Lancaran ialah jenis kapal yang digunakan di Nusantara. Walaupun dalam bentuknya mirip dengan galai Mediterranean, lancaran ialah tulang punggung armada serantau sebelum pengaruh Mediterranean datang.[1]

Sebuah lanchara sebagaimana digambar oleh Manuel Godinho de Erédia, 1600.

EtimologiSunting

Perkataan lancaran berasal daripada kata dalam bahasa Melayu "lancar", yang berarti "cepat", "kelajuan", "tidak berhenti", dan "kelajuan tanpa usaha". Oleh itu, lancaran boleh ditafsirkan sebagai "sebuah perahu yang berjalan dengan laju/lancar".[2]

DeskripsiSunting

 
Sebuah lancaran dari Madura, 1601. Perhatikan adanya 'balai' (panggung tempur), tiga meriam menghadap ke depan, dan sekurang-kurangnya satu meriam pusing yang terletak berhampiran bahagian belakang kapal.

Lancaran ialah kapal yang cepat, yang digerakkan dengan dayung dan layar dengan dua kemudi di sisi buritan. Lancaran lebih tinggi dari galai tapi sama panjangnya.[3] Ia mempunyai satu, dua, atau tiga tiang dengan layar jong atau layar tanja (layar persegi yang condong). Lancaran dapat membawa 150-200 krew. Dapat dilengkapi dengan beberapa lela (meriam menengah setara dengan falconet) dan meriam pusing dari jenis cetbang dan rentaka. Ciri-ciri yang membezakannya dari galai ialah adanya pentas tempur yang disebut balai, di mana prajurit laut Asia Tenggara biasanya berdiri dan melakukan tindakan boarding.[1] Lancaran niaga mempunyai muatan penyimpanan sebanyak 150 tan. Lancaran Sunda mempunyai tiang unik yang berbentuk seperti kren, dengan tangga masing-masing untuk menunggang mudah.[4]

PerananSunting

Lancaran digunakan sebagai kapal perang dan kapal niaga. Pada abad ke 14-15 masehi, kerajaan Singapura dan Sungai Raya setiapnya mempunyai 100 lancaran bertiang tiga.[5][6] Pada serangan Kesultanan Demak ke portugis di Melaka di tahun 1513, lancaran digunakan sebagai angkutan pasukan bersenjata untuk mendarat ke pantai bersama penjajap dan kelulus, kerana jong Jawa terlalu besar untuk mendekati pantai.[7] Lancaran ialah jenis kapal kedua yang dihitungnya setiap sampai pada suatu pelabuhan selepas kapal jung dan penjajap.[4]

 
Sebuah kapal mirip galai milik Aceh menarik sebuah perahu, semasa pengepungan Melaka tahun 1568. Ia memiliki 3 tiang dan kemudi ganda, juga didorong dengan 12 baris dayung. Kerana memiliki 3 tiang, ia mungkin merupakan "lancaran bertiang tiga".

Lancaran kerajaan dari Lingga dikatakan membawa 200 orang dan seukuran galias besar (iaitu lebih besar dari galai biasa). Lancaran biasa dari Pasai dikatakan membawa 150 orang, dan berada di bawah komando kapten Jawa. Yang besar dengan 300 krew dikatakan merupakan kapal milik Jawa. Pada tahun 1520-an, terdapat beberapa lancaran dari Bintan dan Pahang, dengan kru 50-60 orang, bersenjatakan 1 berço (meriam pusing isian belakang, mungkin merujuk kepada cetbang), tetapi memiliki panah, tombak dan galah kayu. Nicolau Pereira semasa penyerbuan Melaka oleh Aceh tahun 1568 mengatakan bahawa di Aceh kapal yang ada merupakan lancaran. Ia mempunyai dua baris pendayung dan sama panjang dengan galai.[8] Satu kerja anonim yang menggambarkan pengepungan 1568 menunjukkan sebuah kapal dengan kemudi berganda dan tiga tiang, sepadan dengan "lancaran bertiang tiga" yang dirujuk dalam teks Melayu.[1]

Lihat pulaSunting

RujukanSunting

  1. ^ a b c Reid, Anthony (2012). Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past. Institute of Southeast Asian Studies. halaman 150–151. ISBN 978-981-4311-96-0.
  2. ^ Collins English Dictionary, Second Edition, Collins (London & Glasgow), 1986, p. 868, ISBN 0 00 433135-4.
  3. ^ Roy, Kaushik (2014). Military Transition in Early Modern Asia, 1400-1750: Cavalry, Guns, Government and Ships. A&C Black. m/s. 156. ISBN 1780938136.
  4. ^ a b Pires, Tome. Suma Oriental. London: The Hakluyt Society.
  5. ^ Nugroho, Irawan Djoko. Majapahit Peradaban Maritim. Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 6029346008
  6. ^ Sejarah Melayu, 14.9: 126-127. Petikan: Karena pada masa itu kelengkapan Singapura juga seratus lancaran bertiang tiga, dan Sungai Raya pun demikian juga.
  7. ^ Winstedt, Sir Richard (1962). A History of Malaya. Marican.
  8. ^ Wicki, Joseph (1971). Lista de moedas, pesos e embarcacoes do Oriente, composta por Nicolau Pereira S.J por 1582. m/s. 137.