deskripsi singkat : Syarikat Penerbangan Pembawa Bendera Republik Rakyat China

Air China
中国国际航空公司
Syarikat Penerbangan Air China
IATA ICAO Pengenal
CA CCA AIR CHINA
Ditubuhkan1988; 32 tahun yang lalu (1988)
Bermula operasi1 Julai 1988; 32 tahun yang lalu (1988-07-01)
Hab
Hab kedua
Bandar tumpuan
Program kesetiaanPhoenixMiles
PerikatanStar Alliance
Subsidiari
Pesawat435 (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini)
Destinasi231 (jumlah keseluruhan destinasi)
191 (tidak termasuk destinasi yang ditamatkan)
Syarikat indukKumpulan Air China (53.46%)
Diniagakan sebagaiSSE: 601111 (A share)
SEHK: 00753 (H share)
LSE: AIRC
Ibu pejabatZon Industri Lapangan Terbang Beijing Tianzhu
Republik Rakyat China Daerah Shunyi, Beijing, Republik Rakyat China
Orang penting
Pekerja50,000 (April 2016)
Laman webwww.airchina.com.cn/en/
www.airchina.com.cn/cn/
Nama Mandarin
Cina Ringkas: 中国国际航空股份有限公司
Cina Tradisional: 中國國際航空股份有限公司
Maksud harfiah: Syarikat Penerbangan Antarabangsa China, Syarikat Terhad dengan Saham (Air China Limited (Terhad))
Nama Cina alternatif
Tulisan Ringkas: 中国国际航空公司
Tulisan Tradisional: 中國國際航空公司
Maksud harfiah: Syarikat Penerbangan Antarabangsa China

Air China (Cina: 中国国际航空公司; kod IATA: CA, kod ICAO: CCA) merupakan syarikat penerbangan kebangsaan negara [2], serta satu diantara syrikat penerbangan utama di Republik Rakyat China sejak Tahun 1989. Ibu pejabatnya terletak di Kediaman Shunyi di Bandaraya Beijing. operasi penerbangan Syarikat Penerbangan Air China dan Ibu pejabat basisnya terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing. di Tahun 2017, Syarikat Penerbangan Air China membawa sebanyak 102 juta penumpang Domestik dan Antarabangsa dengan purata tingkat keterisian sebanyak 81%.[3]

Data KodSunting

  • Kod IATA : CA
  • Kod ICAO : CCA
  • Panggilan: Air China

SejarahSunting

Awal TahunSunting

 
Sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Air China dengan siri Boeing 747SP di Lapangan Terbang Zurich di Tahun 1992

Syarikat Penerbangan Air China ditubuhkan dan mula beroperasi pada Tarikh 1 Julai 1988 sebagai hasil keputusan pemerintah Republik Rakyat China pada akhir Tahun 1987 untuk memisahkan bahagian operasi Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC Airlines) kepada enam syarikat penerbangan berasingan: Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northern Airlines, China Southwest Airlines, dan China Northwest Airlines. [4] Syarikat Penerbangan Air China diberi tanggungjawab utama untuk penerbangan antarbenua dan mengambil alih pesawat jarak jauh CAAC (Boeing 747, 767, dan 707) dan laluan yang ada.

Pada Bulan Januari Tahun 2001, sepuluh syarikat penerbangan CAAC sebelumnya menyetujui rancangan penggabungan, [5] yang mana Syarikat Penerbangan Air China akan memperoleh Syarikat Penerbangan China Southwest Airlines. Sebelum pemerolehan ini, Syarikat Penerbangan Air China ialah syarikat penerbangan domestik keempat terbesar di negara ini. Penggabungan itu mewujudkan kumpulan dengan aset 56 bilion Yuan (US $ 8,63 bilion), dan armada sebanyak 118 pesawat. [6] Pada Bulan Oktober Tahun 2002, Syarikat Penerbangan Air China bergabung dengan China National Aviation Holding dan Syarikat Penerbangan China Southwest Airlines. [7]

Pada Tarikh 15 Disember 2004, Syarikat Penerbangan Air China berjaya disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong dan London. Pada Tahun 2006, Syarikat Penerbangan Air China menandatangani perjanjian untuk bergabung dengan Kumpulan Pakatan Star Alliance. Ia menjadi anggota pakatan pada Tarikh 12 Disember 2007 bersama dengan Syarikat Penerbangan Shanghai Airlines.

Pada Bulan Julai Tahun 2009, Syarikat Penerbangan Air China memperoleh sebanyak $ 19.3 juta saham dari anak syarikatnya yang bermasalah iaitu Syarikat Penerbangan Air Macau, meningkatkan kepentingannya dalam syarikat penerbangan dari sebanyak 51% menjadi sebanyak 80.9%. [8] Satu bulan kemudian, Syarikat Penerbangan Air China membelanjakan HK $ 6,3 bilion (US $ 813 juta) untuk meningkatkan kepentingannya di Syarikat Penerbangan Cathay Pacific dari 17.5% menjadi 30%, memperluas kehadirannya di Hong Kong. [9]

Perkembangan Sejak Tahun 2010Sunting

Pada Bulan April Tahun 2010, Syarikat Penerbangan Air China menyelesaikan peningkatan pegangan saham di Syarikat Penerbangan Shenzhen Airlines dan menjadi pemegang saham pengendali Syarikat Penerbangan Shenzhen Airlines, yang membolehkan Syarikat Penerbangan Air China meningkatkan kedudukannya di Beijing, Chengdu, dan Shanghai serta mencapai jaringan domestik yang lebih seimbang. [10]

Pada Tarikh 2 Disember 2010, Syarikat Penerbangan Air China menerima anugerah industri pelancongan tertinggi di Sepanyol, Plaque for Tourist Merit. Syarikat Penerbangan Air China ialah syarikat penerbangan asing pertama yang menerima penghargaan, yang diberikan kepada organisasi dan individu yang menyumbang kepada industri pelancongan Sepanyol. [11]

Pada Tarikh 23 Disember 2010, Syarikat Penerbangan Air China menjadi syarikat penerbangan Republik Rakyat China pertama yang menawarkan tiket gabungan yang merangkumi penerbangan domestik dan perkhidmatan bas ulang-alik ke bandar-bandar berdekatan. Tiket bas ulang-alik gabungan pertama menghubungkan Tianjin melalui bas ulang-alik dengan penerbangan domestik yang melalui Beijing. [12]

Syarikat Penerbangan Air China mula menawarkan perkhidmatan internet Wi-Fi percuma di dalam pesawatnya pada Tarikh 15 November 2011, menjadikannya syarikat penerbangan Republik Rakyat China pertama yang menawarkan perkhidmatan ini. [13] Walau bagaimanapun, perkhidmatan ini tidak dibenarkan pada telefon pintar, hanya tablet dan komputer riba sahaja. [14]

Pada Tahun 2012, setelah mendapat tekanan dari PETA, Syarikat Penerbangan Air China menyatakan bahawa ia tidak lagi mengangkut monyet ke makmal. PETA menyambut baik pengumuman syarikat penerbangan itu. [15]

Pada Tarikh 3 Julai 2013 tepat pada waktunya untuk ulang tahun ke-25 syarikat, Syarikat Penerbangan Air China berjaya menguji Wireless LAN dalam penerbangan. Ini merupakan penerbangan Internet satelit global pertama di Tanah Besar China (Republik Rakyat China). [16]

Pada awal Tahun 2015 diumumkan bahawa syarikat penerbangan telah memilih Boeing siri 737 Next Generation dan 737 MAX untuk program pembaharuan armada 60 pesawat. Perjanjian itu, dengan nilai lebih dari $ 6 bilion pada harga senarai semasa, masih belum dimuktamadkan. [17]

Urusan KorporatSunting

 
Bangunan Ibu Pejabat (Pangkalan / Markas) Syarikat Penerbangan Air China

Entiti Syarikat Penerbangan Air China Terhad didaftarkan pada Tahun 2003, dan sahamnya mula diperdagangkan di Hong Kong dan London pada Tarikh 15 Disember 2004. Pada mulanya entiti korporat syarikat penerbangan itu ialah Air China Antarabangsa, yang ditubuhkan pada Tahun 2002 Syarikat Penerbangan Air China Antarabangsa yang menggabungkan Syarikat Penerbangan China Southwest Airlines dan perkhidmatan udara pengangkutan China National Aviation Corporation (Korporasi Penerbangan Nasional China), menjadi entiti baharu. [18]

Bangunan Markas (Pangkalan) Air China (Cina ringkas: 国航总部大楼Cina tradisional: 國航總部大樓pinyin: Guó Háng Zǒngbù Dàlóu) ibu pejabat korporat, terletak di Zon A di Zon Industri Lapangan Terbang Tianzhu (Cina ringkas: 天竺空港工业区Cina tradisional: 天竺空港工業區pinyin: Tiānzhú Kōng Gǎng Gōngyèqū) di Daerah Shunyi, Beijing. [19][20][21] Pejabat berdaftar syarikat terletak di tingkat sembilan di Blue Sky Mansion (Rumah Agam Langit Biru) (Cina ringkas: 蓝天大厦Cina tradisional: 藍天大廈pinyin: Lántiān Dàshà), juga di Zon A di Zon Perindustrian Lapangan Terbang Tianzhu. [22]

Logo Syarikat Penerbangan Air China terdiri daripada corak artistik phoenix, nama syarikat penerbangan yang ditulis dalam kaligrafi oleh bekas pemimpin nasional Deng Xiaoping, dan kata AIR CHINA dalam bahasa Inggeris. Logo phoenix juga merupakan pertukaran seni kata "VIP". Air China ialah ahli Star Alliance.

Air China berpusat di pusat Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing (IATA: PEK) (ICAO: ZBAA), di mana ia mengendalikan banyak pesawat jarak jauh dalam perjalanan ke benua Amerika Utara, Eropah, Amerika Selatan, Afrika dan Australia. Armada terdiri dari berbagai macam pesawat Siri Boeing dan Siri Airbus, termasuk: Boeing B737, B777, B747, B787 bersama dengan Airbus A319, A320, A321 dan A330. Syarikat Penerbangan Air China juga mengendalikan pusat kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Chengdu Shuangliu, di mana ia terutama sekali menggunakan penerbangan domestik, dan juga Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai, di mana banyak laluan antarabangsa dilayani.

DestinasiSunting

 
  Republik Rakyat China
  Destinasi
  Musiman
  Masa Depan
  Ditamatkan

Jaringan laluan Syarikat Penerbangan Air China meluas ke seluruh Asia ke Timur Tengah (Asia Barat), Eropah Barat, dan Amerika Utara dari pusatnya di Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing dan Lapangan Terbang Antarabangsa Chengdu Shuangliu. [23] Ia juga sampai ke sebilangan besar destinasi di benua Asia, Australia dan Eropah dari Shanghai. Beberapa laluan antarabangsa beroperasi dari Chengdu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Kunming dan Xiamen. Ia merupakan satu diantara daripada beberapa syarikat penerbangan dunia yang terbang ke enam benua yang boleh dihuni.

Pada Tarikh 10 Disember 2006, Syarikat Penerbangan Air China mula melayani tujuan pertama di Amerika Selatan, iaitu São Paulo-Guarulhos (melalui Madrid-Barajas). Ini adalah penerbangan langsung terpanjang bagi syarikat penerbangan Air China. [24] Perkhidmatan ini dimulakan dengan Armada siri Boeing 767-300ER, tetapi kerana permintaan meningkat, layanan ini telah ditingkatkan dengan mengunakan Armada siri Airbus A330-200, dan kemudian Boeing 787-9.

Penerbangan biasa antara daratan China (Republik Rakyat China) dan Taiwan bermula pada Bulan Julai Tahun 2009. Oleh kerana status politik Taiwan, semua kerangka di pesawat Syarikat Penerbangan Air China yang mengendalikan penerbangan ke dan dari Taiwan diwajibkan untuk menutupi bendera Republik Rakyat China di badan pesawat.

Syarikat Penerbangan Air China memperkenalkan operasi baharu dengan Armada Airbus siri A330-300 untuk jarak jauh bermula dengan perkhidmatan ke Düsseldorf, Jerman pada musim panas 2011. Pesawat ini menyediakan standard kabin dua kelas yang sama dengan Armada Airbus siri A330-200 kecuali kabin ekonomi tidak mempunyai standar tempat duduk yang sama dengan Armada Airbus siri A330-200 - sistem hiburan belakang dipasang (kecuali di posisi dua barisan ekonomi yang pertama yang juga meningkatkan ruang kaki). Düsseldorf kini menjadi destinasi Jerman ketiga di rangkaian destinasi di Syarikat Penerbangan Air China. Syarikat penerbangan Air China melancarkan perkhidmatan baharu yaitu Beijing-Milan-Malpensa pada Tarikh 15 Jun 2011, sebagai pelengkap perkhidmatan sedia ada syarikat penerbangan ke Milan dari Shanghai.

Penghantaran sebanyak 19 Pesawat Boeing siri 777-300ER yang baharu kepada Syarikat Penerbangan Air China dimulakan pada pertengahan Tahun 2011, dengan pesawat membentuk "tulang belakang operasi jarak jauh masa depan". pesawat Boeing siri 777-300ER yang baharu menggantikan pesawat Boeing siri 747-400 pada laluan ke destinasi AS (Amerika Syarikat) seperti Los Angeles, New York, dan San Francisco, tetapi dijangka mula memasuki perkhidmatan penerbangan ke Paris mulai Bulan Mac Tahun 2012. pesawat Boeing siri 777-300ER bermula untuk menggantikan kebanyakan Boeing siri 747 perkhidmatan selepas jumlah yang mencukupi memasuki armada. [25] Syarikat Penerbangan Air China memperluas operasinya di India dengan laluan Beijing-Mumbai yang dimulakan pada Bulan September Tahun 2011, sementara laluan Delhi yang ada ditingkatkan ke Airbus siri A330. [26] Syarikat penerbangan ini juga melancarkan perkhidmatan ke Mumbai dari Chengdu pada Tarikh 2 Mei 2012. [27] Syarikat penerbangan itu mula menggunakan Pesawat Boeing siri 777-300ER pada satu diantara daripada dua penerbangan Beijing-Los Angeles setiap hari pada Tarikh 1 Februari 2012. [28] Pada akhir Tahun 2012 hingga awal Tahun 2013, syarikat penerbangan itu menggantikan pesawat Boeing siri 747-400 yang melayani laluan New York dan San Francisco dengan pesawat Boeing siri 777-300ER. [29] Dengan penambahan pesawat siri Boeing 777-300ER di laluan AS, Syarikat Penerbangan Air China meningkatkan frekuensi di laluan Beijing-New York, mengubah jumlah penerbangan dari 7 hingga 11 penerbangan seminggu dengan menambahkan dua penerbangan baharu ke laluan tersebut (CA989 / 990). [30] Pada Tarikh 21 Januari 2014, syarikat penerbangan itu melancarkan perkhidmatannya ke Hawaii dengan penerbangan dari Beijing ke Honolulu, iaitu penerbangan langsung tanpa henti antara kedua-dua bandar tersebut. [31] Syarikat penerbangan ini juga meningkatkan kekerapan perkhidmatan di laluan Antar benua Beijing-Houston dari perkhidmatan sebanyak empat kali seminggu ke sebanyak harian seminggu dari Tarikh 30 Mac 2014. [32] Mulai Tarikh 10 Jun 2014, Syarikat Penerbangan Air China memperkenalkan perkhidmatan tanpa henti yang baharu dari Beijing ke Washington-Dulles, yang dikendalikan oleh pesawat Boeing siri 777-300ER. [33] Pada Tarikh 29 September 2015, Syarikat Penerbangan Air China juga memperkenalkan penerbangan 3 kali seminggu ke MontrealLapangan Terbang Montreal/Pierre-Elliott-Trudeau dalam perkongsian bersama dengan Syarikat Penerbangan Air Canada. [34] Penerbangan dari Montreal dilanjutkan ke Havana dari Tarikh 27 Disember 2015.

Syarikat Penerbangan Air China memulakan penerbangan terus ke Johannesburg, Afrika Selatan dari Tarikh 29 Oktober 2015. [35]

Perjanjian Perkongsian kodSunting

Syarikat Penerbangan Air China memiliki Perjanjian Perkongsian Kod dengan syarikat penerbangan berikut: [36]

Perjanjian antara talianSunting

Syarikat Penerbangan Air China mempunyai perjanjian antara syarikat penerbangan dengan syarikat penerbangan berikut: [37]

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Air China (CA)Sunting

ArmadaSunting

Galeri Armada Terkini Syarikat Penerbangan Air China (CA)Sunting

Setakat September 2020, armada Syarikat Penerbangan Air China merangkumi Jenis Pesawat Berikut:[38][39][40][41]

Armada Syarikat Penerbangan Air China (untuk Penumpang)
Pesawat Dalam Perkhidmatan Tempahan Penumpang Nota
F B E+ E Total
Airbus A319-100 33 8 120 128
Airbus A319neo 8[42][43] TBA
Airbus A320-200 44 11 8 150 158 B-6610 dengan livery (cat warna) Splendid Hubei yang istimewa
Airbus A320neo 28 5[44][45]
Airbus A321-200 61 12 173 185 B-6383 dengan livery (cat warna) Star Alliance
Dua dengan livery (cat warna) Beautiful Sichuan
16 161 177
Airbus A321neo 9 3 12 182 194
Airbus A330-200 30 12 272 284 Empat dengan livery (cat warna) Star Alliance
30 207 237
Airbus A330-300 28 30 16 255 301 B-5977 dengan setem 50th Airbus A330 for Air China
36 20 311
Airbus A350-900 10 20[46] 32 24 256 312[47] B-308M dengan livery (cat warna) Star Alliance
Boeing 737-700 18 8 120 128 Dua dengan livery (cat warna) pink Peony yang istimewa
B-3999 diguna untuk pengangkutan VIP
Boeing 737-800 101 8 159 167 B-5497 dengan livery (cat warna) Expo 2019 Beijing yang istimewa
B-5425 dengan livery (cat warna) 2022 Winter Olympics yang istimewa
B-5198 dengan livery (cat warna) Peony kuning yang istimewa
B-5390 dengan livery (cat warna) Peony emas yang istimewa
B-5422 dengan livery (cat warna) Phoenix/50th Boeing 737-800 for Air China yang istimewa
12 147 159
Boeing 737 MAX 8 16 29[48] 8 168 176 Kini dibumikan
Boeing 747-400 3 10 42 292 344
Boeing 747-8I 7 12 54 66 233 365[49]diguna di perkhidmatan laluan Beijing ke SFO dan JFK[50] B-2479 diguna untuk pengangkutan VIP
Boeing 777-300ER 28 8 42 261 311 B-2006 dengan livery (cat warna) Love China yang istimewa
B-2032 dengan livery (cat warna) Star Alliance 15 Years yang istimewa
B-2035 dengan livery (cat warna) Smiling China yang istimewa
B-2047 dengan livery (cat warna) 50 Years of Chinese-French Diplomatic Relations yang istimewa
36 356 392[51]
Boeing 787-9 14 1 30 34 229 293[52]
Comac ARJ21-700 1 34[53] 90 90 Penghantaran dari Tahun 2020 ke Tahun 2024
Comac C919 20 TBA
Armada Jet Perniagaan Air China
Boeing 737-800 3 8-12 147-159 159-167
Dassault Falcon 7X 1 VIP
Total 435 131

Galeri Armada Bersara Syarikat Penerbangan Air China (CA)Sunting

Armada bersara Air China
Pesawat Total Tahun Diperkenalkan Tahun Bersara Nota
Airbus A340-300 6 1997 2014
Boeing 707-300 6 1988 1993
Boeing 737-200 4 1988 1995 Dilupuskan ke Air Great Wall
Boeing 737-300 44 1988 2014
Boeing 737-600 6 2003 2009
Boeing 747-200M 3 1988 2000 ditukarkan menjadi pengangkutan barang dan dipindahkan ke Air China Cargo
Boeing 747-400M 4 1989 2013
3 ditukarkan menjadi pengangkutan barang dan dipindahkan ke Air China Cargo
Boeing 747SP 4 1988 2000
Boeing 757-200 9 2003 2010 ditukarkan menjadi pengangkutan barang dan dipindahkan ke SF Airlines
4 ditukarkan menjadi pengangkutan barang dan dipindahkan ke Air China Cargo
Boeing 767-200ER 6 1988 2009 Satu pesawat terhempas sebagai Penerbangan 129.
Boeing 767-300 4 1993 2012
Boeing 767-300ER 5 2003 2012
Boeing 777-200 10 1998 2018 Tiga pesawat disimpan
British Aerospace 146 4 1988 2008
Gulfstream IV 1 Tidak Diketahui Tidak Diketahui diguna untuk penerbangan VIP
Hawker Siddeley Trident 3 1988 1991
Learjet 45 1 2004 2007 diguna untuk penerbangan VIP
Xian Y-7 3 1988 1996

Phoenix MilesSunting

 
Bilik Rehat kelas pertama Syarikat Penerbangan Air China di Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing

PhoenixMiles (Cina ringkas: 凤凰知音pinyin: feng huang zhī yīn, secara harfiah "Rakan Phoenix"), ialah program penerbangan kerap Syarikat Penerbangan Air China dan anak syarikatnya Shenzhen Airlines, Shandong Airlines, Tibet Airlines dan Dalian Airlines. Ini merupakan program flyer pertama yang dilancarkan di tanah besar China (Republik Rakyat China). Ia dirancang untuk memberi ganjaran kepada penumpang yang sering bepergian ke dalam dan luar negara dengan Syarikat Penerbangan Air China dan syarikat penerbangan rakannya. [54]

Air China Cargo (Pengangkutan Barang)Sunting

Air China Cargo, ialah anak syarikat Syarikat Penerbangan Air China, yang mentumpukan pada penghantaran barang dan tidak mengangkut penumpang. Ia beroperasi di seluruh benua Asia, Eropah dan Amerika Utara dengan armada siri Boeing 747-400F, Boeing 757-200PCF dan Boeing 777F.

PerkhidmatanSunting

Kelas PertamaSunting

 
Kelas Pertama di Armada siri Boeing 747-400

Kelas pertama ditawarkan pada semua Armada siri Boeing 747-400, Boeing 747-8 dan Boeing 777-300ER, dan ditawarkan pada semua Armada siri Airbus A340-300 dan semua Armada siri Boeing 747-400M. Kelas Pertama pada siri 777-300ER dan siri 747-8 ialah produk unggulan terbaharu Syarikat Penerbangan Air China, yang mengandungi pintu gelangsar, tempat tidur boleh ubah hingga panjang 1.98m, dan menampilkan AVOD 23 inci di setiap tempat duduk. Kelas Pertama di 747-400 mempunyai tempat duduk dengan ukuran 80 inci, daya tempat duduk berpusing, dan tempat duduk bersandar rata. Kelas Pertama pada siri 747-400 ialah satu diantara daripada dua kelas yang menampilkan skrin AVOD. Ia dinamakan Forbidden Pavilion kerana tempatnya di kabin.

Untuk pesawat yang sudah bersara, Kelas Pertama pada siri A340 juga memiliki tempat duduk kelas pertama yang ada tetapan untuk mengatur sudut sandaran hingga 180 darjah, tetapi mempunyai layar yang lebih kecil. Kelas Pertama pada siri 747-400M sama dengan varian penumpang -400 penuh tetapi sebaliknya terletak di dalam hidung di geladak utama dan bukan di antara pintu nombor 1 dan 2 yang dilihat pada penumpang penuh siri 747-400. Pada Armada siri Boeing 767-300, Kelas Pertama ditata dalam konfigurasi 2-1-2, dengan tempat duduk lebih luas daripada perniagaan. Tempat duduk ini tidak menawarkan pilihan hiburan penerbangan individu. Armada siri Boeing 767-200 dan siri 767-300ER tidak menawarkan tempat duduk Kelas Pertama. Pada Armada siri Boeing 777-200 sebelum kemas kini dalaman di Tahun 2013, Kelas Pertama mempunyai konfigurasi 2-2-2, dengan skrin peribadi tanpa fungsi AVOD.

Harap maklum bahawa dalam penerbangan domestik, kelas perniagaan dengan jet berbadan sempit sering disebut sebagai Kelas Pertama.

Kelas PerniagaanSunting

 
Kelas Perniagaan di Armada siri Boeing 747-400

Kelas perniagaan ditawarkan di semua pesawat Syarikat Penerbangan Air China, dan ditawarkan di semua bekas pesawat Syarikat Penerbangan Air China.

Pesawat Berbadan SempitSunting

Kelas Perniagaan pada pesawat berbadan sempit biasanya dalam konfigurasi 2-2 tanpa skrin hiburan peribadi di bahagian depan pesawat, dalam dua baris.

Boeing 777-300ERSunting

Pada Armada siri Boeing 777-300ER, Kelas Perniagaan akan berada di bahagian depan kabin dalam konfigurasi 2-2-2. Tempat duduk berwarna kelabu dengan skrin berbaring dan IFE penuh.

Boeing 787Sunting

Kelas Perniagaan pada Armada siri Boeing 787 akan terletak di bahagian depan kabin dalam konfigurasi 2-2-2, yang serupa dengan keluaran pada siri 777-300ER. Tempat duduk berwarna biru tua dan berbentuk kepompong dengan skrin IFE tempat duduk belakang.

Airbus A330Sunting

Kelas Perniagaan di Armada siri Airbus A330 akan berada di kawasan kecil di depan kabin. Pada siri A330 yang lebih baharu, Kelas Perniagaan akan mempunyai tempat duduk seperti persegi panjang biru muda, dengan dua lampu baca terletak di antara tempat duduk dalam konfigurasi 2-2-2 dan layar tempat duduk belakang yang disediakan. Tempat duduk ini menyediakan tempat duduk yang lebih lengkap. Pada siri A330 yang lebih tua, layar akan lebih kecil dan tidak akan ada ruang penyimpanan di antara skrin, dan tempat duduk bersandar 165 darjah.

Airbus A350Sunting

Pesawat ini menampilkan keluaran terbaharu untuk Syarikat Penerbangan Air China, yang dikeluarkan pada Bulan Ogos Tahun 2018 dengan penghantaran Armada Airbus siri A350 yang pertama. Tempat duduk mempunyai susunan jenis herringbone terbalik di bahagian depan kabin dalam 8 baris yang dikonfigurasi 1-2-1. Tempat duduk akan boleh dilengkung rata-rata, bersama dengan tali pinggang bahu untuk keselamatan. Tidak ada tong sampah di atas kepala, yang membolehkan kabin kelihatan dan terasa lebih besar. Terdapat juga akses lorong ke semua tempat duduk, dan layar HD IFE 18 inci.

Boeing 747-400Sunting

Pada pesawat Armada siri Boeing 747-400, Kelas Perniagaan terletak di hidung pesawat dan Dek Atas, dengan kolaj yang dilukis di Istana Musim Panas, yang melambangkan nasib baik di China. Tempat duduk memiliki posisi miring separa, dengan fungsi skrin sentuh dan skrin IFE fungsi jauh di belakang tempat duduk dan juga terletak di tempat letak tangan di tempat duduk. Itu terletak dalam konfigurasi 2-2-2 di belakang, dengan 2-2 baris terus ke depan dan di Dek Atas. Tempat duduk ini mempunyai skrin AVOD tempat duduk belakang.

Pesawat Berbadan Lebar yang telah bersaraSunting

Kelas Perniagaan di Armada siri Airbus A340 akan sangat mirip dengan apa yang ditawarkan pada Armada siri Boeing 747-400, kecuali terdapat konfigurasi 2-2-2 dengan layar AVOD. Pesawat Boeing siri 747-400M hanya mempunyai kelas perniagaan yang terletak di geladak atas, sementara kelas Pertama dan Ekonomi berada di geladak utama, dengan keluaran serupa dengan Armada siri Boeing 747-400. Armada siri Boeing 767 dan siri 777-200 menampilkan kerusi berlengan. Pada siri 767 mereka tersusun dalam konfigurasi 2-2-2, sedangkan pada siri 777, mereka tersusun dalam konfigurasi 2-3-2 sebelum kemas kini dalaman di Tahun 2013. Armada siri Boeing 777-200 menampilkan skrin IFE sedangkan siri 767 tidak. Selepas kemas kini dalaman pada Tahun 2013, siri 777-200 menampilkan Produk Perniagaan yang serupa dengan Armada siri Boeing 777-300ER dan Boeing 787, tetapi tanpa skrin IFE.

Kelas Ekonomi PremiumSunting

Ekonomi premium ditawarkan pada semua Armada Airbus di Syarikat Penerbangan Air China siri A330-300, Armada siri Airbus A350-900 dan Armada siri Boeing 747-8. Kelas Ekonomi Premium pada siri A350-900 ialah produk terbaharu, dengan kemasan tambahan dan skrin yang lebih besar dalam konfigurasi 2-4-2. Ekonomi Premium pada siri 747-8 dan siri A330 adalah tempat duduk dengan ruang kaki tambahan daripada tempat duduk di Kelas Ekonomi. Pada siri A330 yang lebih tua, tempat duduk ini juga menampilkan skrin AVOD dan sandaran kepala, yang tiada di Kelas Ekonomi.

Kelas EkonomiSunting

Kelas ekonomi ditawarkan di semua pesawat pada Syarikat Penerbangan Air China. IFE dengan fungsi AVOD tersedia pada pesawat Boeing siri 777-300ER, Armada siri Boeing 787-9, Armada siri Airbus A350-900 dan Armada siri Airbus A330 yang lebih baharu dengan saiz skrin yang berbeza dan sistem yang berbeza dari Panasonic dan Telez. Pada Armada siri Boeing 777-300ER memiliki 396 tempat duduk, Kelas Ekonomi dibentuk dalam konfigurasi 3-4-3, sedangkan pada Armada siri Boeing 777-300ER lain, mereka ditata dalam konfigurasi 3-3-3. Port kuasa universal dan ketersediaan USB berbeza pada pesawat.

Kemalangan dan InsidenSunting

KontroversiSunting

Majalah penerbangan Syarikat Penerbangan Air China Wings of China menghadapi tuduhan perkauman ketika mereka menyatakan "London pada umumnya adalah tempat yang selamat untuk melakukan perjalanan, namun langkah berjaga-jaga diperlukan ketika memasuki kawasan yang dihuni oleh orang India, Pakistan dan orang kulit hitam." dalam terbitan Bulan September Tahun 2016 mereka. [61][62] Pada Tarikh 8 September 2016, Syarikat Penerbangan Air China mengeluarkan permintaan maaf. [63] Media Syarikat Penerbangan Air China, yang menerbitkan majalah Wings of China, mengatakan ingin meminta maaf kepada "pembaca dan penumpang yang merasa tidak selesa". [64] Ia menambahkan: "Huraian yang tidak sesuai ini ... adalah kesalahan kerja penyunting semata-mata dan itu bukan pandangan majalah ... Kami akan segera mengingat keseluruhan terbitan majalah ini dan mengambil pengajaran dari kejadian ini." [65]

RujukanSunting

  1. ^ "Air China 2017 Annual Report". Air China. 2011.
  2. ^ https://web.archive.org/web/20151018013618/https://www.staralliance.com/en/about/airlines/air-china_airlines/
  3. ^ https://www.airchina.com.cn/en/images/investor_relations/2018/03/28/5B4F545917A91B78D76CEB0BB02EEA63.pdf
  4. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 27 Mac 2007. m/s. 55.
  5. ^ Ng, Eric, "Air China Set to Announce Lead Bank for Listing," South China Morning Post, Bus. Sec., July 16, 2001, p. 4.
  6. ^ Holland, Tom, "China Break-In," Far Eastern Economic Review, October 25, 2001, p. 41.
  7. ^ "Air China plans to buy 15 new planes". Seattle Post-Intelligencer. Associated Press. 30 Oktober 2002. Diarkib daripada yang asal pada 6 Februari 2011. Dicapai pada 6 Februari 2011.
  8. ^ Air China increases stake in Air Macau to almost 81%, Air Transport Intelligence news, 12.07.2010
  9. ^ Air China to Raise Cathay Pacific Stake to 30% (Update2) Diarkibkan 2012-07-17 di WebCite, By Bloomberg News, August 17, 2009
  10. ^ https://www.flightglobal.com/articles/2010/03/22/339717/air-china-acquires-majority-stake-in-shenzhen-airlines.html
  11. ^ https://www.eturbonews.com/19875/air-china-receives-top-spanish-tourism-award
  12. ^ https://web.archive.org/web/20160404171143/http://www.smartinternchina.com/air-china-press-release
  13. ^ https://www.scmp.com/news/china/article/1486189/web-browsing-32000-feet-air-china-upgrades-flight-wi-fi-system
  14. ^ https://skift.com/2013/07/04/air-china-start-free-wi-fi-service-on-flights-but-not-for-mobile-phones/
  15. ^ https://web.archive.org/web/20150404062534/http://blogs.nature.com/news/2012/08/air-china-wont-fly-research-primates.html
  16. ^ https://web.archive.org/web/20160629221027/http://www.ce.cn/cysc/tech/07hlw/guonei/201307/04/t20130704_21538766.shtml
  17. ^ https://web.archive.org/web/20160629221027/http://www.ce.cn/cysc/tech/07hlw/guonei/201307/04/t20130704_21538766.shtml
  18. ^ http://www.airchina.com.cn/www/en/html/index/ir/financial_informatio/3040/63F7BFC412A102CC038C4CA851EFF417.pdf
  19. ^ http://www.airchina.com.cn/www/en/html/index/ir/financial_informatio/3040/63F7BFC412A102CC038C4CA851EFF417.pdf
  20. ^ http://www.iata.org/membership/pages/airline_members_list.aspx?all=true
  21. ^ https://web.archive.org/web/20121013165621/http://www.airchina.com.cn/www/html/index/Recruit/pilot/contactUs/
  22. ^ http://www.airchina.com.cn/www/en/html/index/ir/financial_informatio/4452/Interim%20Report%202012.pdf
  23. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/52606-hainan-airlines-set-to-establish-chengdu-base
  24. ^ https://www.seatmaestro.com/airlines-seating-maps/air-china/history/
  25. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/air-china-expands-with-second-daily-nonstop-flight-from-los-angeles-to-beijing-113428719.html
  26. ^ https://www.business-standard.com/india/news/air-china-expands-india-operations/441131/
  27. ^ https://finance.yahoo.com/news/air-china-open-shanghai-chengdu-074400259.html
  28. ^ https://finance.yahoo.com/news/air-china-b777-300er-set-080000292.html
  29. ^ https://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-china-begins-replacing-747s-777s-us-routes-0119
  30. ^ https://travelbloggerz.wordpress.com/2013/04/04/air-china-increased-its-beijing-new-york-service-from-7-to-11-times-weekly/
  31. ^ https://web.archive.org/web/20140219070141/http://ca.finance.yahoo.com/news/air-china-commences-beijing-hawaii-140000098.html
  32. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/air-china-expands-nonstop-houston-beijing-service-to-daily-240171521.html
  33. ^ https://www.wallstreet-online.de/nachricht/6613757-air-china-to-commence-beijing-washington-nonstop-service
  34. ^ https://web.archive.org/web/20150531002629/https://www.newswire.ca/en/story/1544671/air-china-to-launch-beijing-montreal-flights-in-cooperation-with-air-canada
  35. ^ https://web.archive.org/web/20160513112146/http://traveller24.news24.com/News/Air-China-puts-direct-route-to-SA-on-hold-20150529
  36. ^ https://centreforaviation.com/profiles/airlines/air-china-ca
  37. ^ https://www.piac.com.pk/interline-travel
  38. ^ 24 January 2017. "Air China Fleet in Planespotters.net". Planespotters.net. Dicapai pada 24 Januari 2017.
  39. ^ Air China - Aircraft Information Airchina.com Retrieved 2016-11-23
  40. ^ 24 January 2017. "Air China Cargo Fleet in Planespotters.net". planespotters.net. Dicapai pada 24 Januari 2017.
  41. ^ "Air China Fleet in Planelogger.com". Planelogger.com. Dicapai pada 28 Jun 2020.
  42. ^ name="国内航司A320neo、B737max订单情况对比,A/B基本相当-民航论坛-民航社区"
  43. ^ [讨论]国内航司A320neo、B737max订单情况对比,A/B基本相当. bbs.feeyo.com (dalam bahasa Chinese). Dicapai pada 26 September 2018.Selenggaraan CS1: bahasa tidak dikenali (link)
  44. ^ name="A320(neo)orders"
  45. ^ 27 May 2013. "Air China orders 100 Airbus A320 planes". cargonewsasia.com. Diarkib daripada yang asal pada 22 September 2013. Dicapai pada 22 September 2013.
  46. ^ https://www.nytimes.com/reuters/2019/07/11/business/11reuters-air-china-airbus.html
  47. ^ "Air China to take first A350 in early August". atwonline.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 18 Julai 2018.
  48. ^ "Air China's current order". Diarkib daripada yang asal pada 20 Oktober 2019. Dicapai pada 9 April 2019.
  49. ^ name="CA 748 info"
  50. ^ Shih, Kai-Chin. "Air China Boeing 747-8I Interior Information". >talkairlines. >talkairlines. Dicapai pada 30 September 2014.
  51. ^ "Air China begins 2-class 777 service from Dec 2016". routesonline.com. Dicapai pada 1 Oktober 2016.
  52. ^ 2016, UBM (UK) Ltd. "Air China Files Preliminary Boeing 787-9 Operational Routes in S16". Dicapai pada 8 September 2016.
  53. ^ "Air China orders 35 domestically-built ARJ21s". flightglobal.com. Dicapai pada 30 Ogos 2019.
  54. ^ http://ffp.airchina.com.cn/en/index.html
  55. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891216-0
  56. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930810-0
  57. ^ http://tvnz.co.nz/content/94189/425822/article.html
  58. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020415-0
  59. ^ https://simpleflying.com/air-china-fire/
  60. ^ https://www.thestar.com.my/aseanplus/aseanplus-news/2020/09/26/flight-in-china-diverted-after-man-found-dead-in-aircraft-toilet
  61. ^ http://www.independent.co.uk/news/world/asia/chinese-airline-air-china-racist-travel-guide-advice-london-a7230996.html
  62. ^ https://uk.news.yahoo.com/air-china-under-fire-racist-warning-london-minority-151200093.html
  63. ^ http://www.independent.co.uk/news/people/sadiq-khan-condemns-air-china-s-racist-london-tour-guide-a7237121.html
  64. ^ https://www.bbc.com/news/uk-england-london-37307602
  65. ^ https://www.nytimes.com/2016/09/09/world/asia/air-china-magazine-london-racism.html

Lihat JugaSunting

Pautan luarSunting


Jika anda melihat rencana yang menggunakan templat {{tunas}} ini, gantikanlah ia dengan templat tunas yang lebih spesifik.