MASwings
MASwings merupakan anak syarikat Penerbangan Malaysia yang ditubuhkan pada 1 Oktober 2007 (bersempena dengan hari ulangtahun penubuhan Sistem Penerbangan Malaysia pada 1972) untuk mengendalikan perkhidmatan luar bandar RAS dari FlyAsianXpress [1]
 | ||||
| ||||
| Ditubuhkan | 2007 | |||
|---|---|---|---|---|
| Pesawat | 14 | |||
| Destinasi | - | |||
| Syarikat induk | Penerbangan Malaysia | |||
| Ibu pejabat | Miri, Sarawak, Malaysia | |||
| Tokoh utama | Kapten Datuk Mohd Nawawi Awang(Pengarah Urusan) hubs= | |||
| Laman web | http://www.maswings.com.my | |||
MASwings memulakan operasi secara rasmi pada 1 Oktober 2007 dengan menggunakan pesawat turboprop atau yang menggunakan kipas yang sedang dikendalikan oleh FAX - tujuh pesawat Fokker F-50 dan lima Twin Otter. ref>"Contact Us." MASwings. Retrieved on 20 May 2014. "Ground Floor, MAS/MASwings Administration Building, Off Jalan Petagas, Kota Kinabalu International Airport, 88100 Kota Kinabalu"</ref>[2]
Isi kandungan
Pesawat-pesawatSunting
Berikut adalah pesawat-pesawat MASwings (pada 27 April 2010):[3]
| Pesawat | Digunakan | Tempahan | Pilihan | Enjin | Konfigurasi Kerusi | Laluan | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 4 | 21 | 0 | PW127M | Penerbangan pendek domestik | ||
| ATR 72-500 | 10 | 0 | 0 | Pratt & Whitney Canada PW127F | 68 | Penerbangan pendek dometik | Menggantikan Fokker 50.Pesawat ke-10 dan terakhir tiba pada April 2010. |
| DHC-6 Series 400 | 5 | 0 | 0 | Pratt & Whitney PT6C-34 | 19 | Penerbangan pendek domestik | Menggantikan DHC-6 Series 300 |
| Embraer ERJ-195LR | 0 | 5 | 5 | CF34-10E5 | 120 | Penerbangan pendek dometik dan agak lama Internasional | Menggantikan armada tua ATR 72-500 dari MASwings dan Firefly. Pesawat ke-1 akan tiba pada tahun 2017. |
Pada 9 November 2007, MASwings telah menandatangani perjanjian untuk membeli 10 ATR 72-500 dengan 5 pilhan tambahan untuk menambah perkhidmatan di negeri Sabah dan Sarawak di Timur Malaysia. MASwings telah menerima 5 pesawat pertama tiba pada 2009 manakala lima lagi pada 2010.
Kesemua 10 buah Pesawat ATR 72 telah diberi nama sempena bandar dan destinasi pelancongan di Sabah dan Sarawak.Pesawat tersebut adalah:
- 9M-MWA: "Kuching" (Bandaraya Kuching, Sarawak)
- 9M-MWB: "Kinabalu" (Gunung Kinabalu,Sabah)
- 9M-MWC: "Mulu" (Taman Negara Mulu,Sarawak)
- 9M-MWD: "Sandakan",(Bandar Sandakan,Sabah)
- 9M-MWE: "Mukah" (Bandar Mukah,Sarawak)
- 9M-MWF: "Miri" (Bandaraya Miri,Sarawak)
- 9M-MWG: "Sipadan"(Pulau Sipadan,Semporna, Sabah)
- 9M-MWH: "Layang Layang" (Gugusan Pulau Layang Layang,Sabah)
- 9M-MWI: "Bario" (Bario,Bahagian Miri,Sarawak)-Nama tersebut telah diberikan oleh Ketua Menteri Sarawak,Pehin Sri Abdul Taib Mahmud.
- 9M-MWJ: "Libaran"(Pulau Libaran,Sandakan,Sabah)Pesawat Ke-10 dan terakhir.
Manakala untuk Pesawat ATR 72-600,nama yang diberikan adalah:
9M-MYA : "Rafflesia"
dan untuk Pesawat Twin Otter Series 400,nama pesawat adalah:
- 9M-SSA: "Rejang"
- 9M-SSB
- 9M-SSC
- 9M-SSD
- 9M-SSE
- 9M-SSF: Pesawat ke-6 dan terakhir
DestinasiSunting
MalaysiaSunting
Wilayah PersekutuanSunting
SabahSunting
- Kota Kinabalu (Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu) Hab Kedua
- Keningau (Lapangan Terbang Keningau)
- Kudat (Lapangan Terbang Kudat)
- Lahad Datu (Lapangan Terbang Lahad Datu)
- Sandakan (Lapangan Terbang Sandakan)
- Tawau (Lapangan Terbang Tawau)
SarawakSunting
- Ba'kelalan (Lapangan Terbang Ba'kelalan)
- Bario (Lapangan Terbang Sarawak Bario)
- Bintulu (Lapangan Terbang Bintulu)
- Kuching (Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching)
- Lawas (Lapangan Terbang Lawas)
- Limbang (Lapangan Terbang Limbang)
- Long Akah (Lapangan Terbang Long Akah)
- Long Banga (Lapangan Terbang Long Banga)
- Long Lellang (Lapangan Terbang Long Lellang)
- Long Seridan (Lapangan Terbang Long Seridan)
- Marudi (Lapangan Terbang Marudi)
- Miri (Lapangan Terbang Miri) Hab
- Mukah (Lapangan Terbang Mukah)
- Mulu (Lapangan Terbang Mulu)
- Sibu (Lapangan Terbang Sibu)
- Tanjung Manis (Lapangan Terbang Tanjung Manis)
IndonesiaSunting
Lihat jugaSunting
Kemalangan dan insidenSunting
- 1 Jun 2008 - Sebuah tayar pendaratan depan Fokker 50 (9M-MGJ) mendarat cemas di Sibu,akibat daripada pintu tayar pendaratan depan gagal berfungsi .Namun begitu,pesawat tersebut kembali bertugas setelah dibaiki oleh mekanik Stork Fokker.
- 13 September 2008 - Sebuah de Havilland Canada DHC-6 Siri 300 (9M-MDN) beroperasi sebagai MH3540 telah terhempas akibat mendarat lebih dari penghujung landasan Lapangan Terbang Bakelalan. Penerbangan tersebut berlepas dari Lawas pada jam 0845 dan terhempas pada jam 0934. Ia mendarat di sawah padi kira-kira 10 meter dari landasan dan berhenti 768 meter di mana ia mendarat. Ia merupakan kemalangan MASwings yang terlibat dengan tiada kematian. Keesokan hari, penyiasat telah tiba.Pesawat tersebut telah diisytiharkan sebagai 'Written off-damaged beyond repair'.
RujukanSunting
- ^ "MAS launches regional carrier MASWings" Flight Global, 01/10/07
- ^ Contact Us." MASwings. 11 October 2007. Retrieved on 21 December 2010. "MASwings Sdn. Bhd. 1st Floor, Lot 239, Beautiful Jade Centre, 98000 Miri, Sarawak, Malaysia"
- ^ MASwings embarks on expansion plan The Star dated 2 December 2009, read on 29 January 2012]