Saab 2000 adalah sebuah pesawat penumpang, enjin kembar turbin bebaling, halaju tinggi yang dibina oleh Saab. Ia direka untuk membawa 50–58 penumpang dan boleh meluncur pada halaju 665 km/j (413 mph). Ia dikilangkan di Linköping yang terletak di selatan Sweden. Saab 2000 membuat penerbangan sulung pada bulan Mac 1992 dan mendapat persijilan pada tahun 1994. Pesawat terakhir telah diserahkan pada bulan April 1999. Sejumlah 63 buah pesawat telah dibina. Menjelang bulan Julai 2018, 24 buah Saab 2000 digunakan dalam perkhidmatan pengangkutan udara.

Saab 2000
Saab 2000 AEW milik Tentera Udara Pakistan yang dilengkapi dengan sistem radar Erieye
Peranan Pesawat penumpang turbin bebaling
Pengeluar Saab
Penerbangan sulung 26 Mac 1992
Pengenalan 30 Ogos 1994[1]
Status Dalam perkhidmatan
Pengguna utama Eastern Airways
Dikeluarkan 1992–1999
Jumlah dibina 63[2]
Kos seunit
ASD$12.5 juta (1991)[3]
Dibangunkan daripada Saab 340


Spesifikasi sunting

 
Kabin Saab 2000

Data dari Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000[4]

Ciri-ciri umum

  • Krew: 2
  • Kapasiti: 50–58 penumpang / 5,900 kg (13,007 lb) beban muatan
  • Panjang: 27.28 m (89 ka 6 in)
  • Rentang sayap: 24.76 m (81 ka 3 in)
  • Tinggi: 7.73 m (25 ka 4 in) [5]
  • Luas sayap: 55.7 m2 (600 ka2)
  • Airfoil: pangkal sayap: NACA MS(1)-0316; hujung sayap: NACA MS(1)-0312[6]
  • Berat kosong: 13,800 kg (30,424 lb)
  • Berat berlepas maks: 22,800 kg (50,265 lb)
  • Janakuasa: 2 × Rolls-Royce AE 2100P enjin turbin bebaling, 3,096 kW (4,152 hp) setiap enjin
  • Bebaling: 6-bilah Bebaling Dowty constant-speed composite fully feathering and reversible-pitch propellers

Prestasi

  • Halaju kruis: 665 km/j (413 mph, 359 kn)
  • Jarak: 2,869 km (1,783 bt, 1,549 nmi)
  • Had khidmat: 9,450 m (31,000 ka)
  • Kadar mendaki: 11.4 m/s (2,240 ft/min)

Avionik

  • sut avioanik Rockwell Collins Pro Line 4 dengan pemproses avionik diintegrasi (IAP)

Lihat juga sunting

Pembangunan berkaitan

Pesawat setanding

Senarai berkaitan

Rujukan sunting

Citations
  1. ^ Templat:Cite newsletter
  2. ^ "World Airliner Census". Flight International, Volume 184, Number 5403, 13–19 August 2013, pp. 40–58.
  3. ^ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama Flying199203
  4. ^ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama Brasseys99
  5. ^ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama JAWA93
  6. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.

Bacaan lanjut sunting

  • Bénichou, Michel (May 2019). "Saab 2000: comment rater une élection" [Saab 2000: How to Miss an Election]. Le Fana de l'Aviation (dalam bahasa Perancis) (594): 58–66. ISSN 0757-4169.
  • Magnusson, Michael. Saab 340 & Saab 2000 – The Untold Story. Stockholm, Sweden: Aviatic Förlag, 2014. ISBN 978-9186642-051
  • Julian Moxon, Allan Winn, Simon Elliott and Douglas Barrie (11 December 1991). "More than a stretch - SAAB 2000 described". Flight International.CS1 maint: uses authors parameter (link)

Pautan luar sunting