Wikipedia

Curtiss Kingbird

Curtiss Kingbird Model 55 ialah sebuah pesawat yang dibina dalam jumlah kecil di Amerika Syarikat pada awal 1930-an. Ia adalah pesawat enjin berkembar dengan fiuslaj yang berasaskan reka bentuk pesawat enjin tunggal Curtiss Thrush. Kingbird mempunyai dua nasel enjin yang dipasang pada tupang di kedua-dua belah fiuslaj yang menahan sayap dan bahagian bawah. Ciri reka bentuk yang tersendiri ialah muncung tumpul pesawat itu terletak di belakang lengkok kipas. Ini membolehkan enjin dipasang lebih dekat antara satu sama lain dan ke garis tengah pesawat, oleh itu meminimumkan tujahan tidak simetri sekiranya berlaku kegagalan enjin. Atas sebab yang sama, sirip tunggal ekor Thrush telah digantikan dengan sirip ekor berkembar pada Kingbird. Model keluaran utama, D-2 dipasang penstabil mendatar kedua dan lif di antara sirip ini.

Kingbird Model 55
Curtiss RC-1
Peranan Airliner
Pengeluar Curtiss-Wright
Direka oleh Theodore Paul Wright, Al Wedburg
Penerbangan pertama 1929
Syarikat penerbangan utama Syarikat Pengangkutan Udara Timur
Kor Tentera Laut Amerika Syarikat
Jumlah dibina 19
Kos unit $25,555[1]
Dibangunkan dari Curtiss Thrush

Syarikat Pengangkutan Udara Timur telah menjadi pengendali utama Kingbird, menerbangkan 14 daripadanya selama beberapa tahun. Kor Marin Amerika Syarikat juga membeli pesawat contoh, mula-mula menamakannya JC-1, kemudian RC-1 dan menggunakannya sebagai ambulans udara.

Varian

sunting
Kingbird C
Prototaip dikuasakan oleh Enjin enam silinder Curtiss R-600 Challenger 185 hp (138 kW). Satu dibina, tetapi didapati kurang kuasa. Ia kemudian ditukar kepada Kingbird J-1. [1]
Kingbird D-1
Prototaip kedua dan ketiga (sebelum ini Kingbird J-3 dan J-2) dikuasakan oleh enjin sembilan silinder Wright Whirlwind J-6-7 enjin jejari 225 hp . Kemudian ditukar kepada standard D-2. [2]
Kingbird D-2
Pesawat pengeluaran dengan dua Enjin Whirlwind J-6-9 300 hp (224 kW). 14 buah ditambah bina, dua buah ditukar daripada D-1s. [1]
Kingbird D-3
Pengangkutan eksekutif Curtiss sekali sahaja. Dua Enjin Whirlwind J-6-9 330 hp (246 kW). Tempat duduk untuk lima penumpang. [3]
Kingbird J-1
Prototaip pertama selepas dipasang semula dengan enjin Whirlwind. [3]
Kingbird J-2
Prototaip ketiga, enjin J-6-7. [3]
Kingbird J-3
Prototaip kedua, enjin J-6-9. [3]
RC-1
Kingbird D-2 tunggal untuk Tentera Laut AS, pada asalnya dipesan sebagai JC-1 (J untuk utiliti), tetapi dihantar sebagai RC-1 (R untuk pengangkutan).

Operator

sunting
  Amerika Syarikat
   Turki

Spesifikasi (D-2)

sunting

Data dari Curtiss Aircraft, 1907–1947[4]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 1
  • Kapasiti: 7 pax
  • Panjang: 34 ka 5.125 in (10.49338 m)
  • Rentang sayap: 54 ka 6 in (16.61 m)
  • Tinggi: 10 ka 0 in (3.05 m)
  • Luas sayap: 405 ka2 (37.6 m2)
  • Airfoil: Curtiss C-72[5]
  • Berat kosong: 3,877 lb (1,759 kg)
  • Berat kasar: 6,115 lb (2,774 kg)
  • Janakuasa: 2 × Wright J-6-9 Whirlwind 9-cylinder air-cooled radial piston engine, 300 hp (220 kW) setiap enjin

Prestasi

  • Halaju maksimum: 142 mph (229 km/j, 123 kn)
  • Halaju kruis: 112 mph (180 km/j, 97 kn)
  • Jarak: 415 bt (668 km, 361 nmi)
  • Had khidmat: 16,000 ka (4,900 m)
  • Kadar mendaki: 1,000 ft/min (5.1 m/s)

Rujukan

sunting
  1. ^ a b c Bowers 1979, p. 387.
  2. ^ Bowers 1979, pp. 387–388.
  3. ^ a b c d Bowers 1979, p. 388.
  4. ^ Bowers 1979, p. 389.
  5. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.
Nota
Bibliografi

Pautan luar

sunting
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_Kingbird&oldid=5525432"