapangan terbang yang sama. Perlanggaran berlaku di Zolochiv pada ketinggian kira-kira 13,000 kaki (4,000 m), membunuh semua orang dari kedua-dua pesawat tersebut. [137][138][139]
An-26 CCCP-26492 — W/O
11 Mei 1985 Kesatuan SovietLapangan Terbang Kyzyl An-2TP CCCP-50553 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Melintasi (Tergelincir) di landasan semasa mendarat kerana masalah brek. [140]
21 Mei 1985 Kesatuan SovietTadibeyakha An-2 CCCP-04326 Tyumen W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/20 Tidak dapat memperoleh ketinggian selepas berlepas, kehilangan kelajuan, dan mendarat. Pesawat itu membawa sepuluh penumpang haram di dalamnya. [141]
29 Mei 1985 Kesatuan SovietRzhevka An-2R CCCP-70218 Leningrad W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/5 Terhempas berhampiran Lapangan Terbang Rzhevka semasa penerbangan ujian. Enjin kehilangan kuasa sejurus selepas berlepas. Semasa mencuba pendaratan paksa, pesawat itu menabrak pokok dan jatuh. [142]
10 Jun 1985 Kesatuan SovietStavropol Krai An-2R CCCP-32028 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 Kehilangan kelajuan dan terhempas di Stavropol Krai selepas juruterbang itu berusaha untuk mendapatkan ketinggian dan pesawat itu jatuh dengan curam. semasa Melakukan misi penyemburan tanaman. [143]
20 Jun 1985 Kesatuan SovietMoma An-2TP CCCP-91783 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat dengan cepat sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Moma, kerana ia tidak dapat mencapai ketinggian kerana terlalu banyak. [144]
27 Jun 1985 Kesatuan SovietSuduntui An-2R CCCP-84724 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa selepas enjin gagal kerana bahan bakar berkualiti rendah. [145]
4 Julai 1985 Kesatuan SovietBaykit An-2R CCCP-55710 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Berangkat terlalu banyak dari Lapangan Terbang Baykit. awak kapal penerbangan berusaha kembali ke lapangan terbang kerana pesawat itu tidak dapat mencapai ketinggian, namun pesawat itu mendarat sebelum sampai ke lapangan terbang. [146]
7 Julai 1985 Kesatuan SovietDaerah Krasny Yar An-2 CCCP-06255 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Semasa penerbangan penyemburan tanaman, enjin kehilangan kuasa, kerana masalah injap dengan silinder tujuh. Anak kapal berusaha mendarat secara paksa tetapi pesawat itu menabrak pokok dan jatuh. [147]
10 Julai 1985 Kesatuan SovietUchkuduk Tu-154B-2 CCCP-85311 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&0200.&&&&&0200/200 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Tashkent – ​​Karshi – Orenburg – Leningrad sebagai Penerbangan 7425. Pesawat itu terhempas di dekat Uchkuduk ketika dalam perjalanan kedua, ketika awak kapal keliru menggetarkan getaran dalam penerbangan kerana kecepatan pesawat yang rendah dengan lonjakan enjin dan pengurangan kuasa, membawa kepada kelajuan pesawat yang lebih rendah yang akhirnya pesawat terhenti. Kemalangan ini ialah kemalangan terburuk yang pernah berlaku kepada Pesawat siri Tu-154. [148]
15 Julai 1985 Kesatuan SovietSelitrennoye An-2R CCCP-55706 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Enjin gagal semasa penerbangan penyemprotan tanaman ketika pesawat dalam keadaan perbankan. Ketinggian hilang dan pesawat berpusing ke kiri dan merempuh (menabrak) sebuah bangunan. [149]
1 September 1985 Kesatuan SovietYunkor An-2P CCCP-01789 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. Tuas kawalan enjin telah terputus kerana penyelenggaraan yang salah semasa mahu mendarat. [150]
11 Oktober 1985 Kesatuan SovietBerlepas dari Kutaisi Yak-40 CCCP-87803 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Terhempas ke kawasan pergunungan, 97 kilometer (60 bt) sebelah barat Kutaisi, ketika terbang di ketinggian rendah dalam cuaca buruk, berikutan petunjuk pengendali lalu lintas udara. Ia menggunakan perkhidmatan penumpang Kutaisi – Poti yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan D-7. [151][152]
19 Disember 1985 Republik Rakyat ChinaGannan An-24B CCCP-42845 Yakut Tiada &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/51 Dirampas oleh seorang lelaki yang menuntut agar anak kapal menukar haluan. Pesawat kehabisan bahan bakar dan mendarat di padang rumput berhampiran Gannan, China; perampas itu ditangkap oleh pihak berkuasa China dan pesawat tersebut dan 43 orang yang berada di dalamnya dikembalikan ke Kesatuan Soviet. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yakutsk – Takhtamygda – Chita – Irkutsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 101/435. [153]
6 Februari 1986 Kesatuan SovietSaransk An-26B CCCP-26095 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Terhempas dan hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Saransk, ketika kapten keliru menyalahgunakan lampu isyarat suar penyetempatan dan penanda dalam dengan lampu anti-perlanggaran pesawat masuk, melakukan manuver mengelak dengan ganas dan kehilangan kawalan pesawat. [154]
17 Februari 1986 Philippi Glacier Il-14M CCCP-41816 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Kehabisan bahan bakar kerana menghadapi angin kencang yang lebih kuat dari yang dijangkakan ketika melakukan perkhidmatan kargo di Antartika antara Stesen Molodezhnaya dan Stesen Mirny, merempuh lereng Gletser Philippi ketika mencuba pendaratan kecemasan dalam keadaan kehabisan. [155]
2 Mac 1986 Kesatuan SovietBugulma An-24B CCCP-46423 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&038.&&&&&038/38 Terhempas semasa mahu mendarat di Lapangan Terbang Bugulma, masuk dari Cheboksary sebagai Penerbangan F-77, berikutan kerosakan bulu satu diantara baling-baling. [156][157]
30 Mac 1986 Kesatuan SovietPulau Graham Bell Il-14 CCCP-04117 Tidak diketahui W/O Tidak diketahui Hujan salji yang padat semasa berlepas. [158]
18 April 1986 Kesatuan SovietKazan Yak-40 CCCP-87236 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kegagalan struktur di Lapangan terbang Kazan. [159]
18 April 1986 Kesatuan SovietLapangan Terbang Chita Yak-40 CCCP-87301 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/32 Semasa mendarat, gear pendaratan kanan jatuh kerana keletihan. Sayap kanan menghubungi landasan dan pesawat meluncur dari landasan. [160]
13 Mei 1986 Kesatuan SovietLedovaya Baza An-12TB CCCP-12962 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Tenggelam ketika permukaan ais itu ditarik untuk pembaikan retak. [161]
17 Mei 1986 Kesatuan Sovietberlepas dari Khanty-Mansiysk Yak-40 CCCP-87928 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Ujian sedang dijalankan berikutan pembaikan undercarriage. Semasa penarikan, sayap kiri terputus dan serpihannya terkena ekor, yang juga patah, menyebabkan pesawat itu terhempas 19 kilometer (12 bt) dari Khanty-Mansiysk. [162]
21 Mei 1986 Kesatuan SovietMoscow Tu-154B-2 CCCP-85327 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 anak kapal lupa menghidupkan sistem pemanasan tiub pitot sebelum berlepas dari Chelyabinsk, dan keadaan itu berterusan hingga ke Moscow. Kerana ketakutan pada pendekatan ke Lapangan Terbang Domodedovo, awak kapal menambah kekuatan kerana mereka dengan keliru menganggap pesawat itu akan terhenti kerana bacaan kelajuan yang salah. Walaupun pendaratan dilakukan dengan kelajuan lebih tinggi dari biasa, anak kapal berjaya mendaratkan pesawat dengan selamat. Kerangka pesawat mengalami kerosakan besar kerana tekanan yang ditanggung semasa turun. [163]
6 Jun 1986 Kesatuan SovietSangar An-2TP CCCP-29348 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/10 Dalam perjalanan antara Kobyai dan Sangar, enjin kehilangan kuasa pada 550 m (1.800 ka) dan pendaratan paksa dilakukan di kawasan pembukaan hutan paya. Kerosakan enjin disebabkan oleh pembaikan yang tidak betul. [164]
22 Jun 1986 Kesatuan SovietPenza Tu-134A CCCP-65142 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/59 Batal berlepas di Lapangan Terbang Penza, berakhir di jurang. Seorang penumpang mati akibat serangan jantung. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Penza – Simferopol domestik yang dijadualkan. [165]
2 Julai 1986 Kesatuan SovietKopsa Tu-134AK CCCP-65120 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&054.&&&&&054/92 Terhempas 75 kilometer (47 bt) barat daya Syktyvkar selepas menabrak pokok ketika cuba mendarat secara paksa akibat kebakaran di muatan-muatan. Pesawat itu akan menggunakan perkhidmatan penumpang Vorkuta-Syktyvkar – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 2306. [166]
11 Julai 1986 Tidak diketahui An-2R CCCP-70124 Yakut W/O Tidak diketahui Terhempas ke hutan. [167]
11 Ogos 1986 Kesatuan SovietGunung Konder An-2R CCCP-40902 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/4 satu diantara sayap melanda pokok ketika juruterbang sedang menggerakkan pesawat untuk menghantar surat (mel). [168]
20 September 1986 Kesatuan SovietLapangan Terbang Ufa Tu-134 Tidak diketahui Tidak diketahui Dibetulkan &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/78 Pesawat itu diletak di Lapangan Terbang Ufa untuk penerbangan ke Nizhnevartovsk dari Kiev. Dua lelaki bersenjata, melarikan diri dari polis, melepaskan tembakan ketika cuba merampas pesawat itu, membunuh dua penumpang sebelum mereka sendiri ditembak dan dibunuh oleh pasukan keselamatan. Perampas sebelumnya telah menembak dan membunuh dua pegawai polis yang berusaha mengejar mereka selepas mereka menculik teksi dan memaksa pemandu membawa mereka ke lapangan terbang. [169]
September 1986 Kesatuan SovietMoscow Yak-42 CCCP-42536 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Hancur oleh api yang dinyalakan oleh kilat ketika berdiri di Lapangan Terbang Bykovo. Pesawat itu digunakan oleh pasukan keselamatan untuk tujuan latihan. [170]
9 Oktober 1986 Kesatuan SovietTiksi An-2R CCCP-02592 Yakut W/O Tidak diketahui Terhempas ke lereng bukit semasa dalam perjalanan dari Taimilir ke Tiksi. [171]
14 Oktober 1986 Kesatuan SovietLapangan Terbang Ust-Maya L-410M CCCP-67264 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Semasa melaju untuk berlepas, enjin nombor satu dimatikan. Baling-baling itu berbulu tetapi awak kapal tidak menaikkan gear pendaratan. Pesawat itu Tidak dapat mencapai ketinggian, pesawat terhenti dan terhempas di Sungai Aldan dan tenggelam dengan semua kapal. Oleh kerana memulakan perjalanan kedua perkhidmatan penumpang Magan – Ust-Maya – Allakh sebagai Penerbangan 763. Pesawat ini hilang kawalan ketika berlepas. [172]
20 Oktober 1986 Kesatuan SovietKuybyshev Tu-134A CCCP-65766 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&070.&&&&&070/92 Meluncur dari landasan selepas pendaratan sukar di Lapangan Terbang Kuybyshev, pecah, dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Sverdlovsk-Kuybyshev domestik berjadual sebagai Penerbangan 6502. [173]
12 Disember 1986 Jerman Timur Berlin Timur Tu-134A CCCP-65795 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&072.&&&&&072/82 Menabrak pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Schönefeld, masuk dari Minsk, dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 892. [174]
31 Disember 1986 Kesatuan SovietChernenko L-410UVP CCCP-67428 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Berlari dari apron. [175]
16 Januari 1987 Kesatuan SovietTashkent Yak-40 CCCP-87618 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Yuzhny ketika mengalami pusaran bangun yang dihasilkan oleh pemergian Ilyushin Il-76 beberapa saat sebelumnya. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Tashkent – ​​Shahrisabz domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 505. [176]
25 Januari 1987 Kesatuan SovietLapangan Terbang Tarnogsky Gorodok Yak-40 CCCP-87696 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/26 Semasa berlepas, kawalan pada roda hidung pesawat tidak berjaya. Pesawat itu berpusing ke kiri dari landasan dan menabrak tanggul. [177]
7 Februari 1987 Kesatuan SovietSverdlovsk An-12TB CCCP-11378 Magadan W/O Tidak diketahui Dihapuskan di Lapangan Terbang Sverdlovsk dalam keadaan yang tidak ditentukan. [178]
6 Mac 1987 Kesatuan SovietBerlepas dari Alma-Ata An-26 CCCP-26007 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 Melintasi gunung setinggi 2.370 meter (7.780 ka), 56 kilometer (35 bt) dari Alma-Ata, tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Alma-Ata untuk perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang). [179]
24 April 1987 Kesatuan SovietSamudera Artik An-2 CCCP-62566 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat Tenggelam ketika Lapisan ais di permukaan tasik beku di posisi pesawat yang mendarat pecah. [180]
April 1987 Tidak diketahui An-2R CCCP-56436 Kausukaus Utara W/O Tidak diketahui Terhempas. [181]
23 Mei 1987 Kesatuan SovietKhandyga An-26 CCCP-26567 Yakut W/O Tidak diketahui Terhempas di landasan. [182]
27 Mei 1987 SwedenÖstergarnsholm An-2R CCCP-70501 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/1 Pesawat itu dicuri oleh juruterbang yang mencari suaka politik, yang menerbangkan pesawat dari Saldus ke Sweden, dan membuangnya dari Östergarnsholm di pulau Gotland. Pesawat ini kini berada di muzium penerbangan di Visby. [183][184][185]
13 Jun 1987 Tidak diketahui L-410M CCCP-67239 Yakut W/O Tidak diketahui Terlibat dalam kemalangan darat dengan dua Pesawat siri An-2s (CCCP-70129 dan CCCP-84655). [186]
19 Jun 1987 Kesatuan SovietBerdyansk Yak-40 CCCP-87826 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/29 Melintasi landasan menyusuli perjalanan yang terbatal di Lapangan Terbang Berdyansk, menabrak halangan dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Odessa-Berdyansk berjadual domestik sebagai Penerbangan 528. [187]
20 Julai 1987 Tidak diketahui An-2TP CCCP-40556 Yakut W/O Tidak diketahui Undercarriage utama putus semasa mendarat. [188]
21 Julai 1987 Tidak diketahui An-2TP CCCP-02763 Yakut W/O Tidak diketahui Mendarat dengan teruk di ladang. [189]
23 Julai 1987 Kesatuan SovietIvanovo Tu-134A-3 CCCP-65874 Ukraine W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [190]
14 Ogos 1987 Kesatuan SovietUst-Nem An-28 CCCP-28741 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pendaratan Sukar. [191]
22 Ogos 1987 Kesatuan SovietNovosibirsk An-2R CCCP-01641 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/14 Mendarat secara paksa di hutan berikutan kehilangan kuasa enjin. [192]
28 Ogos 1987 Kesatuan SovietAlisovo An-2 Tidak diketahui Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Kehilangan kuasa semasa berlepas dan mendarat secara paksa di jurang. [193]
7 September 1987 Kesatuan SovietOmsk An-12TB CCCP-12971 Magadan W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [194]
24 September 1987 Kesatuan SovietYakutsk L-410MU CCCP-67249 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Batal berlepas di Lapangan Terbang Yakutsk. [195]
18 Oktober 1987 Kesatuan SovietSaratov L-410UVP CCCP-67334 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pendaratan dengan posisi perut pesawat di landasan di Lapangan Terbang Saratov. [196]
15 Disember 1987 Kesatuan SovietPyatigorsk An-2R CCCP-06324 Kausukaus Utara W/O Tidak diketahui Terhempas. [197]
18 Januari 1988 Kesatuan SovietKrasnovodsk Tu-154B-1 CCCP-85254 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/143[nb 4] Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow – Krasnovodsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 699. Pendaratan yang sukar di Lapangan Terbang Krasnovodsk menyebabkan airframe berpisah dari kerangka pesawat, yang juga putus. [198][199][200]
24 Januari 1988 Kesatuan SovietNizhnevartovsk Yak-40 CCCP-87549 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&027.&&&&&027/31 Enjin pelabuhan dan pelantar kanan gagal berlepas dari Lapangan Terbang Nizhnevartovsk, menyebabkan pesawat kehilangan kelajuan semasa pendakian awal, akhirnya terhenti, ketinggian, dan menabrak rintangan sebelum kerangka pesawat pecah. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Nizhnevartovsk – Tyumen domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 29674. [198][201][202]
26 Februari 1988 Kesatuan SovietSaskylakh An-2R CCCP-01648 Yakut W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [203]
27 Februari 1988 Kesatuan SovietSurgut Tu-134AK CCCP-65675 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&020.&&&&&020/51 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tyumen – Surgut domestik sebagai Penerbangan 7867. Pesawat itu melakukan pendaratan sukar di Lapangan Terbang Surgut, sehingga pesawat pecah dan terbakar. [198][204][205]
8 Mac 1988 Kesatuan SovietLeningrad Tu-154B-2 CCCP-85413 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09[nb 5] Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri seperti ketika ia dirampas oleh keluarga yang menuntut untuk diterbangkan ke United Kingdom (Inggeris). Pasukan Rusia menyerbu pesawat sambil berhenti untuk pengisian bahan bakar di Lapangan terbang Pulkovo. Akibatnya, lima daripada perampas terbunuh, bersama tiga penumpang dan seorang nyonya rumah. Kerangka pesawat mengalami kerosakan besar pada masa empangannya semasa serbuan, dan dihapuskan. [206][207]
19 April 1988[nb 6] Kesatuan SovietBagdarin L-410UVP CCCP-67518 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 Melintasi bukit di badai salji, berhampiran Bagdarin, semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Muya – Bagdarin yang dijadualkan dalam negeri. awak kapal telah menyimpang dari rute penerbangan dan turun terlalu cepat dan terlalu rendah. [208][209]
19 April 1988 Kesatuan SovietUlan-Ude L-410UVP CCCP-67431 Siberia Timur W/O Tidak diketahui Terhempas di Lapangan Terbang Ulan-Ude. [210]
9 Jun 1988 Kesatuan SovietTobolsk An-2R CCCP-70121 Tyumen W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Terhempas dan terbakar, sejauh 15,4 kilometer (9,6 bt) dari Tobolsk, selepas menabrak bahagian atas cerobong. [211]
12 Jun 1988 Kesatuan SovietAleksandriya An-2TP CCCP-32267 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/15 Mendarat secara paksa selepas nyala api pada enjin akibat tertelan hujan ketika pesawat memasuki ribut petir ketika dalam perjalanan dari Rovno ke Vladimirets. [212]
8 Julai 1988 Kesatuan SovietKhabarovsk An-24RV CCCP-46669 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/46 Bertembung dengan bangunan selepas melintasi landasan semasa berlepas dari Lapangan Terbang Khabarovsk. [213]
9 Julai 1988 Tidak diketahui An-2P CCCP-07791 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Menabrak tanah selepas juruterbang menggerakkan stereng (kemudi) secara tidak sengaja. [214]
22 Julai 1988 Tidak diketahui An-2 Tidak diketahui Tidak diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Hilang kawalan ketika memasuki kawasan pergolakan pada ketinggian rendah. [215]
12 Ogos 1988 Tidak diketahui An-2R CCCP-35677 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Hancur beberapa minit selepas berlepas berikutan kehabisan bahan bakar. [216]
26 Ogos 1988 Kesatuan SovietKystatyam An-2P CCCP-01788 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/4 Terhempas di dekat Kystatyam semasa menjalankan penerbangan tinjauan di sepanjang Sungai Lena. [217]
26 Ogos 1988 Kesatuan SovietIrkutsk L-410MU CCCP-67235 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Terhempas ke lereng gunung semasa mendekati Lapangan Terbang Irkutsk, pecah dan terbakar. Awak Kapal telah menetapkan ketinggian dengan tidak betul semasa pendekatan; keletihan Awak Kapal juga menjadi faktor. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kirensk – Irkutsk domestik yang tidak dijadualkan. [218]
21 September 1988 Kesatuan SovietAiykan An-2TP CCCP-70848 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Melintasi gunung setinggi 1.350 meter (4.430 ka), 10 kilometer (6.2 bt) timur Aiykan. [219]
24 September 1988 SyriaAleppo Tu-154B-2 CCCP-85479 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/168 Adanya alat pendaratan yang tidak didedahkan runtuh, ketika mendarat di Lapangan Terbang Aleppo, yang melepasi landasan. Pusat graviti pesawat berada di luar had. Ia mengendalikan perkhidmatan penumpang Yerevan – Aleppo berjadual antarabangsa. [220]
24 September 1988 Tidak diketahui An-2R CCCP-84657 Yakut W/O Tidak diketahui Mendarat di dasar sungai. [221]
4 Oktober 1988 Kesatuan SovietBatagay An-12BP CCCP-11418 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Terhempas ke gunung ketika mendekati Lapangan Terbang Batagay, 25 kilometer dari Bandar Batagay. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) masuk dari Tiksi. [222]
14 Oktober 1988 Tidak diketahui An-2R CCCP-32612 Yakut W/O Tidak diketahui Pendaratan kecemasan di medan yang kasar. [223]
31 Oktober 1988 Kesatuan SovietBelaya Gora[nb 7] An-2TP CCCP-32325 Yakut W/O Tidak diketahui Pendaratan sukar. [224]
7 Disember 1988 Kesatuan SovietKodinsk L-410UVP CCCP-67127 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/14 Hancur ketika menabrak tanah ketika menghampiri Kodinsk, masuk dari Krasnoyarsk dengan perkhidmatan penumpang berjadual domestik. [225]
13 Disember 1988 Kesatuan SovietNaryan-Mar An-2R CCCP-06266 Arkhangelsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas. Pesawat terlalu muatan dan pusat graviti berada di luar had. [226]
1989 Kesatuan SovietTver-Smeevo An-2R CCCP-70087 Wilayah Tengah W/O Tidak diketahui Terhempas. [227]
13 Januari 1989 Kesatuan SovietSverdlovsk An-12B CCCP-12997 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kedua-dua enjin di sebelah kanan macet dengan kekuatan penuh sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang berlepas; selepas turun, pesawat meletup selepas melantun dan melambung. [228]
13 Januari 1989 LiberiaMonrovia Tu-154S CCCP-85067 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Gagal melalui penerbangan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Roberts, mengatasi landasan dan berakhir di parit. Pesawat itu terlalu muatan dan kargo yang tidak diamankan dengan betul dipindahkan semasa berlepas, meletakkan pusat graviti di luar had hadapan. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Monrovia – Bamako. [229]
26 Januari 1989 Kesatuan SovietStesen Ais Mirny Avia 14 CCCP-52066 Wilayah Tengah W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Terbakar semasa mengisi minyak. [230]
22 April 1989 Kesatuan SovietTatarski An-2R CCCP-70080 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/3 Ketika berada dalam penerbangan penentuan posisi ke peternakan negara, juruterbang itu berusaha melakukan pendaratan pancake (Pancake Landing) karena dia menganggap tanah itu dipenuhi air. Pesawat kehilangan kelajuan, terhenti di sayap kiri dan terhempas. [231]
1 Mei 1989 Kesatuan SovietSechenovo An-2R CCCP-70225 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Terhempas ketika mengambil bahagian dalam demonstrasi Hari Pekerja. [232]
11 Mei 1989 Kesatuan SovietDolbizno An-2R CCCP-54891 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Pesawat ini menyemburkan tanaman untuk ladang kolektif "Rossiya" dengan dua penumpang di dalamnya. namun Kawalan hilang dalam putaran curam pada jarak 15–20 m (49–66 ka) dan pesawat terhempas dan terbakar habis. Anak kapal kelihatan mabuk. [233]
6 Julai 1989 Kesatuan SovietTanjung Schmidt Il-14M CCCP-61788 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terjun ke perairan cetek (Dangkal) berikutan kehilangan kuasa di satu diantara enjin sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Mys Shmidta. Kerana mengendalikan penerbangan pengintipan ais. [234]
19 Julai 1989 Kesatuan SovietPulau Talovrow An-26 CCCP-26685 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/10 Pesawat itu dalam penerbangan tinjauan di sepanjang pantai Laut Siberia Timur, dari Tanjung Schmidt ke Lapangan Terbang Pevek, ketika satu diantara sayapnya melanda tebing pantai, menyebabkannya terhempas. [235]
14 Ogos 1989 Kesatuan SovietNeryungri Yak-40 CCCP-88252 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat dalam keadaan menyeberang di landasan basah di Lapangan Terbang Neryungri, masuk dari Chita sebagai Penerbangan 432. [236]
28 Ogos 1989 Kesatuan SovietLabinsk L-410UVP CCCP-67104 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/17 Tidak lama selepas berlepas, pada jarak 100–200 m (330–660 ka), enjin kiri gagal. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke Labinsk tetapi sambil membalikkan pesawat mula berpusing ke kiri dan mula kehilangan ketinggian. Pendaratan kecemasan roda-roda dilakukan di ladang alfalfa berhampiran lapangan terbang. [237]
2 September 1989 Kesatuan SovietBishkek Yak-40 CCCP-87509 Kyrgyzstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat mendarat dengan Posisi Perut di Lapangan Terbang Bishkek [238]
15 September 1989 Kesatuan SovietDzhalal-Abad Yak-40 CCCP-87391 Kyrgyzstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/30 Melambung beberapa kali semasa mendarat. [239]
2 Oktober 1989 Kesatuan SovietYar-Sale An-2T CCCP-33078 Tyumen W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Dalam perjalanan ke Semenanjung Yamal, enjin gagal. Pendaratan paksa dilakukan di tundra, merosakkan gear pendaratan, baling-baling, dan sayap bawah. [240]
4 Oktober 1989 Kesatuan SovietStepnogorsk An-24RV CCCP-46525 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/51 Melintasi landasan semasa mendarat dan menabrak tiang konkrit. [241]
20 Oktober 1989 Kesatuan SovietLeninakan Il-76TD CCCP-76466 Sekolah Penerbangan Ulyanovsk W/O &&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25 Hancur ke medan saat mendekati Lapangan Terbang Leninakan, selepas alat instrumen yang salah pada pesawat, altimeter barometrik. Ia mengendalikan perkhidmatan latihan / kargo antara Ulyanovsk dan Leninakan. [242]
21 November 1989 Kesatuan SovietTyumen An-24B CCCP-46335 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&034.&&&&&034/42 Pesawat itu menyelesaikan perkhidmatan penumpang Perm – Tyumen dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 37577, ketika ia bertabrakan dengan pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Tyumen dan terhempas. [243][244]
24 November 1989 Kesatuan SovietDzhambul An-2 CCCP-44953 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/12 Selepas berlepas, pesawat menghadapi keadaan ais dan kabut, yang tidak diketahui oleh awak kapal. aising menyebabkan kehilangan kuasa enjin. Anak kapal kemudian memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang tetapi kecepatan udara menurun lebih jauh sehingga pesawat terhenti dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dzhambul-Zhezhazgan domestik berjadual sebagai Penerbangan 587. [245]

Nota sunting

  1. ^ Jumlah kematian untuk kemalangan ini masih dipertikaikan. Bergantung pada sumbernya, jumlah kematian dilaporkan 51,[18] 52,[19] 73,[20] atau 74.[21]
  2. ^ Angka untuk jumlah sebenar penumpang berbeza dengan satu penumpang; terdapat juga perbezaan dari tarikh berlakunya satu hari.[68][76]
  3. ^ Terdapat perbezaan dari tarikh kejadian, seperti yang didakwa berlaku pada 11 Oktober,[125] atau 15 October.[126]
  4. ^ Terdapat perbezaan jumlah orang di dalam pesawat, kerana ia juga diberitahu bahawa jumlahnya ada sebanyak 104 orang.[198]
  5. ^ Jumlah kematian untuk episod rampasan ini berbeza, antara empat,[206] hingga sembilan.[207]
  6. ^ Terdapat perbezaan seminggu dalam tarikh kejadian bergantung pada rujukannya.[208][209]
  7. ^ Lokasi yang tidak sesuai

Rujukan sunting

  1. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  2. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  3. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  4. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  5. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  6. ^ "Авария Ан-24Б Быковского ОАО в а/п Быково" [Accident An-24B Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  7. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  8. ^ a b "Flight safety: 1980 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 228. 24 Januari 1981. Dicapai pada 16 Februari 2012.
  9. ^ "Катастрофа Як-40 Таджикского РПО ГА близ Душанбе" [Accident Yak-40 near Dushanbe] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  10. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  11. ^ "Accidents". Flight International: 228. 26 Julai 1980. Dicapai pada 20 Januari 2012. All 163 passengers and crew aboard an Aeroflot airliner were killed when it crashed near the Asian city of Alma Ata at the beginning of a flight to Simferpol [sic], 1,500 miles away in the Crimea, on 7 July.
  12. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  13. ^ "Авария Як-40 Архангельского УГА близ а/п Архангельск" [Accident Yak-40 near Arkhangelsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  14. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  15. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  16. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  17. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  18. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  19. ^ "Accident description February 7, 1981". planecrashinfo.com.
  20. ^ a b "Safety update..." Flight International: 547. 28 Februari 1981. Dicapai pada 20 Januari 2012. During the weekend 7–8 February an Aeroflot Tupolev Tu-104 crashed on take-off from Leningrad, killing 73 people, according to unconfirmed reports. Senior naval officers of the Soviet Pacific fleet were among those killed.
  21. ^ "Tupolev Tu-104A Board number: USSR-42332". russianplanes.net (dalam bahasa Rusia). 2011-02-01.
  22. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  23. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  24. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  25. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  26. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  27. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  28. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  29. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  30. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  31. ^ "Катастрофа Ил-14 ВС УГА на полуострове Святой Нос (восток оз.Байкал)" [Accident Il-14 east of Lake Baikal] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  32. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  33. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  34. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  35. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  36. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  37. ^ "Столкновение Ан-24РВ ДВ УГА и Ту-16К в районе Завитинска" [Collision An-24RV and Tu-16K Zavitinsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  38. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  39. ^ "Катастрофа Як-40 ДВ УГА в а/п Зея" [Accident Yak-40 Zeya] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  40. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  41. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  42. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  43. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  44. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  45. ^ "Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский" [Collision Yak-40 and Mi-8 Zheleznogorsk-Ilimsky] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  46. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  47. ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а/п Норильск (Алыкель)" [Accident Tu-154B-2 Norilsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  48. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  49. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  50. ^ "Катастрофа Ан-2П Сыктывкарского ОАО в районе а/п МВЛ Усть-Кулом" [Accident An-2 Ust-Kulom] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  51. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  52. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  53. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  54. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  55. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  56. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  57. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  58. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  59. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  60. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  61. ^ "Авария Ан-2 Украинского УГА в Шпутендорфе (ГДР)" [Accident An-2 Sputendorf (GDR)] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  62. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  63. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  64. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  65. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  66. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  67. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  68. ^ a b c "Airline flight safety: 1982 reviewed – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS". Flight International: 205. 22 Januari 1983. Dicapai pada 21 September 2011.
  69. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  70. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  71. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  72. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  73. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  74. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  75. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  76. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  77. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  78. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  79. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  80. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  81. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  82. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  83. ^ "Катастрофа Л-410М Грузинского УГА в Поти" [Accident L-410M Poti] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  84. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  85. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  86. ^ "Катастрофа Як-40 Армянского УГА близ Ленинакана" [Accident Yak-40 near Leninakan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  87. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  88. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  89. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  90. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  91. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  92. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  93. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  94. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  95. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  96. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  97. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  98. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  99. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  100. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  101. ^ "Airline flight safety: 1983 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 286. 28 Januari 1984. Dicapai pada 19 Februari 2012.
  102. ^ "Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты" [Accident Tu-134A Alma-Ata] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  103. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  104. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  105. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  106. ^ "Катастрофа Ан-24РВ Архангельского ОАО в районе а/п Лешуконское" [Accident An-24RV Leushukonskoye] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  107. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  108. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  109. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
  110. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  111. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  112. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  113. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  114. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  115. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  116. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  117. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  118. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  119. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  120. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  121. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  122. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  123. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  124. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  125. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  126. ^ a b "Commercial flight safety: 1984 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 35. 26 Januari 1985. Dicapai pada 19 Februari 2012.
  127. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  128. ^ "Катастрофа Л-410М Костромского ОАО в р-не Костромы" [Accident L-410M Kostroma] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  129. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  130. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  131. ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск" [Accident Tu-154B-2 Krasnoyarsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 Februari 2013.CS1 maint: unrecognized language (link)
  132. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  133. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  134. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  135. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  136. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  137. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  138. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  139. ^ "Столкновение Ту-134А Эстонского УГА с Ан-26 ВВС в районе г.Золочев" [Tu-134A and An-26 collision Zolochiv] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  140. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  141. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  142. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  143. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  144. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  145. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  146. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  147. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  148. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  149. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  150. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  151. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  152. ^ "Катастрофа Як-40 Грузинского УГА близ Миха-Цхакая (Сенаки)" [Accident Yak-40 Kutaisi] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  153. ^ Irina Antonova (17 December 2010). Как Ан-24 сел на рисовое поле [How the An-24 landed on the rice field]. Il Tumen Parliamentary Newspaper (dalam bahasa Russian). Diarkibkan daripada yang asal pada 27 December 2014. Dicapai pada 10 July 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  154. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  155. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  156. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  157. ^ "Катастрофа Ан-24Б Быковского ОАО близ Бугульмы" [Accident An-24B Bugulma] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  158. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
  159. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  160. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  161. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  162. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  163. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  164. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  165. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  166. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  167. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  168. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  169. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  170. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  171. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  172. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  173. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  174. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  175. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  176. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  177. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  178. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  179. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  180. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  181. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  182. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  183. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  184. ^ Hakeberg, Anna Sofia (2016-05-28). "Flygaren är tillbaka på ön – 30 år efter dramat" [The aviator is back on the island - 30 years after the drama]. www.helagotland.se (dalam bahasa Swedish). Dicapai pada 2 September 2016. This weekend opens a new exhibit on Gotland Defence Museum. Enthusiasts have restored the Soviet plane that crashed at Östergarnsholm midst of the Cold War.CS1 maint: unrecognized language (link)
  185. ^ Stenström, Nils-Åke (2015). "Rysskärran klar för visning" [Russian rust bucket ready for viewing] (PDF). P 18 - A 7 - Lv 2 - KA 3 Kamratföreningars Tidskrift (dalam bahasa Swedish). Visby: Försvarsmakten, P 18, A 7, Lv 2, KA 3 Kamratföreningar (13): 16. Templat:LIBRIS. When passing Östergarnsholm they discover, next to the beach on the island, the fin of an airplane sticking out of the water.CS1 maint: unrecognized language (link)
  186. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  187. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  188. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  189. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  190. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  191. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  192. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  193. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  194. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  195. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  196. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  197. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  198. ^ a b c d "Commercial flight safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Flight International: 51. 21 Januari 1989. Dicapai pada 18 Februari 2012.
  199. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  200. ^ "Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а/п Красноводск" [Accident Tu-154B-1 Krasnovodsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  201. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  202. ^ "Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска" [Accident Yak-40 near Nizhnevartovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  203. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  204. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  205. ^ "Катастрофа Ту-134А Белорусского УГА в а/п Сургут" [Accident Tu-134 Surgut] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 29 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  206. ^ a b "Commercial flight safety – Fatal occurrences involving sabotage, hijacking, or military action against civilian targets". Flight International: 51. 21 Januari 1989. Dicapai pada 18 Februari 2012.
  207. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  208. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  209. ^ a b "Commercial flight safety – Fatal accidents: regional and commuter operations". Flight International: 51. 21 Januari 1989. Dicapai pada 18 Februari 2012.
  210. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
  211. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  212. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  213. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  214. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  215. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  216. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  217. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  218. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  219. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  220. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  221. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  222. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  223. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  224. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  225. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  226. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  227. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  228. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  229. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  230. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  231. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  232. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  233. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  234. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  235. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  236. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  237. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  238. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  239. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  240. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  241. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  242. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  243. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  244. ^ "Катастрофа Ан-24Б Уральского УГА в а/п Советский" [Catastrophe An-24B Ural CAA in a/p Soviet] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  245. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Senarai_insiden_Aeroflot_1980-an&oldid=5526854"