Peleraian kapal: Perbezaan antara semakan

Pada tahun 2012, kira-kira 1,250 buah kapal laut dipecahkan, dan purata hayatnya ialah 26 tahun.<ref name=":0">{{Cite web|title = NGO Shipbreaking Platform » Problems and Solutions|url = http://www.shipbreakingplatform.org/problems-and-solutions/|website = www.shipbreakingplatform.org|accessdate = 2 August 2015|publisher = NGO Shipbreaking Platform}}</ref><ref name=":4">{{Cite journal|title = Technical guidelines for the environmentally sound management of the full and partial dismantling of ships|url = http://www.basel.int/Portals/4/Basel%20Convention/docs/meetings/sbc/workdoc/techgships-e.pdf|journal = Basel Convention series/SBC.|issn = 1020-8364|access-date = 3 August 2015}}</ref> Pada tahun 2013, total kapal yang dimusnahkan seluruh dunia berjumlah 29,052,000 tan, 92% daripadanya telah dimusnahkan di Asia. [[India]], [[Bangladesh]], [[China]] dan [[Pakistan]] memiliki pasaran saham tertinggi dan merupakan pusat global pemecahan kapal, dengan [[Limbungan Pemecahan Kapal Chittagong]] di Bangladesh, [[Alang]] di India dan [[Limbungan Pemecahan Kapal Gadani|Gadani]] di Pakistan menjadi [[perkuburan kapal]] terbesar di dunia.<ref>{{Cite web|url = http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2014_en.pdf|title = Review of Maritime Transport 2014|date = 20 November 2014|accessdate = 2 August 2015|website = unctad.org|publisher = United Nations Conference on trade and development|last = Miroux|first = Anne}}</ref> Sumber-sumber utama kapal adalah negara China, Greece dan Jerman, walaupun terdapat variasi yang lebih besar dalam sumber pembawa berbanding pembuangan mereka.<ref>{{Cite web|title = Shipbreaking in 2014 {{!}} GRID-Arendal – Maps & Graphics library|url = http://www.grida.no/graphicslib/detail/shipbreaking-in-2014_8f7d|website = www.grida.no|accessdate = 2 August 2015|date = 4 June 2015|publisher = GRID-Arendal|last = Ashkar|first = Hisham H.}}</ref> Limbungan pemecahan kapal India, Bangladesh, China dan Pakistan menggaji 225,000 pekerja serta menyediakan sejumlah besar pekerjaan tidak langsung. Di [[Bangladesh]], keluli kitar semula merangkumi 20% keperluan negara itu dan di [[India]] ia hampir 10%.<ref>{{Cite web|title = Shipbreaking in Asia {{!}} GRID-Arendal – Maps & Graphics library|url = http://www.grida.no/graphicslib/detail/shipbreaking-in-asia_776f|website = www.grida.no|accessdate = 2 August 2015|date = 25 February 2012|publisher = GRID-Arendal|last = Rekacewicz|first = Philippe}}</ref>

 

 

==Rujukan==