Karakoa adalah kapal perang bercadik yang besar dari Filipina. Mereka digunakan oleh orang asli Filipina, terutama kaum Kampangan dan Bisaya, semasa serangan laut bermusim. Karakoa berbeza dengan bot tradisional Filipina lain kerana mereka mempunyai pentas untuk membawa tentera dan berperang di laut. Semasa masa aman, mereka juga digunakan sebagai kapal dagang. Karakoa besar, yang boleh membawa beratus-ratus pendayung dan pejuang, dikenali sebagai joanga (juga dieja juanga) oleh orang Sepanyol.

Lakaran karakoa Bisaya abad ke-17 dari Historia de las islas e indios de Bisaya (1668) oleh Francisco Ignacio Alcina[1]

Pada akhir kurun ke-16, Sepanyol mengutuk pembuatan kapal karakoa dan kegunaannya. Ini kemudiannya mengharamkan jumlah kapal dan tradisi yang berkaitan dengannya. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pemulihan pembangunan kapal karakoa dan penggunaannya telah dipacu oleh beberapa sarjana muda dari Pampanga.[petikan diperlukan]

EtimologiSunting

Karakoa biasanya dieja sebagai "caracoa" semasa pendudukan Sepanyol. Nama-nama lain (termasuk caracora, caracore, caracole, corcoa, cora-cora, dan caracolle) digunakan secara bergantian dengan pelbagai kapal perang serupa yang lain dari Asia Tenggara, seperti kora kora dari Kepulauan Maluku. Asal-usul nama-nama itu tidak diketahui, tetapi telah dicadangkan mereka mungkin berasal dari bahasa Arab qurqur (plural: Qaraqir) yang artinya "kapal dagang besar". Ia juga mungkin bahawa nama itu berasal dari bahasa asal, yang maknanya hilang dari masa ke masa.[2][3]

DeskripsiSunting

Karakoa adalah berbentuk serupa dan kadang kala dikelirukan dengan balangay, tetapi boleh dibezakan kerana mereka mempunyai dek (burulan) yang dibangkitkan di tengah-tengah kapal dan di cadiknya. Mereka juga mempunyai hadapan dan buritan yang tajam dan tegas, yang memberikan kapal itu bentuk bulan sabit. Reka bentuk mereka juga lebih langsing dan lebih cepat daripada balangay, walaupun karakoa biasanya lebih besar. Seperti balangay, mereka boleh digunakan untuk perdagangan dan perang. Kegunaan utama mereka adalah sebagai kapal perang dan pengangkutan pasukan semasa serangan musiman tradisional (mangayaw) atau pelanunan (terutamanya terhadap kapal dagang Eropah). Mereka dianggarkan mempunyai kelajuan sehingga 12-15 knot (22.4-27.8 km/h).[4][5][6][7]

 
Ukiran karakoa abad ke-18 dari The Discovery and Conquest of the Molucco and Philippine Islands (1711) oleh Bartolomé Leonardo de Argensola, diterjemahkan ke dalam bahasa Inggeris oleh John Stevens [8]

Pendeta Spanyol, Francisco Combés menggambarkan karakoa dengan terperinci pada tahun 1667. Dia juga kagum dengan kelajuan dan bentuk kapal itu, katanya:[9]

"Perhatian dan penjagaan yang mengawal pembinaan kapal mereka menyebabkan kapal-kapal mereka berlayar seperti burung, sementara kapal-kapal kami berlayar seperti timah dalam kes ini."

— Francisco Combés, Historia de las islas de Mindanao, Iolo y sus adyacentes (1667)

Seperti perahu cadik lain, karakoa memiliki drauf yang sangat dangkal, memungkinkan mereka untuk bernavigasi hingga ke garis pantai. Lambungnya panjang dan sempit dan terbuat dari bahan yang ringan. Seluruh kapal boleh diseret ke darat ketika tidak digunakan atau untuk melindunginya dari badai.[4][6][7]

Panjang karakoa boleh mencapai sehingga 25 meter (82 kaki). Karakoa yang besar boleh menampung sehingga seratus orang pendayung di setiap sisi dan berpuluh-puluh askar di burulan.[4][6][7] Kapal ini biasanya adalah kapal bendera diraja dan (secara tidak tepat) dirujuk oleh orang Sepanyol sebagai joangas atau juangas (tunggal: joanga, Sepanyol untuk jong, dari dyong asli atau adyong).[7][10]

Serangan lautSunting

Karakoa adalah sebahagian daripada serangan laut tradisional (mangayaw) dari talasokrasi Filipina. Mereka adalah ekspedisi maritim (biasanya bermusim) terhadap kampung-kampung musuh untuk tujuan mendapatkan martabat melalui memerangi, mengambil harta rampasan, dan menangkap hamba atau sandera (kadang-kadang pengantin perempuan).[4]

Sebelum serangan itu, orang-orang Bisaya mengadakan upacara yang dipanggil pagdaga, di mana hadapan dan lunas kapal perang karakoa dilumuri dengan darah yang diambil dari anggota yang ditangkap dari perkampungan musuh yang disasarkan. Karakoa dan kapal-kapal kecil lain biasanya menyerang dalam armada yang disebut abay. Kapal pengawasan yang cepat, yang dipanggil dulawan (yang berarti "pengunjung") atau lampitaw, biasanya dihantar sebelum abay. Sekiranya dicegat oleh kapal musuh, karakoa boleh terlibat dalam pertempuran antara kapal yang disebut dengan bangga. Mengejar kapal musuh dipanggil banggal.[4]

Tentara di atas karakoa dilindungi dari proyektil oleh panel buluh yang boleh dilepas atau tenunan nipah, selain pelindung diri yang disebut kalasag. Mereka biasanya bersenjata dengan pelbagai pedang seperti tombak yang dibengkokkan dan logam yang dipanggil bangkaw. Di samping itu, karakoa juga mempunyai lembing lempar yang dipanggil sugob, yang dilemparkan dalam jumlah besar ke kapal-kapal musuh. Tidak seperti bangkaw, mereka tidak mempunyai hujung logam dan bertujuan untuk kegunaan tunggal. Mereka diperbuat daripada buluh bagakay yang tajam (Schizostachyum lumampao), dalamnya diisi dengan pasir untuk menambah berat badan untuk dilempar. Mereka kadang-kadang mempunyai hujung kayu yang diberi racun ular. Anak panah jarak pendek (pana atau busog) kadang-kadang juga digunakan dalam tembakan jarak dekat pada kapal-kapal musuh.[4]

Seperti kapal lain untuk perdagangan dan peperangan di Asia Tenggara, karakoa juga biasanya bersenjata dengan satu atau lebih gangsa gangsa atau tembaga yang dipanggil lantaka,[4] dan kadang-kadang meriam yang lebih besar.[11]

Terdapat banyak penghormatan yang terlibat dalam penyertaan dalam serangan. Pencapaian semasa serangan itu telah dirakamkan secara tetap pada tatu tentera Bisaya dan bangsawannya (timawa dan tumao), menyebabkan mereka dipanggil pintados (berarti "yang dicat") oleh orang Sepanyol.[4]

Lihat jugaSunting

ReferensiSunting

  1. ^ Francisco Ignacio Alcina (1668). Historia de las islas e indios de Bisayas.
  2. ^ Charles P.G. Scott (1896). "The Malayan Words in English (First Part)". Journal of the American Oriental Society. 17: 93–144.
  3. ^ Raymond Arveiller (1999). Max Pfister (penyunting). Addenda au FEW XIX (Orientalia). Beihefte zur Zeitschrift für romanische Philologie. Volume 298. Max Niemeyer. m/s. 174. ISBN 9783110927719.
  4. ^ a b c d e f g h William Henry Scott (1994). Barangay. Sixteenth-Century Philippine Culture and Society. Ateneo de Manila University Press. m/s. 63. ISBN 9715501389.
  5. ^ Aurora Roxas-Lim. "Traditional Boatbuilding and Philippine Maritime Culture" (PDF). Interntaional Information and Networking Centre for Intangible Cultural Heritage in the Asia-Pacific Region, UNESCO.
  6. ^ a b c Patricia Calzo Vega (1 June 2011). "The World of Amaya: Unleashing the Karakoa". GMA News Online. Dicapai pada 4 May 2018.
  7. ^ a b c d Emma Helen Blair & James Alexander Robertson, penyunting (1906). The Philippine Islands, 1493-1898.
  8. ^ Bartolomé Leonardo de Argensola (1711). "The Discovery and Conquest of the Molucco and Philippine Islands.". Dalam John Stevens (penyunting). A New Collection of Voyages and Travels, into several Parts of the World, none of them ever before Printed in English. m/s. 61.
  9. ^ Francisco Combés (1667). Historia de las islas de Mindanao, Iolo y sus adyacentes : progressos de la religion y armas Catolicas.
  10. ^ Antonio T. Carpio. "Historical Facts, Historical Lies, and Historical Rights in The West Philippine Sea". Institute for Maritime and Ocean Affairs.
  11. ^ James Francis Warren (2007). The Sulu Zone, 1768-1898: The Dynamics of External Trade, Slavery, and Ethnicity in the Transformation of a Southeast Asian Maritime State. NUS Press. halaman 257–258. ISBN 9789971693862.