Landasan kereta api: Perbezaan antara semakan

'''Landasan kereta api''' memandu [[kereta api]] tanpa keperluan untuk menggunakanmemerlukan [[stereng]]. Ia terdiri daripada dua batang rel [[keluli]] yang selari yang terletakdipasang di ataspada ranjang-[[ranjang landas]]. Ranjang-ranjang landasyang terbenam di dalam [[Balast landas|balast]] untuk membentuk landasan kereta api. Rel-relirel itu diikat pada ranjang landas melalui [[pancang rel]], [[skru]] bebat, atau klip (seperti klip [[Pandrol]]).

Jenis pengikat yang digunakan bergantung sebahagiannya padakepada jenis ranjang landas yang digunakan. Pancang digunakan pada ranjang landas kayu, manakala klip lebih digunakan untuk ranjang landas [[konkrit]] atau [[simen]].

Biasanya, plat dasar (atau [[plat sambung]], walaupun plat sambung juga merupakan palang yang digunakan untuk menyambung rel-rel) digunakan di antara rel dan ranjang landas kayu untuk mengagih-agihkan beban rel pada kawasan ranjang landas yang lebih besar. Kekadangnya, pancang ditukul ke dalam plat dasar untuk memasang rel dengan kukuh, sedangkan pada masa yang lain, plat-plat dasar ditukul dengan pancangdipancang atau diskru pada ranjang landas, dan rel-rel tersebut kemudian diklipkan pada plat dasar.

Rel keluli berupaya membawa beban yang lebih berat, berbanding dengan bahan-bahan yang lain. Ranjang-ranjang landas mengagih-agihkan beban daridaripada rel-rel ke atas tanah, dan juga bertindak untuk menetapkan rel-rel pada jarak (dipanggil [[Tolok rel|tolok]]) yang tetap.

Landasan kereta api biasanya diletakkandipasang di atas dasar serpihan batu kasar yang dikenali sebagai [[Balast landas|balast]]. Balast menggabungkan ciri-ciri kebingkasan, dan setakat kelenturan, danserta [[penyaliran]] yang baik. Rel keluli juga boleh dipasang pada papak konkrit (landasan papak). Untuk menyeberangi [[jambatan]], landasan kereta api seringnya dipasang pada kayu-kayu rasuk bujur atau galang-[[galang]] keluli rasuk bujur.