Aliran Bakerloo
Koordinat: 51°35′33″N 000°20′08″W / 51.59250°N 0.33556°W
Aliran Bakerloo merupakan salah satu aliran dalam London Underground. Dalam peta, aliran ini diwarnakan perang. Aliran ini mempunyai landasan atas permukaan tanah dan juga di bawah tanah, iaitu dari Elephant and Castle (di tenggara London) ke Harrow & Wealdstone yang terletak di barat laut London. Daripada 25 buah stesen yang ditetapkan untuk aliran ini, 15 daripadanya merupakan stesen bawah tanah.
| |
| Warna dalam peta | Perang |
| Tahun dibuka | 1906 |
| Jenis aliran | Aras bawah tanah |
| Pusingan simpanan (Rolling stock) |
1972 Tube stock 7 gerabak setiap kereta api |
| Stesen dalam perkhidmatan |
25 |
| Panjang | 23.2 km (14.4 batu) |
| Depoh | Stonebridge Park London Road |
| Bilangan penumpang | 104 juta (2002) (setahun) |
| Perkhidmatan kereta api Transport for London | |
|---|---|
Sejarah
suntingAliran Bakerloo dahulunya dikenali sebagai Kereta Api Baker Street & Waterloo. Dibina oleh Underground Electric Railways Company of London (UERL), aliran ini dimulakan khidmatnya pada 10 Mac 1906. Aliran ini pada mulanya meliputi dari Baker Street ke Lambert North (selepas itu dikenali sebagai Kennington Road). [1] Pada 5 Ogos, tahun yang sama, aliran ini dipanjangkan sehingga Elephant & Castle. Pada waktu ini, aliran ini mendapat jolokan "Bakerloo", lalu pada Julai 1906, aliran ini ditukar nama menjadi Bakerloo.[1]
Menjelang tahun 1913, kerja-kerja pemanjangan aliran ini dijalankan dari perhentian penghabisan asal di Baker Street.
Cabang Watford
sunting
Pada tahun 1915, aliran ini dipanjangkan ke Queen's Park. Walau bagaimanapun, khidmat tren ke Watford dikurangkan pada sekitar tahun 1960, dan akhirnya dihentikan. Perhentian penghabisan diubah ke Stonebridge Park.
Cabang Stanmore
suntingPada 1930-an, Aliran Metropolitan mengalami kesesakan akibat muatan terhad rel di semua stesen antara Baker Street dan Finchley Road. Bahagian baru terowong dibina di platform stesen-stesen antara Baker Street dan Finchley Road. Tiga stesen daripada aliran Metropolitan (stesen Lord's, Marlborough Road dan Swiss Cottage) turut ditukarkan menjadi dua stesen baru dalam aliran Bakerloo iaitu St. John's Wood dan Swiss Cottage. Pada 20 November 1939, perkihdmatan aliran Metropolitan ke Stanmore diambil alih menjadi perkhidmatan aliran Bakerloo. Cabang Stanmore ini menjadi sebahagian daripada perkhidmatan aliran Bakerloo sehingga 1 Mei 1979. Hal ini demikian kerana masalah kesesakan aliran Bakerloo yang disebabkan oleh dua cabang rel yang tertumpu di stesen Baker Street. Ini membawa kepada pembukaan aliran Jubilee, pada asalnya hanyalah menyambung cabang Stanmore dengan terowong baru antara stesen Baker Street dan Charing Cross.
Sambungan Camberwell
suntingPada tahun 1931, usul untuk pemanjangan dari stesen Camberwell dan Denmark Hill telah dipersetujui sebagai sebahagian London Electric Metropolitan District and Central London Railway Companies (Works) Act, 1931. Pada bulan April 1937, kos anggaran bagi penambahan ini ialah sebanyak £5 juta (£263 juta nilai sekarang). Akibat kenaikan harga bahan mentah, projek ini ditunda.[2]
Peta
sunting
Stesen
sunting| Hentian | Imej | Tarikh dibuka[3] | Maklumat tambahan |
|---|---|---|---|
Harrow & Wealdstone    |
 |
16 April 1917 | Perkhidmatan dihentikan: 24 September 1982. Perkhidmatan disambung semula: 4 Jun 1984. |
| Kenton |
 |
16 April 1917 | Perkhidmatan dihentikan: 24 September 1982. Perkhidmatan disambung semula: 4 Jun 1984. |
| South Kenton |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'July' is not a valid month | Perkhidmatan dihentikan: 24 September 1982. Perkhidmatan disambung semula: 4 Jun 1984. |
| North Wembley |
 |
16 April 1917 | Perkhidmatan dihentikan: 24 September 1982. Perkhidmatan disambung semula: 4 Jun 1984. |
| Wembley Central |
 |
16 April 1917 | Dahulunya dibuka sebagai Wembley Central for Sudbury. Dinamakan semula: 5 Julai 1948. Perkhidmatan dihentikan: 24 September 1982. Perkhidmatan disambung semula: 4 Jun 1984. |
| Stonebridge Park |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'August' is not a valid month | |
| Harlesden |
 |
16 April 1917 | |
| Willesden Junction |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'May' is not a valid month | |
| Kensal Green |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'October' is not a valid month | |
| Queen's Park |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'February' is not a valid month | |
| Kilburn Park |  |
Error in Template:Date table sorting: 'January' is not a valid month | |
| Maida Vale |  |
6 Jun 1915 | |
| Warwick Avenue |  |
Error in Template:Date table sorting: 'January' is not a valid month | |
Paddington ( Kereta api ke Heathrow) |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'December' is not a valid month | |
| Edgware Road | _building.JPG){kind=small} |
15 Jun 1907 | |
| Marylebone |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | Dahulunya dibuka sebagai Great Central. Dinamakan menjadi Marylebone: 15 April 1917 |
| Baker Street |  |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Regent's Park |  |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Oxford Circus |  |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Piccadilly Circus |  |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Charing Cross |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Embankment |  |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Waterloo |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | |
| Lambeth North |  |
Error in Template:Date table sorting: 'March' is not a valid month | Dahulunya dibuka sebagai Kennington Road. Dinamakan menjadi Westminster Bridge Road: 5 August 1906, dinamakan pula menjadi Lambeth North: 15 April 1917 |
| Elephant & Castle |
 |
Error in Template:Date table sorting: 'August' is not a valid month |
Stesen-stesen terdahulu
suntingCabang Watford
sunting| Stesen | Tarikh dibuka | Tarikh khidmat dihentikan | Maklumat tambahan |
|---|---|---|---|
| Watford Junction | 16 April 1917 | 16 September 1982 | |
| Aatford High Street | 16 April 1917 | 24 September 1982 | |
| Bushey & Oxhey | 16 April 1917 | 24 September 1982 | Dinamakan semula menjadi Bushey: 6 Mei 1974 |
| Carpenders Park | 5 April 1919 | 24 September 1982 | Ditutup pada 16 November 1952 tetapi dibuka semula di tapak baharu pada 17 November 1952 |
| Pinner & Hatch End | 16 April 1917 | 24 September 1982 | Dinamakan semula menjadi Hatch End (for Pinner): 1 February 1920. Dinamakan semula menjadi Hatch End: 1956. |
| Headstone Lane | 16 April 1917 | 24 September 1982 |
Rujukan
sunting- ^ a b Day, J.R. and Reed, J. (2005). The Story of London's Underground. Capital Transport Publishing.
- ^ "Rising Cost of Steel - London Transport Economics - Extensions Delayed". The Times. London. 10 April 1937. m/s. 14.
- ^ Rose, Douglas (1999). The London Underground, A Diagrammatic History. London: Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4. OCLC 59556887.
Pautan luar
sunting| Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan Aliran Bakerloo |
- "Bakerloo line facts" (dalam bahasa Bahasa Inggeris). Transport for London. Dicapai pada 11 Julai 2008.CS1 maint: unrecognized language (link)
- "Bakerloo Line" (dalam bahasa Bahasa Inggeris). Clive's UndergrounD Line Guides. Dicapai pada 11 Julai 2008.CS1 maint: unrecognized language (link)
- Templat:Alwaystouchout
- A reproduction of the Bakerloo line for the freeware train simulator BVE (Inggeris)