Curtiss CR
Curtiss CR ialah pesawat lumba yang direka untuk Tentera Laut Amerika Syarikat pada tahun 1921 oleh Curtiss . Ia adalah pesawat biplan satu tempat duduk konvensional dengan fiuslaj monocoque dan sayap petak tunggal berperingkat sama rentang yang diikat dengan topang-N. Dua versi pesawat darat yang pada asasnya serupa telah dibina sebagai CR-1 dan CR-2, kedua-duanya akhirnya ditukar kepada pesawat laut sebagai CR-3 pada tahun 1923 dan CR-4 pada tahun 1924. Versi yang diperhalusi telah dibangunkan untuk Perkhidmatan Udara Tentera AS di bawah sebutan R-6 . Dua pesawat terakhir ini menampilkan aerodinamik yang diperhalusi termasuk radiator yang dipasang pada permukaan.
| Model 23, CR, R-6 | |
|---|---|
| |
| CR-1 bersama Bert Acosta, 1921 | |
| Peranan | Pesawat lumba |
| Pengeluar | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
| Penerbangan sulung | 1 Ogos 1921 |
| Pengguna utama | Tentera Laut Amerika Syarikat |
| Jumlah dibina | 4 |
Sejarah operasi sunting
CR Curtiss mempunyai kerjaya perlumbaan yang berjaya. Kemenangan besar pertamanya adalah pada perlumbaan Pulitzer Trophy 1921, di mana ia dipandu oleh Bert Acosta CR-1 memperoleh tempat pertama dengan kelajuan purata 176.75 mph (283.49 km/j), hampir dua minit di hadapan saingan terdekatnya. Pada tahun berikutnya, pesawat ini telah diubah suai dan dinamakan semula sebagai CR-2 dan menyertai perlumbaan Pulitzer bersama pesawat kedua yang dibina dengan standard baharu yang serupa, ditambah dua buah pesawat R-6 yang diterbangkan oleh juruterbang Tentera Darat. Pesawat Curtiss ini menduduki tempat pertama melalui tempat keempat, dua R-6 diikuti oleh dua CR-2. Perlumbaan itu dimenangi oleh Lt. Russell Maughan dengan kelajuan purata 205.856 mph (330.172 km/j) dan Lt. Lester Maitland di tempat kedua (198.850 mph/318.936 km/j). Usaha Maughan secara kebetulan memecahkan setiap rekod kelajuan udara litar tertutup sehingga 124 mi (200 km). CR-2 menduduki tempat ketiga dan keempat dipandu oleh Lt Harold Brow (purata kelajuan 193.695 mph/310.667 km/j) dan Lt Jg Al Williams (purata kelajuan 187.996 mph/301.527 km/j).
Tentera Darat membina kejayaan ini menerusi R-6 dengan menggunakan pesawat itu untuk memecahkan rekod kelajuan udara dunia sebelum kejohanan tahun 1922 berakhir. Jeneral Billy Mitchell juga pernah menerbangkan sebuah daripadanya dengan kelajuan 224.28 mph (359.72 km/j) pada 18 Oktober. Pada Mac tahun berikutnya, sebuah R-6 yang diterbangkan oleh Lt. Maughan meningkatkan rekod kepada 236.587 mph (380.74 km/j). Reka bentuk R-6 telah dibangunkan pada tahun 1923 menjadi XPW-8 bersayap lebih panjang sebagai prototaip pesawat pejuang PW-8.
Pada tahun 1923, CR-2 telah dipasang dengan pelampung untuk perlumbaan Schneider Trophy dan dinamakan semula sebagai CR-3. Pesawat itu memperoleh tempat pertama dan kedua, dipandu oleh David Rittenhouse (purata kelajuan 177.977 mph (154.658 kn; 286.426 km/j) dan Rutledge Irvine 173.932 mph (151.143 kn; 279.916 km/j) . Selepas perlumbaan Trofi Schneider 1924 dibatalkan, CR-3 A6081 diterbangkan oleh Lt. GT Cuuddihy untuk mencipta rekod baru pesawat laut laluan tertutup Dunia pada 188.07 mph (163.43 kn; 302.67 km/j) .
A6081 telah diubah suai lagi sebagai CR-4 untuk digunakan sebagai pesawat ujian dan latihan untuk pasukan perlumbaan Trofi Schneider 1926.
Varian sunting
- CR-1
- CR pertama dengan siri Tentera Laut AS A6081, dengan radiator Lamblin di antara topang gerabak.
- CR-2
- CR A6081 kedua, dipasang dengan roda diperkemas dan radiator permukaan sayap.
- CR-3
- kedua-dua A6080 dan A6081 telah ditukar kepada standard CR-3 dengan pelampung dan enjin Curtis D-12 5PL 475 hp (354 kW)
- CR-4
- CR-3 A6081, diubah suai sebagai pesawat ujian dan latihan untuk pasukan perlumbaan Trofi Schneider 1926.
Operator sunting
- Amerika Syarikat
_Cowes,_England_Sep1923.jpg)
Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947[1]
Ciri-ciri umum
- Krew: 1
- Panjang: 25 ka 0.375 in (7.62953 m)
- Rentang sayap: 22 ka 8 in (6.91 m)
- Tinggi: 10 ka 9 in (3.28 m)
- Luas sayap: 168 ka2 (15.6 m2)
- Airfoil: Sloane[2]
- Berat kosong: 2,119 lb (961 kg)
- Berat kasar: 2,746 lb (1,246 kg)
- Janakuasa: 1 × Curtiss D-12 5PL V-12 water-cooled piston engine, 475 hp (354 kW) at 2,300 rpm
- Bebaling: 2-bilah Curtiss-Reed
Prestasi
- Halaju maksimum: 194 mph (312 km/j, 169 kn)
- Jarak: 281 bt (452 km, 244 nmi) at full throttle
- Had khidmat: 22,000 ka (6,700 m)
Lihat juga sunting
Pesawat setanding
Rujukan sunting
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907–1947. London: Putnam. m/s. 228–232. ISBN 0370100298.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.
- Bibliografi
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. m/s. 796.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. m/s. File 891, Sheet 45.