Kapal induk pesawat udara: Perbezaan antara semakan

[[Fail:USS Nimitz 1997.jpg|thumb|right|USS Nimitz (CVN-68) dari [[Tentera Laut Amerika Syarikat]].]]

[[Fail:Kusnzov2.jpg|thumb|right|[[Kapal pengangkut pesawat Admiral Kuznetsov]] dari [[Tentera Laut Rusia]].]]

'''Kapal Pengangkut Pesawat''' ([[Bahasa Inggeris]]: ''aircraft carrier'') adalahialah kapal perang terbesar yang memainkan peranan untuk melancar dan mendaratkan jet-jet pejuang. Kapal pengangkut pesawat mampu membenarkan pasukan tentera laut untuk meletakkan kuasa udara di jarak jauh tanpa bergantung kepada pangkalan tempatan di darat bagi menyediakan landasan untuk kapal terbang berlepas/mendarat. Tentera laut moden, yang mengendalikan kapal sedemikian menganggap kapal pengangkut pesawat sebagai unit pusat angkatan, peranan yang sebelumnya dimainkan oleh [[kapal tempur]]. Pertukaran, sebahagian daridaripada pertumbuhan kuasa udara sebagai sebahagian kuasa penting dalam perperangan, berlaku ketika [[Perang Dunia II]]. Kapal pengangkut pesawat tanpa kapal pengiring dianggap lemah terhadap serangan [[peluru berpandu]] dan dengan itu bergerak sebagai sebahagian [[pasukan tempur kapal induk]].

Kapal pengangkut pesawat biasanya merupakan kapal terbesar dikendalikan oleh tentera laut; [[kapal pengangkut pesawat Kelas Nimitz]] digerakkan dengan menggunakan dua [[reaktor nuklear]] dan empat reaktor [[turbin stim]]. Ia sepanjang 333 [[meter]] (1092 kaki) dan berharga sekitar AS$ 5 bilion. Amerika Syarikat memiliki kebanyakan dari kapal induk dengan lebih sedozen dalam perkhidmatan, dan kapal pengangkut pesawatnya merupakan batu asas (''cornerstone'') untuk menunjukkan keupayaan [[penonjolan kuasa]] [[Amerika Syarikat]].

Sembilan negara memiliki kapal pengangkut pesawat: [[Amerika Syarikat]], [[Perancis]], [[India]], [[Rusia]], [[Sepanyol]], [[Brazil]], [[Itali]], [[Thailand]], dan [[United Kingdom]]. [[Angkatan Laut Tentera Pembebasan Rakyat China]] memiliki kapal pengangkut pesawat bekas [[Kesatuan Soviet]] [[kapal induk Soviet Varyag|''Varyag'']], tetapi kebanyakan pakar analisaanalisis percaya mereka tidak berminat mengendalikannya, tetapi menggunakan ''Varyag'' untuk mempelajari operasi kapal pengangkut pesawat bagi [[kapal pengangkut pesawat]] masa depan China.

Kapal induk memiliki dua tatarajah. Yang paling biasa mempunyai bahagian atas yang rata untuk kawasan pelancaran dan pendaratan kapal terbang. [[Manjanik kapal terbang]] berkuasa wap, memecut kapal terbang dengan pecutan penuh, daripada 0 kepada 265 [[kilometer]] sejam (165 bsj) dalam tempoh 2 saat semasa berlepas bagi membantu ia mencecah kelajuan berlepas. Untuk mendarat di atas kapal induk, kapal terbang yang mendarat yang bergerak pada kelajuan 240 kilometer sejam (150 bsj) dilengkapkan dengan pencangkuk ekor akan menangkap salah satu daridaripada empat kabel penahan yang dipasang merentangi dek dan akan menghentikan kapal terbang dalam jarak 100 meter (320 kaki) selepas menangkap kabel tersebut.

Kapal pengangkut biasanya disertai oleh beberapa kapal lain, bertujuan memberikan perlindungan untuk kapal induk yang sukar dikendali, untuk membawa bekalan, dan memberikan keupayaan menyerang tambahan. Ia sering diistilah sebagai kumpulan perang (''battle group'') atau kumpulan kapal induk (''carrier group''), kadang kalakadangkala sebagai [[kumpulan tempur kapal induk|kumpulan tempur kapal induk (''carrier battle group'')]].

Kapal kedua daridaripada kelas ''Canberra'', {{HMAS|Adelaide|L01|6}}, telah ditauliahkan pada bulan Disember 2015. Versi milik Australia mengekalkan lompatan ski daripada rekabentuk ''Juan Carlos I'', meskipun Australia tidak membeli sebarang pesawat kepak kaku yang berpangkalan di atas kapal pengangkut.

Sebuah kapal pengangkut jenis [[CATOBAR]] kelas São Paulo asalnya adalahialah kapal [[kapal pengangkut pesawat kelas Clemenceau|kelas Clemenceau]] yang kini berkhidmat dengan [[Tentera Laut Brazil]]. ''São Paulo'' telah ditauliahkan pada tahun 1963 oleh [[Tentera Laut Perancis]] sebagai {{ship|kapal pengangkut pesawat Perancis|Foch|R99|2}} dan dijual kepada Brazil pada tahun 2000, di mana is menjadi kapal induk baru bagi Tentera Laut Brazil. Semasa tempoh 2005–2010, ''São Paulo'' menjalani pemodenan ekstensif.<ref name= "Alide">{{citation |trans_title= NAe São Paulo’s second docking |url= http://www.alide.com.br/joomla/index.php/component/content/article/34-ed33/44-sp-docagem2 |title= A segunda docagem do NAe São Paulo |publisher= Alide |place= BR |language= Portuguese |accessdate= 24 June 2009}}</ref> Pada akhir tahun 2010, ujian laut dimulakan, dan {{as of|2011|lc=y}} ''São Paulo'' telah dinilai oleh CIASA (Inspection Commission and Training Advisory). Ia dijangka akan memasuki armada pada akhir tahun 2013, tetapi terlibat di dalam kebakaran besar pada tahun 2012.<ref>{{Citation |url= http://agenciabrasil.ebc.com.br/noticia/2012-02-23/militar-ferido-em-incendio-no-porta-avioes-sao-paulo-permanece-em-observacao |language= Portuguese |title= Militar ferido em incêndio no porta-aviões São Paulo permanece em observação |trans_title= Military blessed in fire at the aircraft carrier São Paulo continues under observation |newspaper= Agência Brasil |publisher= EBC}}.</ref>

* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cv-design.htm Maklumat berkenaan krewanak kapal dek penerbangan, kabel pecangkuk, manjanik]