Wikipedia

Jambatan Krimea

Jambatan Krimea (Bahasa Rusia: Крымский мост, tr. Krymskiy most,IPA: [ˈkrɨmskʲij most]), juga dikenali sebagai Jambatan Selat Kerch atau Jambatan Kerch ialah sepasang jambatan selari, satu bagi jalan empat lorong dan satu untuk landasan kereta api berkembar, merentangi Selat Kerch antara Semenanjung Taman di Krasnodar Krai di Rusia dan Semenanjung Kerch Krimea di Ukraine. Dibina oleh Persekutuan Rusia selepas pengilhakan Crimea pada permulaan Perang Rusia-Ukraine pada 2014, jambatan itu berkos ₽ 227.92 bilion ($3.7 bilion).[11] Dengan panjang 19 km (12 bt), menjadikannya jambatan terpanjang di Eropah[12][13] dan jambatan terpanjang pernah dibina oleh Rusia.[14] Selain pengangkutan, jambatan itu juga bertujuan untuk mengukuhkan tuntutannya ke atas Krimea.[15] Pada Januari 2015, kontrak berbilion dolar pembinaan jambatan itu telah diberikan kepada Stroygazmontazh Arkady Rotenberg. Pembinaan jambatan itu dimulakan pada Februari 2016. Jambatan jalan raya telah dirasmikan oleh Presiden Rusia Vladimir Putin pada 15 Mei 2018 dan dibuka untuk kereta pada 16 Mei dan lori pada 1 Oktober.[16] Jambatan rel telah dirasmikan pada 23 Disember 2019 dan kereta api penumpang berjadual pertama melintasi jambatan itu dua hari kemudian. Jambatan itu dibuka untuk kereta api barang pada 30 Jun 2020. Jumlah trafik rekod ialah 36,393 kereta, direkodkan pada 15 Ogos 2020.[17]

Jambatan Krimea
Jambatan Krimea; 2019
Koordinat45°18′31″N 36°30′22″E / 45.3086°N 36.5061°E / 45.3086; 36.5061Koordinat: 45°18′31″N 36°30′22″E / 45.3086°N 36.5061°E / 45.3086; 36.5061
Membawa
MenyeberangiSelat Kerch: (Terusan Kerch–Yenikale, Pulau Tuzla, Tuzla Spit)
LokasiKerch, Krimea dan Taman, Russia
Nama rasmiКрымский мост
PemilikKerajaan Russia[1]
Ciri-ciri
Reka bentukLandasan kereta api berganda selari-jalan raya
Panjang keseluruhan
  • Kereta api: 18.1 km (11 1⁄4 bt)
  • Jalan raya: 16.9 km (10 1⁄2 bt)
Kedalaman airHingga 9 m (30 ka)[2]
Rentangan terpanjang227 meter (745 ka)[3]
Kelegaan bawah35 m[4]
Bilangan lorong4
Ciri-ciri landasan
Bilangan landasan2
Tolok landasanTolok Rusia
Sejarah
Pereka bentukInstitute Giprostroymost – Saint Petersburg[5]
Dibina olehStroygazmontazh
Mula dibinaFebruari 2016
Siap dibina
  • April 2018 (jalan raya)
  • Disember 2019 (kereta api)
Kos pembinaan₽227.92 bilion (US$3.7 bilion)[6]
Dibuka
  • 2018 (2018) (jalan raya)[a]
  • 2019 (2019)–2020 (2020) (kereta api)[b]
Dirasmikan
  • 15 Mei 2018 (jalan raya)
  • 23 Disember 2019 (landasan kereta api)
Digantikan
Perangkaan
Lalu lintas harian15,000 kereta[9]
TolPercuma[10]
Templat:Crimean Bridge infobox map
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini

Jambatan itu dinamakan "Jambatan Krimea" selepas undian dalam talian pada Disember 2017, manakala "Jambatan Kerch" dan "Jambatan Penyatuan" masing-masing adalah pilihan kedua dan ketiga paling popular.[18]

Pada 8 Oktober 2022, jam 6:07 pagi waktu tempatan, letupan besar berlaku di jalan raya dari Rusia ke Crimea, mencetuskan kebakaran besar dan menyebabkan bahagian jambatan jalan runtuh.[19]

Sejarah sunting

Cadangan dan percubaan prailhak sunting

Cadangan untuk membina jambatan merentasi Selat Kerch telah dipertimbangkan dari awal abad ke-20 dan seterusnya.

Semasa Perang Dunia II, Pertubuhan Todt Jerman membina tali gantung di atas selat itu. Selesai pada Jun 1943, ia mempunyai kapasiti harian sebanyak 1,000 tan. Pembinaan gabungan jalan dan jambatan kereta api bermula pada April 1943, tetapi sebelum ia selesai, tentera Jerman yang berundur telah meletupkan bahagian jambatan yang telah siap dan memusnahkan laluan kereta gantung.

Pada tahun 1944, Kesatuan Soviet membina sebuah jambatan kereta api 4.5-kilometer (2.8 bt) merentasi selat. Jambatan ini, tidak direka bentuk sebagai binaan kekal, telah dicemari oleh kesilapan reka bentuk dan pembinaan, dan telah dimusnahkan oleh ais mengalir pada Februari 1945.[20] Cadangan untuk membaikinya telah ditolak cepat, dan saki baki jambatan itu telah dirobohkan, dengan reka bentuk jambatan kekal dibayangkan.

Cadangan Soviet sunting

Pada 1949, kerajaan Soviet mengarahkan pembinaan jambatan rel jalan raya gabungan dua tingkat (dua lorong jalan di tingkat atas dan dua landasan kereta api di tingkat bawah) dengan jarak 40 m di bawah, menghubungkan Yeni-Kale dengan Chushka Spit, tetapi pada 1950, pembinaan telah dihentikan dan sebaliknya, laluan feri ditubuhkan. [21]

Rundingan antara kerajaan Ukraine dan Rusia sunting

Walaupun idea jambatan antarabangsa yang menghubungkan Ukraine dan Rusia terselamat daripada pembubaran Kesatuan Soviet pada 1991, kedua-dua negara gagal memuktamadkan projek itu.[22] Bekas datuk bandar Moscow, Yury Luzhkov, adalah penyokong lantang jambatan lebuh raya merentasi selat, menyatakan harapan bahawa ia akan membawa orang Krimea lebih dekat dengan Rusia, dari segi ekonomi dan simbolik.[22] Harapan yang sama juga dinyatakan oleh pihak berkuasa pro-Rusia di Krimea, yang berharap jambatan itu akan menyumbang sama ada kepada "kebangkitan semula Jalan Sutera" atau kepada jalan multinasional di sepanjang pantai Laut Hitam.[23]

Pembinaan jambatan itu telah dipertimbangkan semula oleh Kabinet Menteri Ukraine pada 2006, dan Menteri Pengangkutan Ukraine ketika itu, Mykola Rudkovsky, menyatakan bahawa beliau menjangkakan jambatan itu menjadi "positif bersih bagi Krimea" kerana ia akan membolehkan "setiap pelancong melawat Kaukasus Rusia untuk melawat Krimea juga."[24][25] Isu itu telah dibincangkan oleh perdana menteri kedua-dua negara pada tahun 2008,[26] dan Strategi Pengangkutan Rusia, yang diterima pakai pada tahun itu, membayangkan pembinaan jambatan Selat Kerch sebagai isu keutamaan tinggi bagi pembangunan infrastruktur pengangkutan Daerah Persekutuan Selatan dalam tempoh 2016–2030, dengan reka bentuk akan dibuat menjelang 2015.[27]

Pada tahun 2010, Presiden Ukraine Viktor Yanukovych dan Presiden Rusia Dmitry Medvedev menandatangani perjanjian untuk membina jambatan merentasi Selat Kerch, [28] dan Rusia dan Ukraine menandatangani memorandum persefahaman bersama mengenai pembinaan jambatan itu pada 26 November 2010. [29] Kajian 2011 oleh kerajaan Ukraine mengumumkan keutamaan awal untuk laluan antara Cape Fonar dan Cape Maly Kut. Sekiranya projek itu dicapai, ia bermakna pembinaan pautan jambatan, dengan 49 km (30 bt) jalan bersebelahan dan 24 km (15 bt) jalan kereta api bersebelahan. [30]

Pengilhakan 2014 dan permulaan pembinaan sunting

 
Logo jambatan Crimean

Berikutan penaklukan dan pengilhakan Crimea pada Mac 2014 di tengah-tengah kemerosotan mendadak hubungan Ukraine-Rusia, Rusia mengisytiharkan bahawa mereka akan membina jambatan Selat Kerch secara unilateral untuk menghubungkan tanah besar Rusia dengan semenanjung Ukraine diilhakkan. Projek itu adalah bahagian penting rancangan Rusia untuk mengintegrasikan wilayah yang baru dimasukkan ke dalam Rusia. Projek ini bertujuan untuk mengalihkan pergantungan Krimea pada Ukraine dan mengurangkan kelebihan Kyiv,[31] menghapuskan pergantungan Moscow terhadap hubungan laut dan udara yang tidak mencukupi untuk menampung semenanjung,[32] dan membenarkan Rusia membekalkan Krimea dengan subsidi yang besar daripada Moscow. Jambatan itu mempunyai tujuan simbolik: ia bertujuan untuk menunjukkan keazaman Rusia untuk memegang Krimea, dan sebagai penetapan "fizikal" Krimea ke wilayah Rusia.[15]

Pembinaan Jambatan Kerch dilaksanakan tanpa persetujuan Ukraine.[33] Kerajaan Ukraine secara aktif mengutuk pembinaan jambatan Rusia[34] sebagai menyalahi undang-undang[35] kerana Ukraine, "sebagai negara pantai berkenaan dengan Semenanjung Krimea," tidak memberikan persetujuannya untuk pembinaan tersebut,[36] dan menyeru Rusia akan merobohkan "bahagian struktur itu yang terletak di dalam wilayah Ukraine yang diduduki sementara."[37] Sekatan telah diperkenalkan oleh Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah terhadap syarikat yang terlibat dalam pembinaan.[38][39]

Sejak Disember 2018, Perhimpunan Agung Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu telah berulang kali mengutuk pembinaan dan pembukaan jambatan itu sebagai "memudahkan ketenteraan lanjutan Crimea"[40][41] dan "mengehadkan saiz kapal yang boleh sampai ke pelabuhan Ukraine di pantai Azov."[42] Rusia, sebaliknya, menegaskan bahawa mereka "tidak akan meminta kebenaran sesiapa untuk membina infrastruktur pengangkutan demi kepentingan penduduk wilayah Rusia."[43]

Berikutan pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada Februari 2022, rancangan dan seruan "memusnahkan" jambatan telah meningkat,[44][45] membawa kritikan dan perbincangan mengenai perlindungan terjamin jambatan itu daripada Dmitry Peskov, Setiausaha Media Kremlin.[46]

Pada 8 Oktober 2022, berlaku letupan besar di jambatan yang meruntuhkan sebahagian bahagian jalan dan menyebabkan beberapa gerabak tangki minyak di bahagian rel terbakar. Pengerusi Majlis Negeri Krimea, Vladimir Konstantinov, mengaitkan letupan itu kepada serangan Ukraine.[47][48][49]

Reka bentuk sunting

 
Jambatan Krimea pada setem pos Rusia 2018.

Selepas pengilhakan, pegawai Rusia meneliti pelbagai pilihan untuk menghubungkan Krimea ke tanah besar Rusia, termasuk terowong, tetapi akhirnya berkeputusan untuk membina jambatan.

Jambatan itu merentangi Selat Kerch antara Semenanjung Taman diKrasnodar Krai dan Semenanjung Kerch Krimea.

Draf resolusi kerajaan Rusia pada 1 September 2014 memerlukan jambatan itu mempunyai empat lorong lalu lintas kenderaan dan landasan kereta api berkembar.

Geologi Selat Kerch adalah rumit: ia mempunyai sesaran tektonik, dan batuan dasar diliputi 60 m (197 ka) lapisan kelodak.[50] Kira-kira 70 gunung berapi lumpur telah ditemui di kawasan selat itu.[50] Lebih 7,000 batang cerucuk menyokong jambatan; cerucuk ini telah dipaku sehingga 90 m (300 ka) di bawah permukaan air.[50] Beberapa cerucuk dicondongkan agar struktur lebih stabil semasa gempa bumi.[50]

Walau bagaimanapun, beberapa pakar menyatakan keraguan keselamatan pembinaan berdasarkan ciri tektonik dan arus laut di selat itu.[50][51]

Pembinaan sunting

Pembinaan utama bermula pada Februari 2016. [52] Cerucuk pertama telah dipasang pada awal 2016,[53] dan pada April 2016, tiang pertama jambatan jalan telah dibina.[54] Asas jambatan jalan raya siap pada Ogos 2017.[55] Dua gerbang saluran perkapalan (di atas Terusan Kerch–Yenikale) telah diangkat ke kedudukannya pada bulan Ogos dan Oktober tahun itu.[56]

Pada Oktober 2017, Pengarah Pengawal Kebangsaan Rusia Viktor Zolotov mengumumkan pembentukan "briged maritim" baharu, bertujuan untuk melindungi jambatan itu sebagai sebahagian daripada Daerah Tentera Selatan Rusia.[57] Pada Disember 2017, semua tiang dan bentang jalan telah disiapkan,[58][59] dan menjelang April 2018 konkrit asfalt diletakkan di atas jambatan jalan,[60] dan selepas beberapa pemeriksaan, jambatan jalan itu dianggap sedia untuk beroperasi.[61]

Kapal api terawal menggunakan jambatan rel Krimea, 2019.

Pada 15 Mei 2018, jambatan jalan raya telah dilancarkan secara rasmi. Presiden Vladimir Putin mengetuai konvoi trak, memandu sendiri, dan melintasi jambatan dalam upacara perasmian.[62] Jambatan itu dibuka bagi lalu lintas kenderaan bukan lori pada 16 Mei 2018, dan dibuka bagi lori pada 1 Oktober.

Pembinaan jambatan rel pula diteruskan. Pada bulan Jun 2018 pemasangan cerucuk telah selesai,[63] dan pada Julai 2018 penempatan landasan kereta api dimulakan.[64]

Pada 24 Mac 2019 pusat media jambatan melaporkan siap pembinaan rentang kereta api,[65] dan pada 18 Julai ia melaporkan penyiapan landasan kereta api jambatan.[66] Pada Oktober 2019, pembukaan bagi kereta api kargo telah ditangguhkan sehingga 2020, dengan punca rasmi ialah kelewatan dalam pembinaan landasan kereta api penghubung disebabkan oleh penemuan tapak purba di Semenanjung Kerch.[67][68] Penjualan tiket kereta api merentasi Selat Kerch bermula pada November 2019.[69] Pada 18 Disember 2019 jambatan kereta api itu dianggap sedia untuk beroperasi,[70][71] dan Presiden Putin secara rasmi membuka jambatan itu pada 23 Disember.[72] Kereta api penumpang berjadual pertama melintasi jambatan pada 25 Disember 2019,[73] manakala jambatan dibuka untuk kereta api kargo pada 30 Jun 2020.[74]

Nota sunting

  1. ^ Dibuka pada 16 Mei 2018 bagi kenderaan bukan lori[7] dan 1 October bagi lori[8]
  2. ^ Dibuka pada 25 Disember 2019 bagi kereta api penumpang dan 30 Jun 2020 bagi kereta api kargo

Rujukan sunting

  1. ^ "О проекте". Diarkibkan daripada yang asal pada 7 August 2020. Dicapai pada 17 May 2018.
  2. ^ "Началось возведение свайных фундаментов Керченского моста". 10 March 2016.
  3. ^ "Проектировщик моста в Крым – РБК: 'Мы нашли оптимальное решение'". РБК. Dicapai pada 16 May 2018.
  4. ^ "О проекте". Diarkibkan daripada yang asal pada 7 August 2020. Dicapai pada 17 May 2018.
  5. ^ "Проектировщиком моста в Крым стал петербургский 'Гипростроймост'" (dalam bahasa Rusia). 2015-04-06. Dicapai pada 2019-12-07.
  6. ^ "Строительство моста через Керченский пролив. Съемка с коптера". РИА Новости Крым. 22 May 2017.
  7. ^ "Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей". ТАСС (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 16 May 2018.
  8. ^ "Крыму начало везти". Коммерсантъ. Dicapai pada 2019-10-17. Крымский мост 1 октября стал доступен для движения грузового транспорта.
  9. ^ "Названа средняя загрузка Крымского моста: 15 тысяч машин в сутки". 6 November 2019.
  10. ^ "Сколько будет стоить проезд по Крымскому мосту? КерчьИНФО – новости Керчи". 12 May 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 December 2019. Dicapai pada 17 May 2018.
  11. ^ "Controversial Russia-Crimea bridge opens". BBC News (dalam bahasa Inggeris). 2018-05-15. Dicapai pada 2022-10-08.
  12. ^ Hodge, Nathan. "Russia's bridge to Crimea: A metaphor for the Putin era". CNN. Dicapai pada 17 May 2018.
  13. ^ "Putin inaugurates bridge by driving a truck across to seized peninsula Crimea". ABC News (dalam bahasa Inggeris). 15 May 2018. Dicapai pada 17 May 2018.
  14. ^ "Russia pushes back 'Putin's bridge' to annexed Crimea by a year". Reuters (dalam bahasa Inggeris). 2016-04-13. Dicapai pada 2019-11-28.
  15. ^ a b "Russia Makes Bold Move to Try to Solidify Control Over Crimea". The Daily Signal. 2018-05-18. Dicapai pada 2019-11-28.
  16. ^ Крымский мост открыли для проезда грузовиков: фото и видео [Crimean Bridge has been opened for truck traffic: photo and video]. 24.ua (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-05-27.
  17. ^ "На Крымском мосту установили новый рекорд автотрафика". TASS. Dicapai pada 18 August 2020.
  18. ^ "Голосование за название строящегося в Керченском проливе моста завершено". Interfax.ru (dalam bahasa Rusia). 17 December 2017. Dicapai pada 17 May 2018.
  19. ^ "Crimean bridge fire: Blaze erupts on only bridge linking peninsula to Russia". BBC News (dalam bahasa Inggeris). 2022-10-08. Dicapai pada 2022-10-08.
  20. ^ Bologov, Petr (27 February 2017). "The bridge-long dream". intersectionproject.eu. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 June 2017. Dicapai pada 1 July 2017.
  21. ^ "Предисловие | Мост через Керченский пролив". kerch.rusarchives.ru. Dicapai pada 2019-12-05.
  22. ^ a b Лужков присоединяет Крым к России. Kommersant (dalam bahasa Rusia). 8 April 1999. Dicapai pada 25 April 2009.
  23. ^ "Макропроект в Крыму". www.kommersant.ru (dalam bahasa Rusia). 1994-10-22. Dicapai pada 2019-12-07.
  24. ^ "Кабмин рассматривает возможность соединения Украины с Россией". Украинская правда (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-12-07.
  25. ^ "Между Керчью и Россией построят мост". podrobnosti. 2006-11-17. Dicapai pada 2019-12-07.
  26. ^ "Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив". lenta.ru. Dicapai pada 2019-12-07.
  27. ^ "2008 Transport Strategy of the Russian Federation". www.rzd.ru (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-12-07.
  28. ^ Azarov creates group for bridging the Kerch Strait, Kyiv Post (9 August 2010)
  29. ^ Russia, Ukraine to construct bridge across Kerch Strait, Kyiv Post (26 November 2010)
  30. ^ "Украина выбрала северный вариант моста через Керченский пролив". Kavkaz Uzel. Dicapai pada 2019-12-07.
  31. ^ David M. Herszenhorn (2014-03-19). "Dependence on Russia Is Likely to Leave Region's Economy in a Precarious State". The New York Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2018-07-26. The process is also fraught with risks, including the possibility that the Ukrainian government could move to further isolate the geographically remote peninsula by shutting vital transportation lines. There is no overland transportation link between Russia and Crimea, and building a bridge across the shortest waterway, near the Crimean city of Kerch, would take years and cost an estimated $3 billion to $5 billion
  32. ^ Roth, Andrew (2018-05-15). "Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland". The Guardian (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2018-07-26. The 12-mile (19km), $3.7bn (£2.7bn) bridge is Moscow’s only direct road link to Crimea. Russia expects it will carry millions of cars and rail travellers and millions of tons of cargo each year. Previously, all car traffic passed over the Kerch strait by ferry or by passing through Ukraine
  33. ^ "Ukraine withdraws from Kerch Strait bridge project with Russia". ITAR–TASS. 1 October 2014. Dicapai pada 1 October 2014.
  34. ^ "Crimea: Who controls its territorial waters?". BBC (dalam bahasa Inggeris). 2018-11-27. Dicapai pada 2019-11-28.
  35. ^ "Statement of the Ministry of Foreign Affairs of Ukraine on the unlawful launch of the Kerch Strait bridge by the Russian Federation". undocs.org. Dicapai pada 8 October 2022.
  36. ^ Киев считает противоправным введение РФ запрета на судоходство через Керченский пролив [Kyiv deems Russian restrictions on shipping in the Kerch Strait illegal]. Interfax-Ukraine (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-11-28.
  37. ^ "Statement by the delegation of Ukraine at the 28th meeting of States Parties to the UNCLOS". Permanent Mission of Ukraine to the United Nations (dalam bahasa Inggeris). June 12, 2018. Dicapai pada 2019-11-28.
  38. ^ "U.S. imposes sanctions on 'Putin's bridge' to Crimea". Reuters (dalam bahasa Inggeris). 2016-09-02. Dicapai pada 2019-11-28.
  39. ^ "Ukraine: EU adds six entities involved in the construction of the Kerch Bridge connecting the illegally annexed Crimea to Russia to sanctions list" (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2019-11-28.
  40. ^ "United Nations General Assembly Resolution 73/194 "Problem of the militarization of the Autonomous Republic of Crimea and the city of Sevastopol, Ukraine, as well as parts of the Black Sea and the Sea of Azov"". United Nations Documents. 23 January 2019.
  41. ^ "General Assembly Adopts Resolution Urging Russian Federation to Withdraw Its Armed Forces from Crimea, Expressing Grave Concern about Rising Military Presence". United Nations. Meetings Coverage and Press Releases. 17 December 2018. Dicapai pada 2019-11-28.
  42. ^ "United Nations General Assembly Resolution 74/17 "Problem of the militarization of the Autonomous Republic of Crimea and the city of Sevastopol, Ukraine, as well as parts of the Black Sea and the Sea of Azov"". United Nations Documents. 13 December 2019.
  43. ^ "Russia Defends Opening of Crimea Bridge Against U.S. Criticism". The Moscow Times (dalam bahasa Inggeris). 2018-05-16. Dicapai pada 2019-11-28.
  44. ^ Hambling, David (6 May 2022). "Ukraine Threatens Russia's Vital Bridge To Crimea". Forbes. Dicapai pada 20 June 2022.
  45. ^ "Ukrainians threaten to destroy Russian bridge to Crimea 'target number one'". South China Morning Post. 17 June 2022. Dicapai pada 20 June 2022.
  46. ^ "Ukrainian intelligence says it obtained detailed specs of Crimean Bridge linking peninsula with Russia". The Kyiv Independent. 16 June 2022. Dicapai pada 20 June 2022.
  47. ^ Bachega, Hugo; Jackson, Patrick (October 8, 2022). "Crimea bridge partly reopens after huge explosion - Russia". BBC News.
  48. ^ Ritchie, Hannah; Lister, Tim; Pennington, Josh (October 8, 2022). "Massive blast cripples parts of Crimea-Russia bridge, in blow to Putin's war effort". CNN.
  49. ^ Adams, Paul (October 8, 2022). "Crimean bridge: Excitement and fear in Ukraine after bridge blast". BBC News.
  50. ^ a b c d e Pollock, Emily (6 July 2018), Europe's Longest Bridge Spans Troubled Waters, Engineering.com, diarkibkan daripada yang asal pada 13 October 2018
  51. ^ Kerch Strait Bridge may collapse at any time – expert, 12 October 2018
  52. ^ Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику [Ministry of Transportation: construction of the rail part of the Crimean Bridge is taking place according to schedule]. ТАСС. Dicapai pada 2019-11-28.
  53. ^ Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста [First pile: construction of the [deep] foundations of the Kerch Bridge started]. RBK. Dicapai pada 2019-11-28.
  54. ^ Построена первая опора Керченского моста [First pillar of the Kerch Bridge has been completed]. Interfax.ru (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-11-28.
  55. ^ Строители погрузили все сваи в основание автодорожной части моста в Крым [All piles are installed into the foundations of the road part of the bridge to Crimea]. RIA Novosti Crimea (dalam bahasa Rusia). 2017-08-16. Dicapai pada 2019-11-28.
  56. ^ Urcosta, Ridvan Bari (23 February 2018). "The Kerch Strait Bridge and Russia's A2/AD Zone around Crimean peninsula". The Ukrainian Weekly. Dicapai pada 20 June 2022. The ongoing construction of the road-and-rail bridge reached a symbolic high point last year, when central arches were lifted into position in August and October, forcing the temporary closure of the narrow maritime channel to ship traffic...
  57. ^ "Russia's National Guard to form maritime brigade". TASS. 25 October 2017. Dicapai pada 26 August 2017.
  58. ^ Завершено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив [All pillars of the road part of the Kerch Strait Bridge are built]. Interfax (dalam bahasa Rusia).
  59. ^ "Expert points to vulnerability of Kerch bridge from military perspective". www.unian.info (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2019-11-28. As UNIAN reported, on December 20, the occupiers completed the next stage of the Crimean bridge construction – assembling the span structures of the road section, having fully formed the bridge's sheet from Russia's Taman coast to the occupied Kerch.
  60. ^ Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив [Road part of the Kerch Strait Bridge has been covered with asphalt]. Interfax-Russia.ru (dalam bahasa Rusia). 2018-04-26. Dicapai pada 2019-11-28.
  61. ^ "Автодорожная часть моста через Керченский пролив прошла приемочные обследования". Interfax-Russia.ru (dalam bahasa Rusia). 2018-04-26. Dicapai pada 2019-11-28.
  62. ^ "Putin drives truck over new controversial bridge linking Russia to Crimea peninsula". CBC News. 15 May 2018. Dicapai pada 20 June 2022.
  63. ^ Строители установили последнюю сваю железнодорожной части моста в Крым [Final pile of the rail part of the bridge to Crimea has been installed]. RIA Novosti (dalam bahasa Rusia). 2018-06-04. Dicapai pada 2019-11-28.
  64. ^ На Крымском мосту уложили первые рельсы [First tracks have been laid onto the Crimean Bridge]. Rossiyskaya Gazeta (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-11-28.
  65. ^ "Строители собрали все пролеты железнодорожной части Крымского моста". ТАСС. Dicapai pada 2019-06-15.
  66. ^ "Строители завершили укладку рельсов на Крымском мосту" (dalam bahasa Rusia). 2019-07-18. Dicapai pada 2019-07-20.
  67. ^ ""Рано или поздно моста не станет": почему в России опасаются пускать грузовые поезда в Крым" [“Sooner or later there will be no bridge”: why in Russia they are afraid to let freight trains into Crimea]. Krym Realii (dalam bahasa Rusia). 2019-10-13. Dicapai pada 2019-10-13.
  68. ^ Минтранс отложил открытие движения грузовых поездов по Крымскому мосту [Ministry of Transportation [of Russia] delayed opening of the Crimean Bridge for freight trains] (dalam bahasa Rusia). 2019-10-07. Dicapai pada 2019-10-15.
  69. ^ "Russia Launches Direct Crimea Train Ticket Sales". The Moscow Times (dalam bahasa Inggeris). 2019-11-08. Dicapai pada 2019-11-28.
  70. ^ "Строительство железнодорожной части Крымского моста официально завершено". Российская газета (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-12-18.
  71. ^ "Строительство железнодорожной части Крымского моста закончено". РИА Новости (dalam bahasa Rusia). 2019-12-18. Dicapai pada 2019-12-18.
  72. ^ Putin takes first train across Crimea bridge, AFP, 23 December 2019.
  73. ^ Первый поезд проехал по Крымскому мосту [The first train drove along the Crimean Bridge]. Kommersant (dalam bahasa Rusia). Dicapai pada 2019-12-25.
  74. ^ По Крымскому мосту запустили железнодорожное грузовое движение [Railway freight traffic launched on the Crimean Bridge]. Kommersant (dalam bahasa Rusia). 2020-06-30. Dicapai pada 2020-06-30.
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Jambatan_Krimea&oldid=5693885"