Wikipedia

Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda

Lapangan Terbang di Karnataka, India

Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda (IATA: BLR, ICAO: VOBL) ialah sebuah lapangan terbang antarabangsa yang terletak di Bangalore, ibu kota negeri Karnataka, India . Luas lebih 4,000 ekar (1,600 he), ia terletak kira-kira 30 kilometer (19 bt) utara bandar berhampiran pinggir bandar Devanahalli . Ia dimiliki dan dikendalikan oleh Bengaluru International Airport Limited (BIAL), sebuah konsortium awam-swasta. Lapangan terbang ini dibuka pada Mei tahun 2008 sebagai alternatif kepada peningkatan kesesakan di Lapangan Terbang HAL, lapangan terbang komersial utama asal yang berkhidmat untuk bandar. Ia dinamakan sempena Kempe Gowda I, pengasas Bangalore. Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda menjadi lapangan terbang dengan kuasa solar sepenuhnya, sebagai tempat pertama di Negeri Karnataka, kuasa solar ada dibangunkan oleh CleanMax Solar. [7] [8]

Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda

Kempegowda International Airport
ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
Rumusan
Jenis lapangan terbangAwam
Pemilik/PengendaliBengaluru International Airport Limited (BIAL)
DestinasiBengaluru
LokasiDevanahalli, Distrik Daerah Bengaluru, Karnataka, India
Dibuka24 Mei 2008; 16 tahun yang lalu (2008-05-24)
Hab untuk
Bandar tumpuan untuk
Ketinggian AMSL915 m / 3,002 kaki
Koordinat13°12′25″N 077°42′15″E / 13.20694°N 77.70417°E / 13.20694; 77.70417Koordinat: 13°12′25″N 077°42′15″E / 13.20694°N 77.70417°E / 13.20694; 77.70417
Laman sesawangBengaluru Airport
Peta
BLR yang terletak di Karnataka
BLR
BLR
Lokasi Lapangan Terbang di Devanahalli, Bengaluru, negeri Karnataka, India.
BLR yang terletak di India
BLR
BLR
BLR (India)
BLR yang terletak di Asia Selatan
BLR
BLR
BLR (Asia Selatan)
BLR yang terletak di Asia
BLR
BLR
BLR (Asia)
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
09L/27R 4,000 13,123 Asfalt (Konkrit Asfalt)
09R/27L 4,000 13,123 Asfalt
Statistik (April 2022 – Mac 2023)
Penumpang31,911,429 (▲ 95.9%)
Penumpang Antarabangsa3,785,264 (▲ 29%)
Pergerakan Pesawat223,223 (▲ 50.8%)
Tan kargo410,311 (▼ 0.3%)
Rujukan: Airport Authority of India/ AAI[4][5][6]

Lapangan terbang ini merupakan lapangan terbang ketiga paling sibuk mengikut trafik penumpang, pergerakan trafik udara dan domestik dan jumlah kargo yang dikendalikan di India, [9] di belakang lapangan terbang di Bandar Delhi dan Mumbai, dan merupakan lapangan terbang ke-29 paling sibuk di Asia . Pada TK 2021–22, lapangan terbang mengendalikan sekitar 16.2 juta penumpang dan 411,550 tonne (453,660 short ton) kargo. Lapangan terbang ini menawarkan penerbangan sambungan ke semua enam benua yang didiami, dan penerbangan terus ke lima daripadanya.

Pemandangan udara lapangan terbang Kempegowda pada waktu malam

Lapangan terbang ini mempunyai dua terminal penumpang yang mengendalikan kedua-dua operasi domestik dan antarabangsa, dengan dua landasan, yang kedua telah ditugaskan pada tarikh 6 Disember 2019. [10] [11] Terminal kedua telah dirasmikan oleh Perdana Menteri Narendra Modi pada Disember 2022 dan memulakan operasi domestik pada Januari 2023. Ia akan mengendalikan operasi antarabangsa mulai tahun 2023. [12] [13] Terdapat juga sebuah kampung kargo dan tiga terminal kargo. Lapangan terbang ini berfungsi sebagai hab untuk syarikat penerbangan seperti AIX Connect, Alliance Air, Go First, IndiGo, Star Air dan DHL Aviation dan merupakan bandar tumpuan untuk Air India dan SpiceJet .

Sejarah

sunting

Perancangan (1991–2004)

sunting

Lapangan terbang asal yang berkhidmat di Bengaluru ialah Lapangan Terbang HAL, terletak 5 kilometer (3.1 bt) dari pusat bandar. Ia merupakan lapangan terbang utama yang berkhidmat di bandar Bangalore sehingga 2008. Pada asalnya ditubuhkan pada tahun 1942 untuk tujuan ketenteraan dan pertahanan, HAL memulakan operasi domestik buat kali pertama pada akhir 1970-an. Populariti yang tidak dijangka bagi penerbangan domestik yang baru ditawarkan menggalakkan pengembangan pesat lapangan terbang. Pada akhir 1990-an, penerbangan antarabangsa pertama bermula. [14] Air India ialah syarikat penerbangan pertama yang menawarkan penerbangan antarabangsa, terbang ke Singapura . Pada tahun 2000, syarikat penerbangan asing pertama memulakan operasi dari Lapangan Terbang HAL, dengan Royal Nepal Airlines ke Kathmandu, diikuti oleh A340 Lufthansa setahun kemudian dari Jerman . Beberapa syarikat penerbangan antarabangsa utama lain seperti British Airways dan Air France telah pun berkhidmat di lapangan terbang lama menjelang tahun 2005. [15]

Walau bagaimanapun, apabila Bangalore berkembang menjadi Lembah Silikon India dan trafik penumpang ke bandar meningkat, Lapangan Terbang HAL dengan landasan tunggal dan ruang letak pesawat yang terhad tidak dapat menampung trafik yang meningkat ini. Pada tahun 2007 ia menyaksikan peningkatan sebanyak 8 juta penumpang, lebih daripada dua kali ganda kapasiti asalnya sebanyak 3.6 juta. [16] [17] Tiada ruang untuk pembesaran dan apron lapangan terbang hanya boleh meletakkan enam pesawat. [18] Pada Mac 1991, bekas pengerusi Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Kebangsaan India (NAAI) S. Ramanathan telah mengadakan panel untuk memilih tapak untuk lapangan terbang baharu. Panel memutuskan Devanahalli, sebuah kampung kira-kira 30 kilometer (19 bt) utara dari Bandar Bengaluru. [19] [20] Kerajaan Negeri membuat cadangan untuk membina lapangan terbang dengan bantuan swasta, yang diluluskan oleh Kerajaan Kesatuan pada tahun 1994. [21] Akhirnya pada tahun 1995, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) dan Kerajaan Karnataka memutuskan untuk menyeru konsortia antarabangsa untuk memiliki, membina dan mengendalikan lapangan terbang Greenfield yang baharu di bandar itu. [22]

Pada Disember 1995, sebuah konsortium Tata Group, Raytheon dan Lapangan Terbang Changi Singapura menandatangani memorandum persefahaman dengan Kerajaan Negeri mengenai penyertaan dalam projek itu. Pada Jun 1998, bagaimanapun, konsortium itu mengumumkan ia menarik diri daripada projek itu kerana kelewatan dalam kelulusan kerajaan. Ini termasuk pertikaian yang mengenai lokasi lapangan terbang dan nasib Lapangan Terbang HAL. [19] [23]

Pada Mei 1999, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India (AAI) dan Perbadanan Pembangunan Perindustrian dan Infrastruktur Negeri Karnataka (KSIIDC) Kerajaan Negeri menandatangani memorandum persefahaman mengenai sifat projek itu. Ia akan menjadi perkongsian awam-swasta, dengan AAI dan KSIIDC mempunyai sebanyak 26% saham dan syarikat swasta mempunyai baki sebanyak 74%. [21] Pada Januari 2001, Kerajaan Negeri mewujudkan syarikat Bengaluru International Airport Limited (BIAL) sebagai entiti tujuan khas dan mula mencari rakan kongsi. [24] Menjelang November, projek itu telah menarik Lapangan Terbang Unique Zürich, Siemens Project Ventures dan Larsen & Toubro . [25] Pembinaan dijangka bermula pada Oktober 2002; [26] bagaimanapun, kelewatan kerajaan berterusan. [27] [28] Perjanjian konsesi antara Kerajaan Negeri, Kerajaan Kesatuan dan BIAL telah ditandatangani pada Julai 2004. [29] Di dalamnya, BIAL memerlukan penutupan Lapangan Terbang HAL. [30]

Ia mengambil masa hampir sedekad dari peringkat awal peruntukan dan pengambilalihan tanah, hingga menandatangani perjanjian pemegang saham pada tahun 2002 dan sehingga permulaan pembinaan projek.

Semasa pembentukan rangka kerja undang-undang, pemerhatian utama BIAL, ialah pertumbuhan yang belum pernah berlaku sebelum ini yang dihadapi oleh industri penerbangan di India. [22]

Mereka bentuk

sunting

BIAL, apabila projek itu mula-mula ditetapkan, telah menjangkakan trafik kira-kira 5 juta pada tahun pertama operasi pada tahun 2008. Bagaimanapun, Lapangan Terbang HAL telah mengendalikan lebih 8 juta penumpang pada masa pembinaan lapangan terbang greenfield baharu dimulakan. Ia mengambil masa lebih daripada sembilan bulan untuk mereka bentuk semula proses itu bersama-sama dengan mendapatkan kelulusan yang diperlukan, dan apabila kelulusan untuk peningkatan projek diluluskan, pembinaan telah separuh siap. Projek itu berada di landasan yang baik walaupun menghadapi cabaran dan dijangka siap pada tarikh permulaan yang diberikan.

Projek peningkatan kapasiti yang disemak telah dibina untuk menampung sebelas juta penumpang setahun, meningkat daripada rancangan sebelumnya iaitu 5 juta penumpang setahun. Projek peningkatan BIAL mempunyai rancangan untuk membina terminal dengan lapan penumpang menaiki jambatan, satu jambatan udara dua lengan, sembilan pintu bas terpencil dan landasan berukuran 4,000 meter dengan laluan teksi yang cekap. BIAL juga merancang untuk membina apron dengan sebanyak 42 tempat duduk pesawat Code-C (dengan lapan dirian sesentuh) serta sistem jalan udara dan darat. Anggaran kos untuk keseluruhan projek ialah Rs 1,930 crore (kira-kira sebanyak AS$430 juta). [22]

Pembinaan dan pembukaan (2005–2008)

sunting

Pembinaan akhirnya dimulakan pada tarikh 2 Julai 2005. [31] Apabila kajian meramalkan lapangan terbang akan menerima 6.7 juta penumpang pada tahun 2008, lapangan terbang itu telah direka bentuk semula daripada kapasiti awalnya sebanyak 4.5 juta penumpang kepada 11 juta, [32] dengan saiz terminal diperluas dan bilangan tempat duduk pesawat meningkat. Kos lapangan terbang meningkat kepada ₹19.3 bilion (AS$290 juta). [33] Pembinaan telah siap dalam 32 bulan, dan BIAL menetapkan tarikh pelancaran pada 30 Mac 2008. [34] Walau bagaimanapun, disebabkan kelewatan dalam mewujudkan perkhidmatan kawalan trafik udara di lapangan terbang, tarikh pelancaran telah ditolak kepada 11 Mei [35] dan akhirnya tarikh 24 Mei 2008. [36]

Apabila tarikh pembukaan lapangan terbang semakin hampir, kritikan orang ramai timbul, terutamanya menjurus kepada penutupan Lapangan Terbang HAL. Pada Mac 2008, pekerja AAI telah melakukan mogok besar-besaran terhadap penutupan Lapangan Terbang HAL bersama-sama Lapangan Terbang Begumpet di Hyderabad, kerana bimbang mereka akan kehilangan pekerjaan. [37] Yayasan Bangalore City Connect, juga sekumpulan rakyat dan ahli perniagaan, mengadakan perhimpunan pada pertengahan Mei, mendakwa lapangan terbang baharu itu terlalu kecil untuk unjuran permintaan terkini. [38] [39] Pada 23 Mei, satu perbicaraan telah diadakan di Mahkamah Tinggi Karnataka berhubung hubungan yang lemah antara bandar dan lapangan terbang. Akhirnya, Kerajaan Negeri telah memutuskan untuk meneruskan dengan merasmikan lapangan terbang baharu dan menutup Lapangan Terbang HAL. [40]

Penerbangan pertama ke lapangan terbang, Penerbangan 609 Air India dari Mumbai, dibenarkan mendarat pada malam sebelumnya kerana ia akan meneruskan ke Singapura sejurus selepas tengah malam. Pesawat itu mendarat pada pukul 10:40 petang pada 23 Mei. [41] Lapangan terbang itu menjadi lapangan terbang greenfield ketiga di bawah perkongsian awam-swasta yang dibuka di India, selepas Lapangan Terbang Antarabangsa Rajiv Gandhi di bandar Hyderabad dan Lapangan Terbang Antarabangsa Cochin, di bandar Kochi . [42]

Penamaan semula dan pengembangan (2009–sekarang)

sunting

Nama asal lapangan terbang itu ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Bangalore. [43] Pada Februari 2009, Kerajaan Negeri menghantar cadangan kepada Kerajaan Kesatuan untuk menamakan semula lapangan terbang itu selepas pengasas Bangalore, Kempe Gowda I . [44] Apabila tiada tindakan diambil, Kerajaan Negeri meluluskan resolusi untuk pertukaran nama pada Disember 2011. [45] Kerajaan Kesatuan menerima cadangan itu pada 2012 [46] dan meluluskannya secara rasmi pada Julai 2013. [45] Lapangan terbang itu secara rasmi dinamakan semula sebagai Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda pada tarikh 14 Disember 2013 di tengah-tengah perasmian bangunan terminal yang diperluaskan. [47]

syarikat penerbangan Kingfisher Airlines pernah mengendalikan hab dan merupakan salah satu syarikat penerbangan terbesar di lapangan terbang. Berikutan kejatuhannya pada Oktober 2012, syarikat penerbangan lain melangkah masuk untuk mengisi jurang dalam sambungan domestik dengan menambah lebih banyak penerbangan. [48] Selain itu, Air Pegasus dan AirAsia India (dinamakan semula sebagai AIX Connect pada tahun 2023) melancarkan operasi hab di lapangan terbang pada tahun 2014. [49] [50]

Fasa pertama pengembangan telah dilancarkan pada Jun 2011 dan selesai pada Disember 2013. [51] [52] ₹15 bilion (AS$220 juta) projek menggandakan saiz terminal penumpang kepada 150,556 meter persegi (1,620,570 ka2), yang melibatkan pembinaan kemudahan tambahan untuk daftar masuk, imigresen, keselamatan dan tuntutan semula bagasi. [52] [53] sebanyak Satu pintu domestik dan tiga pintu antarabangsa turut ditambah. Bumbung yang besar dan menyapu menghubungkan bangunan asal dengan kawasan yang diperluaskan. [54] Terminal yang diperluaskan, digelar "Terminal 1A", telah meningkatkan kapasiti penumpang tahunan lapangan terbang itu kepada 25 juta. [55]

Pada September 2022, Syarikat Penerbangan Qantas mula terbang ke Sydney dengan Airbus A330. Ini adalah perkhidmatan tanpa henti pertama antara Bengaluru dan Australia. [56] [57] Bulan berikutnya, Syarikat Penerbangan Emirates memperkenalkan Airbus A380, pesawat penumpang terbesar di dunia, dalam salah satu penerbangannya ke Dubai, menandakan perkhidmatan A380 pertama Bangalore. [58] Air India memulakan penerbangan berjadual ke San Francisco, Amerika Syarikat dengan jenis pesawat Boeing 777 pada bulan Disember. [59]

Pemilikan

sunting

Lapangan terbang ini dimiliki dan dikendalikan oleh Bengaluru International Airport Limited (BIAL), sebuah syarikat awam berhad . Kerajaan India telah memberikan BIAL hak untuk mengendalikan lapangan terbang itu selama 30 tahun, dengan pilihan untuk meneruskan selama 30 tahun lagi. Syarikat itu merupakan usaha niaga konsortium awam-swasta . GVK pada mulanya memiliki sebanyak 43% saham di Lapangan Terbang Bangalore. Pada 2016, GVK memutuskan untuk melepaskan 33% bahagiannya dalam BIAL kepada Fairfax Financial dengan harga ₹2149 cr. Pada Mac 2017, GVK mengesahkan telah berbuat demikian.

Akhirnya, pada Januari 2018, pihak GVK memutuskan untuk menjual baki 10% saham kepada Fairfax Financial pada harga ₹1,290 crore dan keluar dari Lapangan Terbang Bangalore sepenuhnya. [60]

sebanyak 26% dipegang oleh entiti kerajaan Karnataka State Industrial Investment and Development Corporation (13%) dan Airports Authority of India (13%), dan 74% dipegang oleh syarikat swasta Fairfax Financial (54%) dan Siemens Project Ventures (20%) . [61] [62] [63]

Pada Mac 2021 Pihak Berkuasa Lapangan Terbang India, ada mengumumkan rancangan mereka untuk menjual 13% kepentingan mereka untuk mengumpul dana. Antara TK 2022–2025, Kerajaan menyasarkan untuk mengumpul sebanyak ₹20,782 crore melalui penerbangan. Proses itu akan bermula dengan penjualan kepentingan Lapangan Terbang Bangalore diikuti oleh Hyderabad, Mumbai dan Delhi. [64]

Kemudahan

sunting
 
Bebas Cukai di Ketibaan Antarabangsa

landasan

sunting

Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda mempunyai sebanyak dua landasan yang digunakan.

Landasan Aktif di Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda
Penetapan Landasan Panjang Lebar Lampu pendekatan/ ILS
09L/27R 4,000 meter (13,000 ka) 45 meter (148 ka) CAT I / CAT I [65]
09R/27L 4,000 meter (13,000 ka) 60 meter (200 ka) CAT III / CAT III [66]

Empat tahun selepas ia diletakkan, landasan pertama (kini dinamakan sebagai 09L/27R) telah muncul semula sepenuhnya kerana penurunan kualiti yang serius. [67] Dari 11 Mac hingga tarikh 3 April 2012, ia ditutup setiap hari antara jam 10:30 pagi dan 5:30 petang. [68] Akibatnya, BIAL menuduh syarikat pembinaan Larsen & Toubro membina landasan dengan buruk. [69] Selatan landasan 09L/27R ialah laluan teksi selari penuh dan apron, yang memanjang dari terminal Blue Dart/DHL ke terminal penumpang.

Pembinaan landasan kedua di lapangan terbang kini siap, dan telah digunakan secara rasmi bermula tarikh 6 Disember 2019, apabila penerbangan syarikat penerbangan IndiGo (6E 466) ke Hyderabad berlepas dari landasan 09R. [70] Landasan itu akan memenuhi semua jenis pesawat termasuk pesawat Code-F seperti Airbus A380 dan Boeing 747-8 dan akan dilengkapi dengan CAT IIIB ILS . Landasan itu juga menampilkan laluan teksi selari yang berkaitan dan dua laluan teksi merentas padang di timur yang menghubungkan landasan baharu ke landasan utara sedia ada dan apron di Terminal 1 dan Terminal 2 yang akan datang. Landasan pertama (09L/27R) turut dinaik taraf, sebagai sebahagian daripada kerja pembesaran. [71]

Landasan lama (Landasan Pacu 09L/27R) ditutup mulai tarikh 22 Jun 2020 selama sembilan bulan untuk pemulihan dan pengukuhan. [72] Landasan itu dibuka untuk perkhidmatan semula pada tarikh 31 Mac 2021 dan mula beroperasi dengan landasan selatan, menjadikan KIA lapangan terbang pertama di India Selatan yang mempunyai operasi landasan selari. [73]

Terminal

sunting

Terminal 1

sunting
 
Bahagian berlepas antarabangsa di Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda

Terminal penumpang bersepadu tunggal menampung kedua-dua operasi domestik dan antarabangsa. Ia meliputi 150,556 m2 (1,620,570 ka2) dan boleh mengendalikan sebanyak 20 juta penumpang setiap tahun. [53] [55] Kawasan daftar masuk dan tuntutan semula bagasi terletak di tingkat bawah, manakala pintu berlepas terletak di tingkat satu. Pintu 1, 2, 12–18, 28–30 di tingkat satu digunakan untuk pelepasan domestik, pintu 31–42 di tingkat satu digunakan untuk pelepasan antarabangsa, pintu 3–9 dan pintu 19–25 membentuk Barat dan Timur pintu bas masing-masing. [74] Gate 41–42 dilengkapi untuk melayani pesawat penumpang terbesar di dunia, Airbus A380 . [75] Lounge disediakan oleh Travel Food Services, yang juga mengendalikan hotel transit di terminal. Untuk VIP terdapat kawasan seluas 930-meter-persegi (10,000 ka2) sebagai bilik rehat. [54] [76] [77]

Terdapat dua lounge di Terminal 1, lounge 080 Domestik dan 080 Antarabangsa. Dinamakan "080" sempena kod dail batang bandar Bengaluru, lounge bertujuan untuk memberi pujian kepada Garden City of Bengaluru dengan kesenian tempatan, dalaman yang diilhamkan budaya dan unsur botani, setiap zon di bilik rehat direka dengan teliti untuk membawa hidupkan kisah-kisah bandar yang diilhamkan olehnya. Kedua-dua lounge dikendalikan oleh Travel Food Services. [78]

Terminal 2

sunting

Terminal kedua lapangan terbang itu, yang direka bentuk sebagai penghormatan kepada "Garden City" Bengaluru oleh Skidmore, Owings & Merrill dan dibina oleh pihak Larsen & Toubro telah dirasmikan pada tarikh 11 November 2022, oleh Perdana Menteri Narendra Modi. Fasa pertama terminal 2, dibina dengan kos sekitar ₹ 5,000 crore, dengan saiz 255,000 meter persegi, akan membantu menambah kapasiti lapangan terbang dengan tambahan 25 juta penumpang setahun. [79] Fasa kedua terminal 2 dirancang dan dijangka menyediakan kapasiti tambahan sebanyak 20 juta penumpang setahun, [80] sekali gus meningkatkan kapasiti keseluruhan terminal kepada lebih 45 juta penumpang setahun. Pembinaan fasa pertama terminal 2 dimulakan pada tahun 2018, tetapi projek itu menghadapi kelewatan akibat pandemik COVID-19 . [81]

Kawasan ketibaan terminal 2 terletak di tingkat bawah, manakala pelepasan dirancang di tingkat satu. Fasa pertama terminal 2 menampilkan 95 kaunter daftar masuk, 17 lorong pemeriksaan keselamatan, 9 tali pinggang tuntutan bagasi, 34 pintu imigresen konvensional dan 6 pintu imigresen elektronik. Dengan peruntukan untuk pintu bertar dan pintu jambatan jet, termasuk pintu Code-F untuk mengendalikan pesawat yang lebih besar seperti Airbus A380 dan Boeing 747-8, fasa pertama terminal 2 akan bermula dengan operasi domestik pada 15 Januari 2023, dengan Star Air menjadi syarikat penerbangan pertama yang beroperasi di luar terminal baharu. [82] Terminal itu akhirnya akan mengendalikan kedua-dua operasi domestik dan antarabangsa pada separuh pertama tahun 2023. [83]

Teknologi & Kelestarian merupakan antara matlamat reka bentuk utama Terminal 2, dengan terminal itu menerima pensijilan LEED Platinum daripada Majlis Bangunan Hijau AS.

Perkhidmatan bahan api penerbangan

sunting

Lapangan terbang ini mempunyai ladang bahan api, seluas 11 ekar (4.5 he) barat perkampungan kargo dan terminal penumpang. Ia dibina oleh syarikat IndianOil SkyTanking Ltd (IOSL) tetapi dikongsi oleh beberapa syarikat minyak. [84] Pada Oktober 2008, Indian Oil telah melancarkan 36-kilometer (22 bt) saluran paip bahan api antara terminal simpanannya di Devanagonthi dan Lapangan Terbang Kempegowda. Sebelum ini, bahan api jet terpaksa diangkut ke lapangan terbang dengan trak tangki, yang menimbulkan masalah lalu lintas dan pencemaran. [85]

Kemudahan kargo

sunting

Lapangan Terbang Kempegowda mempunyai tiga terminal kargo. Satu terminal kargo dikendalikan oleh AISATS (Air India Singapore Airport Terminal Services) Ltd dan mempunyai kapasiti untuk 150,000 tonne (170,000 short ton) kargo; [86] ia termasuk kemudahan untuk menyimpan farmaseutikal . [87]

DHL dan Blue Dart Aviation bersama-sama mengendalikan terminal kedua yang bersaiz 20,500-meter-persegi (221,000 ka2). [88]

Terminal kargo ketiga dikendalikan oleh Menzies Aviation Bobba (Bangalore) Pvt. Ltd, usaha sama antara Menzies Aviation dan Bobba Group (agensi jualan untuk Lufthansa Cargo). Terminal kargo berkeluasan 170,000 kaki persegi mula beroperasi pada Mei 2008. Terminal ini mempunyai kapasiti untuk mengendalikan 280,000 tonne (310,000 short ton) tan kargo setiap tahun. [89]

BIAL telah merasmikan perkampungan kargo yang berasingan pada Disember 2008. Kampung ini terbentang di atas 11 ekar (4.5 he) dan termasuk bilik pejabat, bilik persidangan, kafeteria untuk kakitangan dan tempat letak kereta untuk hampir 80 trak. [86] Ia tidak dibuka untuk diduduki sehingga tahun 2010 dan pada mulanya mengalami penghunian yang rendah, yang beberapa ejen kargo mengaitkan dengan kelewatan pembukaan, sewa yang tinggi dan infrastruktur yang terhad. [90]

Kemudahan lain

sunting

Akademi Latihan IndiGo Ifly

sunting

Pada tarikh 4 September 2019, syarikat penerbangan terkemuka India, IndiGo mengumumkan bahawa ia akan melanjutkan akademi pembelajarannya, sekiranya ke Bangalore, kemudahan kedua seumpamanya di India. Kemudahan itu akan dibina di kampus Lapangan Terbang.

Bermula tarikh 6 September 2019, latihan ifly facilitated kepada pekerja syarikat penerbangan. Dengan lebih 27,000 pekerja, terdapat lebih 100 tenaga pengajar di akademi, yang mengendalikan bengkel secara tetap.

Akademi pembelajaran Ifly IndiGo Airlines, memudahkan latihan khas sepanjang tahun kepada pekerjanya termasuk kemahiran yang diperlukan untuk prestasi kerja, perkhidmatan pelanggan, latihan ramp dan marshalling, prosedur keselamatan dan kecemasan, sistem kawalan berlepas, latihan komunikasi dan kepimpinan dan e-pembelajaran untuk menamakan yang sedikit. [91]

Kemudahan Pembaikan dan Baik pulih Penyelenggaraan IndiGo

sunting

Syarikat Penerbangan IndiGo mempunyai kemudahan kedua untuk memberi perkhidmatan kepada armada mereka yang kebanyakannya pesawat Airbus . Kemudahan itu, yang mempunyai jumlah sekitar 218,000 ft.², mempunyai kapasiti untuk pesawat berbadan sempit dan menempatkan ruang tunggal untuk pesawat berbadan lebar. [92] MRO telah siap dan beroperasi sejak November 2022. [93]

Dapur Tengah

sunting

Penyedia perkhidmatan makanan SATS mencadangkan untuk menyediakan dapur pusat pertama mereka, kemudahan dengan saiz 14,000 meter persegi dengan pelaburan Rs. 210 crore untuk menampung permintaan di rantau ini. SATS sudah pun mempunyai perkongsian lama dengan lapangan terbang itu melalui syarikat katering penerbangannya Taj SATS dan syarikat pengendalian darat AISATS. Kemudahan itu akan ditempatkan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda dan dijangka beroperasi pada tahun 2022. [94]

Rancangan masa hadapan

sunting

Fasa kedua pembesaran sedang dijalankan, yang merangkumi pembinaan landasan kedua dan terminal penumpang dalam dua fasa. Apabila siap sepenuhnya, Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda akan dapat mengendalikan 55 juta penumpang setahun. [95] [96] Anggaran sebanyak ₹40 bilion (AS$590 juta) projek mendapat kelulusan daripada Kementerian Alam Sekitar, Hutan dan Perubahan Iklim (MoEFCC) pada September 2014. [97] [98]

Kerja tanah di landasan kedua bermula pada Februari 2016 dan landasan dibuka pada Disember 2019. [97] [99] Terletak di selatan Terminal 1, ia selari dengan landasan 09/27 dan berukuran 4,000 kali 60 meter (13,120 ka × 200 ka), lebih lebar daripada landasan asal supaya ia boleh memuatkan pesawat yang lebih besar. Landasan baharu itu juga diperakui CAT III, membenarkan pendaratan dalam kabus dan keadaan penglihatan rendah yang lainnya. [100]

Terminal kedua telah dibina untuk memenuhi jangkaan pertumbuhan lapangan terbang. Terminal ini telah direka oleh Skidmore, Owings & Merrill, dan kontrak pembinaan telah diberikan kepada pihak Larsen & Toubro. Dalam fasa pertama, terminal itu akan menampung sebanyak 25 juta penumpang setiap tahun, dan dalam fasa kedua, ia akan menampung sebanyak 20 juta penumpang lagi setiap tahun. Terminal 2 telah dirasmikan pada Disember 2022 dan mula beroperasi pada Januari 2023.

Landasan ketiga, di utara landasan semasa sedang dirancang untuk menampung pertumbuhan trafik udara di lapangan terbang yang akan terletak 1500 meter di utara landasan semasa. Digelar sebagai "Larian Paralel Utara Baru", para pegawai berharap dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas udara dengan landasan ketiga. [101] [102] Seiring dengan ini, terminal penumpang ketiga juga telah dicadangkan untuk lapangan terbang itu. Ia dijangka memulakan pembinaan dari tahun 2034 dan siap pada penghujung 2030-an. [103]

Syarikat Penerbangan dan Destinasi

sunting

Penumpang

sunting
PenerbanganDestinasi
Air Arabia Sharjah [104]
Air France Paris–Charles de Gaulle [105]
Air India[106] Chennai, Delhi, Hyderabad, Mumbai, San Francisco [107][108]
Musiman: Malé
AirAsia Kuala Lumpur–Antarabangsa [109]
AIX Connect[110] Bagdogra, Bhubaneswar, Chennai, Delhi, Goa–Dabolim, Guwahati, Hyderabad, Jaipur, Kochi, Kolkata, Lucknow,[111] Mumbai, Pune, Ranchi, Surat,[112] Visakhapatnam
Akasa Air Agartala, Ahmedabad, Bagdogra, Bhubaneswar, Chennai, Delhi, Goa–Mopa, Guwahati, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Lucknow, Mumbai, Pune, Varanasi, Visakhapatnam (ends 31 May 2023)[113]
Alliance Air Goa–Dabolim,[114] Gulbarga, Hyderabad,[115] Kochi, Vidyanagar,[116] Vijayawada[117][118]
Batik Air Malaysia Kuala Lumpur–Antarabangsa [119][120]
British Airways London–Heathrow [121]
Cathay Pacific Hong Kong [122][123]
Emirates Dubai–Antarabangsa [124]
Ethiopian Airlines Addis Ababa [125]
Etihad Airways Abu Dhabi [126]
Go First[127] Ahmedabad, Delhi, Goa–Dabolim, Goa–Mopa,[128] Jaipur, Kochi, Lucknow, Malé, Mumbai, Patna, Phuket, Pune, Ranchi, Varanasi (all suspended until 28 May 2023)[129]
Gulf Air Manama [130]
IndiGo Agartala, Agra,[131][132] Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bagdogra, Bangkok–Suvarnabhumi [133], Bareilly [134][132], Belgaum, Bhopal, Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Coimbatore, Colombo–Bandaranaike [135], Dehradun, Delhi, Doha [136], Dubai–Antarabangsa, Durgapur [137][132], Goa–Dabolim, Goa–Mopa [138], Gorakhpur [139], Guwahati, Hubli, Hyderabad, Indore, Jaipur [140], Jodhpur, Kadapa [141], Kannur, Kanpur [142], Kochi, Kolhapur [143], Kolkata, Kozhikode, Kurnool [144][132], Lucknow, Madurai, Malé [145], Mangalore, Mumbai, Nagpur, Patna, Phuket [146], Port Blair, Prayagraj, Pune, Raipur, Rajahmundry, Rajkot, Ranchi, Shirdi [147][132], Singapura [148], Surat, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli, Tirupati, Tuticorin, Udaipur, Vadodara, Varanasi, Vijayawada, Visakhapatnam [149]
Musiman: Dimapur [150], Jorhat [151], Silchar [152], Srinagar [153]
Japan AirlinesTokyo–Narita [154]
Jazeera Airways Bandar Kuwait [155]
KLM Amsterdam [156][157][158]
Kuwait Airways Bandar Kuwait [159]
Lufthansa Frankfurt [160], Munich (bermula 3 November 2023[161])
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–Antarabangsa [162]
Maldivian Malé (Bermula 30 Oktober 2023[163])
Nepal Airlines Kathmandu [164]
Oman Air Muscat [165][166]
Qantas Sydney [167]
Qatar Airways Doha [168]
Saudia Jeddah [169]
Singapore Airlines Singapura [170]
SpiceJet[171] Bagdogra, Darbhanga, Delhi, Goa–Dabolim, Gwalior,[172] Pondicherry, Shirdi, Thiruvananthapuram, Visakhapatnam
SriLankan Airlines Colombo–Bandaranaike [173]
Star Air Bidar,[174] Gulbarga, Hubli, Hyderabad, Jamnagar[175]
Thai AirAsia Bangkok–Don Mueang [176]
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi [177][178]
Thai Lion Air Bangkok–Don Mueang [179], Phuket (Bermula 15 Januari 2024[180])
Vistara[181] Chandigarh, Delhi, Goa–Dabolim, Goa–Mopa,[182] Guwahati, Hyderabad, Mumbai

Kargo

sunting
PenerbanganDestinasi
AeroLogic Bangkok–Suvarnabhumi, Frankfurt,[183] Hong Kong, Leipzig/Halle
Amazon Air Coimbatore, Delhi, Hyderabad, Mumbai[184]
Blue Dart Aviation Chennai, Delhi, Kolkata, Mumbai[185]
Cathay Cargo Hong Kong[186]
DHL Aviation Bahrain, Bangkok–Suvarnabhumi, Frankfurt,[3][187] Ho Chi Minh City, Hong Kong, Leipzig/Halle
Ethiopian Airlines Cargo Addis Ababa, Guangzhou, Hong Kong[188]
Etihad Cargo Abu Dhabi[189]
Express Air Cargo Hong Kong, Sharjah, Tunis[190]
FedEx Express Cologne/Bonn, Dubai–International, Guangzhou, Indianapolis, Liège, Los Angeles, Memphis, Paris–Charles de Gaulle[191][192]
Lufthansa Cargo Bangkok–Suvarnabhumi, Chengdu–Shuangliu, Chennai,[193] Frankfurt, Hong Kong, Munich, Seoul–Incheon, Sharjah, Tashkent[194]
MASKargo Kuala Lumpur–International[195]
National Airlines Chicago–Rockford, Munich[196]
Qatar Airways Cargo Doha[197]
Quikjet Cargo Chennai, Delhi, Hyderabad, Mumbai[198]
Saudia Cargo Jeddah, Riyadh[199]
Sichuan Airlines Chengdu–Shuangliu, Chongqing[200]
Singapore Airlines Cargo Amsterdam, Sharjah, Singapore[201]
Turkish Airlines Cargo Colombo–Bandaranaike, Dammam, Istanbul–Atatürk[202]
Uni-Top Airlines Kunming, Wuhan[203]
UPS Airlines Cologne/Bonn, Shenzhen[204]
YTO Cargo Airlines Kunming[205]

Perangkaan

sunting
Laluan domestik tersibuk dari BLR (tahun 2020–21) [206]
pangkat Lapangan terbang Pembawa
1 Delhi Air India, AIX Connect, Akasa Air, Go First, IndiGo, SpiceJet, Vistara
2 Kolkata, Benggala Barat AIX Connect, IndiGo, SpiceJet
3 Mumbai, Maharashtra Air India, AIX Connect, Akasa Air, Go First, IndiGo, Vistara
4 Hyderabad, Telangana Air India, AIX Connect, Alliance Air, Go First, IndiGo, Star Air, Vistara
5 Kochi, Kerala AIX Connect, Akasa Air, Alliance Air, Go First, IndiGo
6 Chennai, Tamil Nadu Air India, AIX Connect, Akasa Air, IndiGo
7 Patna, Bihar Go First, IndiGo
8 Goa AIX Connect, Alliance Air, Go First, IndiGo, SpiceJet, Vistara
9 Ahmedabad, Gujerat AIX Connect, Akasa Air, Go First, IndiGo
10 Pune, Maharashtra AIX Connect, Akasa Air, Go First, IndiGo
Laluan antarabangsa tersibuk dari BLR (Januari–Mac 2023) [207]
pangkat Lapangan terbang Pembawa
1   Dubai, Emiriah Arab Bersatu Emirates, IndiGo
2   Singapura IndiGo, Singapore Airlines
3   Doha, Qatar IndiGo, Qatar Airways
4   Abu Dhabi, Emiriah Arab Bersatu Etihad Airways
5   Bangkok-Suvarnabhumi, Thailand Thai Airways International, IndiGo
6   Frankfurt, Jerman Lufthansa
7   Malé, Maldives Air India, IndiGo, Go First
8   Kuala Lumpur, Malaysia AirAsia, Batik Air Malaysia, Malaysia Airlines
9   Paris–Charles de Gaulle, Perancis Air France
10   Amsterdam, Belanda KLM

Ketersambungan

sunting
 
Persimpangan trompet antara NH 44 dan jalan menuju dari Lapangan Terbang Kempegowda
 
Bas BMTC Volvo yang menghubungkan bandar Bengaluru ke lapangan terbang

jalan raya

sunting

Lapangan Terbang Kempegowda dihubungkan dengan bandar Bangalore melalui Lebuhraya Nasional 44 (NH 44). Pada Januari 2014, jejambat enam lorong telah disiapkan di atas NH 44 antara Hebbal dan lapangan terbang, membantu mengurangkan masa perjalanan pergi dan balik bandar. [208] [209] Dua laluan alternatif sedang dalam pembinaan dan akan siap menjelang Mac 2017, satu melalui Thanisandra dan satu lagi melalui Hennur. [210] Tempat letak kereta lapangan terbang terletak di aras bawah dan boleh memuatkan 2,000 kenderaan. [17] Lapangan terbang ini dilayan oleh beberapa syarikat teksi dan kereta sewa. [211] Selain itu, syarikat perkongsian perjalanan Ola Cabs dan Uber mempunyai zon pengambilan sendiri di luar terminal. [212] [213]

Perbadanan Pengangkutan Metropolitan Bangalore (BMTC) menyediakan pengangkutan bas ke bahagian utama bandar melalui perkhidmatan Vayu Vajra (Kannada untuk "Berlian di Udara"). [214] Ia dikendalikan menggunakan armada bas Volvo B7RLE . Selain itu, Perbadanan Pengangkutan Jalan Negeri Karnataka (KSRTC), mengendalikan perkhidmatan bas tanpa henti yang dipanggil "Flybus" antara Lapangan Terbang Kempegowda dan Mysore, serta laluan ke Manipal melalui Mangalore . [215]

kereta api

sunting

Penghentian di sempadan KIA mula beroperasi pada Januari 2021. [216] Perhentian kereta api disambungkan ke terminal lapangan terbang melalui bas ulang-alik pendek lima minit. Setiap hari sebanyak lima kereta api dari bandar menuju ke Devanahalli berhenti di perhentian KIA dan lima kereta api bertolak ke belakang. [217] Pelan masa depan termasuk elektrifikasi laluan untuk memperkenalkan kereta api MEMU yang selesa ke lapangan terbang. Kereta api MEMU dari Mysore yang berakhir di Yelahanka boleh dilanjutkan sehingga ke Devanahalli melalui stesen hentian KIA, memberi manfaat kepada penumpang ke lapangan terbang dari Mysore, Channapatna, Ramanagaram dan Bidadi. [218]

Metro

sunting

Rancangan untuk membina rangkaian metro antara Bangalore dan lapangan terbang dengan dua stesen di lapangan terbang telah dihidupkan semula pada tahun 2020 dan kini sedang dalam pembinaan. [219] Pada Januari 2019, Kerajaan Karnataka meluluskan laluan Metro Lapangan Terbang Bangalore. Projek yang dibayangkan untuk menghubungkan Bandar Bangalore dengan lapangan terbang adalah di bawah Fasa 2B Metro Namma, dan 37 km panjang. Laluan biru yang juga dikenali sebagai Laluan-5 (Lapangan Terbang Antarabangsa KR Puram-Hebbal-Kempegowda) akan mempunyai 17 stesen sebagai lanjutan Laluan-5 (Laluan ORR) melalui KR Puram, Nagawara, Hebbal Dan Yelahanka. Projek itu dianggarkan siap menjelang Disember 2024. [220]

Terdapat dua hentian metro sedang dibina di kampus lapangan terbang, satu berhampiran Bandar Lapangan Terbang akan datang, yang sebahagiannya akan dinaikkan dan satu lagi di Hab Pengangkutan Pelbagai Modal bertentangan dengan Terminal 2 akan datang. Kos pembinaan kedua-dua stesen ini dianggarkan berjumlah sebanyak Rs 800 crore. Jumlah kos projek itu dijangka Rs14,788 Crores. [221]

Untuk memastikan sambungan jarak jauh untuk penumpang, jalan perkhidmatan akan disediakan di sekitar Stesen Metro di premis Lapangan Terbang, untuk integrasi dengan bas BMTC. Rancangan adalah untuk membina jalan selebar 6 meter. [222]

Laluan Rel Berkelajuan Tinggi (HSRL)

sunting

Pada Ogos 2021, Ketua Menteri Karnataka Basavaraj Bommai mengisytiharkan rancangan yang membina Laluan Rel Berkelajuan Tinggi (HSRL) yang menghubungkan lapangan terbang itu dan bandar Bengaluru. Jika dibina, lapangan terbang itu akan dihubungkan dengan tiga laluan kereta api yang berbeza: Metro, rel pinggir bandar dan rel berkelajuan tinggi, menjadikannya lapangan terbang tersendiri yang dihubungkan dengan ketiga-tiga (mod pengangkutan).

Ini bukan kali pertama ini dirancang. Rancangan untuk membina HSRL sebelum ini telah dirancang pada tahun 2001 dan telah dihidupkan semula pada tahun 2013, tetapi telah ditangguhkan kedua-dua kali kerana isu dalam pengambilan tanah dan kos yang tinggi yang terlibat. [223] Baru-baru ini, rancangan itu telah dihidupkan semula, kerana Ketua Menteri percaya bahawa ini ialah impian mereka dan mereka akan melaksanakannya kerana tiada lapangan terbang antarabangsa di dunia yang mempunyai ketiga-tiga (mod pengangkutan). [223]

Anugerah

sunting

Pada tahun 2017, lapangan terbang itu berada di kedudukan pertama dalam memastikan berlepas dan mendarat tepat pada masanya ke dan dari lapangan terbang, sebagai Lapangan Terbang Paling Tepati Masa di India oleh pihak DGCA . [224] Pada tahun 2020, lapangan terbang itu diiktiraf sebagai Lapangan Terbang Terbaik di Rantau Asia-Pasifik dengan 25 hingga 40 juta penumpang setahun oleh Airports Council International . [225] Pada Disember 2022, lapangan terbang itu bukan sahaja dianggap sekali lagi sebagai lapangan terbang paling menepati masa di India, malah ia disenaraikan antara lapangan terbang paling menepati masa di dunia, di mana ia berada pada kedudukan ke-20, oleh Cirium, sebuah syarikat analisis data penerbangan. [226] Pada Mac 2023, lapangan terbang itu telah disenaraikan di tempat pertama oleh Tinjauan Kualiti Perkhidmatan Lapangan Terbang (ASQ) untuk Ketibaan, yang dikendalikan oleh Airports Council International untuk tahun 2022, di seluruh dunia. [227]

Lihat juga

sunting
  • Senarai lapangan terbang di India
  • Senarai lapangan terbang di Karnataka
  • Senarai lapangan terbang tersibuk di India

Rujukan

sunting
  1. ^ "Prem Watsa's Fairfax now owns Bengaluru Airport – Times of India". The Times of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 May 2019. Dicapai pada 20 February 2019.
  2. ^ url=https://theprint.in/ani-press-releases/bengaluru-based-akasa-air-unveils-new-livery-the-rising-a/785950/
  3. ^ a b "DHL Express opens its EUR22 million expanded Bengaluru Gateway to support e-commerce growth". enmobile.prnasia.com. Dicapai pada 1 February 2022.
  4. ^ "Annexure III – Passenger Data" (PDF). aai.aero. Dicapai pada 22 April 2023.
  5. ^ "Annexure II – Aircraft Movement Data" (PDF). aai.aero. Dicapai pada 22 April 2023.
  6. ^ "Annexure IV – Freight Movement Data" (PDF). aai.aero. Dicapai pada 22 April 2023.
  7. ^ "CleanMax Solar to power Chennai Metro – Times of India". The Times of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 September 2017.
  8. ^ "Kempegowda International Airport" (PDF). Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 22 September 2017. Dicapai pada 19 September 2017.
  9. ^ "Top 5 Airports of India by cargo traffic in 2020". 7 September 2020. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 June 2021. Dicapai pada 14 June 2021.
  10. ^ "L&T bags Bengaluru airport contract to build terminal two". Economic Times. 3 October 2018. Dicapai pada 7 August 2019.
  11. ^ "First flight takes off from second runway at Bengaluru airport". The Hindu (dalam bahasa Inggeris). 6 December 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 December 2019. Dicapai pada 9 December 2019.
  12. ^ "PM inaugurates swanky Terminal-2 of Bengaluru airport". The New Indian Express (dalam bahasa Inggeris). 11 November 2022. Dicapai pada 13 November 2022.
  13. ^ Abbas, Ajmal (29 October 2022). "Terminal 2 of Bengaluru airport will start domestic service from December; international flights not soon". Times Now (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 13 November 2022.
  14. ^ "Bangalore Airport History". Dicapai pada 5 January 2022.
  15. ^ "Royal Nepal Airlines to Bangalore". Diarkibkan daripada yang asal pada 13 July 2021. Dicapai pada 5 January 2022.
  16. ^ "The History And rise of Bangalore Airport". 19 July 2020. Dicapai pada 5 January 2022.
  17. ^ a b "Bangalore International Airport, India". Airport Technology. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 March 2016. Dicapai pada 9 March 2016. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "at" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  18. ^ "Hard times ahead for city airport authorities". The Hindu. 31 October 2005. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  19. ^ a b David, Stephen (31 January 1997). "Grounded by politics". India Today. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 30 March 2016. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "groundedbypolitics" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  20. ^ "Cover Story: Bangalore". India Today. 7 November 2005. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 October 2009. Dicapai pada 30 March 2016.
  21. ^ a b "Airport Projects: Bangalore International Airport". Infrastructure Development Department, Government of Karnataka. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 March 2016. Dicapai pada 9 March 2016. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "govt" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  22. ^ a b c "Bangalore Airport History". Dicapai pada 6 January 2022. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "Bangalore Airport History" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  23. ^ Chakravarti, Sudeep (20 July 1998). "This flight is delayed". India Today. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 30 March 2016.
  24. ^ D. S., Madhumathi (9 January 2001). "Hunt for Devanahalli airport partners begins". The Hindu Business Line. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  25. ^ "Siemens team wins bid to build international airport in Bangalore: Reuters". Rediff. 1 November 2001. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 October 2012. Dicapai pada 22 July 2015.
  26. ^ "Devanahalli airport work has begun". The Hindu. 7 May 2005. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  27. ^ Ramanathan, Ramesh (11 February 2008). "Grounded at the word go". Live Mint. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 March 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  28. ^ D. S., Madhumathi (18 March 2004). "Ministry clears Bangalore airport project – BIAL seeks review of draft version of concession pact". The Hindu Business Line. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 September 2005. Dicapai pada 9 March 2016.
  29. ^ "Concession agreement for airport signed". The Hindu. 5 July 2004. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 February 2005. Dicapai pada 9 March 2016.
  30. ^ "All clear now for new Bangalore airport". The Hindu. 15 June 2004. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 30 March 2016.
  31. ^ "Bangalore airport work to begin on July 2". The Hindu Business Line. 27 June 2005. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  32. ^ "Siemens bags another order for Bangalore airport". Oneindia. 27 July 2006. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 April 2016. Dicapai pada 10 April 2016.
  33. ^ "BIAL plans rail link between Devanahalli airport and city". The Hindu. 21 May 2006. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 April 2016. Dicapai pada 10 April 2016.
  34. ^ D. S., Madhumathi (23 October 2007). "Bangalore international airport launch set for March 30". The Hindu Business Line. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  35. ^ "BIAL relents, sets May 11 as new date for airport opening". Oneindia. 13 March 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 March 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  36. ^ Urvashi, Jha (2008). "Bengaluru airport wait gets longer". mydigitalfc.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 9 March 2016.
  37. ^ "Slow take-off for airport stir". Gulf News. 13 March 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 30 March 2016.
  38. ^ Raghu, K. (17 May 2008). "Citizen's body protests closure of old Bangalore airport". Live Mint. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 30 March 2016.
  39. ^ Vaswani, Karishma (16 May 2008). "Battle over new Bangalore airport". BBC News. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 May 2008. Dicapai pada 30 March 2016.
  40. ^ Nanjappa, Vicky (23 May 2008). "Decks cleared for new Bangalore airport". Rediff. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 September 2008. Dicapai pada 30 March 2016.
  41. ^ Nanjappa, Vicky (24 May 2008). "Bangalore airport takes wings". Rediff. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 September 2008. Dicapai pada 9 March 2016.
  42. ^ "India's airport sector vibrant, with tenders for six PPP concessions: CAPA Mumbai Summit, 3/4 Feb". CAPA – Centre for Aviation. 20 January 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 April 2015. Dicapai pada 9 April 2016.
  43. ^ "Bangalore's new airport almost ready for use". anna.aero. 16 May 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 July 2010. Dicapai pada 30 March 2016.
  44. ^ "Karnataka govt proposes renaming Bengaluru International Airport". Times of India. 27 February 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 14 March 2016.
  45. ^ a b "Bangalore airport named after city founder Kempe Gowda". Business Standard. 17 July 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 March 2016. Dicapai pada 14 March 2016.
  46. ^ "Centre accepts proposal to name Bengaluru International Airport after Kempegowda". The Economic Times. 6 April 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 January 2013. Dicapai pada 14 March 2016.
  47. ^ "Bangalore International Airport Ltd will be Kempegowda International Airport from December 14". The Economic Times. 24 November 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 March 2016. Dicapai pada 14 March 2016.
  48. ^ Sukumaran, Ajay (12 July 2013). "Bangalore Airport looks to woo domestic airlines to set up hub". Indian Express. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 31 March 2016.
  49. ^ Dhamija, Anshul; Kurian, Boby (21 January 2014). "Air Pegasus 3rd airline to take off from Bangalore". Times of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 January 2016. Dicapai pada 31 March 2016.
  50. ^ "AirAsia launches India ops from Bangalore". The Hindu. 12 June 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 January 2016. Dicapai pada 31 March 2016.
  51. ^ "Work on Bangalore International Airport expansion set to begin in June". Daily News and Analysis. 24 May 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 12 March 2016.
  52. ^ a b G., Chandrashekar (15 December 2013). "New terminal inaugurated at airport". Deccan Chronicle. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 March 2016. Dicapai pada 11 October 2015.
  53. ^ a b "BIA Terminal 1 Expansion Capacity, Design And Construction Update 2012-05-07". Kempegowda International Airport Bengaluru. 7 May 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 June 2015. Dicapai pada 11 October 2015. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "bialupdate" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  54. ^ a b "Master plan to develop airport real estate". The Hindu. 14 December 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 December 2013. Dicapai pada 13 March 2016. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "dhns" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  55. ^ a b Acharjee, Sonali (16 December 2013). "Bangalore unveils its new international airport terminal". India Today. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 December 2015. Dicapai pada 11 October 2015. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "acharjee" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  56. ^ Special Correspondent (8 April 2022). "Qantas announces direct flights from Sydney-Bengaluru". The Hindu (dalam bahasa Inggeris). ISSN 0971-751X. Dicapai pada 6 July 2022.
  57. ^ Sinha, Saurabh (9 April 2022). "Qantas to start Bengaluru-Sydney nonstop flights from September 14". The Times of India. Dicapai pada 6 July 2022.
  58. ^ Prasad, Sanath (22 October 2022). "Bengaluru's Nikhil and Sandeep who piloted Emirates A380 on cloud nine after historic flight to city". The Indian Express. Dicapai pada 8 November 2022.
  59. ^ "Air India to induct 30 planes over next 15 months". The Hindu. 12 September 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 October 2022. Dicapai pada 24 October 2022.
  60. ^ Sundarajan, Priya (11 January 2018). "GVK to sell 10% stake in Bengaluru airport to Fairfax for ₹1,290". Business Line. Dicapai pada 21 April 2022.
  61. ^ "Zurich Airport sells 5% stake in Bangalore airport to Fairfax for $48.9 mn". The Hindu Business Line. 18 April 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 April 2016. Dicapai pada 3 June 2016.
  62. ^ "GVK exits B'luru airport, sells residual 10% stake to Fairfax". www.freepressjournal.in. Dicapai pada 5 January 2022.
  63. ^ "FAIRFAX INDIA HOLDINGS CORPORATION" (PDF). Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 26 December 2019. Dicapai pada 21 November 2019.
  64. ^ "Government to exit Hyderabad & Bengaluru JV airports". The Times of India. Dicapai pada 27 November 2021.
  65. ^ "VOBL – Kempegowda Int/ Bengaluru Airport". SkyVector. 26 May 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 June 2016. Dicapai pada 3 June 2016.
  66. ^ "Technical Information". Airports Authority of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 March 2016. Dicapai pada 12 March 2016.
  67. ^ Taneja, Kabir (4 March 2012). "Bangalore airport to close down for repairs". Sunday Guardian. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 March 2016. Dicapai pada 12 March 2016.
  68. ^ "No flights at BIA for 7 hrs from today". Times of India. 11 March 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 March 2015. Dicapai pada 12 March 2016.
  69. ^ Badrinath, Raghuvir (6 March 2012). "Bangalore airport turns the heat on L&T over runway". Business Standard. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 March 2016. Dicapai pada 12 March 2016.
  70. ^ "First flight takes off from second runway of KIA". Deccan Herald (dalam bahasa Inggeris). 6 December 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 December 2019. Dicapai pada 14 December 2019.
  71. ^ "KIA begins work on 2nd runway; to be linked to Terminal 2 apron". Deccan Herald. November 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 18 January 2017. Dicapai pada 17 March 2017.
  72. ^ "Closed Kempegowda International Airport runway to begin operations by March-end". The New Indian Express. 8 February 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 February 2021. Dicapai pada 6 April 2021.
  73. ^ "Bengaluru: Kempegowda International Airport gets parallel runways, first in south India". The Times of India (dalam bahasa Inggeris). 26 March 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 March 2021. Dicapai pada 6 April 2021.
  74. ^ "Information on New Boarding Gates Numbering". Kempegowda International Airport Bengaluru.
  75. ^ "Bangalore airport named after city founder Kempegowda". NDTV. 15 December 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 March 2016. Dicapai pada 15 March 2016.
  76. ^ Prakash, Rakesh (10 November 2014). "Sri Lankan PM traveled like any ordinary flier, in all humility". Bangalore Mirror. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 January 2016. Dicapai pada 31 March 2016.
  77. ^ Arora, Vijay (19 February 2021). "Bengaluru Airport: Both Runways To Become Operational From March 25". Z Travel News Worldwide (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 10 March 2021.
  78. ^ "Bengaluru airport unveils '080 Lounge' at terminal one". 9 June 2022. Dicapai pada 15 September 2022.
  79. ^ "Bengaluru's Kempegowda International Airport gets SWANKY new Terminal 2: All you need to KNOW - Design, Features, Capacity". Zee News (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 10 November 2022.
  80. ^ "KIA's garden-themed Terminal-2 massive in size". Deccan Herald (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 10 November 2022.
  81. ^ "Pandemic delays completion of Bengaluru airport's Terminal II". The Indian Express (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 10 November 2022.
  82. ^ "Bengaluru airport's Terminal 2 to begin domestic operations on January 15". Indian Express (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 11 January 2023.
  83. ^ "Bengaluru: KIA's Terminal 2 to start with domestic operation in December 2022". Times of India (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 10 November 2022.
  84. ^ Kulkarni, Mahesh (19 August 2008). "Fuel deals: Indian Oil JV eyes Mumbai, Delhi airports". Rediff. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 April 2011. Dicapai pada 12 March 2016.
  85. ^ "IOC does its groundwork for Devanahalli airport". The Hindu. 15 October 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 12 March 2016.
  86. ^ a b "Cargo village takes off at B'lore airport". Business Standard. 10 December 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 31 March 2016. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "bsvillage" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  87. ^ "Menzies opens pharma cold zone in Bangalore". Air Cargo World. 25 August 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 March 2015. Dicapai pada 12 March 2016.
  88. ^ Agarwal, Devesh (21 November 2008). "DHL and Blue Dart open integrated terminal at Bangalore airport". Bangalore Aviation. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 April 2016. Dicapai pada 31 March 2016.
  89. ^ "Mezies Aviation Cargo". Dicapai pada 23 November 2022.
  90. ^ "Cargo Village at BIA is still half full". Deccan Herald. 28 November 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 February 2011. Dicapai pada 31 March 2016.
  91. ^ "IndiGo launches second iFLY facility in Bengaluru". 4 September 2019. Dicapai pada 26 February 2022.
  92. ^ "IndiGo Expands Maintenance Capabilities To Bangalore". 26 July 2022. Dicapai pada 15 September 2022.
  93. ^ "IndiGo inaugurates second MRO facility at Bengaluru airport". The Economic Times (dalam bahasa Inggeris). 23 November 2022. Dicapai pada 25 November 2022.
  94. ^ "SATS to establish Rs 210 cr central kitchen in India at Bengaluru airport". Business Standard. 26 July 2021.
  95. ^ "India's Bengaluru airport to construct second terminal and runway in 2016". Airport Technology. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 January 2016. Dicapai pada 22 January 2016.
  96. ^ "Bengaluru airport T2 phase-1 by 2021, will handle 20 mn more flyers". Business Standard. 19 January 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 January 2016. Dicapai pada 21 January 2016.
  97. ^ a b Peter, Petlee (5 April 2016). "Work on Terminal 2 at KIA begins". The Hindu. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 December 2016. Dicapai pada 8 April 2016. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "p2updateapr2016" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  98. ^ "Clearance for Airport Expansion". New Indian Express. 5 September 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 March 2016. Dicapai pada 15 March 2016.
  99. ^ CS, Hemant (28 October 2017). "Larsen and Tubro to fast-track runway work at the Kempegowda International Airport". Bangalore Mirror. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 January 2018.
  100. ^ "BIAL moves forward on second runway. Target completion in two years". Bangalore Aviation. 21 January 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 January 2016. Dicapai pada 24 January 2016.
  101. ^ Kappan, Rasheed (2 November 2017). "With eye on future growth, KIA plans third runway". deccanherald.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 23 October 2018. Dicapai pada 23 October 2018.
  102. ^ "Bangalore Airport to not get Terminal 3 before 10 years". Times Now (dalam bahasa Inggeris). 22 November 2022. Dicapai pada 25 November 2022.
  103. ^ "Bangalore Airport to not get Terminal 3 before 10 years". Times Now (dalam bahasa Inggeris). 22 November 2022. Dicapai pada 25 November 2022.
  104. ^ "Flights from Bangalore". Air Arabia. Dicapai pada 6 December 2021.
  105. ^ "Air France schedule". Air France. Paris: Air France-KLM. Dicapai pada 6 December 2021.
  106. ^ "Air India Route Map". Dicapai pada 18 April 2023.
  107. ^ Sinha, Saurabh (2 December 2022). "Silicon Vallies linked: Air India resumes nonstop between Bengaluru & San Francisco from today". The Times of India (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2 December 2022.
  108. ^ "Air India International Schedule". Dicapai pada 18 April 2022.
  109. ^ Bodell, Luke. "AirAsia Signals Return Of India To Malaysia & Thailand Flights". Simple Flying. Dicapai pada 19 June 2022.
  110. ^ "AIX Connect Route Map". Dicapai pada 18 April 2023.
  111. ^ "AirAsia India begins flights to Lucknow". The Times of India. 6 August 2022. Dicapai pada 13 August 2022.
  112. ^ "AIX Connect Announces 21 Weekly Flights From Surat".
  113. ^ "Akasa Air Flight Network". Akasa Air. Dicapai pada 18 May 2023.
  114. ^ Alliance Air (U/O) [@AllianceAir] (17 November 2021). "Alliance Air starting daily direct flights from Bengaluru to Goa effective 26th November 2021" (Twit) (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 8 December 2021 – melalui Twitter.
  115. ^ "Alliance Air to Commence Daily Flights Between Bengaluru and Hyderabad". Diarkibkan daripada yang asal pada 9 July 2021. Dicapai pada 5 July 2021.
  116. ^ Narayan, Subhash (30 October 2022). "Jindal Vijayanagar Airport hosts Alliance Air's new flights to Hyd, Bengaluru". Livemint (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 1 November 2022.
  117. ^ "Alliance Air daily flights from Dec.1". The Hindu. 12 November 2021. Dicapai pada 8 December 2021.
  118. ^ "Alliance Air Network and Schedule". Alliance Air. Dicapai pada 7 March 2023.
  119. ^ "Batik Air Malaysia 3Q 2022 India restorations".
  120. ^ "BATIK AIR MALAYSIA NS24 SOUTH ASIA SERVICE CHANGES – 29FEB24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). Aeroroutes. 1 Mac 2024. Dicapai pada 6 Mac 2024. Batik Air Malaysia in Northern summer 2024 season plans service variations to South Asia, as the airline schedules service increase on selected markets.
  121. ^ "Flights to Bangalore (BLR) | Book now with British Airways". Diarkibkan daripada yang asal pada 27 September 2016.
  122. ^ "Cathay Pacific Flight CX624 (CPA624)–Bangalore (BLR) to Hong Kong (HKG)-7 May 2023". FlightAware.
  123. ^ "CATHAY PACIFIC NW23 SOUTH ASIA OPERATIONS – 26JUL23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Julai 2023. Dicapai pada 6 Ogos 2023. Cathay Pacific as of Wednesday 26JUL23 filed planned operations to South Asia in Northern winter 2023/24 season, between 29OCT23 and 31JAN24.
  124. ^ "Flights to Bengaluru (BLR)". Dubai: The Emirates Group.
  125. ^ "Ethiopian Airlines Schedule to BLR". Ethiopian Airlines. Dicapai pada 11 March 2022.
  126. ^ "Etihad Destinations". Abu Dhabi: Etihad Airways. Dicapai pada 6 December 2021.
  127. ^ "Go Air Route Map". Dicapai pada 18 April 2023.
  128. ^ "Go First to operate 42 weekly flights from Goa's new airport". Livemint (dalam bahasa Inggeris). 9 January 2022. Dicapai pada 9 December 2022.
  129. ^ "Go First crisis: Airline extends flight suspension till 28 May". Mint (dalam bahasa Inggeris). 26 May 2023. Dicapai pada 26 May 2023.
  130. ^ "Gulf Air schedule". Dicapai pada 18 March 2022.
  131. ^ "Direct Flights Information, Status & Schedule | IndiGo". www.goindigo.in. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 January 2021. Dicapai pada 12 January 2021.
  132. ^ a b c d e "New Flight Status And Schedule-Indigo". Diarkibkan daripada yang asal pada 31 March 2019. Dicapai pada 25 March 2021.
  133. ^ "Bengaluru-Thailand flights resumes". Dicapai pada 26 July 2022.
  134. ^ "IndiGo to begin Bareilly to Mumbai, Bengaluru flights from April 29". Busine s Today. 4 March 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2021. Dicapai pada 4 March 2021.
  135. ^ "Flight Schedule". IndiGo. Dicapai pada 20 April 2023.
  136. ^ "Qatar Airways and IndiGo reactivate strategic cooperation". Dicapai pada 21 April 2022.
  137. ^ "Indigo to operate 22 new domestic flights from 28 March". www.livemint.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 April 2021. Dicapai pada 11 February 2021.
  138. ^ "IndiGo's largest ever new station launch at New Goa International Airport". IndiGo (dalam bahasa Inggeris). 9 December 2022. Dicapai pada 10 December 2022.
  139. ^ "direct flight to Bangalore will start again from today". Hindustan. Dicapai pada 18 March 2021.
  140. ^ "New Flights Information, Status & Schedule | IndiGo". www.goindigo.in. Dicapai pada 8 March 2022.
  141. ^ "IndiGo to start flights between Kadapa & five cities from March 27 onwards". The Economic Times. Dicapai pada 24 February 2022.
  142. ^ "IndiGo to start flights connecting Kanpur from October 31". Business Standard India. Press Trust of India. 29 September 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 September 2021. Dicapai pada 29 September 2021.
  143. ^ कोल्हापूर विमानतळ Kolhapur Airport [@aaikolhaairport] (8 December 2022). "IndiGo to start BLR-KLH-BLR flights wef 13/01/2023" (Twit). Dicapai pada 10 December 2022 – melalui Twitter.
  144. ^ Susarla, Ramesh (30 January 2021). "IndiGo flights from Kurnool to begin on March 28". The Hindu. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 January 2021. Dicapai pada 30 January 2021.
  145. ^ "India-Maldives flights to resume from July 15". The Times of India. Dicapai pada 8 November 2021.
  146. ^ "INDIGO EXPANDS INDIA – PHUKET SERVICE IN 1Q24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 Disember 2023. Dicapai pada 17 Disember 2023. IndiGo this week announced service expansion to Phuket, with the addition of 2nd daily flight from Mumbai, and new service from Bangalore, scheduled in the first quarter of 2024.
    Bangalore – Phuket eff 28FEB24 6 weekly A320neo, new route
    Mumbai – Phuket eff 05JAN24 Increase from 7 to 13 weekly, new flight operated by A320neo
  147. ^ "Indigo to operate 22 new domestic flights from 28 March". www.livemint.com. 11 February 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 February 2021. Dicapai pada 11 February 2021.
  148. ^ "IndiGo to resume Bangalore-Singapore service from Mar-2022". Dicapai pada 13 February 2022.
  149. ^ "Indigo resumes flights to Singapore". Dicapai pada 6 December 2021.
  150. ^ "New Flights". IndiGo. Dicapai pada 20 February 2022.
  151. ^ "Bangalore-Jorhat direct flights". www.thehindubusinessline.com.
  152. ^ "Indigo begins Bangalore-Silchar Direct flights". 15 February 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 November 2021. Dicapai pada 6 April 2021.
  153. ^ "Flight Schedule". IndiGo. Dicapai pada 20 April 2023.
  154. ^ "JAL schedule". Dicapai pada 27 January 2022.
  155. ^ "Jazeera Airways Starts Direct Flights Between Bengaluru To Kuwait From Nov 3. Travellers, Rejoice!". Dicapai pada 3 November 2022.
  156. ^ "KLM to resume flight services on Bengaluru-Amsterdam route from May 25". Dicapai pada 14 April 2022.
  157. ^ "KLM NW23 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 26MAY23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Mei 2023. Dicapai pada 28 Mei 2023. KLM Royal Dutch Airlines this week filed latest changes to its intercontinental operation for Northern winter 2023/24 season, effective 29OCT23. Most comparison listed below is based on comparison 26MAR23 vs 26MAY23, including those listed as “previously filed”, For service to East Asia, KLM is restore pre-pandemic routing (Northern winter 2019/20 season), including Jakarta, Kuala Lumpur, Manila and Taipei: Amsterdam – Bangalore eff 29OCT23 5 weekly 777-200ER, instead of previously filed 1 daily 777-200ER/787-10.
  158. ^ "KLM NS24 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 12OCT23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Oktober 2023. Dicapai pada 19 Oktober 2023. KLM Royal Dutch Airlines this week gradually filed service changes to its intercontinental operation for Northern summer 2024 season, effective 31MAR24 – 26OCT24.
  159. ^ "Kuwait Airways Destinations in Indian sub-continent". Kuwait Airways. Dicapai pada 21 December 2021.
  160. ^ "Lufthansa Schedule and Flight Status". Cologne: Lufthansa Group. Dicapai pada 25 December 2021.
  161. ^ "Lufthansa: New long-haul destinations in the winter". Dicapai pada 27 April 2023.
  162. ^ "Malaysia Airlines Announced Resumption of Schedule Operations Between India And Malaysia Effective March 27". Dicapai pada 20 April 2022.
  163. ^ "MALDIVIAN ADDS MALE – BANGALORE SERVICE FROM LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 Ogos 2023. Dicapai pada 31 Ogos 2023. Maldivian in Northern winter 2023/24 season plans to launch new route to India, with the scheduling of Male – Bangalore route. From 30OCT23, Airbus A320 aircraft to operate this route twice weekly.
  164. ^ Nepal Airlines [@NepalAirlinesRA] (10 March 2022). "Resumption of KTM-BLR-KTM" (Twit). Dicapai pada 10 March 2022 – melalui Twitter.
  165. ^ "Flight Resumption from Muscat". Oman Air. Dicapai pada 6 December 2021.
  166. ^ "OMAN AIR NW23 INDIA FREQUENCY INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 September 2023. Dicapai pada 29 September 2023. Oman Air during Northern winter 2023/24 season plans to increase operational frequencies on a number of flights to India, reflected in recent schedule updates.
  167. ^ "Qantas launches Bengaluru-Sydney flight, first direct flight to connect South India to Australia". The Economic Times (dalam bahasa Inggeris). 14 September 2022. Dicapai pada 14 September 2022.
  168. ^ "Qatar Airways Schedule". Dicapai pada 31 March 2022.
  169. ^ "Saudia Network". Dicapai pada 2 May 2022.
  170. ^ "Singapore Airlines to resume services across India". www.thehindubusinessline.com.
  171. ^ "SpiceJet Flight Schedule". SpiceJet. Dicapai pada 18 April 2023.
  172. ^ @Nashik_Airport (July 28, 2022). "SpiceJet proposes daily flights to bangalore" (Twit) – melalui Twitter.
  173. ^ "SriLankan Airlines resumes regular flights to and from India". Dicapai pada 8 November 2021.
  174. ^ Star Air [@OfficialStarAir] (25 May 2022). "Star Air to begin Bangalore-Bidar flights" (Twit) (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 25 May 2022 – melalui Twitter.
  175. ^ "Flight Schedule". Star Air. Dicapai pada 1 December 2021.
  176. ^ "AirAsia Resumes Flights to Seven Countries on 18 Routes this April! Fly Easy with No Quarantine". Dicapai pada 26 March 2022.
  177. ^ "Thai Airways International Routes Start To Return". 17 October 2021. Dicapai pada 21 January 2022.
  178. ^ "TIMETABLE". Thai Airways International. Dicapai pada 24 February 2022.
  179. ^ "THAI LION AIR ADDS BANGALORE SERVICE FROM APRIL 2023". AeroRoutes. 21 March 2023.
  180. ^ "THAI LION AIR ADDS PHUKET – INDIA SERVICE IN 1Q24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 Disember 2023. Dicapai pada 6 Disember 2023. Thai Lion Air in the first quarter of 2024 plans to introduce service between Phuket and India, on board Boeing 737-800 aircraft.
    Phuket – Bangalore eff 15JAN24 1 weekly 737-800 &
    Phuket – Mumbai eff 15JAN24 1 weekly 737-800.
  181. ^ "Vistara Flight Schedule". Dicapai pada 18 April 2023.
  182. ^ Joshi, Gaurav (14 February 2023). "Vistara Begins Services To Goa's New Airport". Simple Flying (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 14 February 2023.
  183. ^ "DHL Express adds Boeing 777 link from India to Germany". Post & Parcel. 13 October 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 March 2016. Dicapai pada 17 March 2016.
  184. ^ Staff writers (23 January 2023). "Amazon Air takes off in India". Amazon (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 18 February 2023.
  185. ^ "Blue Dart Aviation (BZ) flights from Bengaluru (BLR)". FlightMapper. Dicapai pada 17 March 2016.
  186. ^ Chandramouly, Anjana (4 August 2011). "Cathay Pacific Cargo to add more ports in India". The Hindu Business Line. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 17 March 2016.
  187. ^ "D0690 Flight History". Dicapai pada 2 February 2022.
  188. ^ "Ethiopian Airlines starts cargo operation to Bengaluru". Business Standard. 14 December 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 March 2016. Dicapai pada 17 March 2016.
  189. ^ "Starting this month, Etihad Cargo is offering new weekly freighter services from Abu Dhabi (AUH) to Johannesburg (JNB) and Bangalore (BLR)". 6 March 2018. Dicapai pada 1 February 2022.
  190. ^ "Express Air Cargo to operate cargo service to Hong Kong, Sharjah and Bangalore every Saturday and Tuesday from Tunis". Express Air Cargo. 23 February 2023. Dicapai pada 25 February 2023.
  191. ^ "Bangalore is FedEx's global hub for South". The Hindu Business Line. 12 August 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 17 March 2016.
  192. ^ "FedEx launches direct cargo flight from Bangalore to Europe, US". 12 August 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 November 2021. Dicapai pada 7 November 2021.
  193. ^ "LH 8472". Dicapai pada 18 January 2022.
  194. ^ "LH Cargo Flights from BLR". Dicapai pada 1 February 2022.
  195. ^ "MASkargo adds Bangalore to its cargo network". The Star Online. 22 May 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 May 2016. Dicapai pada 17 March 2016.
  196. ^ "Connecting BLR with EU, US". Dicapai pada 6 January 2022.
  197. ^ "Qatar Airways Cargo Schedule". Dicapai pada 1 February 2022.
  198. ^ "QuikJet Cargo's inaugural flight touches down at KIAB, Bengaluru". The Stat Trade Times. 17 February 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 December 2016. Dicapai pada 17 March 2016.
  199. ^ "Sauda Cargo network". Diarkibkan daripada yang asal pada 16 July 2022. Dicapai pada 1 February 2022.
  200. ^ "Sichuan Airlines Begin Cargo Service To Bangalore". 29 March 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 April 2021. Dicapai pada 7 April 2021.
  201. ^ "Singapore Airlines Cargo Flight Schedules". Singapore Airlines Cargo.
  202. ^ "Kempegowda International Airport will link to seven more cities". The New Indian Express. 29 October 1947. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 October 2018. Dicapai pada 29 October 2018.
  203. ^ "All-cargo direct flight opens, linking Kunming - Bangalore- Wuhan". Diarkibkan daripada yang asal pada 11 August 2020. Dicapai pada 26 March 2021.
  204. ^ "UPS launches Bangalore services and opens second facility in India". Dicapai pada 20 July 2022.
  205. ^ "Flight history for YTO Cargo Airlines flight YG9161". Dicapai pada 1 February 2022.
  206. ^ "Domestic Air Transport: Statistics for 2020-21". Dicapai pada 19 December 2022.
  207. ^ "International Air Transport: Statistics for Q1 2023". Dicapai pada 18 May 2023.
  208. ^ "Hebbal to Kempegowda International Airport in 20 minutes". The Times of India. 30 January 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 July 2015. Dicapai pada 13 March 2016.
  209. ^ "Drive to airport to be smoother by month-end". The Hindu. 2 January 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 18 April 2014. Dicapai pada 10 March 2016.
  210. ^ "Two alternate roads from the east to the airport by March 2017". The Hindu. 18 October 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 November 2021. Dicapai pada 18 October 2016.
  211. ^ "Driving to and from the Airport". Bengaluru Airport. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 March 2016. Dicapai pada 13 March 2016.
  212. ^ Urs, Anil (19 May 2016). "Ola signs pact with Kempegowda international airport". The Hindu Business Line. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 March 2018. Dicapai pada 20 May 2016.
  213. ^ Ray, Aparajita (25 May 2016). "Uber too, gets space at Bengaluru international airport". The Times of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 August 2016. Dicapai pada 25 May 2016.
  214. ^ "Vayu Vajra bleeds BMTC of Rs 5 lakh a day". Bangalore Mirror. 3 November 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2016. Dicapai pada 13 March 2016.
  215. ^ Sastry, Anil Kumar (17 August 2015). "KSRTC to operate Flybus between Manipal and KIA". The Hindu. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 December 2016. Dicapai pada 12 March 2016.
  216. ^ "Bengaluru-Kempegowda airport suburban train to finally start from Monday". The News Minute. 3 January 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 January 2021. Dicapai pada 3 January 2021.
  217. ^ "Trains between Bengaluru city and Kempegowda International Airport: All you need to know | Explained News,The Indian Express". 5 January 2021. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 January 2021. Dicapai pada 12 February 2021.
  218. ^ "KIA Halt Station: Airport train, finally on track". Deccan Herald (dalam bahasa Inggeris). 17 January 2020. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 February 2020. Dicapai pada 24 January 2020.
  219. ^ "BMRCL will spend Rs 800 crore for infra for two Metro stations to airport, line will be ready by December 2024". The New Indian Express. 12 October 2021. Dicapai pada 8 November 2021.
  220. ^ "Bangalore airport to Bangalore city Airport project". Dicapai pada 27 November 2021.
  221. ^ "BMRCL will spend Rs 800 crore for infra for two Metro stations to airport, line will be ready by December 2024". Dicapai pada 27 November 2021.
  222. ^ Philip, Christin Mathew (25 January 2022). "Finally,Namma Metro work on ORR-KIA line gains pace". The Times of India. Dicapai pada 25 January 2022.
  223. ^ a b "Plans on to build high-speed rail link between Bengaluru city and airport: Basavaraj Bommai". 30 August 2021. Dicapai pada 27 November 2021.
  224. ^ Moharkan, Furquan (31 October 2017). "Bengaluru airport is country's most punctual one, reveals DGCA data". Deccan Herald (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 7 March 2023.
  225. ^ "2020 - Best Airport by Size and Region". ACI World. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 March 2021. Dicapai pada 3 March 2021.
  226. ^ Thadhagath, Venkata Pathi (28 December 2022). "Bengaluru and Hyderabad airports among most punctual airports in the world". The Hindustan Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 7 March 2023.
  227. ^ "KIA named best airport by ACI's ASQ Arrival Survey Globally for 2022". The Hindu (dalam bahasa Inggeris). 7 March 2023. Dicapai pada 7 March 2023.

Pautan luar

sunting

Media related to Kempegowda International Airport at Wikimedia Commons

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kempegowda&oldid=6175100"