Kereta: Perbezaan antara semakan

{{utama|Kereta elektrik|Kereta kacukan}}

[[Fail:Kilowatt.jpg|right|thumb|[[Henney Kilowatt]], kereta elektrik moden kawalan transistor pertama.]]

 

[[Kereta elektrik]] pertama mula dibina sekitar 1832, sebelum kereta berenjin pembakaran dalaman mula dikeluarkan.<ref>Bellis, M. (2006) "The History of Electric Vehicles: The Early Years" ''About.com'' [http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm article at inventors.about.com] accessed on 5 September 2007</ref> Pada tempoh tertentu, kereta elektrik dianggap unggul kerana motor elektrik yang senyap berbanding bunyi bising enjin petrol. Kelebihan tersebut telah dihapuskan dengan penciptaan peredam bunyi oleh [[Hiram Percy Maxim]] pada tahun 1897. Setelah itu kereta berenjin pembakaran dalaman mempunyai dua kelebihan utama: 1) jarak perjalanan yang panjang, dan 2) tenaga tentu yang tinggi (berat petrol yang jauh lebih ringan berbanding berbanding berat bateri). Pembinaan [[kereta elektrik]] yang boleh menandingi model pembakaran dalaman terpaksa menanti pengenalan teknologi kawalan [[semikonduktor]] serta bateri yang diperbaharui. Oleh kerana ia berupaya menghasilkan [[tork]] tinggi pada rpm rendah, kereta elektrik tidak memerlukan kotak gear yang kompleks sebagaimana kereta berenjin pembakaran dalaman. Beberapa kereta elektrik pasca-2000 seperti [[Venturi Fétish]] moleh memecut0-100 [[km/j]] dalam masa 4.0 saat dengan kelajuan maksimum 210 km/j. Yang lain pula mampu bergerak sejauh 400 km pada kitar lebuh raya EPA dengan memerlukan 3-1/2 jam untuk dicas semula<ref>Mitchell, T. (2003) "AC Propulsion Debuts tzero with LiIon Battery" ''AC Propulsion, Inc.'' [http://web.archive.org/web/20031007060910/http://www.acpropulsion.com/LiIon_tzero_release.pdf press release at acpropulsion.com] accessed 5 September 2007</ref>. Kecekapan bahan api yang setara dengan enjin pembakaran dalaman tidak begitu dinyatakan tetapi ada laporan yang melaporkannya sekitar 1.74 L/100 km.